La estación de Bogor ( BOO ), [1] anteriormente estación de Buitenzorg , es una estación de ferrocarril ubicada en la ciudad de Bogor , Java Occidental . Esta estación sirve como terminal para el servicio de la Línea Roja de KRL Commuterline . La estación tiene cinco andenes insulares y dos andenes laterales . La estación se encuentra a +246 metros sobre el nivel del mar .
Esta estación es la terminal de los viajes de cercanías que sirven al área de Jabodetabek . Terminada en 1881, la estación originalmente miraba hacia el este. Sin embargo, con el desarrollo de la cada vez más concurrida KRL Commuterline, la puerta de salida para los pasajeros de Commuterline se trasladó hacia el oeste. Desde el 17 de diciembre de 2021, ambas puertas se accionan por igual.
Esta estación está ocupada con viajeros de Bogor a Yakarta . Actualmente, esta estación da servicio a la línea Bogor hacia y desde Yakarta Kota. Desde el 1 de junio de 2022, la línea de tren Pangrango, que antes solo realizaba maniobras, ahora presta servicio a pasajeros con regularidad. [3]
Esta estación solía dar servicio a trenes interurbanos. Hoy en día, los servicios interurbanos se han trasladado desde esta estación a la cercana estación de Bogor Paledang .
A principios de la década de 1870, Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij construyó una estación en Buitenzorg (nombre anterior de Bogor) como última sección del ferrocarril Batavia-Buitenzorg que une Kleine Boom con Buitenzorg. [4] La estación se abrió por primera vez al público el 31 de enero de 1873 y fue construida en estilo arquitectónico neoclásico . [5] [6] [7] [8] No menos de los primeros 40 años, esta estación fue administrada por NIS.
En 1881, Staatsspoorwegen (SS) construyó la segunda estación Buitenzorg como parte de la construcción de la línea ferroviaria Bogor- Bandung - Banjar - Kutoarjo - Yogyakarta . La construcción de esta línea ferroviaria requiere el papel del gobierno considerando que los costos de construcción son más caros que la construcción de vías planas. [9] Con el nombramiento de David Maarschalk como jefe de servicio, se construyó la primera fase de la línea ferroviaria SS, es decir, la construcción de la línea sur de Java y la construcción de la línea Surabaya - Pasuruan - Malang . El 5 de octubre de 1881 se había completado el primer tramo de la línea ferroviaria, Bogor-Cicurug. El 17 de mayo de 1884, la ruta se había extendido hasta Bandung. [10]
En 1913, las SS compraron la línea ferroviaria Batavia-Buitenzorg. [11] En el pasado, un gran campo llamado Wilhelmina Park fue parte de la estación de Bogor. [12]
La renovación de la estación fue realizada por el Ministerio de Transporte en 2009. El edificio de la estación que dice "1881", que da a la calle Nyi Raja Permas, nunca se utilizó como entrada de la estación para el público y la puerta de la estación se movió hacia el alcalde. Calle Oking. [12]
El 20 de octubre de 2016, KRL Commuterline inauguró una nueva sala de 570 metros cuadrados construida frente a la estación. Esta ampliación se construyó principalmente para maximizar el flujo de pasajeros y separar a los pasajeros entrantes y salientes. [13] [14]
Después de años sin servicio, el antiguo edificio de la estación orientado al este fue reabierto el 17 de diciembre de 2021. Esta puerta este da a la plaza de la ciudad de Bogor ( indonesio : Alun-alun Kota Bogor ). La puerta de salida en el lado este de la estación está directamente integrada con la plaza. Para respaldar las operaciones de la puerta este, KAI Commuter ha construido una taquilla en la entrada, diez puertas electrónicas y dos máquinas expendedoras en el vestíbulo del edificio de la estación. [15]
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Esta estación está llena de matices europeos; rico en adornos geométricos como nubes, patas de león y nichos influenciados por el estilo griego clásico con elementos simétricos y totalmente geométricos. El estilo del edificio de la estación es Imperio indio con un toque de entrada principal y vestíbulo de estilo neoclásico. [4]
En la sala VIP hay una inscripción de mármol de hasta 1 metro de altura. Este monumento es un símbolo de las felicitaciones de los empleados de las SS a David Maarschalk, quien se jubila por sus esfuerzos para desarrollar los ferrocarriles en Java. Esta inscripción se hizo como sustituto de la estatua de David Maarschalk que anteriormente ocupaba el lugar de esta inscripción. [4]
La forma a dos aguas y el arco arqueado de la fachada frontal dan al edificio una impresión elegante. Las paredes están hechas de ladrillos de estuco con trazos rayados y una cornisa moldura que enmarca el techo a dos aguas de arriba. Las ventanas y puertas están hechas de madera de gran tamaño para darle al edificio una impresión clásica. El andén de la estación está cubierto con una sombrilla de chapa ondulada sostenida por una estructura de acero. La estación tiene dos plantas conectadas por una escalera de caracol. [4]
Actualmente, aunque el edificio de la estación principal se ha mantenido relativamente sin cambios, la sobrecubierta de la estación ha sufrido cambios. El paso elevado del techo de la estación ahora se ha vaciado y cortado parcialmente, y la estructura de acero también se ha cortado parcialmente por encima de la línea 3 para acomodar los cables eléctricos aéreos cuando el KRL Batavia-Buitenzorg estaba en funcionamiento. El KRL comenzó a funcionar en 1925 para conmemorar el 50 aniversario de las SS.
La estación tiene dos edificios contiguos. El edificio principal es el área de entrada a la estación, vestíbulo, oficina de administración, venta de boletos y otras instalaciones. Mientras tanto, el segundo edificio es un edificio sobrecobertizo que alberga la plataforma y dos vías del ferrocarril. [4]
Esta estación cuenta con ocho líneas ferroviarias. La línea 3 es una línea recta en dirección Depok-Yakarta, así como un ferrocarril de un solo carril en dirección Cianjur-Padalarang. La línea 5 es una vía doble recta en dirección aguas abajo (desde Depok-Yakarta).
La siguiente es una lista de servicios de trenes en la estación de Bogor.
Línea Bogor, a Yakarta Kota
Medios relacionados con la estación de Bogor en Wikimedia Commons
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