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Estación de tren de Surabaya Kota

La estación Surabaya Kota ( SB ) es una estación de ferrocarril en Bongkaran, Pabean Cantikan, Surabaya , Java Oriental , Indonesia . La gente local suele llamarla Estación Semut .

Historia

La estación de Surabaya Kota es la primera estación de tren propiedad de Staatsspoorwegen (SS), un operador ferroviario perteneciente al Gobierno de las Indias Orientales Holandesas . Según su historia, esta estación se construyó cuando se iniciaron los ferrocarriles Surabaya-Malang y Pasuruan alrededor de 1870. El objetivo era transportar cultivos y plantaciones desde el interior de Java Oriental, especialmente desde Malang , hasta el puerto de Tanjung Perak, que también comenzó a construirse alrededor de ese año. Este edificio se inauguró el 16 de mayo de 1878. Con el aumento del uso de trenes, en 1899, el antiguo edificio de la estación fue finalmente demolido y reemplazado por el nuevo edificio que existe hoy. [3]

La estación de Surabaya Kota se convirtió en la estación terminal de los mejores trenes expresos de su tiempo, desde el Eendaagsche Express que conectaba Yakarta con Surabaya en el tiempo más rápido de 11 horas y 30 minutos en la década de 1930, [4] hasta el tren expreso nocturno Bima que llegó a principios de la década de 1990 con el tren cama. [5]

Esta estación de tren fue designada como patrimonio cultural por el alcalde de Surabaya . [6] La estación está designada como un edificio que debe mantenerse junto con otros 60 edificios en Surabaya. Su existencia está amenazada por los planes para construir centros comerciales y áreas comerciales que amenazan con destruir la autenticidad del paisaje de la estación, como la estación Jakarta Kota en Yakarta. Incluso hubo una demolición del área que irónicamente involucró a PT Kereta Api Indonesia .

Edificio y distribución

El antiguo edificio de la estación declarado patrimonio cultural (2020)

Ubicada en el centro de la ciudad, la estación es también la estación de tren más antigua de Surabaya, construida en 1875 e inaugurada en 1878. La estación tiene dos edificios: el antiguo está ubicado al noreste del edificio más nuevo, mientras que el nuevo se encuentra al final de las vías. El antiguo edificio histórico fue demolido debido a la construcción de un centro comercial cerca de la estación, pero el proceso de construcción del centro comercial se detuvo porque no tenía licencia de construcción, y el antiguo edificio ha sido protegido y elegido como uno de los patrimonios de Surabaya.

La estación de Surabaya Kota tiene un total de doce líneas de tren: cuatro vías sirven como llegadas y salidas de pasajeros, siendo las líneas 1 y 2 vías rectas, mientras que las ocho líneas restantes son paradas intermedias que se utilizan como estacionamiento/estacionamiento de trenes, excepto para los trenes Jayakarta, que originalmente estaba estacionado en esta estación, ahora se ha trasladado a la estación de Surabaya Pasarturi porque este tren tiene una serie larga de 15 trenes en un solo conjunto.

La estación aún utiliza señales mecánicas para preservar su estilo clásico y tiene dos cajas de señales cerca de la señal de salida. La estación era muy estratégica, está ubicada cerca de un mercado que es uno de los mercados más famosos de Surabaya, Pasar Atum, también está ubicada cerca de la tumba de Sunan Ampel .

Hay muchas actividades de maniobras de vagones de tren, especialmente por la mañana y por la tarde, cuando muchos trenes salen y llegan a la estación. La estación no tiene un depósito de locomotoras , el depósito de locomotoras se encuentra en la estación Sidotopo, ubicada al noreste de la estación. La estación Surabaya Gubeng está ubicada al sureste de la estación, a unos tres kilómetros de distancia. Estas tres estaciones forman un ferrocarril con forma de triángulo, pero el ferrocarril entre Surabaya Kota y Surabaya Gubeng es un ferrocarril de doble vía , las otras son de vía única .

Servicios

Los trenes de pasajeros que utilizan esta estación son:

Clase económica

Trenes de cercanías y locales

Apoyo al transporte

Fuente: [7]

Galería

Referencias

  1. ^ ab Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF) (en indonesio). Archivado desde el original (PDF) el 1 de enero de 2020 . Consultado el 7 de mayo de 2023 .
  2. ^ Staatsspoorwegen (1932). Staatsspoorwegen en Nederlandsch-Indië: Jaarstatistieken over de jaren 1931 en 1932 . Burgerlijke Openbare Werken.
  3. ^ Staatsspoorwegen (1921-1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen en Nederlandsch-Indië 1921-1932 . Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.
  4. ^ Kop, enero (2004). Bouwen in de Archipel: hamburguesas abiertas en Holanda-India . Prensa de Walburg.
  5. ^ Ojong, PK (1981). Kompasiana: esei jurnalistik tentang berbagai masalah: pers, politik, asimilasi, cendekiawan, pelayanan masyarakat, tertib hukum, kebudayaan, ekonomi, kepemimpinan, kota . Yakarta: PT. Gramedia.
  6. ^ Decreto del Jefe de la Región de Nivel II de Surabaya Número 188.45/251/402.1.04/1996
  7. ^ "Transportasi". Gobierno de la ciudad de Surabaya (en indonesio). Archivado desde el original el 26 de junio de 2018. Consultado el 7 de mayo de 2023 .

Enlaces externos