La estación de Wilmington , también conocida como la estación de ferrocarril Joseph R. Biden, Jr. , es una estación de trenes de pasajeros en Wilmington, Delaware . Presta servicio a nueve rutas de trenes de Amtrak y forma parte del Corredor Noreste . También presta servicio a los trenes de cercanías de SEPTA Regional Rail en la línea Wilmington/Newark, así como a los autobuses locales DART First State y a los autobuses interurbanos de Greyhound Lines .
Construida en 1907 como Pennsylvania Station , la estación fue rebautizada en 2011 en honor al entonces vicepresidente (ahora presidente ) Joe Biden , un defensor del ferrocarril de pasajeros que habitualmente tomaba el tren de Wilmington a Washington, DC durante su etapa como senador de 1973 a 2009. [8] En 1987, Biden anunció formalmente su candidatura finalmente infructuosa a la nominación presidencial demócrata de 1988 en esta estación. Ubicada en Front Street entre French y Walnut Streets en el centro de Wilmington, la estación tiene un nivel interior con tiendas, una cafetería/quiosco, oficinas de venta de boletos de Amtrak y SEPTA, una oficina de alquiler de automóviles y baños. Los pasajeros abordan sus trenes en las plataformas del segundo piso.
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La estación reemplazó una estación anterior construida por el ferrocarril de Filadelfia, Wilmington y Baltimore . [9]
Fue construido en 1907 por 300.000 dólares por el sucesor de PW&B, el Pennsylvania Railroad . [10] Fue diseñado por el renombrado arquitecto Frank Furness , quien también diseñó el edificio adyacente del Pennsylvania Railroad (que albergaba las oficinas de la División Delaware del Pennsylvania Railroad) y la cercana estación Water Street del Baltimore and Ohio Railroad . El edificio del Pennsylvania Railroad ha sido renovado desde entonces; a partir de 2014, alberga las oficinas de ING Direct United States . [10]
Admirado por su uso de materiales nuevos e innovadores y sus contundentes declaraciones arquitectónicas, Furness decidió que los trenes pasaran directamente por el segundo piso de la estación, con espacio para un vestíbulo de venta de billetes y venta minorista a nivel del suelo debajo de las vías. [9] Esta disposición poco convencional celebraba el poder de la locomotora y la fortaleza industrial de Estados Unidos. El extremo norte de la estación tiene una torre de reloj rectangular de cuatro caras que se eleva un piso más sobre el techo principal. Está decorada con trabajos en piedra y terracota que se repiten en forma más sencilla en toda la estación. [9]
La estación de Wilmington está incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos desde 1976. [11] En 1984 se llevó a cabo un proyecto de renovación. [10] El Registro Nacional añadió el viaducto ferroviario adyacente en 1999. SEPTA ha estado operando en Wilmington desde 1989. [12]
En 2009, la estación comenzó una restauración de dos años; alrededor de dos tercios de los $37,7 millones en financiación provinieron de fondos de estímulo del gobierno de los Estados Unidos . [8] [10] Durante la construcción, las operaciones de los clientes, incluido el acceso a la plataforma, se trasladaron a una estación temporal al lado. [10] La estación reabrió el 6 de diciembre de 2010 y el trabajo final se completó en marzo de 2011. [8] [13]
El 19 de marzo de 2011, el nombre de la estación se cambió de Wilmington Station a Joseph R. Biden, Jr., Railroad Station. La ceremonia rindió homenaje al vicepresidente de los Estados Unidos (ahora presidente) Joe Biden , quien realizó más de 7000 viajes de ida y vuelta desde la estación a Washington, DC durante su carrera en el Senado de los Estados Unidos y fue reconocido como un defensor de Amtrak y del ferrocarril de pasajeros en general. [8] [14] El 20 de enero de 2017, una hora después de completar su mandato como vicepresidente, Biden abordó un tren Acela de Amtrak en Washington, DC con destino a su estación homónima. [15]
El adyacente Wilmington Transit Center para el servicio de autobuses DART First State se inauguró en mayo de 2020. [16] En octubre de 2023 se completó una renovación de la estación de 11,6 millones de dólares, que incluyó dos nuevas escaleras mecánicas. [17]
La estación es servida por trenes Amtrak Northeast Regional y Acela a lo largo del Corredor Noreste que van hacia el sur a Baltimore y Washington, DC , y hacia el norte a Filadelfia , la ciudad de Nueva York y Boston . También es servida por varios trenes de larga distancia, incluidos el Cardinal a Chicago , el Carolinian a Charlotte , el Crescent a Nueva Orleans , el Palmetto a Savannah , el Silver Star y el Silver Meteor a Miami , y el Vermonter a St. Albans, Vermont . El servicio Thruway de Amtrak se proporciona a través de la estación a Dover, Delaware y Salisbury, Maryland a través de Greyhound Lines .
A pesar de estar a tan solo 40 kilómetros al sur de la estación 30th Street de Filadelfia , la tercera estación de Amtrak más concurrida del país, la estación Wilmington es una importante estación de Amtrak por derecho propio. Es la séptima estación de Amtrak más concurrida de la región del Atlántico Medio (detrás de New York Penn , Washington Union , 30th Street, Baltimore Penn , Albany-Rensselaer y BWI ) y la decimotercera más concurrida a nivel nacional.
También cuenta con el servicio de la línea Wilmington/Newark de SEPTA Regional Rail, que conecta el centro de Filadelfia con Newark, Delaware . Como todas las estaciones de Delaware, el servicio de SEPTA se proporciona bajo contrato y se financia a través de DART First State , que también ofrece un amplio servicio de autobuses locales, como lo ha hecho desde 1994.
Los autobuses interurbanos de Greyhound Lines paran en la estación de autobuses de Wilmington, junto a la estación de Wilmington en 101 North French Street. La terminal de autobuses está conectada al estacionamiento de la estación. Greyhound Lines ofrece un servicio de viajes directos en un solo asiento desde la terminal de autobuses a varias ciudades, entre ellas Baltimore , Nueva York , Norfolk , Filadelfia , Richmond y Washington, DC [18]
Las rutas de autobús de DART First State que llegan a la estación de Wilmington incluyen las siguientes: 2, 5, 6, 10, 11, 13, 14, 18, 20, 28, 33, 35, 37, 40, 52, 301 y 305 (según la temporada). La mayoría de los autobuses paran en el Centro de Tránsito de Wilmington, junto a la estación.
El Centro de Tránsito de Wilmington se construyó como un centro de autobuses DART First State adyacente a la estación de Wilmington. Se llevó a cabo una ceremonia inaugural para el centro de tránsito el 19 de noviembre de 2018, con la asistencia del gobernador John Carney , el senador estadounidense Tom Carper , el alcalde de Wilmington Mike Purzycki , la secretaria de DelDOT Jennifer Cohan y el director ejecutivo de DART First State, John Sisson. El Centro de Tránsito de Wilmington presta servicio a la mayoría de las rutas de autobús DART First State en Wilmington e incluye un área de espera cubierta con asientos, pantallas de autobuses en tiempo real, una oficina de venta de boletos, baños, máquinas expendedoras, portabicicletas y estacionamiento. La construcción del centro de tránsito costó $19 millones y se inauguró el 17 de mayo de 2020. [19] [20] [21]
