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Estación Unión (New Haven)

New Haven Union Station es la principal estación de trenes de pasajeros de New Haven, Connecticut . Es la tercera estación de este tipo en la ciudad de New Haven, precedida por una estación construida en 1848 en una ubicación diferente y una estación construida en 1879 cerca de la ubicación de la estación actual. Diseñada por el destacado arquitecto estadounidense Cass Gilbert , la actual Union Station de estilo Beaux-Arts se completó e inauguró en 1920 después de que la Union Station anterior (que estaba ubicada al pie de Meadow Street, cerca del sitio del actual estacionamiento de Union Station) fuera destruida por un incendio. [6] Sirvió al Ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford durante las siguientes cinco décadas, pero cayó en decadencia después de la Segunda Guerra Mundial junto con la industria ferroviaria de los Estados Unidos en su conjunto.

El ferrocarril de New Haven se declaró en quiebra en 1961, y la estación fue transferida a la Penn Central Transportation Company junto con el resto del ferrocarril de New Haven el 1 de enero de 1969. La propia Penn Central se declaró en quiebra al año siguiente, y el edificio de la estación se cerró en 1973 para reducir costos, dejando solo el 'metro' bajo las vías abierto para los pasajeros. La estación fue incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos el 3 de septiembre de 1975, [4] pero casi fue demolida antes de ser salvada por el Proyecto de Mejora del Corredor Noreste en 1979, que comenzó a trabajar para rehabilitar el edificio de la estación. Reabierta después de extensas renovaciones a principios de 1985, ahora es el centro de transporte más importante de New Haven. En el siglo XXI, es la estación de tren más concurrida del estado de Connecticut por pasajeros atendidos, así como una de las estaciones más utilizadas en toda la red de Amtrak . [6]

La propiedad está incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos como Estación de Ferrocarril de New Haven. Su importancia se debe en parte a que es un ejemplo del trabajo de Cass Gilbert , quien también diseñó el edificio Woolworth en Nueva York y el edificio de la Corte Suprema de los Estados Unidos . [7] El edificio restaurado cuenta con paredes interiores de piedra caliza , techos ornamentados, candelabros y llamativos techos de acero inoxidable en los túneles de los trenes. La gran sala de espera tiene treinta y cinco pies de alto y presenta modelos de trenes NYNH&HRR en los bancos.

Ubicada en la intersección del Corredor Noreste y la línea New Haven–Springfield , la estación sirve a una variedad de servicios de trenes, incluidos Amtrak , CT Rail y Metro-North .

Disposición de la estación

La zona de espera principal de la estación.

La estación tiene cuatro plataformas de isla de nivel alto , que se utilizan para el servicio en ambas direcciones. La línea New Haven tiene nueve vías en la estación. La plataforma norte está adyacente a las vías 1 y 3, generalmente es servida por Amtrak y puede acomodar trenes de 8 vagones. La segunda plataforma desde el norte, adyacente a las vías 2 y 4, generalmente es servida por Amtrak y tiene 9 vagones de largo. La segunda plataforma desde el sur está adyacente a las vías 8 y 10, servidas por Metro-North, Shore Line East y la Hartford Line, y puede acomodar trenes de 7 vagones. La plataforma sur está adyacente a las vías 12 y 14, generalmente sirve a Metro-North y Shore Line East, y puede acomodar trenes de 8 vagones. La vía 6, que no está adyacente a ninguna plataforma en el centro de la estación, solo se usa para trenes de paso o trenes de Shore Line East en ralentí. No hay vías 5, 7, 9, 11 y 13. [8] : 24 

Todas las vías están conectadas por un túnel de acero inoxidable con ascensores y escaleras que conducen a las plataformas, así como escaleras mecánicas, una escalera y un ascensor que conduce al propio túnel. En 2015, las pantallas LCD reemplazaron un panel de salida con pantalla de aleta dividida mecánico fabricado por Solari di Udine . La pantalla de aleta dividida fue donada al Museo del Ferrocarril de Danbury en Danbury, Connecticut , para que eventualmente se exhiba. [9]

A ambos lados de la estación, el Corredor Noreste se fusiona en cuatro vías. [8]

Servicios

Amtrak

Acela Express en New Haven en 2007

Amtrak ofrece un servicio frecuente a través de Union Station a lo largo de la línea ferroviaria electrificada del Corredor Noreste . La mayoría de los trenes de Amtrak son trenes regionales del noreste o trenes Acela que operan entre Washington, DC y Boston . [10]

Los trenes de la línea Hartford de Amtrak llegan a Springfield , Massachusetts, a través de Hartford , y los trenes Valley Flyer recorren la misma ruta, pero continúan hasta Greenfield , Massachusetts. [11] Algunos de estos trenes se conectan con los trenes de la Northeast Regional ; otros trenes de la Northeast Regional pasan por Springfield desde Nueva York o viceversa. [10] Estos trenes deben cambiar de locomotora en New Haven, ya que la vía al norte de Springfield no está electrificada , a diferencia del Corredor Noreste. El cambio de locomotora es de una Siemens ACS-64 para el territorio electrificado a una General Electric P40DC o P42DC para el territorio no electrificado, o viceversa. Antes de 2000, cuando el Corredor Noreste se electrificó hasta Boston, todos los trenes que continuaban al norte de Union Station tenían que cambiar de diésel a energía eléctrica.

Además, el Vermonter proporciona un servicio directo desde Washington, DC, más allá de Springfield hasta St. Albans , Vermont . [11] En New Haven, el Vermonter también tiene una locomotora diésel-eléctrica P42DC agregada al tren.

Amtrak opera un patio en el lado oeste de las vías, al lado del edificio de la estación.

Debido a que United Airlines comparte códigos en trenes selectos de Amtrak entre Union Station y su centro en el Aeropuerto Internacional Newark Liberty en el área de la ciudad de Nueva York, [12] a Union Station se le asigna el código de aeropuerto IATA de ZVE. [13]

La estación New Haven Union Station es la estación de Amtrak más concurrida de Connecticut. Es la décima estación de Amtrak más concurrida del país, con casi dos mil pasajeros embarcados o desembarcados por día. [14]

En marzo de 2020, el servicio de Vermonter al norte de la estación se suspendió indefinidamente como parte de un plan de servicio reducido debido a la pandemia de coronavirus . [15] [16] Vermonter reanudó su servicio normal el 19 de julio de 2021. [17]

Metro-Norte

Transferencia entre plataformas entre los trenes Metro-North (izquierda) y Shore Line East en New Haven

Metro-North Railroad opera su línea New Haven desde Union Station hasta Grand Central Terminal en la ciudad de Nueva York . El servicio es muy utilizado por los viajeros, a pesar del tiempo de viaje de aproximadamente dos horas. Shore Line East y Metro-North trabajan juntos en horarios para proporcionar transferencias rápidas de trenes para los viajeros que viajan desde Shoreline hasta Grand Central Terminal o Stamford . [18]

Metro-North opera el New Haven Yard en el lado este de las vías, frente al patio de Amtrak. Aquí se realizan trabajos y se almacenan vagones de tren y locomotoras. Hay patios más pequeños en Bridgeport y Stamford.

Un número selecto de trenes comienzan o terminan su recorrido dos minutos al este en New Haven State Street . [18]

Ferrocarril CT

Dos servicios ferroviarios operados por el Departamento de Transporte de Connecticut bajo la marca CT Rail tienen su base en New Haven. Shore Line East corre entre New Haven y New London en el Corredor Noreste , con un servicio limitado en horas pico al oeste de New Haven. La línea Hartford corre entre New Haven y Springfield en la línea New Haven-Springfield . El servicio se lanzó el 16 de junio de 2018. [19]

El 20 de abril de 2020, la estación se convirtió en la terminal occidental indefinida del servicio Shore Line East, que funciona con un horario limitado debido a la pandemia de coronavirus . [20] El servicio directo a Stamford se reanudó el 7 de octubre de 2024. [21]

Autobuses y lanzaderas

La División New Haven de CTtransit ofrece servicio de autobús a la estación en cuatro rutas. [22] Una es un servicio de transporte gratuito que conecta Union Station con el centro de la ciudad y New Haven Green para conexiones con el resto de las rutas de CTTransit en New Haven, que solo funciona los días de semana. [23] La ruta 271 en la ruta de Kimberly Avenue a Savin Rock y Milford también sirve a la estación. La ruta 272 sirve a Union Station desde el centro de New Haven a través de South Church Street y regresa al centro de New Haven. La ruta 278 es la conexión de cercanías solo en horarios de la tarde que conecta Shore Line East .

Otros proveedores en Union Station son Greyhound , Megabus , Peter Pan y Yale University Shuttle. [24] [25] [26]

Historia

La primera Union Station, en 1851

La actual Union Station es la tercera estación de este tipo que existe en New Haven; la primera estación, diseñada por Henry Austin , fue inaugurada en 1848 por el Ferrocarril de Nueva York y New Haven . [27] Fue reemplazada por una nueva estación en una parte diferente de la ciudad en 1879, bajo los auspicios del Ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford . Esta estación prestó servicio a los pasajeros de la ciudad hasta que se incendió en mayo de 1918. En 1920, el Ferrocarril de New Haven inauguró la estación actual cerca del sitio de la estación anterior. [27]

La segunda Union Station, vista en 1914

Rechazar

Después de la Segunda Guerra Mundial, los ferrocarriles se enfrentaron a una creciente competencia de las aerolíneas y los automóviles, y el servicio de trenes de pasajeros disminuyó. El Ferrocarril de New Haven comenzó a descuidar el mantenimiento de la estación debido a sus propios problemas financieros. En 1973, la estación fue comprada a la sucesora del Ferrocarril de New Haven, Penn Central, por el Departamento de Transporte de Connecticut . [28] Ese mismo año, el edificio de la estación se cerró a los pasajeros como una forma de reducir los gastos, dejando solo las plataformas de la estación y los túneles de conexión en uso. [29]

Renacimiento

En 1982, la ciudad de New Haven y la Autoridad de Estacionamiento de New Haven firmaron un acuerdo con el estado de Connecticut para rehabilitar y reabrir la estación, junto con mejoras como la construcción de un estacionamiento. [30] Un proyecto de rehabilitación de $28 millones comenzó el 28 de marzo de 1983, con una combinación de fondos estatales y federales. [31] [32] La restauración incluyó la reparación de los muebles de mármol de la estación, la reparación de las grandes luces de globo que colgaban del techo, la limpieza de las paredes y el techo, y la reparación e instalación de nuevos bancos de madera. [32] Una vez completada la rehabilitación, el edificio de la estación reabrió a los pasajeros en 1985. [6] Desde entonces, la estación ha sido operada por la Autoridad de Estacionamiento de New Haven y arrendada a la ciudad de New Haven por el gobierno estatal. [30] [33]

Véase también

Referencias

  1. ^ "Hoja informativa de Amtrak, año fiscal 2023: estado de Connecticut" (PDF) . Amtrak . Marzo de 2024 . Consultado el 26 de junio de 2024 .
  2. ^ Abordajes en estaciones de Metro-North en días laborables en 2018. Análisis del mercado ferroviario de Metro-North/Grupo de política tarifaria. Abril de 2019. pág. 6.
  3. ^ "Anexo 8: Número de pasajeros de la estación Shore Line East" (PDF) . Servicios de gestión de instalaciones para diversas estaciones de ferrocarril de la región C. Departamento de Transporte de Connecticut. 2021.
  4. ^ ab "Sistema de Información del Registro Nacional". Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 13 de marzo de 2009.
  5. ^ "Registro Nacional de Lugares Históricos - CONNECTICUT (CT), Condado de New Haven". nationalregisterofhistoricplaces.com . Consultado el 14 de diciembre de 2017 .
  6. ^ abc «New Haven, CT – Union Station (NHV)». Grandes estaciones estadounidenses . Amtrak. 2020. Consultado el 22 de noviembre de 2021 .
  7. ^ Stephen J. Raiche (5 de mayo de 1975). "Inventario del Registro Nacional de Lugares Históricos: nominación: Estación de ferrocarril de New Haven/Union Station". Servicio de Parques Nacionales.Y acompañando tres fotografías, exterior e interior, de 1975
  8. ^ ab "Diagramas de vías del programa de mantenimiento de diagramas de enclavamiento y diagramas de patio 2015 del Departamento de vías y estructuras del ferrocarril Metro-North" (PDF) . Ferrocarril Metro-North. 2015. Consultado el 28 de enero de 2019 .
  9. ^ MacMillan, Thomas (10 de diciembre de 2009). "Hasta luego, Solari". New Haven Independent .
  10. ^ ab "Horario del Corredor Noreste Boston–Washington, DC" (PDF) . Amtrak . 23 de septiembre de 2019 . Consultado el 22 de octubre de 2019 .
  11. ^ ab "Horario de Vermonter y Valley Flyer" (PDF) . Amtrak . 23 de septiembre de 2019 . Consultado el 22 de octubre de 2019 .
  12. ^ "Destinos atendidos". United Airlines . 31 de enero de 2018 . Consultado el 22 de octubre de 2019 .
  13. ^ Cunningham, Cathy (21 de febrero de 2018). "Help Squad: ¿Cómo puede alguien que reserva un vuelo de avión terminar con un boleto de tren?". Chicago Tribune . Consultado el 17 de noviembre de 2023 .
  14. ^ "Hoja informativa de Amtrak, año fiscal 2011, estado de Connecticut" (PDF) . Amtrak . Diciembre de 2011 . Consultado el 4 de febrero de 2012 .
  15. ^ Tourangeau, Ariana (27 de marzo de 2020). "El tren Vermonter de Amtrak se encuentra temporalmente fuera de servicio". WWLP . Consultado el 1 de mayo de 2020 .
  16. ^ "Ajustes de servicio debido al coronavirus" (Comunicado de prensa). Amtrak. 6 de abril de 2020. Archivado desde el original el 6 de abril de 2020 . Consultado el 6 de abril de 2020 .
  17. ^ Borden, Elissa (19 de julio de 2021). "El servicio de Amtrak Vermonter vuelve a funcionar". WCAX-TV . Consultado el 24 de julio de 2021 .
  18. ^ ab "Horario de la línea New Haven" (PDF) . Metro-North . 29 de septiembre de 2019 . Consultado el 22 de octubre de 2019 .
  19. ^ Porter, Mikaela; Owens, David (17 de junio de 2018). "Miles de personas viajan gratis en el recorrido inaugural de Hartford Line". Hartford Courant . Consultado el 17 de junio de 2018 .
  20. ^ "Información sobre el servicio de Shore Line East" (PDF) . 20 de abril de 2020. Archivado desde el original (PDF) el 20 de septiembre de 2020 . Consultado el 29 de abril de 2020 .
  21. ^ "El servicio de Stamford Through vuelve a la normalidad" (Comunicado de prensa). Departamento de Transporte de Connecticut. 30 de septiembre de 2024.
  22. ^ "Mapa del sistema de autobuses del área metropolitana de New Haven" (PDF) . CT Transit . Consultado el 23 de octubre de 2019 .
  23. ^ "Servicio de lanzadera de la estación Union en New Haven". CT Transit . Consultado el 23 de octubre de 2019 .
  24. ^ "Localizador de estaciones de autobuses". Greyhound . Consultado el 14 de diciembre de 2017 .
  25. ^ megabus.com. «Paradas de autobús». megabus . Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2014. Consultado el 14 de diciembre de 2017 .
  26. ^ "Atención al cliente | Peter Pan". support.peterpanbus.com . Archivado desde el original el 23 de marzo de 2015 . Consultado el 14 de diciembre de 2017 .
  27. ^ de Bischoff-Wurstle, Jason (4 de septiembre de 2020). "Union Station". Museo de New Haven . Consultado el 19 de noviembre de 2021 .
  28. ^ "Los ferrocarriles siguen en descenso". The Morning Record . 12 de junio de 1973. Consultado el 22 de noviembre de 2021 .
  29. ^ Associated Press (25 de julio de 1985). «La estación de tren de New Haven vuelve a funcionar». The Day . Consultado el 22 de noviembre de 2021 .
  30. ^ ab Breen, Thomas (18 de octubre de 2021). "Avanza el acuerdo de 55 años por Union Station | New Haven Independent". www.newhavenindependent.org . Consultado el 22 de noviembre de 2021 .
  31. ^ Associated Press (29 de marzo de 1983). «Se está llevando a cabo una renovación de la Union Station». The Day . Consultado el 22 de noviembre de 2021 .
  32. ^ ab Tomasson, Robert E. (3 de abril de 1983). "Indulto para la Union Station de New Haven". The New York Times . ISSN  0362-4331 . Consultado el 22 de noviembre de 2021 .
  33. ^ Zaretsky, Mark (21 de diciembre de 2021). "Los funcionarios de New Haven, Connecticut, firman un acuerdo de 35 años con Union Station: 'Es un cambio radical'". New Haven Register .

Enlaces externos

Todos los siguientes están archivados en las cercanías de Union Avenue y/o Cedar & Lamberton Streets, New Haven, condado de New Haven, CT:

  • HAER No. CT-160, "New Haven Rail Yard", 2 fotografías, 26 páginas de datos, 1 página de título de fotografía
  • HAER No. CT-160-A, "Patio ferroviario de New Haven, edificio de control de enclavamiento", 8 fotografías, 7 páginas de datos, 3 páginas de pie de foto
  • HAER No. CT-160-B, "Taller ferroviario de New Haven, taller de equipos de trabajo", 6 fotografías, 6 páginas de datos, 1 página de título de fotografía
  • HAER No. CT-160-C, "Patio ferroviario de New Haven, planta de vapor central y depósito de petróleo", 16 fotografías, 6 páginas de datos, 3 páginas de pie de foto
  • HAER No. CT-160-D, "Patio ferroviario de New Haven, taller de vagones de carga", 8 fotografías, 6 páginas de datos, 1 página de título de fotografía
  • HAER No. CT-160-E, "Taller de máquinas en el patio ferroviario de New Haven", 7 fotografías, 10 páginas de datos, 1 página de título de fotografía
  • HAER No. CT-160-F, "Patio ferroviario de New Haven, edificio de tiendas pequeñas", 3 fotografías, 4 páginas de datos, 1 página de título de fotografía
  • HAER No. CT-160-G, "Patio ferroviario de New Haven, edificio de almacenamiento de petróleo", 5 fotografías, 8 páginas de datos, 1 página de título de fotografía
  • HAER No. CT-160-H, "Patio ferroviario de New Haven, edificio de casilleros", 4 fotografías, 4 páginas de datos, 1 página de título de fotografía