Joliet Union Station es una estación de tren inactiva en Joliet, Illinois, que presta servicio a trenes de larga distancia de Amtrak y de cercanías Metra . Fue reemplazado por el nuevo Centro de Transporte Joliet en 2018, una estación de tren que se construyó junto a la ubicación de Union Station. [2] El servicio de tren a Joliet Union Station cesó permanentemente en septiembre de 2014. [3] La estación está a 37,0 millas (59,5 km) de Chicago Union Station en Heritage Corridor y a 40,1 millas (64,5 km) de Chicago LaSalle St. Station en el distrito de Rock Island.
Cuando estaba en servicio activo, Joliet Union Station estaba en el cruce de las antiguas líneas principales Rock Island Line , Atchison, Topeka y Santa Fe , y Alton Railroad . Por lo tanto, tiene dos números de hito diferentes dependiendo de qué tan lejos esté cada ruta hacia Chicago. En la línea Metra Rock Island District , Joliet está a 40,2 millas (64,7 km) de la estación LaSalle Street , el extremo norte de la línea en el centro de Chicago. [4] En las rutas de Metra Heritage Corridor y Amtrak, a 37,2 millas (59,9 km) de Chicago Union Station , el extremo norte de la línea. [5]
La línea Rock Island pasa por Blue Island, Illinois hasta la estación LaSalle Street (vía propiedad de Metra), mientras que la línea Metra Heritage Corridor pasa por Summit, Illinois hasta la Union Station de Chicago (vía propiedad de Canadian National ). Los trenes de Blue Island salen de una sola vía en el lado sur de la estación, mientras que cuatro vías en el lado este sirven a los trenes de carga de Amtrak, Metra Heritage, BNSF y Union Pacific (BNSF posee las dos vías occidentales, mientras que UP posee las dos orientales). [6] [7] CSX adquiere la propiedad de las vías de Rock Island justo al oeste de la estación, con derechos de vía del ferrocarril interestatal de Iowa . [7]
Cinco trenes de Amtrak en el corredor Chicago-St. Louis paran en Joliet diariamente en cada sentido: el Texas Eagle y el Lincoln Service . Esta también fue una parada para Ann Rutledge hasta abril de 2007.
El servicio de tren a Joliet fue iniciado por Chicago and Rock Island Railroad, un predecesor de la Rock Island Line, en 1852. Joliet Union Station fue diseñada por el arquitecto Jarvis Hunt en el estilo clásico de Bellas Artes y fue construida en 1912. [8] [9] La ciudad de Joliet posee dos tercios de la estación y Metra posee el otro tercio. [6] La antigua sala de espera se ha convertido en un salón de banquetes con capacidad para 350 invitados. [6]
Esta estación solía servir al Southwest Chief hasta la fusión de BNSF en 1996, cuando Amtrak desvió al Southwest Chief sobre la vía BNSF hasta Galesburg . Joliet Union Station es el sitio del antiguo diamante de Rock Island Line .
Cuando se construyó originalmente, había túneles para peatones entre la terminal y una plataforma entre la primera y la segunda vía en los lados sur y este del edificio. Marquesinas también cubrían esas plataformas. Sin embargo, posteriormente se cerraron los túneles y se retiraron las marquesinas. Finalmente, el servicio de pasajeros en el lado este del edificio se trasladó al tercer y cuarto riel, lo que obligó a los pasajeros a cruzar las vías de carga para acceder a los trenes. [10] Posteriormente, el número de vías de Rock Island en el lado sur del edificio se redujo de cuatro a uno.
Joliet Union Station figuraba en el Registro Nacional de Lugares Históricos el 1 de agosto de 1978. [11] La estación fue ampliamente renovada y hecha accesible en 1989-1991. La autopista estadounidense 30 en dirección este , la autopista Lincoln , pasa por la estación Joliet Union.
El gobierno estatal de Illinois anunció, el 28 de octubre de 2010, un plan a largo plazo de 42 millones de dólares para reemplazar la estación Joliet Union y reconstruir parcialmente las vías. Se instalarán vías separadas, dedicadas exclusivamente al tráfico de mercancías, para los trenes de contenedores de BNSF . Los pasajeros del ferrocarril serán desviados a una nueva estación multimodal de trenes y autobuses. [12] $32 millones provinieron de "Illinois Jobs Now!", un programa de capital estatal de seis años y $31 mil millones respaldado por bonos estatales a 20 años y fondos de contrapartida federales y locales. El ferrocarril BNSF también prometió 2,2 millones de dólares y la ciudad contribuyó con 7,5 millones de dólares. [13] El edificio existente de Union Station permanecerá, pero se construyó una nueva terminal junto a él. Los nuevos túneles brindan acceso a Metra a los trenes de Heritage Corridor Line, eliminando la necesidad de cruzar las vías de carga de BNSF. El proyecto incluye un nuevo aparcamiento para 500 coches. [12] El nuevo centro de transporte abrió sus puertas el 11 de abril de 2018. [2]
Actualmente, Metra controla la torre entrelazada en el cruce de las vías de Rock Island y BNSF. Como resultado, Metra hace que los trenes de carga se detengan para dar prioridad a los trenes de pasajeros de Metra. Según la subvención, el control del enclavamiento se transferirá a BNSF y Union Pacific y se preservará el edificio de la torre. La plataforma de pasajeros de Metra Rock Island se trasladaría a través del diamante hacia el lado este de las vías de BNSF para evitar conflictos con el flujo de trenes de carga. [14]
Paso
Medios relacionados con Joliet Union Station en Wikimedia Commons