La estación de tren de Haywards Heath está en la línea principal de Brighton en Inglaterra y presta servicio a la ciudad de Haywards Heath , West Sussex . Son 37 millas 59 cadenas (60,7 km) por la línea desde el Puente de Londres a través de Redhill y está situado entre Balcombe y Wivelsfield . Está gestionado por Southern .
Los trenes que hacen escala en Haywards Heath son operados por Southern , Thameslink y Gatwick Express . Hasta 2008 también paraban aquí un pequeño número de servicios CrossCountry . [2]
El ferrocarril de Londres y Brighton abrió su línea principal desde un cruce con el ferrocarril de Londres y Croydon en Norwood hasta Haywards Heath el 12 de julio de 1841, con un servicio de autocar para llevar a los pasajeros en el resto de su viaje hacia Brighton. Este fue el resultado de la caída del techo durante la construcción del túnel Haywards Heath, justo al sur de la estación, el 2 de enero de 1841, en la que murieron tres hombres. [3] El resto de la línea a Brighton se abrió poco después, el 21 de septiembre del mismo año.
La estación original fue diseñada por el arquitecto David Mocatta e incluía una línea de paso central y un toldo sobre el andén. [4] La estación conservó su importancia como cruce tras la construcción de la línea a Lewes desde Keymer, 3 millas (4,8 km) al sur. A partir de 1846, el ferrocarril se convirtió en London Brighton and South Coast Railway .
El 3 de septiembre de 1883, Lewes and East Grinstead Railway abrió un ramal desde Copyhold Junction, justo al norte de la estación, hasta la estación de tren Horsted Keynes en su línea existente entre esas ciudades. [5] Había una estación intermedia en Ardingly . [1] Como resultado, la estación Haywards Heath se amplió con la provisión de dos plataformas de bahía. Tan pronto como se abrió la línea, Lewes and East Grinstead Railway se fusionó con London Brighton and South Coast Railway, pero hasta 1912, no hubo conexión física entre las vías del ramal y las de la línea principal; Corrieron paralelos hasta la estación Haywards Heath. [6] Una vez realizada la conexión, proporcionó una ruta de alivio para la congestionada línea principal de Brighton desde Croydon a Brighton a través de Oxted , East Grinstead y Haywards Heath. Este ramal de doble vía se cerró a los pasajeros el 28 de octubre de 1963, pero queda un tramo de vía única para dar servicio a una terminal de carga y agregados en Ardingly. [1]
La estación Haywards Heath fue el lugar donde se utilizó por primera vez la práctica de " deslizar " los vagones desde la parte trasera de los trenes expresos, en los cruces intermedios, para su transmisión a estaciones más pequeñas. El primer ejemplo registrado fue en febrero de 1858, cuando los vagones de Hastings fueron trasladados desde un expreso del Puente de Londres al expreso de Brighton. [7] Esta práctica fue una característica habitual en la estación hasta la electrificación de la línea durante 1932/3. La estación y las estructuras circundantes, como los puentes, también fueron totalmente reconstruidas en ese momento. Una única caja de señales , junto a la plataforma 4 (la cara de la plataforma más occidental), reemplazó las antiguas cajas norte y sur.
En 2014, se iniciaron las obras de un nuevo "Station Quarter", que incluiría la construcción de un nuevo aparcamiento de varias plantas y una pasarela para dar servicio a los andenes, un nuevo supermercado Waitrose en el lugar y una regeneración de los edificios de la estación existentes. [8] El aparcamiento de varias plantas se inauguró a finales de 2016 junto con la nueva pasarela, mientras que el nuevo supermercado Waitrose se inauguró en marzo de 2017. [9]
En 2021, se instaló un mapa táctil, en colaboración con el Real Instituto Nacional de Personas Ciegas , para ayudar a los pasajeros ciegos y con discapacidad visual a navegar por la estación. [10]
La estación se encuentra en un circuito de paso de vía cuádruple [a] (la línea a ambos lados de la estación es de vía doble), lo que permite que los servicios rápidos superen a los servicios de parada. Como tal, cuenta con un total de cuatro andenes, uno por vía, numerados del 1 al 4. [11]
Inusualmente, los andenes se han numerado "de derecha a izquierda" (cuando miran a Londres), en lugar de "de izquierda a derecha", que es el esquema de numeración habitual en la línea principal de Brighton.
Los andenes 1 y 4 están señalizados de forma bidireccional, lo que permite a los trenes dar marcha atrás aquí o circular "en sentido contrario" a través de la estación en momentos de interrupción. Los andenes 2 y 3 están parcialmente señalizados en ambas direcciones, lo que permite a los trenes que van o vienen del sur dar marcha atrás aquí. [12] [13]
A poca distancia al norte de la estación se encuentra una línea de carga no electrificada de vía única, que llega hasta una terminal de agregados en Ardingly; Solo se puede acceder a esta sucursal a través de la plataforma 1. [1] [14]
Hay tres entradas/salidas en la estación. El principal está justo al lado de Commercial Square; El acceso a los andenes se realiza en forma de metro bajo la línea del ferrocarril. Las otras dos entradas y salidas utilizan la nueva pasarela en el extremo sur de los andenes; un extremo de la pasarela conduce a Market Place y el otro extremo conecta con el aparcamiento de la estación en Clair Road. Todas las rutas de entrada y salida de la estación ofrecen acceso sin escalones mediante ascensores desde la pasarela o el nivel del suelo hasta los andenes.
Los servicios en Haywards Heath son operados por Southern , Thameslink y Gatwick Express utilizando EMU Clase 377 , 387 y 700 .
El servicio típico fuera de las horas pico en trenes por hora es: [15]
Durante las horas pico, la estación cuenta con un tren del sur por día en cada dirección entre London Bridge y Littlehampton.
Durante las tardes y los domingos, el servicio entre Brighton y Cambridge se reduce a cada hora. Además, los servicios de Gatwick Express no funcionan los domingos y, en cambio, la estación cuenta con un servicio sureño cada media hora entre London Victoria y Brighton.
Los apartaderos de mercancías en Haywards Heath se construyeron durante la Primera Guerra Mundial , cuando el ferrocarril experimentó un rápido crecimiento en su tráfico de mercancías como resultado de los trenes de municiones que viajaban a Newhaven . Su objetivo era permitir que los trenes de pasajeros adelantaran al tráfico de mercancías más lento.
Hoy en día queda una vía de desvío desde el puente Old Wickham Lane, 700 metros al norte de la estación hasta la entrada del túnel Folly Hill. Esta línea ya no se usa con frecuencia; sin embargo, está protegido para una futura ampliación del Bluebell Railway . Un área inminente al este de la plataforma 1 también está protegida para la posible plataforma/estación terminal del Bluebell si llega a Haywards Heath. [16] La nueva terminal tendría un máximo de 1 plataforma, pero no estaría numerada como plataforma 0.
51°00′18″N 0°06′18″O / 51.005°N 0.105°W / 51.005; -0,105