Ealing Common es una estación del metro de Londres en la rama Uxbridge de la línea Piccadilly y en la rama Ealing Broadway de la línea District . En dirección este, la siguiente estación es Acton Town ; en dirección oeste, la siguiente estación es North Ealing en la línea Piccadilly y Ealing Broadway en la línea District. Aquí, las líneas District y Piccadilly comparten el mismo par de vías a través de la estación; el único otro ejemplo en el que una línea de nivel profundo y una línea subterránea comparten el mismo par de vías es más arriba en la rama Uxbridge, donde la línea Piccadilly comparte vías con la línea Metropolitan desde Rayners Lane hasta Uxbridge. Es la única estación al oeste de Acton Town a la que dan servicio tanto la línea Piccadilly como la District.
La estación está situada en Ealing , en Uxbridge Road ( A4020 ), a unos 450 m al este del cruce con Gunnersbury Avenue y Hanger Lane ( A406 , North Circular Road) y del espacio abierto Ealing Common del que la estación toma su nombre. Se encuentra en la Zona 3 de Travelcard .
La estación de Ealing Common fue inaugurada el 1 de julio de 1879 por el District Railway (DR, ahora la línea District ) en su extensión desde Turnham Green hasta Ealing Broadway. [7] Desde 1886 hasta el 1 de marzo de 1910, la estación se conoció como Ealing Common y West Acton, después de lo cual cambió a su nombre actual. [7]
El 23 de junio de 1903, la DR abrió una ampliación de las vías desde el norte de Ealing Common. [7] La ampliación llegó inicialmente hasta Park Royal y Twyford Abbey (cerrada y reemplazada por Park Royal en 1931), [7] donde recientemente se había inaugurado el recinto ferial Park Royal de la Royal Agricultural Society , antes de abrirse a South Harrow el 28 de junio de 1903. [7]
Esta nueva ampliación fue, junto con las vías existentes entre Ealing Common y Acton Town, la primera sección de las líneas de superficie del metro en ser electrificada y operar con trenes eléctricos en lugar de a vapor . [8] Las líneas de metro de nivel profundo abiertas en ese momento ( City and South London Railway , Waterloo and City Railway y Central London Railway ) habían sido propulsadas eléctricamente desde el principio. Los trenes eléctricos comenzaron a circular en la sección de línea entre Ealing Common y Ealing Broadway el 1 de julio de 1905. [8]
Durante 1930 y 1931 se construyó una nueva estación para sustituir al edificio de 1879. El nuevo edificio, obra de Charles Holden en un estilo que recuerda a sus diseños para la ampliación de 1926 de la City and South London Railway (ahora parte de la línea Northern ), [9] se construyó en piedra de Portland y cuenta con un vestíbulo de billetes heptagonal alto con mamparas de cristal en todos los lados. El nuevo edificio se inauguró el 1 de marzo de 1931 y es muy similar a la estación reconstruida en Hounslow West construida al mismo tiempo, también por Heaps y Holden. [9]
El 4 de julio de 1932, la línea Piccadilly se amplió para correr al oeste de su terminal original en Hammersmith , compartiendo la ruta con la línea District hasta Ealing Common. [7] Desde Ealing Common hasta South Harrow, la línea District fue reemplazada por la línea Piccadilly y, a partir de esta fecha, los trenes de la línea District al oeste desde Ealing Common corren solo hasta Ealing Broadway. [7]
Hay una tienda/quiosco disponible en el área de reservas de la estación. Muchos trenes que salen de Ealing Common Depot entran en servicio aquí. Esto suele ocurrir temprano por la mañana y en dirección oeste (hacia la estación Ealing Broadway ).
Aunque es posible que los trenes entren a la estación directamente desde el andén uno (el andén en dirección oeste), esto rara vez ocurre, salvo algunos trenes vacíos después de que la estación cierra por la noche. Sin embargo, en momentos de interrupción es posible que los trenes lleguen al andén uno y, sin pasajeros, tengan que desviarse hacia adelante para dar marcha atrás y entrar en la estación. Luego, el tren se estabilizaría o daría marcha atrás hacia el andén dos para volver a entrar en servicio y continuar en dirección este.
Al este del andén dos hay dos vías de servicio que terminan aproximadamente a mitad de camino de la vía principal adyacente. Están separadas de los andenes por un muro de cemento (detrás del cual se puede ver) y una puerta de madera cerrada con llave desde el andén. Estas vías no están conectadas directamente con la vía principal, sino con el depósito de Ealing Common y se utilizan para maniobrar y dar marcha atrás a los trenes dentro del depósito.
El servicio en hora punta es: [10]
El servicio fuera de horas punta es: [10]
El servicio en hora punta es: [11]
El servicio fuera de horas punta es: [11]
Las rutas 207 y SL8 de London Buses y las rutas nocturnas N7 y N207 dan servicio a la estación. [12]
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