La carretera 28 de Carolina del Norte ( NC 28 ) es una carretera estatal principal de 130,7 km (81,2 millas) de longitud en el estado de Carolina del Norte , Estados Unidos . La carretera corre de norte a sur a través del bosque nacional Nantahala en el oeste de Carolina del Norte .
La NC 28 es parte de una carretera estatal 28 que recorre tres estados y que tiene un total de 383 km (238 millas) desde Beech Island , Carolina del Sur , hasta Deals Gap . Hacia el sur, la carretera continúa como la Ruta Estatal 28 de Georgia . Esta es la única carretera estatal que mantiene su número exacto al cruzar entre Georgia y Carolina del Norte. Se dirige brevemente al sureste a través de Georgia, ingresa a Carolina del Sur como la Carretera 28 de Carolina del Sur , vuelve a ingresar a Georgia una vez más antes de terminar en Carolina del Sur. [2]
La NC 28 comienza en la frontera estatal de Georgia en el condado de Macon. Desde la frontera estatal, sigue un curso sinuoso hacia el norte hasta Highlands . Allí comienza una concurrencia de 14 millas (23 km) con la US Route 64 (US 64) en el camino al noroeste hacia Franklin . Después de un intercambio con la US 23 y la US 441 , la concurrencia de la US 64 termina y entra en el distrito comercial del centro de la ciudad. La NC 28 forma una concurrencia con la US 441 Business en el par de sentido único de Main Street y Palmer Street. Las dos carreteras cruzan el río Little Tennessee antes de que la NC 28 se separe y se dirija al norte fuera de la ciudad por Harrison Avenue. [1] Aunque la ruta oficial de la autopista es a lo largo de Harrison Avenue, la señalización muestra que la NC 28 viaja a lo largo de Depot Street y Riverview Street sin pasar por el centro de la ciudad. [3]
Desde Franklin viaja en dirección norte-noroeste, siguiendo principalmente el valle del río Little Tennessee. Hay una concurrencia de 3 millas (4,8 km) con la US 19 y la US 74 entre las comunidades no incorporadas de Lauada y Needmore. Desde Needmore, sigue un curso oeste a lo largo de la costa sur del lago artificial Fontana . Un camino secundario cruza la presa Fontana construida por TVA ; la NC 28 bordea el límite sur del Parque Nacional Great Smoky Mountains antes de llegar a su terminal norte en la US 129 .
La NC 28 se superpone con dos rutas panorámicas estatales: la Waterfall Byway , entre Highlands y Franklin , y la Indian Lake Scenic Byway , entre Almond y Deals Gap . [4] La NC 28 también se superpone con partes de la Mountain Waters Scenic Byway , una ruta panorámica del bosque nacional , que atraviesa el bosque nacional Nantahala . [5]
Establecida en 1938 como la tercera y actual NC 28, atravesaba desde Georgia hasta Highlands , donde se duplicaba con la US 64 hasta Franklin . Continuando hacia el noreste desde Franklin, reemplazó a la NC 286 para terminar en la US 19 , en Lauada . En 1940, la NC 28 se extendió al noreste a lo largo de la US 19 a través de Bryson City y Ela , luego reemplazó parte de la NC 107 , terminando en Cherokee . En 1947, la NC 28 se truncó de regreso a su antiguo término norte; su antigua ruta a Cherokee se convirtió en la US 19A . En 1954, la NC 28 se extendió al suroeste a lo largo de la US 19 hasta Almond y luego al noroeste a lo largo de la nueva ruta principal hasta Fontana , luego reemplazó a la NC 288 hasta su actual término norte en Deals Gap . En 1974, la NC 28 se adaptó a calles de un solo sentido en el centro de Franklin , al mismo tiempo que la US 441 Bus , a través de Main Street y Palmer Street. [6]
La primera NC 28 fue una carretera estatal original que atravesaba desde NC 10 , en Andrews , a través de Franklin, Highlands, Rosman , Brevard y Hendersonville , hasta NC 20 , en Bat Cave . En 1923, NC 28 fue desviada al oeste de Franklin en una nueva ruta principal a Elf y Hayesville , luego reemplazando a NC 109 desde Hayesville hasta NC 10, en Murphy . En 1929, NC 28 se extendió al oeste desde Murphy a lo largo de la nueva ruta principal hasta la frontera estatal de Tennessee . [7] En 1932, NC 28 se extendió al noreste a lo largo de la nueva ruta principal desde Bat Cave hasta Old Fort , donde se superpuso con US 70 hasta Marion ; En dirección norte desde Marion, en concurrencia con la US 221 , atravesaba Linville , Boone y Jefferson (reemplazando a la NC 691 en el proceso) hasta la US 21 / NC 26 , en Twin Oaks , alcanzando su punto más alto a 335 millas (539 km) de largo. También en 1932, la US 64 fue asignada a lo largo de la NC 28 desde la frontera estatal de Tennessee hasta Old Fort. En 1934, toda la NC 28 fue desmantelada a favor de la US 64 y la US 221.
La segunda NC 28 existió entre 1935 y 1938, cuando reemplazó a la NC 21 entre Fayetteville y Delco , pasando por Elizabethtown . Fue renumerada como NC 87 .
La carretera 282 de Carolina del Norte ( NC 282 ) se estableció como una nueva ruta principal desde la frontera estatal de Georgia hasta Highlands. En 1938, la NC 282 pasó a ser parte de la NC 28.
La carretera 286 de Carolina del Norte ( NC 286 ) era una carretera estatal original que comenzaba en la frontera estatal de Georgia, cerca de Otto , hasta la NC 10 , a lo largo de Old Alarka Road. En 1927, la NC 286 fue renumerada como una extensión de la NC 285, desde la frontera estatal de Georgia hasta Franklin . Alrededor de 1938, la NC 286 fue reemplazada por la NC 28 y se trasladó al término norte de la comunidad de Swain (hoy conocida como Lauada).
La carretera 288 de Carolina del Norte ( NC 288 ) fue una ruta principal que sirvió al área de Fontana desde 1929 hasta 1944 y se reanudó de 1951 a 1954. La primera NC 288 atravesaba la NC 108 , en Deals Gap, hasta la NC 10 , en Bryson City . En 1942, comenzó la construcción de la presa Fontana ; para 1944, la NC 288 se desmanteló cuando la mayor parte de la ruta quedó sumergida. Varias secciones de la antigua carretera aún existen en terrenos más altos y están incorporadas en senderos para caminatas a los que se puede llegar fácilmente desde el área de estacionamiento de la presa Fontana. La segunda NC 288 fue un regreso a lo largo de la parte occidental de la carretera que no estaba sumergida, que unía a la comunidad reubicada de Fontana. En 1954, se completó la nueva construcción entre Fontana y Almond , y toda la NC 288 pasó a numerarse NC 28.
La carretera NC 288 originalmente iba a ser reconstruida a lo largo de la costa norte del lago Fontana por el Servicio de Parques Nacionales , un acuerdo que se hizo entre el condado, el estado y el gobierno federal. La construcción de New Fontana Road (SR 1364) se completó en 1958, conectando Bryson City con la frontera del Parque Nacional de las Grandes Montañas Humeantes . De 1960 a 1970, se construyeron 6,3 millas (10,1 km) dentro del parque, que se llamó Lakeview Drive; terminando justo al oeste de un túnel, que pasaba por Tunnel Ridge. Desde entonces, las preguntas sobre el costo de construir la carretera y el impacto ambiental de la carretera habían detenido toda construcción adicional. Conocida extraoficialmente como "la carretera a ninguna parte", proporciona acceso a varias rutas de senderismo dentro del Parque Nacional. Después de estar en el limbo durante cuarenta años, finalmente se resolvió en febrero de 2010 cuando el Departamento del Interior de los EE. UU. firmó un acuerdo de conciliación pagando al condado de Swain $ 52 millones en lugar de construir la carretera. [10] A septiembre de 2017, solo se habían pagado $12,8 millones de esa cantidad. [11] El secretario del Interior Ryan Zinke liberó cuatro millones de dólares adicionales y la última cuota de $35,2 millones se pagó el 29 de junio de 2018. Sin embargo, en virtud de un acuerdo de 2010, el dinero se depositó en la oficina del tesorero del estado . El condado de Swain solo puede gastar los intereses que genere el dinero. [12]
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