Wisconsin Highway 57 (a menudo llamada Highway 57 , STH-57 o WIS 57 ) es una carretera estatal de 191,82 millas de largo (308,70 km) en Wisconsin , Estados Unidos. Va desde su terminal sur en WIS 59 en Milwaukee hasta su terminal norte en WIS 42 en Sister Bay . Gran parte de WIS 57 es paralela a la Interestatal 43 (I-43) y WIS 42 , particularmente desde Saukville hasta su terminal norte en Sister Bay. La carretera corre simultáneamente con la I-43 durante 19 km (12 millas) en el condado de Ozaukee . Como la mayoría de las carreteras estatales de Wisconsin, el mantenimiento de WIS 57 corre a cargo del Departamento de Transporte de Wisconsin (WisDOT).
WIS 57 sirve como una carretera importante en el este de Wisconsin y fue diseñada originalmente para conectar las principales ciudades de Milwaukee y Green Bay , así como varias otras ciudades grandes a lo largo de su corredor. El estado de Wisconsin propuso que la ruta WIS 57 se convirtiera en un corredor de autopistas interestatales cuando se planificó el sistema de autopistas interestatales en la década de 1950; El plan del estado fue rechazado a favor de la ruta actual de la I-43, aunque sigue siendo una ruta alternativa popular y marcada tanto para la I-43 como para la I-41 hacia el oeste. WIS 57 es también una ruta importante hacia la zona turística del condado de Door ; es una de las dos únicas carreteras estatales que dan servicio al condado con WIS 42. [3]
WIS 57 comienza en WIS 59 (National Avenue) en Milwaukee y continúa hacia el norte como Layton Boulevard hasta justo al sur de la I-94, donde el nombre de la carretera se convierte en 27th Street. Continuando al norte de la I-94 durante ocho cuadras, WIS 57 gira hacia el este en la US 18 (Highland Avenue) antes de girar hacia el norte ocho cuadras más tarde, mientras que la US 18 se desvía hacia el sur hacia la Universidad Marquette . Durante casi una milla, WIS 57 se dirige hacia WIS 145 solo para girar una cuadra hacia el norte hacia WIS 190 . Avanzando nuevamente hacia el este por WIS 190, WIS 57 se dirige a la I-43 antes de girar hacia el noroeste en Green Bay Road. En Brown Deer , WIS 57 cruza WIS 100 en un cruce de diamantes y continúa hacia el norte hacia el condado de Ozaukee. [4] [5]
En el condado de Ozaukee, WIS 57 gira a la derecha en WIS 167 y se acerca a la I-43, mientras que WIS 167 termina en el cruce. Durante las próximas 12 millas, WIS 57 correrá simultáneamente con la I-43 antes de salir de la autopista al noroeste de Port Washington , donde la carretera discurre en línea casi recta durante 31,5 millas (50,7 km). Esta es también una de las dos coincidencias con WIS 32 , la otra está a lo largo del tramo entre Millhome y De Pere . WIS 57 luego pasa a una autopista, pasando por Fredonia , Random Lake , Adell y Waldo en los condados de Ozaukee y Sheboygan. WIS 57 regresa a una carretera rural de dos carriles al norte de WIS 23 en Plymouth y continúa en su forma hasta donde se encuentra con WIS 32 justo al norte de la línea del condado de Sheboygan-Manitowoc. [4] [5]
Al ingresar al condado de Manitowoc, WIS 32/57 se expande nuevamente hasta convertirse en una autopista hasta Kiel . WIS 67 se cruza con WIS 32/57 y proporciona acceso a Kettle Moraine y Manitowoc (a través de la US 151 ) en el extremo norte de WIS 67. Zigzagueando a través de Kiel, WIS 32 y 57 ingresan al condado de Calumet y pasan por New Holstein antes de ingresar a la sede del condado, Chilton . Mientras se encuentra en Chilton, las dos rutas se conectan con la US 151 , que proporciona acceso hacia Manitowoc y Sturgeon Bay a lo largo de la pintoresca costa de Schooner . Antes de salir del condado de Calumet, WIS 32/57 se cruzaría con WIS 114 y US 10 en Hilbert y Forest Junction respectivamente. La US 10 conecta WIS 32/57 con Appleton y Manitowoc, mientras que WIS 114 lleva a los conductores hacia el lago Winnebago . [4] [5]
WIS 96 es la primera carretera estatal que cruza WIS 32/57 en el condado de Brown, conectando con Appleton y Wrightstown al oeste y conectando con la I-43 en Dinamarca hacia el este. WIS 32/57 ingresa a De Pere desde el sur y cruza un intercambio incompleto con County Highway PP y recupera dos carriles en cada dirección. [4] [5]
Al ingresar al distrito del centro, WIS 32 sale de WIS 57 hacia Pulaski y, finalmente, en la frontera del estado de Michigan en Land O' Lakes con la US 45, 167 millas al noroeste. WIS 57 luego se acerca al río Fox y pasa por debajo de WIS 172 en Allouez antes de ingresar a Green Bay como Monroe Avenue. Mientras está en Green Bay, al WIS 57 se le une el WIS 54 y brevemente el WIS 29 . Acercándose al núcleo, WIS 29/54/57 se cruza con la US 141 mientras que WIS 29 se dirige hacia el este junto con la US 141 hacia la I-43. Después de cruzar el East River , WIS 54/57 gira hacia el este por la I-43 y se convierte en una autopista después de cruzar por debajo de esta última mientras realiza el Lake Michigan Circle Tour . Desde la I-43 hasta Dyckesville , WIS 57 lleva la designación Sturgeon Bay Road y, a veces, se la conoce como Sturgeon Bay Freeway . Incluyendo el intercambio con la I-43, WIS 54 sale de WIS 57 en el cuarto cruce y se dirige al este hacia Algoma y Luxemburgo . WIS 57 desde la I-43 hasta WIS 54 tiene un límite de velocidad de 70 mph (110 km/h), pero luego reduce la velocidad a 65 mph (105 km/h). Continuando hacia el noreste por Sturgeon Bay Road, WIS 57 cruza varias carreteras del condado y cruza por debajo de CTH-S/DK en Dyckesville antes de ingresar al condado de Kewaunee. Al igual que en el condado de Manitowoc, WIS 57 sale del condado de Kewaunee en breve y entra en el condado de Door. [4] [5]
Mientras se dirige hacia Sturgeon Bay, WIS 57 se cruza con CTH-C. Continúa hasta WIS 42 , que conecta Sturgeon Bay con Manitowoc. Recogiendo WIS 42, las dos rutas ingresan a los límites de la ciudad de Sturgeon Bay. WIS 42/WIS 57 se cruza con CTH-C y CTH-S antes de cruzar las rutas comerciales en un intercambio incompleto. Luego, las dos carreteras cruzan Sturgeon Bay a través del puente Bay View antes de cruzarse con Michigan Street en una rotonda construida recientemente. Autobús. WIS 42/Autobús. WIS 57 termina en la ruta principal en otra rotonda construida recientemente y la carretera se estrecha nuevamente a un carril principal en cada dirección por última vez. Mientras que WIS 42 se dirige al norte hacia Egg Harbor , Fish Creek y Ephraim , WIS 57 gira hacia el este hacia Jacksonport y Baileys Harbor . Antes de ingresar a Jacksonport, WIS 57 pasa por las comunidades gemelas no incorporadas de Institute y Valmy . WIS 57 luego se acerca a la costa del lago Michigan antes de ingresar a Baileys Harbor y regresar tierra adentro hacia Sister Bay, donde termina en WIS 42. [4] [5]
Cuando se trazó el sistema de carreteras del estado de Wisconsin en 1918, la WIS 57 iba desde Racine al norte hasta Milwaukee a lo largo de una ruta que más tarde se convirtió en la US Highway 41 (US 41) y ahora es WIS 241 . [2] En 1921, WIS 57 se había ampliado significativamente. Se extendió hacia el norte desde Milwaukee hasta Green Bay a lo largo de lo que generalmente es su ruta actual y hacia el sur desde Racine hasta la frontera del estado de Illinois . WIS 57 creció aún más en 1923, cuando el estado extendió la carretera hacia el norte desde Green Bay hasta la frontera del estado de Michigan . Sin embargo, WIS 57 no mantuvo esta alineación por mucho tiempo. En 1927, cuando se estableció el sistema de carreteras de EE. UU. en Wisconsin, la WIS 57 se acortó en ambos extremos. La sección entre Green Bay y Michigan se convirtió en la US 141 , y la sección al sur de Milwaukee pasó a formar parte de la US 41.
WIS 57 reemplazó a WIS 78 en Door Peninsula en 1930, alcanzando su término actual en Sister Bay. Esta ruta de Milwaukee a Sister Bay se mantuvo prácticamente igual hasta la década de 1990, con algunas excepciones menores. WIS 57 fue desviado a su alineación actual entre Hilbert y Askeaton en 1932, reemplazando una ruta anterior a Hollandtown ; la ruta original fue reemplazada por carreteras del condado. La carretera entre Plymouth y Kiel también fue realineada en 1956, y la ruta anterior pasó a formar parte de WIS 67 .
Cuando el gobierno federal estaba planificando el sistema de autopistas interestatales en la década de 1950, Wisconsin propuso que el corredor WIS 57 se convirtiera en la ruta de una autopista interestatal. El estado quería una Interestatal para conectar Milwaukee y Green Bay, dos de las ciudades más grandes de Wisconsin. Su plan eligió la ruta WIS 57 sobre los corredores cercanos US 41 y US 141; El estado no quería que la ruta interestatal favoreciera ni a las ciudades portuarias de Manitowoc y Sheboygan ni a las ciudades del interior de Appleton , Fond du Lac y Oshkosh . Wisconsin quería designar la carretera como I-57 para preservar el número de la carretera; Si bien esta numeración habría encajado en el esquema numérico de la Interestatal oeste-este, ya se había planeado una I-57 en Illinois y Missouri . La propuesta del estado finalmente fue rechazada y, en su lugar, la I-43 se construyó en el corredor US 141 a lo largo de la orilla del lago. [1] El corredor US 41 finalmente se convirtió en la I-41 en 2015, brindando acceso interestatal a todas las ciudades que la ruta WIS 57 no habría favorecido.
WisDOT desvió la ruta WIS 57 en el sur del condado de Ozaukee a principios de la década de 1990 en respuesta a los municipios locales que se quejaron del intenso tráfico en la carretera. Esta realineación firmó la carretera a lo largo de WIS 167 y la I-43 para evitar ingresar a las áreas del centro de Mequon , Thiensville , Grafton y Cedarburg . La ruta anterior de WIS 57 se convirtió en extensiones de County Trunk Highway W (CTH-W). Este plan de realineación también entregó WIS 143 al condado y extendió WIS 181 hacia el norte desde WIS 167 a WIS 60 . [6]
Un proyecto de WisDOT reconstruyó y amplió el tramo de WIS 57 entre WIS 54 y WIS 42 , entre Sturgeon Bay y Green Bay , una ruta principal hacia Door Peninsula , a cuatro carriles entre 1999 y 2008. [7] Esta sección había sido de dos carretera de carril, pero el tráfico durante la temporada vacacional provocó grandes retrasos e hizo necesaria una ampliación. [8] El intenso tráfico también provocó la muerte de dieciocho personas en esta sección entre 1994 y 1997, lo que le valió a la carretera el sobrenombre de "Ruta Sangrienta 57" entre los lugareños. [8] Los resultados de extensas excavaciones arqueológicas realizadas en relación con el proyecto se detallan junto con una discusión de la expansión de la carretera en quioscos informativos en el parque CTH-C y el lote de atracciones en el condado de Door y en Wequiock Falls en el condado de Brown. [9] El proyecto comenzó en 1999 cuando se reconstruyó el intercambio entre WIS 54 y WIS 57 como Fase I del proyecto. [10] La fase 2 amplió WIS 57 a cuatro carriles en las 8 millas (13 km) entre WIS 54 y Dyckesville durante 2002 y 2003. [11] La primera sección de la carretera de cuatro carriles se inauguró oficialmente el 2 de diciembre de 2003. [12 ] WisDOT luego comenzó la Fase 3 del proyecto, que amplió el resto de la carretera a través del cruce WIS 42. La primera parte de esta fase, un desvío de 6 millas (9,7 km) de Dyckesville que llegaba a la línea del condado de Door - Kewaunee , se inauguró el 1 de diciembre de 2006. [13] Todo el proyecto se completó el 6 de octubre de 2008, cuando Se inauguró oficialmente la última sección de 18 km (11 millas) cerca de Sturgeon Bay . [14]
Business State Trunk Highway 57 ( Bus. WIS 57 ) en Sturgeon Bay , que circula al mismo tiempo que Bus. WIS 42 tiene 3,55 millas (5,71 km) de largo [17] y se conecta con el centro de Sturgeon Bay, que WIS 42 y WIS 57 evitan. Está firmado conjuntamente como ruta comercial de WIS 42 y WIS 57 porque se separa de la concurrencia de las dos carreteras en ambos extremos. Como la mayoría de las carreteras estatales auxiliares de Wisconsin, Bus. WIS /Autobús. WIS 57 se mantiene localmente.
Autobús. WIS /Autobús. WIS 57 cruzó Sturgeon Bay a través del Michigan Street Bridge , un puente levadizo histórico cerca del centro de Sturgeon Bay, hasta septiembre de 2008. Este puente fue construido en 1930 y tiene 1,420 pies (430 m) de largo. [18] El puente es uno de los tres únicos cruces de Sturgeon Bay, los otros son el puente WIS 42/WIS 57 y el recientemente inaugurado puente de las calles Maple y Oregon. Fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos el 17 de enero de 2008. [19] El puente se cerró al tráfico en julio de 2008 después de que el Departamento de Transporte de Wisconsin declarara que no se estaba aplicando el límite de peso, aunque se reabrió para Tráfico ligero después de dos días. [20] Se cerró nuevamente al tráfico cuando se inauguró el puente de las calles Maple y Oregon en septiembre de 2008, y Bus. WIS /Autobús. WIS 57 se amplió sobre este puente mientras se reparaba el puente más antiguo. [21]
Medios relacionados con la autopista 57 de Wisconsin en Wikimedia Commons