Nepean Highway es una carretera importante en Victoria , que va hacia el sur desde St Kilda Junction en el interior-sur de Melbourne hasta Portsea , y se extiende cerca de la costa este de Port Phillip en la mayor parte de su longitud. Es la ruta por carretera principal desde el centro de Melbourne a través de los suburbios del sur de Melbourne. Este nombre cubre algunas carreteras consecutivas y la mayoría de los conductores no lo conocen ampliamente, excepto su sección central, ya que toda la asignación sigue siendo mejor conocida por los nombres de sus partes constituyentes: St Kilda Road , Brighton Road y Nepean Highway propiamente dicha, [4 ] y Point Nepean Road . [5] Este artículo abordará toda la longitud del corredor para su finalización.
Históricamente, comenzando en Melbourne CBD en Princes Bridge como St Kilda Road y dirigiéndose hacia el sur a través de Melbourne Arts Precinct , hoy se declara que Nepean Highway comienza en St Kilda Junction como St Kilda Road y se dirige en dirección sur hasta llegar a la intersección con Carlisle. Street (antes de la ampliación a finales de la década de 1960, esta sección se conocía anteriormente como High Street [6] ), donde cambia de nombre a Brighton Road y se dirige en dirección sureste hasta llegar a la intersección con Glen Huntly Road en Elsternwick . donde cambia de nombre nuevamente para convertirse en Nepean Highway propiamente dicha. La ruta 67 del tranvía pasa por el centro de la carretera hasta convertirse en Glen Huntly Road. En 1984 se completó la conversión del tramo de siete kilómetros entre Cochrane Street, Elsternwick y South Road, Moorabbin en una autovía. [7] En Glen Huntly Road, el límite de velocidad aumenta a 80 km/h y la carretera se ensancha para convertirse en una autovía de ocho carriles. Se reduce a seis carriles en Moorabbin , pasando por Cheltenham y Mentone , y luego a la calzada única de cuatro carriles de 60 km/h o 70 km/h después de las rotondas de Mordialloc. Luego, la carretera recorre prácticamente la costa de la bahía de Port Phillip hasta Frankston , con varios tramos de autovía, y luego sube por Olivers Hill , desde donde hay buenas vistas de Frankston y la bahía.
A finales de la década de 1960 se construyó una carretera de circunvalación en el suburbio de Mount Eliza . Anteriormente, la carretera pasaba por el principal pueblo comercial: este tramo ahora se conoce como Mount Eliza Way.
Después de pasar por Mount Martha , la carretera corre paralela a la autopista sin peaje de la península de Mornington , antes de girar hacia la ciudad de Dromana . Aquí la carretera vuelve a cambiar de nombre para convertirse en Point Nepean Road, su nombre anterior en los primeros años de asentamiento. Desde aquí se puede acceder a Arthurs Seat , que ofrece vistas de la bahía y, en un día despejado, se pueden ver los rascacielos de Melbourne. Anthonys Nose es un punto o escarpe ubicado en la costa sur de la bahía de Port Phillip, entre Dromana y McCrae . La carretera pasa entre "La Morro" y las orillas de la bahía. Fue nombrado por Charles La Trobe en 1839. En la década de 1920 se modificó "La Nariz" para combatir las mareas diarias que bloqueaban la carretera.
La ruta B110 sale de la autopista en Sorrento para cruzar la bahía hasta Queenscliff , a través del ferry donde continúa hasta Geelong , por la autopista Bellarine , pero la autopista continúa como una carretera de dos carriles hasta el balneario de Portsea . El final de la carretera es el círculo de giro pintado, muy anodino, antes de las puertas de la antigua estación de defensa y cuarentena de Point Nepean de la Commonwealth , un humilde final de la principal carretera del sur de Melbourne.
Originalmente conocida como Arthurs Seat Road, fue construida en la década de 1850 para proporcionar una carretera (originalmente una pista de arena tosca) desde las granjas (propiedad de Jude Roberts) al sur de Melbourne y unir la ciudad con sus asentamientos de la bahía del sur y las defensas marítimas en Point. Nepeano .
La aprobación de la Ley de Carreteras Rurales de 1912 [8] a través del Parlamento de Victoria previó el establecimiento de la Junta de Carreteras Rurales (más tarde VicRoads ) y su capacidad para declarar Carreteras Principales, asumiendo la responsabilidad de la gestión, construcción y cuidado de las carreteras del estado. carreteras principales de los municipios locales. Point Nepean Road fue declarada carretera principal el 1 de diciembre de 1913, desde Moorabbin pasando por Mordialloc y Frankston hasta Mount Martha . [2]
La aprobación de la Ley de Carreteras y Vehículos de 1924 [9] dispuso la declaración de Carreteras Estatales, carreteras financiadas en dos tercios por el gobierno del Estado a través de la Junta de Carreteras Nacionales. Nepean Highway fue declarada carretera estatal en el año financiero 1947/48, [3] desde Glenhuntly Road en Elsternwick vía Frankston hasta Portsea (para un total de 55 millas), subsumiendo la declaración original de Point Nepean Road como carretera principal. Lleva el nombre de Point Nepean, que a su vez lleva el nombre del político británico y administrador colonial, Sir Evan Nepean , primer PC baronet.
La aprobación de la Ley de Transporte de 1983 [10] actualizó la disposición para la declaración de Carreteras Estatales a través de VicRoads . La parte de Nepean Highway entre Marine Drive en Dromana y el final de la carretera en Portsea pasó a llamarse Point Nepean Road y fue declarada Tourist Toad en mayo de 1991; [11] sin embargo, la carretera todavía se conocía (y estaba señalizada) como Nepean Highway.
La aprobación de la Ley de Gestión de Carreteras de 2004 [12] otorgó a VicRoads la responsabilidad de la gestión general y el desarrollo de las principales arterias arteriales de Victoria : en 2004, VicRoads volvió a declarar la carretera como Nepean Highway (Arterial #6660), comenzando en St Kilda Road. en St Kilda (esta declaración incluye formalmente la actual St Kilda Road desde St Kilda Junction y Brighton Road, pero las señales a lo largo de esta sección han conservado su nombre original) y termina en Mornington-Flinders Road (señalizada como Nepean Highway) en Dromana (mejor conocido como el intercambio de Mount Martha con Mornington Peninsula Freeway ), [4] y el cambio de nombre de Nepean Highway a Point Nepean Road (Arterial #4034) entre Mornington-Dromana Road (conocida como Marine Drive) entre Dromana y el final de la carretera en Portsea . [5] El remanente entre la intersección con Marine Parade y el intercambio de Mount Martha con la autopista Mornington Peninsula Freeway ha sido declarado como Bittern-Dromana Road (Arterial #5754) entre Marine Parade y Bittern-Dromana Road propiamente dicha, [13] y Mornington- Flinders Road (Arterial #5751) entre Mornington-Flinders Road propiamente dicha y el intercambio Mount Martha; [14] estas secciones todavía están señalizadas como Nepean Highway.
La autopista Nepean se firmó como Ruta Metropolitana 3 entre Melbourne y Portsea en 1965; Con la conversión de Victoria al nuevo sistema alfanumérico a finales de la década de 1990, la mitad sur de la carretera de Mornington a Sorrento fue reemplazada por la ruta B110, que continúa al otro lado de la bahía en Queenscliff para recorrer Bellarine Highway hasta Geelong .
Entre la década de 1950 y aproximadamente 1980, la carretera fue mejorada progresivamente hasta convertirse en una carretera dividida entre la ciudad y Mordialloc . De Mordialloc a Frankston , la autopista es una carretera indivisa de cuatro carriles. La ampliación del puente de Mordialloc, [15] último tramo de menos de cuatro carriles, finalizó a principios de 2009.
Transurban , en su respuesta al Informe Eddington , julio de 2008, [16] cree que un corredor norte-sur desde Hume Freeway y Metropolitan Ring Road hasta Nepean Highway al sur de Glen Huntly Road, Elsternwick , generalmente a través del corredor Hoddle Highway , merece atención. [ necesita actualización ]
Esta alineación seguiría el corredor original de la autopista F2 según lo propuesto en el Plan de Transporte de Melbourne de 1969 .
