St Kilda Road es una calle de Melbourne , Victoria, Australia . Forma parte de la localidad de Melbourne, cuyo código postal es 3004, y junto con Swanston Street forma una importante columna vertebral de la ciudad.
St Kilda Road comienza en Princes Bridge , que cruza el río Yarra y conecta el distrito comercial central de Melbourne con el suburbio de St Kilda , y termina en Carlisle Street, St Kilda. La carretera continúa como Brighton Road, que se convierte en la Nepean Highway y forma una arteria principal que conecta los suburbios de la bahía y la península de Mornington con la ciudad.
El lado este de la carretera hacia High Street, Prahran se encuentra en el municipio de la ciudad de Melbourne, mientras que el lado oeste de la carretera desde Dorcas Street y el lado este al sur de High Street se encuentran en el municipio de la ciudad de Port Phillip . [1]
La calle fue sede de numerosas instituciones a lo largo de su recorrido y fue famosa por estar llena de elegantes mansiones hasta mediados del siglo XX. Cuando fueron reemplazadas por numerosas oficinas entre los años 1950 y 1980, se convirtió en un centro comercial y, desde los años 1990, también ha albergado muchos proyectos de apartamentos a gran escala.
En la década de 1830, la carretera que salía de Melbourne hacia el sur en dirección a St Kilda y a Brighton se conocía como St Kilda Road, Brighton Road y Baxter's Track, en honor al primer director de correos de Melbourne, el capitán Baxter. [2] La zona inmediatamente al sur del río era una tierra pantanosa baja, que permaneció en su mayor parte como tierra de la corona vacante durante gran parte del siglo XIX, con una elevación al este, que la carretera bordeaba para dirigirse al sur-sureste en línea recta hacia Brighton.
La primera venta de tierras de la Corona en la localidad costera de St Kilda, conectada a St Kilda Road a través de Fitzroy Street, tuvo lugar el 7 de diciembre de 1842. [2] En pocos años, St Kilda se convirtió en una zona de moda para los colonos adinerados, con el terreno elevado sobre la playa ofreciendo una brisa fresca durante los calurosos meses de verano de Melbourne. El camino a la ciudad era intransitable para los carruajes después de la lluvia, lo que convertía el camino en barro. Durante los primeros años, el tráfico hacia la ciudad cruzaba el río Yarra en barcas operadas privadamente. En 1844, se construyó un puente de peaje de caballete de madera construido privadamente sobre el río en Swanston Street . [3]
En 1850, un puente de arenisca construido por el gobierno, el Princes Bridge , reemplazó al puente de madera. El puente fue diseñado por David Lennox, un ingeniero formado en Escocia que había llegado a Melbourne desde Nueva Gales del Sur en 1844. La inauguración del puente fue una ocasión importante, a la que asistieron el superintendente Charles La Trobe y Georgiana McCrae . [2]
En 1853, la Sociedad de Ayuda a los Inmigrantes estableció el Hogar de Inmigrantes en el lado este de St Kilda Road, que albergaba a niños "abandonados" y huérfanos y también tenía un reformatorio para niños. [4] El Hogar existió hasta 1902, cuando fue reubicado y el sitio pasó a formar parte de los jardines Kings Domain , establecidos en 1854.
Entre la ciudad y lo que ahora es St Kilda Junction, se otorgaron terrenos a varias instituciones, o permanecieron como reservas gubernamentales en las décadas de 1850 y 1860. En 1854, se le ofrecieron a la Iglesia Metodista Wesleyana 10 acres (40 000 m2 ) en la carretera cerca del cruce, [5] [6] pero la primera piedra del Wesley College no se colocó hasta el 4 de enero de 1865, y la escuela se inauguró oficialmente el 11 de enero de 1866. Mucho más cerca de la ciudad, en 1855 el gobierno otorgó 15 acres (61 000 m2 ) en St Kilda Road a la Iglesia Anglicana sobre la que se construyó la Melbourne Grammar School . La primera piedra se colocó el 30 de julio de 1856 y la escuela se inauguró oficialmente el 7 de abril de 1858. [7]
A principios de la década de 1850, St Kilda Road fue escenario de uno de los asaltos más notorios por parte de bandidos armados y bandidos callejeros (aunque en realidad esto ocurrió en lo que ahora se conoce como Brighton Road, más al sur). El cuartel Victoria se construyó entre 1856 y 1872. En la década de 1860, St Kilda se había desarrollado como un atractivo suburbio costero, salpicado de grandes casas y magníficas casas adosadas. St Kilda Road era una arteria principal que conectaba la ciudad con Melbourne y se planeó como un amplio bulevar de estilo europeo para acomodar el tráfico tirado por caballos. La carretera fue pavimentada adecuadamente por primera vez en 1859 y se plantaron árboles callejeros en la década de 1860. [8]
En 1859, los lotes a lo largo del lado este fueron enajenados de tierras gubernamentales para construir lotes, la oposición se apaciguó un poco por los generosos frentes de 100 pies y el requisito de que se construyeran casas importantes en lugar de terrazas. [2] El terreno detrás se convirtió en Fawkner Park , creado en 1862. En 1875, el lado oeste de la carretera se subdividió de la misma manera y se creó Queens Road. En la década de 1880, la carretera estaba bordeada de casas grandes, aunque algunas estaban en lotes dobles o triples, y otros lotes quedaron vacíos. [2]
En 1865, el gobierno otorgó una concesión de tierras en la esquina de St Kilda Road y High Street, justo al sur de Wesley, a la Victorian Deaf and Dumb Institution (ahora, Victorian College for the Deaf ), que construyó un edificio de piedra azul que se inauguró en 1866. [9] Dos años más tarde, en el lado norte de Wesley, se inauguró el Royal Victorian Institute for the Blind en edificios muy similares en estilo al Deaf Institute, diseñados por los mismos arquitectos. El Alfred Hospital se estableció en 1871 en un sitio frente a Commercial Road, con un límite con St Kilda Road, más tarde tallado.
En 1877, el Gran Circo Internacional Americano de Cooper y Bailey se instaló en el sitio del actual Centro de Artes . [10] El actual Puente Princes se construyó en 1888 para reemplazar la estructura de 1850, y los tranvías comenzaron a funcionar desde Swanston Street sobre el puente a lo largo de St Kilda Road hasta Toorak y St Kilda. En esta época, se plantaron olmos a lo largo de la carretera. El Hospital Prince Henry (originalmente llamado Hospital Homeopático de Melbourne) se inauguró en St Kilda Road en 1885 y existió hasta 1991.
Hasta finales del siglo XIX, el río Yarra sufría inundaciones periódicas. Entre 1896 y 1900 se cavó un nuevo canal para enderezar y ensanchar el río. Los desechos se utilizaron para rellenar las lagunas pantanosas y los pozos de los fabricantes de ladrillos y para elevar la altura de la orilla del río donde ahora se encuentran los jardines Alexandra . Los jardines se inauguraron en 1901.
En 1901, el sitio del Centro de las Artes se convirtió en el hogar de un circo permanente, Olympia, construido por el Fitzgerald Brothers' Circus. En 1904, el área del sitio que no estaba ocupada por Fitzgerald's se desarrolló como un lugar de reunión de moda llamado Prince's Court. Esta área contaba con una casa de té japonesa, un teatro al aire libre, un tren en miniatura, un tobogán de agua y una banda militar de 15 miembros. En 1907, Wirth Brother's Circus se hizo cargo de todo el sitio de Fitzgerald's y permaneció allí durante los siguientes 50 años. En 1911, habían construido un nuevo hipódromo de circo y una pista de patinaje sobre ruedas, y habían alquilado el Olympia original como cine. Durante la Primera Guerra Mundial, algunos de los edificios se utilizaron como hogares de ancianos para soldados y enfermeras. Durante la década de 1920, un nuevo Green Mill Dance Hall reemplazó al Jazz Pavilion y Olympia Dancing Palace. [10]
En 1925, los tranvías eléctricos a lo largo de St Kilda Road y las calles laterales reemplazaron a los tranvías por cable , y se reforzó el Puente Princes para soportar el peso adicional de los nuevos tranvías.
En 1930, la Congregación Hebrea de Melbourne inauguró una sinagoga con capacidad para 1300 personas en la esquina de Toorak Road. Durante la depresión de la década de 1930, muchas de las mansiones de St Kilda Road se subdividieron en unidades con extensiones en la parte trasera de los edificios, por lo que hoy en día solo quedan unas pocas de ellas. El Santuario del Recuerdo se completó en septiembre de 1934. El ambulatorio de la Comisión de Repatriación, el único ejemplo de un edificio Art Decó en St Kilda Road al norte de Toorak Road, se inauguró el 15 de noviembre de 1937.
Si bien en los años 1900 y 1920 se siguieron construyendo casas grandes, a partir de los años 1910 también comenzaron a surgir departamentos, construidos sobre antiguos jardines o reemplazando las casas anteriores. [2] El desarrollo de departamentos continuó a principios de los años 1950, como el rascacielos Stanhill Flats construido en Queens Road y el elegante Sheridan Close.
En 1957, la Junta Metropolitana de Obras de Melbourne rezonificó la calle para permitir el desarrollo de oficinas, y en las siguientes dos décadas la mayoría de las casas restantes e incluso algunos de los apartamentos fueron reemplazados por bloques de oficinas cada vez más altos, aunque conservando un importante jardín. La zona recibió el código postal 3004 y se le permitió usar el título "Melbourne", ampliando efectivamente el área del distrito comercial central. El Green Mill Dance Hall cerró en 1950 y el resto de los edificios Wirth en el sitio del Centro de Artes fueron destruidos por un incendio en 1953. Gran parte del sitio se utilizó como estacionamiento al aire libre antes de que comenzara la construcción de la Galería Nacional de Victoria a principios de la década de 1960. [10] La galería abrió en 1968. [11]
A finales de los años 60, la Main Roads Board adquirió de forma obligatoria gran parte de los terrenos que rodean St Kilda Junction y demolió muchos de los edificios, incluido el emblemático Junction Hotel, para reconstruir por completo el cruce. Queens Road se conectó con Dandenong Road a través de un paso subterráneo. El lado oeste de High Street (desde el cruce hasta Carlisle Street) también fue adquirido y demolido para aumentarlo hasta el ancho aproximado de St Kilda Road, y se lo renombró St Kilda Road, extendiéndolo efectivamente hasta Carlisle Street.
La construcción del Centro de las Artes comenzó en 1973, tras algunas demoras. El complejo se inauguró en etapas: el Hamer Hall se inauguró en 1982 y el Theatres Building en 1984. La remodelación del distrito de Southbank a lo largo del río Yarra comenzó en 1990 con la construcción del Southbank Promenade.
A principios de la década de 1980, los controles patrimoniales protegieron las pocas mansiones y pisos notables que sobrevivieron, y se introdujo un límite de altura de 60 m, lo que aportó uniformidad a la calle durante otro auge en la construcción de oficinas.
El 13 de febrero de 2017, St Kilda Road fue incluida en la Lista del Patrimonio Nacional de Australia. En junio de 2017, se talaron algunos olmos que bordeaban St. Kilda Road para el proyecto del túnel ferroviario del metro de Melbourne.
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Hoy en día, St Kilda Road ha sido absorbida por la metrópolis y la calle sobrevive como una de las principales arterias de la ciudad, flanqueada por una mezcla de torres de oficinas, residenciales y de uso mixto.
La calle es conocida por su anchura y frondosidad. En la mayor parte de su longitud, la amplia calle consta de una amplia acera compartida (bordeada de olmos ), aparcamiento en la calle, un carril para bicicletas , dos carriles para el tráfico de vehículos de motor, una franja mediana reservada (bordeada de plátanos de Londres maduros ), otros dos carriles para el tráfico de vehículos de motor y una línea de tranvía a cada lado.
Los tranvías de Melbourne circulan por el centro de la calle y a lo largo de ella.
Se han hecho propuestas para instalar un carril bici separado. [12]
St Kilda Road pasa por varios de los parques, lugares emblemáticos e instituciones más famosos de Melbourne, entre los que se incluyen:
Actualmente, por esta vía circulan las líneas de tranvía 1 , 3 , 5 , 6 , 16 , 58 , 64 , 67 y 72 , lo que la convierte en el corredor de tranvía más transitado del mundo. También circulan por la vía varias líneas de autobús, lo que la hace bien conectada con la ciudad y los suburbios circundantes.
Por su anchura y ubicación central, la vía es utilizada para numerosas marchas, entre las que se incluyen los siguientes eventos regulares:
Portal de carreteras de Australia
Judith Raphael Buckrich (1996) El gran bulevar de Melbourne: la historia de St Kilda Road . Publicado por la Biblioteca Estatal de Victoria.
37°49′14″S 144°58′08″E / 37.82056, -37.82056; 144.96889