La Ruta Estatal 4 ( SR 4 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de California , trazada desde la Interestatal 80 en el Área de la Bahía de San Francisco hasta la Ruta Estatal 89 en Sierra Nevada . Es aproximadamente paralelo al delta del río Sacramento-San Joaquín , un área popular para pasear en bote y pescar, con varios accesos a puertos deportivos y otras atracciones. Luego de cruzar el Valle Central , la carretera asciende por las estribaciones de la Sierra. Pasa por Ebbetts Pass y contiene el desvío escénico de Ebbetts Pass , un desvío escénico nacional .
SR 4, una carretera de este a oeste, comienza en Hercules en San Pablo Avenue junto al cruce de la Interestatal 80 como parte de John Muir Parkway. (La avenida real se extiende un poco más allá del término occidental). La carretera es una autopista desde su punto de partida hasta que se acerca a Martínez , en cuyo punto se convierte en una autopista completa (la autopista del Delta de California ) que pasa por Concord , Pittsburg y Antioch . El Sitio Histórico Nacional John Muir está ubicado directamente al norte de la Ruta 4 en la Avenida Alhambra en Martínez . Alhambra Avenue en SR 4 es también el sitio de Franklin Canyon Adobe . Dos anchos de vías BART corren en la mediana de la autopista desde el intercambio de la autopista Port Chicago en Concord hasta justo al este del intercambio de Hillcrest Avenue en Antioch, donde la línea del tren ligero actualmente termina en la estación de Antioch . [3] Después de Antioch, la autopista gira hacia el sur en su intersección con la ruta estatal 160 , convirtiéndose en una carretera suburbana y rural que pasa por alto los suburbios orientales más externos y de rápido crecimiento del Área de la Bahía ( Oakley , Brentwood y Discovery Bay, California ); y continúa hacia el este a través de la isla Victoria . [4] Esta sección también se conoce como John Marsh Heritage Highway .
La ruta 4 este continúa hasta Stockton , donde se une brevemente a la I-5 y luego ingresa a una autopista separada (conocida localmente como Crosstown Freeway) que pasa casi directamente por el centro de Stockton. Luego, la ruta corre simultáneamente con la Ruta Estatal 99 antes de correr hacia el este hacia la Sierra a través de Angels Camp , una de las secciones mineras de cuarzo más ricas de Mother Lode y hogar de " La célebre rana saltarina del condado de Calaveras ", y el Parque Estatal Calaveras Big Trees . La ruta atraviesa la cumbre Pacific Grade de 8,050 pies (2,450 m) en su camino hasta el paso Ebbetts de 8,730 pies (2,660 m) y termina en la ruta estatal 89, diez millas (16 km) al oeste de Topaz Lake , en la línea California- Nevada. borde. Sin embargo, la señalización "Hacia la SR 4" continúa a lo largo de la SR 89 en dirección sur hacia el norte hasta cerca de su intersección con la SR 88 en Woodfords , incluidos escudos de seguridad para la SR 89 y la SR 4 encima de la señal de kilometraje justo al sur de la ciudad. [5] La parte desde Arnold hasta su término se designa como Ebbetts Pass Scenic Byway , que finalmente es de un solo carril.
A través de las montañas, la SR 4 no es adecuada para camiones grandes, autobuses o vehículos recreativos , ya que se vuelve muy empinada y eventualmente de vía única, sin una línea divisoria central poco después del desvío de Mount Reba hacia el área de esquí de Bear Valley, con curvas cerradas. Ebbetts Pass no se quita para quitar la nieve y, por lo tanto, cierra durante los meses de invierno, a menudo desde noviembre hasta mayo, bloqueando el tráfico entre Mount Reba Turnoff y Markleeville. [6]
La SR 4 es parte del Sistema de Autopistas y Autopistas de California , [7] y desde el oeste de Stockton hasta la SR 49 es parte del Sistema Nacional de Carreteras , [8] una red de carreteras que se consideran esenciales para la economía, la defensa y la economía del país. y movilidad por la Administración Federal de Carreteras . [9] SR 4 es elegible para ser incluido en el Sistema Estatal de Carreteras Escénicas ; [10] sin embargo, es sólo una carretera panorámica designada por Caltrans desde un punto al este de Arnold hasta la SR 89 , [11] lo que significa que es una sección sustancial de la carretera que pasa a través de un "paisaje memorable" sin "intrusiones visuales". , donde la posible designación se ha ganado el favor popular de la comunidad. [12] La SR 4 también se conoce como parte de John Muir Parkway desde la I-80 en Hércules hasta la I-680 cerca de Martínez, llamada así por el ambientalista John Muir . [13] El tramo que atraviesa Franklin Canyon alguna vez se conoció como "Blood Alley". [14]
Aunque los segmentos de la Ruta 4 habían sido parte del sistema de carreteras estatales desde 1909, la Ruta 4 fue designada oficialmente como tal entre la Ruta 40 de los EE. UU. (ahora Interestatal 80) y la Ruta Estatal 99 en 1934. Antes de esa fecha, el segmento entonces existente era oficialmente conocido como "Borden Highway", y el puente sobre el río San Joaquín todavía se conoce como "Borden Highway Bridge" en las tablas de mareas. Sin embargo, la construcción de la Ruta 4 no terminó hasta 1935. [2]
La parte de la Ruta 4 desde la Ruta estadounidense 40 hasta la Ruta estatal 24 se agregó al sistema de carreteras en 1933 como Ruta legislativa número (LRN) 106. Al este de la concurrencia con la Ruta estatal 24 hasta la Ruta estatal 49, la Ruta 4 fue designada como LRN 75 de 1931 a 1934. Finalmente, el segmento de la ruta estatal 49 a la ruta estatal 89 se firmó como LRN 24 de 1909 a 1934. [2]
En la década de 1970, una parte importante de la comunidad filipino-estadounidense de "Little Manila" en Stockton fue demolida cuando se construyó la "Crosstown Freeway", [15] desplazando a la que alguna vez fue la población más grande de filipinos fuera de Filipinas . [16] La autopista, aunque aún no está designada como SR 4, se construyó inicialmente desde un extremo oeste temporal a largo plazo en Fresno Avenue, pasando la I-5, hasta un extremo este temporal en Stanislaus Street, convirtiéndose esencialmente en una "autopista a ninguna parte". ". En 1993, finalmente se completó la construcción de la autopista Crosstown Freeway desde Stanislaus Street hasta la SR 99. Es oficialmente la autopista Ort J. Lofthus , que lleva el nombre del líder cívico local que presionó para terminar la construcción de la autopista. [17] SR 4, que originalmente estaba encaminada en Charter Way (ahora Dr. Martin Luther King Jr. Boulevard) y partes de Mariposa y Farmington Roads, transfirió su designación a Crosstown entre la I-5 y la SR 99. En diciembre de 2016, la autopista Crosstown Freeway al oeste de la I-5 (aunque técnicamente no forma parte de la SR 4) se extendió hasta Navy Drive a través de un viaducto que pasa por alto el vecindario de Boggs Tract en Stockton. Posteriormente, la conexión con Fresno Avenue se cerró al tráfico de forma permanente. Esto fue para aliviar el tráfico pesado hacia y desde el puerto de Stockton que afectó al vecindario de Boggs Tract durante varias décadas. [18] A pesar de estar en los libros de planificación durante décadas, no está claro si la autopista Crosstown Freeway más allá de Navy Drive alguna vez se extenderá hasta la SR 4 al oeste de Stockton.
De 1998 a 2009, una carretera construida por la Autoridad de circunvalación de la ruta estatal 4, denominada circunvalación de la ruta estatal 4, se abrió en tres fases, sin pasar por la ruta 4 en Oakley y Brentwood hacia el sur y el oeste. [19] [20] Muchas de las señales y mapas locales designaban esta extensión simplemente como "Bypass Road". Se amplió una sección de Marsh Creek Road para que sirviera como conexión entre la circunvalación construida por la autoridad y la Ruta 4 original hacia Stockton. En 2012, Caltrans entregó la autoridad de la Ruta Estatal 4 en Oakley y Brentwood a las respectivas ciudades. A cambio, obtuvo el control de la circunvalación y la sección mejorada de Marsh Creek Road, que se convirtió oficialmente en la Ruta Estatal 4. [21]
En 2004, los votantes aprobaron un aumento de impuestos de medio centavo para financiar la ampliación de 4 a 8 carriles desde Loveridge Road hasta la autopista 160. El proyecto duró de 2010 a 2016 a través de Pittsburg y Antioch, con la configuración final de tres carriles de uso mixto y un vehículo de alta ocupación. (HOV) en cada dirección y carriles auxiliares entre cruces hasta el cruce con la Ruta 160. La mediana acomoda la extensión eBART del sistema Bay Area Rapid Transit (BART). [22] A principios de marzo de 2016, se inauguró oficialmente la reconfiguración del intercambio de SR 4 y SR 160, lo que permitió que el tráfico de la SR 4 en dirección oeste accediera directamente a la SR 160 en dirección norte y a la SR 160 en dirección sur para acceder a la SR 4 en dirección este.
Desde la SR 160 hasta el intercambio de Balfour Road continúa como una autopista de varios carriles. En 2011, Caltrans otorgó $25 millones para mejorar la sección de Lone Tree Way a Sand Creek Road a una autopista completa y construir un intercambio en Sand Creek Road. El intercambio de Sand Creek se inauguró en 2015 y Balfour Road en 2018. [24] [25] La parte de Balfour Road a Vasco Road es de un solo carril en cada sentido y tiene un paso a nivel controlado por señales en Marsh Creek Road.
El segmento de la autopista SR 4 en Stockton es parte de una ruta propuesta para convertir la SR 99 en la I-7 o la I-9 . Según una propuesta, la nueva interestatal iría a lo largo de la SR 99 desde la división con la I-5 en Wheeler Ridge hacia el norte a través de Fresno hasta Stockton, donde la ruta propuesta luego giraría hacia el oeste por la autopista SR 4 hasta una terminal en la I-5. [26]
En 2016, Pittsburg decidió instalar cámaras de vigilancia a lo largo de su parte de la ruta, en respuesta a una serie de 20 tiroteos en la autopista en el área que cobraron la vida de seis personas e hirieron a 11 el año pasado. [27]
Excepto cuando van precedidas de una letra, las millas postales se midieron en la carretera tal como estaba en 1964 , según la alineación que existía en ese momento, y no reflejan necesariamente el kilometraje actual. R refleja un realineamiento en la ruta desde entonces, M indica un segundo realineamiento, L se refiere a una superposición debido a una corrección o cambio y T indica postmillas clasificadas como temporales ( ). [28] Los segmentos que queden sin construir o que hayan sido entregados al control local podrán omitirse. Los números se reinician en las fronteras del condado; Las millas postales iniciales y finales de cada condado se indican en la columna del condado.
State Route 4 Business es un circuito comercial mantenido localmente dentro de la ciudad de Angels Camp, California . Se estableció en agosto de 2013 para atraer clientes a las empresas a lo largo de la antigua alineación de la ruta principal, antes de la finalización de Angels Camp Bypass. Corre a lo largo de South Main Street (firmada conjuntamente con la ruta estatal 49 ), entre la ruta estatal 4 y Vallecito Road, luego gira hacia el este por Vallecito Road. [34] [35]
El 1 de febrero de 2019, el periódico Brentwood Press informó que funcionarios que representan a la Autoridad de Transporte de Contra Costa (CCTA) y el Departamento de Transporte de California (Caltrans) habían celebrado una ceremonia de inauguración para iniciar un proyecto destinado a reducir la congestión en la SR 4. /Intercambio I-680 en las afueras de Martínez. El proyecto de múltiples fases ampliará la SR 4 agregando un tercer carril en cada dirección, comenzando en Morello Avenue en Martínez y terminando en la unión de la SR 4 y la SR 242. [a] También incluirá el reemplazo del Grayson Creek de 50 años Puente, que ha superado su vida útil y no cumple con los códigos de seguridad de puentes actuales. El proyecto afectará aproximadamente 4 millas (6,4 km) de la SR 4. Aunque no se ha anunciado ningún cronograma ni fecha de finalización, los funcionarios dijeron que el costo estimado es de aproximadamente $ 136 millones (en dólares de 2018). [36]
La designación interestatal, según la propuesta actual, se aplicaría al segmento de 260 millas (420 km) entre el cruce de la ruta estatal 99 con la I-5 al sur de Bakersfield hasta la I-5 en Stockton utilizando la ruta estatal 4 como conector a la I-5. 5. Dado que actualmente existe una ruta I-99 en Pensilvania, se prevé que, en caso de que se otorgue la designación, la designación de la Ruta 99 se convertiría en I-7 o I-9 para satisfacer la convención de numeración interestatal.
CONSIDERACIÓN DE ESTABLECER PORCIONES DE LA CARRETERA SR49 Y VALLECITO COMO RUTA DE NEGOCIOS MOCIÓN del Concejal Lynch, secundada por el Concejal Kulm y aprobada 4-0 APROBACIÓN DE QUE SE ESTABLEZCAN PORCIONES DE LA CARRETERA SR49 Y VALLECITO COMO RUTA DE NEGOCIOS.
