La Ruta 190 de los Estados Unidos ( US 190 ) es una autopista de este a oeste de los Estados Unidos en Luisiana y Texas . Algunos segmentos de la US 190 se actualizarán para convertirse en la Interestatal 14 (I-14); el primer segmento de 24,8 millas (39,9 km) se inauguró el 26 de enero de 2017.
.jpg/1280px-Huntsville_May_2022_16_(U.S._Route_190).jpg)
El término occidental se encuentra en un punto donde la US 190 se cruza con la I-10 , a unas pocas millas al este de Bakersfield y 20 millas (32 km) al oeste de la ciudad de Iraan , en el medio del condado de Pecos .
Corre hacia el este a través de Texas Hill Country salpicado de artemisa, se cruza con la carretera estatal 305 (SH 305), cruza hacia el condado de Schleicher y se cruza con la US 277 en Eldorado . La US 190 continúa hacia el este hasta el condado de Menard , se cruza con la carretera estatal 864 y pasa unas pocas millas al norte del sitio histórico estatal de Fort McKavett , ingresa a Menard y se cruza con la US 83 norte a poca distancia.
Continuando en una ruta hacia el noreste, la US 190 ingresa al condado de McCulloch y a Brady . Como la ciudad más cercana al centro geográfico de Texas, la ciudad se proclama el "Verdadero corazón de Texas", "donde se encuentran cinco carreteras principales, lo que la convierte en una puerta de entrada importante a todas las regiones del estado". [2] La US 190 ingresa a Brady desde el sur fusionándose y circulando simultáneamente con la US 377 norte y la US 87 a través de la ciudad, intersectando Farm to Market Road 2028 (FM 2028), FM 2309 , luego se divide con la US 87 y la US 377, antes de salir de la ciudad en dirección este. La US 190 pasa por Rochelle , ingresa al condado de San Saba , a través de Richland Springs donde se cruza con FM 45 , las comunidades Algerita y Harkeyville, y hacia San Saba , el lugar de nacimiento del actor Tommy Lee Jones , y una intersección con SH 16 . Continuando hacia el este, la US 190 ingresa al condado de Lampasas , ingresa a Lometa , se fusiona y corre simultáneamente con la US 183 hacia el sur hasta la ciudad de Lampasas . Separándose de la US 183 y continuando hacia el este, la US 190 atraviesa Kempner y llega al extremo sur del condado de Coryell y Copperas Cove , que se encuentra en el borde suroeste de Fort Cavazos . En el lado este de Copperas Cove, comienza una concurrencia con la I-14 . Luego, la US 190 atraviesa parte de Fort Cavazos, hacia el condado de Bell y Killeen . Al estar directamente adyacente al acantonamiento principal de Fort Cavazos, tanto Killeen como Copperas Cove dependen del fuerte y de los estacionados allí.
La US 190 luego se cruza y se fusiona con la I-35 a través de Belton y entra en Temple , donde termina la I-14. Luego, la autopista se fusiona y corre simultáneamente con la SH 36 sur. Continuando hacia el este y el sur, la US 190 pasa por Rogers y entra en el condado de Milam , luego Cameron y se fusiona con la US 77 sur por una distancia. Unas pocas millas al sur de Cameron, la US 190 se fusiona y corre simultáneamente con la US 79 norte. En Hearne , la US 190 se divide con la US 79 y se fusiona para correr simultáneamente con la SH 6 sur, ingresando al condado de Brazos , a través de Benchley y hacia Bryan , que se considera el corazón del valle de Brazos (sureste central de Texas), y es parte del área metropolitana de Bryan-College Station .
La US 190 se divide con la SH 6, gira al noreste y se fusiona con la SH 21 norte, ingresando a Kurten , ingresando al condado de Madison y también pasando por North Zulch , Cottonwood y hacia Madisonville , antes de fusionarse con la I-45 sur y hacia el condado de Walker , para luego ingresar a Huntsville , donde la US 190 se divide en dirección al este de Texas.
Continuando hacia el este, la US 190 ingresa al condado de San Jacinto , pasando al norte de Oakhurst y Point Blank , cruzando el lago Livingston , ingresando al condado de Polk y a Onalaska . La US 190 desde el oeste hace un semicírculo sobre el lago Livingston y bajando hasta Livingston , intersectando la US 59 y la Business US 59 (Bus. US 59) y a través de la reserva india Alabama-Coushatta , ingresando al condado de Tyler , fusionándose con la FM 256 y hacia Woodville . Al este de Woodville, la FM 256 se divide hacia el norte y la US 190 cruza el lago BA Steinhagen, hacia el condado de Jasper , intersectando con la SH 63 este, y en el centro de Jasper intersectando con la US 96. Continuando hacia el este, la US 190 pasa por Holly Springs y entra en el condado de Newton , procediendo hacia Newton . En Newton, la US 190 gira hacia el sur a través de Bon Wier y luego cruza la línea de Luisiana . En el condado de Newton, la US 190 ha sido designada como una de las rutas del Gran Sendero Costero de Observación de Aves de Texas .
La US 190 cruza el río Sabine y entra en la parte occidental de Luisiana en un terreno pantanoso a tres millas (4,8 km) al oeste de Merryville, Luisiana . Merryville es la ubicación del antiguo poblado indígena Coushatta.
Desde Merryville, la carretera se dirige al norte por el noreste hasta la comunidad de Junction, Luisiana, también conocida como "The Junction". [3] Junction es donde se cruzan la carretera 111 de Luisiana (LA 111) y la US 190 y es el sitio de un marcador de carretera y la unión de dos senderos indígenas.
Desde Junction, la US 190 se dirige al este hasta DeRidder , donde corre simultáneamente con la US 171 en dirección sur y pasa por varios sitios del Registro Nacional de Lugares Históricos , como la cárcel de la parroquia de Beauregard , el palacio de justicia de la parroquia de Beauregard y el distrito histórico comercial de DeRidder . La US 190 corre simultáneamente con la US 171 hasta Ragley , donde la US 190 se separa de la US 171 en dirección este. Desde Ragley, la autopista de dos carriles se dirige casi directamente al este casi paralela a la I-10 hasta Opelousas . La US 190 cruza el tramo norte de la cuenca de Atchafalaya cerca del aliviadero de Morganza en ruta a Baton Rouge . Desde Baton Rouge, la US 190 pasa, en lugares divididos , por Denham Springs , Albany , Hammond , Robert , Goodbee , Covington , [a] Mandeville , antes de llegar al término oriental en Slidell .
El tramo entre la I-12 al sur de Covington y la intersección con la LA 22 en Mandeville es una carretera de varios carriles con acceso controlado , que sirve como conector principal entre la I-12 y el extremo norte de la Calzada del Lago Pontchartrain . El extremo este de la carretera está en los pantanos cerca de Slidell, en una intersección con la US 90. Este cruce alguna vez fue conocido como "White Kitchen" por un restaurante que alguna vez estuvo ubicado allí. [4] [5]
En el plan original de 1926, la US 190 cumplía la función de la actual I-12 como carretera alrededor del lado norte del lago Pontchartrain para evitar Nueva Orleans . [6] El término occidental original estaba en Baton Rouge, Luisiana , y se encontraba con la US 71 en el ferry Baton Rouge- Port Allen que cruzaba el río Misisipi . La US 190 coincidía con la Ruta Estatal 7 (SR 7, en el sistema de carreteras de Luisiana anterior a 1955 ) desde Baton Rouge hasta Covington , y luego con la SR 34 desde Covington hasta Slidell, Luisiana . El término oriental original de la US 190 estaba en Slidell, donde se cruzaba con la US 90 / LA 2 (ahora US 11 ). [7] [8]
En 1935, la ruta se extendió hacia el oeste a través del río Misisipi, terminando en la ciudad de Brady , en el oeste de Texas, en una intersección con la US 87. La sección desde Krotz Springs hasta el ferry Baton Rouge-Port Allen coincidió con la US 71 desde 1935 hasta 1951. [7]
En junio de 1977, la US 190 se asignó a 150 millas (240 km) adicionales a través de las áreas escasamente pobladas del oeste de Texas al sur de San Angelo , y entró en vigencia el 1 de enero de 1978. La US 190 ahora corría hacia el oeste hasta la I-10 fuera de Iraan , reemplazando una sección de Ranch to Market Road 33 (RM 33) y la totalidad de FM 1257 y FM 1980. [ 9] [10] [11] [12]
La ruta original de 1926 seguía la autopista Jefferson a través del centro de Baton Rouge, luego la LA 426 (Old Hammond Highway) hasta el río Amite . Al este de Baton Rouge, las diferencias significativas con la alineación actual son las siguientes: LA 1032 a través de Denham Springs; LA 1027 hasta Walker ; LA 43 y 1040 (Old Baton Rouge Highway) entre Albany y Hammond; South Range Road y LA 1067 (Old Covington Highway) entre Hammond y el río Tangipahoa ; y Bus. US 190 a través de Covington.
Al oeste de Baton Rouge, la alineación actual sigue generalmente la misma ruta desde su extensión a Texas en 1935. El único desvío importante fue entre Deridder y Elton , donde la ruta original seguía la LA 26. La parte entre Oberlin y Elton fue desviada en 1937 para seguir la US 165 hasta Kinder antes de asumir la alineación actual entre Deridder y Kinder el año siguiente. Otras diferencias con la ruta actual son las siguientes: LA 110 a través de Merryville; LA 3099 hasta DeRidder; LA 3253 , 1244 , 31 y 742 entre Opelousas y Port Barre ; Old US 190 entre Bayou Courtableau y Krotz Springs y entre East Krotz Springs, Louisiana Krotz Springs y Lottie ; LA 77 entre Livonia y Rosedale ; y LA 76 entre Rosedale y Port Allen.
En 1937, la US 190 tomó el control de la ruta original de la US 90 desde Slidell hasta el puente Rigolets (a lo largo de la actual US 11 y LA 433 ) cuando esa autopista asumió su ruta actual hacia Mississippi . La US 190 obtuvo su terminal oriental actual en la US 90 en la década de 1940, siguiendo lo que ahora es Bus. US 190 (Fremaux Avenue) a través de Slidell hasta la década de 1970, cuando se trasladó a Gause Boulevard.
En 1951, la US 190 fue redirigida a lo largo de la US 51 (la línea principal de la US 51 en ese momento) y la LA 22 entre Hammond y Mandeville. La nueva ruta pasaba por Ponchatoula y Madisonville y pasaba por Covington. La antigua ruta que pasaba por Covington fue restaurada en 1956.
La actual US 190 cerca de Krotz Springs es una autopista elevada. La carretera se construyó como una circunvalación alrededor de la carretera llamada Old 190, que continúa a través del aliviadero de Morganza hasta el borde occidental de Lottie. La US 190 cruza el río Atchafalaya en dos puentes en voladizo conocidos como el puente Krotz Springs . Cruza el río Mississippi en el puente Huey Long de la década de 1940 al norte de Baton Rouge.
La ruta ahora se utiliza como ruta alternativa para la I-10, a través de la autopista Atchafalaya. El tráfico se puede desviar por la LA 975 hasta Krotz Springs y por la LA 76 hasta la US 190/ LA 1 .
Es probable que la Interestatal 14 se extienda más al oeste y al este en el centro de Texas a lo largo del corredor de la US 190, una vez que haya fondos suficientes disponibles. En 2019, el representante Brian Babin (republicano de Texas) presentó una legislación en la Cámara de Representantes para extender el corredor de la I-14 a través de Odessa , muchas de las cuales probablemente seguirían la alineación de la US 190 a través de partes del centro de Texas. [13] Aunque el proyecto de ley fue remitido al Subcomité de Carreteras y Tránsito del Congreso, es probable que en el futuro se propongan proyectos de ley que incluyan una designación I-14 del Congreso, ya que la Ley de Reparación del Transporte de Superficie de Estados Unidos autorizó inicialmente la I-14.
El Departamento de Transporte de Texas mejorará la US 190 de una autopista de dos carriles a una autopista dividida de cuatro carriles desde aproximadamente dos millas (3,2 km) al sur de Heidenheimer, Texas , hasta la línea entre el condado de Bell y el condado de Milam . El proyecto de $77,8 millones mejorará la seguridad vial a lo largo de 7,3 millas de la US 190 en el centro de Texas, ya que nuevas medianas reforzadas separarán cada lado del tráfico. Esto continúa las mejoras realizadas anteriormente a lo largo de la US 190 de autopistas de dos carriles a cuatro carriles. [14] La más reciente de estas mejoras se realizó en el área de Heidenheimer alrededor de 2010. [15]
La US 190 tiene seis rutas comerciales : tres en Texas y tres en Luisiana.
La carretera comercial US Highway 190-E es una ruta comercial de 7,2 km (4,5 millas) de largo que atraviesa el centro de Copperas Cove . [16] En 2010, el Departamento de Transporte de Texas recibió la aprobación de la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales y Transporte (AASHTO) para trasladar la US 190 a una nueva circunvalación en el lado sur de Copperas Cove, dejando la alineación original para que se convirtiera en una ruta comercial. El proyecto había estado en las fases de planificación desde la década de 1980. Después de los retrasos debido a la construcción de lo que se convertiría en la I-14 al este de Copperas Cove, [17] la circunvalación de $ 46,5 millones se inauguró el 29 de enero de 2015 y la alineación original se convirtió en la US 190 comercial. [18]
La terminal occidental de la Business US 190 se encuentra en una intersección señalizada con la US 190 y Farm to Market Road 2657 (FM 2657). Aunque está señalizada de este a oeste, la primera sección de la carretera corre de norte a noreste hacia el centro de la ciudad de Copperas Cove. Al girar al este después, la carretera se cruza con la FM 116 , donde la FM 116 forma una breve concurrencia con la Business US 190 durante tres cuadras. Después de la concurrencia, la FM 116 se separa y continúa hacia el norte en dirección al centro de la ciudad. Continuando hacia el este, la carretera se cruza con la FM 1113 en dirección norte y comienza a ingresar al distrito comercial de Copperas Cove. La carretera continúa hacia el este más allá del centro de la ciudad hasta que se fusiona con la I-14, la US 190 y la State Highway 9 (SH 9). No hay acceso directo desde la Business US 190 en dirección este a la I-14/US 190 o SH 9 en dirección oeste. [19] [20]
La US Highway 190-F es una ruta comercial de 14,6 km (9,09 millas) de largo que atraviesa el centro de Killeen y sigue una antigua alineación de la US 190. [21] Cuando la US 190 se trasladó de la ruta original a una circunvalación sur alrededor de Killeen y la ciudad de Harker Heights en 1975, la ruta restante se declaró inicialmente como State Loop 518. Sin embargo, en una revisión de las designaciones de bucles estatales en todo Texas, el Departamento de Transporte de Texas convirtió muchas antiguas alineaciones de rutas y carreteras estatales de EE. UU. en rutas comerciales, creando así la US Highway 190.
Business US 190 begins at a partial cloverleaf interchange with I-14/US 190 and Hood Road. This interchange is located within the boundaries of Fort Cavazos; the only access to the army base directly from US 190 Business is via Hood Road. The route continues east as Veterans Memorial Boulevard. It intersects State Highway 195 (Fort Hood Road) as the business route exits Fort Cavazos and enters Killeen city limits. The business route passes through downtown Killeen and crosses FM 439 once passing the commercial district. Continuing eastward, the route passes by Skylar Field Airport and enters Harker Heights, where it intersects both FM 3423 and FM 3219. Approaching US 190, the business route splits: according to the Texas Department of Transportation, the official west-to-east alignment of the route forks to Edwards Drive, while the east-to-west alignment continues on Veterans Memorial Boulevard, though both directions are signed as the business route on the boulevard. At either designation, the roads both lost the designation at their respective I-14/US 190 intersections.[22][20]
Business U.S. Highway 190-J[23] is a 2.5 mile (4.0 km) long business route that runs through the town of Heidenheimer along an old alignment of US 190.[15] As US 190 has come to be a major thoroughfare through central Texas, traffic could not handle the two lane road in the primarily residential area. With houses on both sides of the road close to the roadway, a bypass was needed by the mid-2000s. A new four-lane bypass around Heidenheimer looped west around the town, opening in 2010. In October 2010, the AASHTO approved the movement of US 190 to the new bypass. Later in 2010, the Texas Department of Transportation requested AASHTO to also approve the new Business U.S. Highway 190, which had been signed by Texas since US 190's movement. The highway has been subsequently approved and the business route continues to be signed as such.[24]
Though more aligned north-to-south, the business route is signed west-to-east. It begins at a T-intersection with US 190 westbound. The entrance to Business US 190 is not accessible from the eastbound lanes of US 190 as a grass median divides the highway. Once on the business route, it turns almost immediately to the right and begins a southeasterly track towards the town of Heidenheimer. Another access road from US 190 allows eastbound traffic to turn onto the business route. This connector is signed as 'TO BUSINESS US 190' from the mainline road. Continuing eastward, the road intersects FM 93 at its eastern terminus, also allowing access to US 190. Entering the main residential part of the small town, the eastern terminus of FM 436 intersects Business US 190. Only slightly further east is Business US 190's eastern terminus, where traffic returns to US 190.[25]
U.S. Highway 61/190 Business, also called Florida Boulevard and internally designated as U.S. Highway 61-X,[26] is a 10.8 mile (17.4 km) business route that runs along the old alignment of both US 61 and US 190 through downtown Baton Rouge.[27] Although US 190 is signed as a west-to-east route, US 61/190 Business generally does not have directional signage and changes directions multiple times.
From southeast to northwest, the business route begins at a cloverleaf interchange with both US 190, which continues east toward Hammond, and US 61, which continues south toward New Orleans. Both mainline routes come together to form a concurrency and continue northward along the Airline Highway, while the continuing road from US 190 becomes the business route. The route continues west through a primarily commercial area and past Baton Rouge Community College before entering downtown Baton Rouge. I-110 northbound has a direct exit to US 61/190 Business (Exit 1C) in downtown Baton Rouge, while southbound motorists must use N. 9th Street (Exit 1G) to connect directly to the business route. US 61/190 Business continues west through downtown until it reaches River Road where it turns right and continues north.
Moving north, the business route passes one block to the left of the Louisiana State Capitol and along the Mississippi River before merging onto N. 3rd Street and entering an industrial area. The road curves and becomes Chippewa Street where it now heads east toward I-110. At US 61/190 Business' intersection with Louisiana State Highway 3164, the route turns to the left onto Scenic Highway, now heading north again, running parallel to I-110. The route continues about 2.5 miles (4 km) before reaching its northern terminus at US 61/190. At this point, Scenic Highway is taken over by US 61, now heading north towards Natchez and US 190 continues westward towards Opelousas.[28]
Although US 61/190 Business has been signed as such since 1960, it did not formally get approval from the American Association of State Highway Officials (AASHO) until 1968.[29]
U.S. Highway 190 Business, also known as 21st Avenue or Boston Street and internally known as U.S. Highway 190-X,[26] is a 3.31 mile (5.33 km) long business route that runs on the old alignment of US 190 through Covington.[27]
The road begins at an intersection with US 190 to the west of downtown Covington. The business route continues eastbound into downtown Covington until it reaches Louisiana Highway 21 (LA 21). From here, LA 21 begins to run concurrently with US 190 Business until it returns to US 190 on the east side of Covington. The route was approved by AASHO in June 1969, along with the US 190 rerouting.[30]
U.S. Highway 190 Business, also known as Fremaux Avenue and internally known as U.S. Highway 190-Y,[26] is a 3.94 mile (6.34 km) long business route that runs on most of the old alignment of US 190 through Slidell.[27] The road begins at the intersection of US 11 (Front Street) and Fremaux Avenue in the 'Olde Towne' neighborhood of Slidell. The business route continues eastbound on Fremaux Avenue until it ends at US 190 (Military Road), where US 190 turns eastbound once again and takes over Fremaux Avenue.
When I-10 was constructed in Slidell in the 1960s, the proximity of a weigh station could not allow an exit to be built at then-US 190. Nearby Gause Road (then Louisiana Highway 1092), which paralleled the former US 190, was chosen as the I-10 exit in Slidell. After increased traffic on Gause Road and motorist confusion accessing US 190, the state of Louisiana petitioned AASHO to re-route the highway and create a new business route. At AASHO's June 1971 meeting, this request was approved.[31] US 190 was permanently routed onto the now widened Gause Boulevard and Military Road while US 190 Business was signed along the former routing by 1975.[32]
Following Hurricane Katrina in 2005, the weigh station on I-10 near the US 190 Business overpass was permanently closed and razed. In 2006, the Louisiana Department of Transportation and Development (LaDOTD) began construction on a new interchange at US 190 Business at the request of the St. Tammany Parish government and the City of Slidell. Extensive traffic backups at the US 190 (Gause Boulevard) interchange and the planning of a new retail center prompted this to be one of many projects to revitalize the area following Hurricane Katrina.[33] Originally scheduled to open in the spring of 2008, multiple instances of severe weather, the threat of Hurricane Gustav, and signage delays pushed the opening of the interchange to late September 2008.[34]
Although approved to sign the business route concurrently with US 11 to US 190 in 'Olde Towne' Slidell, the route officially begins at US 11.
