La Ruta 70 de EE. UU. (abreviada US-70 ) es una carretera transcontinental estadounidense que se extiende desde Globe, Arizona hasta Atlantic, Carolina del Norte . En el recorrido, 289,81 millas (466,40 km) de su recorrido pasa por el estado de Oklahoma . Al ingresar al estado al sur de Davidson , la carretera sirve al nivel sur de Oklahoma antes de salir del estado al este de Broken Bow . Sirve a las ciudades de Ardmore , Durant , Hugo e Idabel , así como a los condados de Tillman , Cotton , Jefferson , Carter , Marshall , Bryan , Choctaw y McCurtain .
La US-70 se estableció por primera vez en Oklahoma en 1926. El camino inicial de la carretera (que ingresaba al estado por el condado de Cotton, más al este que hoy) incluía varias desviaciones de la ruta actual, sirviendo a Walters y siguiendo un rumbo más al norte entre Ardmore y Madill . La US-70 no entró en el condado de Tillman hasta 1945. La ruta moderna entre Ardmore y Madill no se estableció hasta 1984, cuando recibió la designación US-70.
La US-70 ingresa a Oklahoma en el condado de Tillman , cruzando el río Rojo desde Texas, al mismo tiempo que la US-183 . Las dos rutas se dirigen al norte hacia Davidson , donde se dividen; La US-183 continúa hacia el norte hacia la sede del condado de Frederick , mientras que la US-70 gira hacia el este. Sale de Davidson y pasa al sur del Área de Manejo de Vida Silvestre de Hackberry Flat. Aproximadamente 11+1 ⁄ 2 millas (18,5 km) al este de Davidson, la carretera sirve como el término sur de la carretera estatal 54 (SH-54), que conecta la US-70 con Hollister . Continuando hacia el este desde el cruce SH-54, la US-70 ingresa a Grandfield , donde comienza a coincidir con la SH-36 . Las dos carreteras avanzan hacia el este desde este cruce, dejando el condado de Tillman, US-70, habiendo recorrido 30,78 millas (49,54 km) dentro de sus límites. [3]
La US-70/SH-36 pasa hacia el condado de Cotton , en dirección sureste a lo largo del límite sur de Devol , al que llega la SH-70B, un ramal de la US-70. La US-70 y la SH-36 regresan hacia el este y llegan a un cruce a unas cuatro millas (6,4 km) al este de Devol, donde la SH-36 se divide hacia el sur. La US-70 luego llega a un cruce con la Interestatal 44 (I-44). [4] Este intercambio, salida 5 de la I-44, es el término sur de HE Bailey Turnpike . La US-277 y la US-281 salen de la Interestatal en este punto, formando una triple concurrencia con la US-70 mientras continúa hacia el este hacia Randlett . [5] Allí, las tres rutas sirven como término sur de SH-70C. En la esquina sureste de los límites de Randlett, la US-277/US-281 gira hacia el norte, mientras que la US-70 continúa con su rumbo hacia el este. En Taylor , siete millas (11 km) al este de Randlett, la US-70 se encuentra con la SH-5B en su extremo sur. Más al este, la US-70 sirve como término sur de otra carretera estatal, la SH-65 . La US-70 luego sale del condado de Cotton. [4]
El siguiente condado al que ingresa la US-70 en Oklahoma es el condado de Jefferson . La carretera ingresa a la sede del condado, Waurika , a unas cinco millas (8,0 km) al este de la línea del condado de Cotton-Jefferson. En las afueras del suroeste de la ciudad, la ruta es el término norte de la SH-79 , que conecta la US-70 con la SH-79 en Texas. La US-70 corre a lo largo del extremo sur de Waurika, llega al extremo este de la SH-5 y se cruza con la US-81 . Al salir de la ciudad, avanza hacia el este a través del condado no incorporado de Jefferson durante aproximadamente 21 millas (34 km). Luego, la carretera atraviesa Cornish y Ringling , cruzando la SH-89 en esta última ciudad. La US-70 pasa al condado de Carter al este de Ringling. [6]
La US-70 se dirige hacia el este en una ruta recta durante los próximos 22+1 ⁄ 2 millas (36,2 km) a lo largo del condado de Carter. [7] Alrededor de 3+1 ⁄ 2 millas (5,6 km) al este de la línea del condado, la carretera pasa por la zona no incorporada de Zaneis , [8] donde se ensancha hasta convertirse en una carretera dividida de cuatro carriles. [5] Al sur de Healdton , se le une la SH-76 , que sigue la US-70 durante aproximadamente 2+1 ⁄ 2 millas (4,0 km) antes de dividirse hacia el sur en Wilson . Hacia el este, la US-70 se cruza con la SH-70A, que se dirige hacia el sur para unirse a la SH-76 en el centro de Wilson. La US-70 luego pasa por Lone Grove antes de ingresar a Ardmore . Se encuentra con la I-35 en un cruce en forma de trébol (salida 31) en el lado oeste de la ciudad. Aquí, la US-70 en dirección este se une a la I-35 en dirección sur, mientras que la SH-199 hacia el centro de Ardmore comienza de frente. La US-70 sale de la interestatal en la salida 29, gira hacia el este y se cruza con la US-77 . La US-70 pasa al norte del lago Murray , atraviesa el extremo norte del Parque Estatal Lake Murray e cruza la carretera principal de acceso al lago, SH-77S , dos veces. Al este del lago, la carretera sale del condado de Carter. [8]
Después de salir del condado de Carter, la US-70 ingresa al más pequeño de los 77 condados de Oklahoma, el condado de Marshall . Después de cruzar la línea del condado, la carretera se dirige hacia el este durante 18 km (11 millas), pasando por Oakland y luego ingresando a la sede del condado, Madill . En el lado norte de la ciudad, la US-70 se acerca a una intersección en T con la US-177 y la SH-199; este es el término sur de la US-177. La US-70 gira hacia el sur, coincidiendo con la SH-199. Las dos carreteras se dirigen hacia el centro de Madill, donde se bifurca la SH-199. En la misma intersección, US-377/ SH-99 se une a US-70 mientras continúa hacia el sur a través de Madill, separándose en el extremo sur de la ciudad. La US-70 gira hacia el sureste, formando el término norte de la SH-70F antes de llegar a Kingston . Allí, la US-70 cruza varias carreteras en sus terminales: SH-32 , SH-70B (un ramal al lago Texoma ) y SH-70A (un ramal a New Woodville y McBride ). [9] La US-70 se curva hacia el este en Kingston, ingresa al Parque Estatal Lake Texoma al este de la ciudad y cruza el brazo del lago del río Washita , que forma el límite oriental del condado de Marshall. [8]
Al llegar a la orilla del lago, la US-70 aterriza en suelo del condado de Bryan . La US-70 se dirige hacia el este, pasando por el extremo sur de Mead , luego entra en la ciudad de Durant , la sede del condado. En el lado oeste de la ciudad, se cruza con la circunvalación US-70, una autopista de circunvalación parcial que rodea los lados oeste y sur de la ciudad. Luego tiene un intercambio con la autopista US-69 / US-75 antes de dirigirse al centro de Durant. Allí tiene breves coincidencias con US-69 BUS y SH-78 . La US-70 luego se dirige hacia el este fuera de la ciudad. En Bokchito , es el término oriental de la SH-22 . Luego, la US-70 continúa hacia Bennington , donde se cruza con la SH-70E en su extremo este. La US-70 se dirige al noreste desde Bennington, luego regresa hacia el este para ingresar al condado de Choctaw . [10]
La primera ciudad a la que sirve la US-70 en el condado de Choctaw es Boswell , donde se cruza con la SH-109 en el extremo occidental de esa carretera. La US-70 luego divide las áreas no incorporadas de Unger y Jasper, así como la ciudad de Soper . Al este de Soper, la ruta coincide con la US-271 . Las dos carreteras llegan a un intercambio con Indian Nation Turnpike en las afueras occidentales de la sede del condado, Hugo . Este intercambio es el término sur de la autopista de peaje; La US-70 y la US-271 se incorporan a la autopista que continúa hacia el sur desde la autopista de peaje, mientras que la carretera que conduce a Hugo continúa hacia el este como Jackson Street. Anteriormente, esto marcaba el término occidental de US-70 BUS y el término norte de US-271 BUS , pero estas rutas fueron desmanteladas en 2019. US-70 y US-271 siguen la circunvalación alrededor del cuadrante suroeste de la ciudad. En el extremo sur de Hugo, las carreteras se cruzan con F Street (la antigua terminal sur de US-271 BUS); aquí, la US-271 se separa de la US-70 y se dirige hacia el sur. [11] Esto marca el final de la autopista; La US-70 continúa hacia el este como una carretera dividida de cuatro carriles con intersecciones a nivel. La US-70 se encuentra con el término este de Jackson Street (antiguo AUTOBÚS US-70) en las afueras del este de Hugo. [5] En el límite este de la ciudad, la US-70 se encuentra con la SH-93 en su extremo sur. Luego, la carretera sale de Hugo, pasa por la zona no incorporada de Fallon y entra en Sawyer , donde forma el término sur de la SH-147 . Justo al este de Sawyer se encuentra Fort Towson . Allí, la US-70 sirve como el término este de la SH-109 y el término norte de la SH-209 . La carretera continúa hacia el este, dando servicio a la zona no incorporada de Swink , antes de salir del condado de Choctaw. [11]
El condado más oriental al que sirve la US-70 en Oklahoma es el condado de McCurtain . La carretera se dirige al sureste, pasando por Valliant , antes de cruzar la SH-98 al oeste de Millerton . Al este de la SH-98, la US-70 divide Millerton y luego continúa hacia el sureste a través de Garvin . Luego llega a la cabecera municipal, Idabel ; aquí, la US-70 BYP se dirige a lo largo de los lados oeste y suroeste de la ciudad, mientras que la línea principal US-70 continúa hacia el este a través del extremo norte de los límites de la ciudad de Idabel. En la esquina noreste de la ciudad, la US-70 se cruza con la US-259 / SH-3 , girando hacia el norte para formar una concurrencia con ellos (con la US-70 en dirección este y la SH-3 en dirección oeste superpuestas para formar una concurrencia en sentido contrario ). Las carreteras continúan hasta Broken Bow , donde toman caminos separados; La SH-3 gira hacia el oeste, la US-259 continúa hacia el norte y la US-70 gira hacia el este. [12] La US-70 llega a la frontera estatal al oeste de DeQueen, Arkansas ; después de cruzar la línea, pasa al condado de Sevier, Arkansas . [8]
La US-70 fue designada originalmente en Oklahoma el 7 de diciembre de 1926, como parte de la lista inicial de carreteras estadounidenses establecidas a través del estado. [1] La US-70 entró inicialmente en Oklahoma al este de Burkburnett, Texas , se dirigió al noreste hasta Randlett, luego continuó hacia el norte hasta una intersección con la SH-5 cerca de Emerson, donde giró hacia el este, pasando por Walters . Desde Walters, continuó hacia el este hacia el condado de Stephens hasta Comanche a lo largo de la actual SH-53 ; en Comanche, giró hacia el sur por la US-81, pasando por Addington antes de encontrarse con la actual ruta US-70 en Waurika. Desde Waurika, la US-70 siguió su ruta actual hasta Ardmore. La US-70 continuó hacia el este desde Ardmore a lo largo de la actual SH-199 y la US-177, pasando por Dickson y Mannsville antes de reunirse con la ruta actual en Madill. Al este de Madill, la US-70 siguió el mismo camino básico que sigue hoy. [13]
En 1936, la US-70 se realineó en los condados de Cotton y Jefferson. Una sección de la SH-32 entre Randlett y Waurika también fue designada como US-70. La antigua alineación desde el oeste de Randlett, a través de Emerson y Walters, hasta Comanche, recibió la designación adicional de Ruta estadounidense 70N el 1 de septiembre de 1936. Al este de Comanche, la US-70N siguió la SH-53 a través de Loco hasta una intersección con SH- 76 al sur de Fox ; La US-70N giró hacia el sur por la SH-76, pasó por Healdton y terminó en el cruce de la US-70 al sur de la ciudad. [1] [14] Sin embargo, esta ruta duró relativamente poco; apareció en el mapa estatal oficial de abril de 1937, pero estuvo ausente en el mapa de abril de 1938. [15]
El 3 de marzo de 1945, la extensión de la US-70 a través de Oklahoma se amplió enormemente. En esta fecha, se realineó la carretera entre Oklaunion, Texas y Randlett; en lugar de ingresar a Oklahoma cerca de Burkburnett, la US-70 giró hacia el norte por la US-183 en Oklaunion, ingresando a Oklahoma entre allí y Davidson, antes de girar hacia el este y continuar por la SH-32 hasta Randlett. SH-32 permanecería designado a lo largo de la US-70 entre Randlett y Waurika hasta el 6 de septiembre de 1966. [1] [16]
Entre 1945 y 1951, el rumbo de la US-70, SH-32 y SH-36 entre Grandfield y Randlett fue más indirecto que su ruta moderna, incluidos varios giros en ángulo recto. Esto se solucionó el 10 de septiembre de 1951, cambiando las tres carreteras a un camino que seguía un curso más recto hacia el sureste entre las dos ciudades. [1] [17]
Durante la década de 1980, la US-70 experimentó varios realineamientos sustanciales. El 14 de julio de 1981 se desvió la carretera para evitar Hugo; la antigua ruta que atravesaba la ciudad se convirtió en AUTOBÚS US-70. Tres años más tarde, el 7 de julio de 1984, la US-70 pasó a su alineación actual entre Ardmore y Madill. Después de estos realineamientos, la carretera siguió el mismo camino básico que sigue hoy, sin cambios importantes después de 1984. [1] [18]
SH-70A (7 millas) es un ramal que conecta Kingston, Oklahoma con Woodville , McBride y el lago Texoma .
SH-70A (0,9 millas) también es una circunvalación al este de Wilson .
SH-70B (6 millas) conecta Kingston y el lago Texoma.
SH-70C es un acicate para Randlett.
SH-70D es un acicate para Devol
La SH-70E corre paralela a la US-70 comenzando en la SH-78 y viajando hacia el este, girando hacia el norte para conectarse con su ruta principal cerca de Bennington .
SH-70F conecta Madill con US-70 dos millas (3 km) al oeste de Kingston.
La carretera estatal 209 es una carretera estatal corta en el condado de Choctaw, Oklahoma . Tiene una longitud de 2,25 millas (3,62 km) [19] desde el Parque Estatal Raymond Gary hasta la US-70. No tiene rutas de derivación con letras.