La carretera estatal 65 , conocida habitualmente como SH-65 u OK-65 (o simplemente Highway 65 ), es una autopista que va de norte a sur en Oklahoma . La SH-65 recorre 44,4 millas [2] (71 km) desde la US-70 al este de Randlett hasta la carretera estatal 17 en Sterling . No tiene rutas señalizadas.
La carretera estatal 65 comienza en la US-70 a 19 km (12 millas) al este de Randlett en el condado de Cotton . [3] Desde allí, se dirige al norte hacia Temple . En las afueras occidentales de esa ciudad, la SH-65 se encuentra con la SH-5 y comienza una breve concurrencia con ella. Las dos carreteras se dirigen al este a través de la ciudad en Oregon Street antes de llegar a Commercial Avenue, donde la SH-5 se divide hacia el sur y la SH-65 gira hacia el norte. La SH-65 continúa hacia el norte por Commercial durante tres cuadras, luego gira a la derecha para dirigirse al este por Boundary Street. Cuando la carretera sale de la ciudad, vuelve a tomar un rumbo norte.
La SH-65 continúa hacia el norte y se encuentra con la SH-53 . La SH-65 ingresa al condado de Comanche justo al sur de Hulen , donde gira al este para seguir brevemente en paralelo a la línea del condado antes de volver al norte. La carretera pasa por Letita antes de cruzar la SH-7 en Pumpkin Center , una zona no incorporada . Luego, la ruta continúa hacia el norte durante 13 millas (21 km) [3] antes de terminar en la SH-17 en Sterling.
La carretera estatal 65 se puso en servicio entre junio de 1932 y agosto de 1933, y apareció por primera vez en el mapa del Departamento de Carreteras de agosto de 1933. Originalmente, la SH-65 comenzaba en el río Rojo como una continuación de la TX-148 y se extendía hacia el norte hasta Walters , utilizando las rutas actuales de la SH-5B, una pequeña sección de la SH-5A y la SH-5. [1] En octubre de 1935, la carretera se había ampliado para cubrir la mayor parte de su ruta actual; la SH-65 todavía usaba lo que ahora es la SH-5B, pero giraba hacia el este en el actual término norte de esa ruta para coincidir con la SH-5 en Temple, al norte de la cual usaba su ruta actual hasta Sterling. En Sterling, la SH-65 giraba hacia el oeste y terminaba en la US-277 en Elgin . En este punto, la carretera estaba completamente sin pavimentar, y solo el segmento concurrente con la SH-5 y la ruta Elgin-Sterling estaba cubierto de grava. Los caminos de tierra comprendían el resto de la ruta. [4]
Casi toda la carretera estatal 65 fue desmantelada en algún momento entre abril de 1937 y abril de 1938. Solo se mantuvo la parte entre la línea de Texas y la US-70. Las secciones no concurrentes de la antigua ruta SH-65 al norte de la US-70 se eliminaron del sistema de carreteras estatales, a excepción de la parte de Elgin a Sterling, que se convirtió en una extensión occidental de la SH-17. [5] En 1940, este cambio se deshizo en gran parte: toda la carretera entre Temple y Sterling se restableció como SH-65. Sin embargo, esto dejó la sección de la carretera que conecta la US-70 con la TX-148 discontinua del resto de la carretera. En este momento, la sección sur de la carretera y la parte de la ruta entre Temple y la SH-53 se habían cubierto con grava. [6]
En 1941, la sección sur de la SH-65 fue abandonada, [7] solo para ser restaurada al año siguiente, [8] y luego fue descartada nuevamente en junio de 1944. Una sección de camino de tierra entre la US-70 y Temple también se había agregado a la SH-65 en junio de 1944, lo que dejó la carretera en su terminal actual. [9]
En 1956, la única sección de grava restante de la autopista 65 era la parte entre la SH-53 y el límite del condado de Comanche. [10] La ruta estaba completamente pavimentada en 1966. [11]