La State Highway 32 ( SH-32 u OK-32 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de Oklahoma . La carretera corre de oeste a este a través de la parte sur del estado, justo al norte del río Rojo . La ruta comienza en la US-81 en Ryan y termina en la US-70 en Kingston , una longitud de 77,3 millas (124,4 km). [1]
La SH-32 se incorporó por primera vez al sistema de carreteras estatales a finales de 1934; ninguna de las carreteras creadas forma parte de la actual SH-32 (ya que la US-70 la invadió). La SH-32 también está vinculada con la SH-199 (parte de la SH-32 se separó para crear la SH-199 en 1938).
La SH-32 comienza en la US-81 en Ryan , donde sigue la cuadrícula de calles, en dirección noreste. Cuando la ruta sale de Ryan, gira hacia el este. [3] Son 17 millas (27 km) hasta la siguiente ciudad, Grady . [4] La SH-32 gira hacia el sureste para dar servicio a esta ciudad. A seis millas (10 km) más de Grady, la SH-32 se encuentra con otra autopista por primera vez, la SH-89 . [4] En el cruce, la SH-32 gira hacia el sur, superponiéndose a la SH-89 durante seis millas (10 km). [4] Aunque son concurrentes, las dos autopistas pasan por la comunidad no incorporada de Petersburg, luego giran hacia el oeste. [4] Las dos rutas se dividen en Courtney, donde la SH-89 se dirige al sur hacia el río Rojo y Texas.
La SH-32 continúa hacia el este desde Courtney, cruzando Mud Creek y luego pasando por Rubottom , una zona no incorporada . [3] Al este de Rubottom, la carretera llega a la intersección con la SH-76 . La siguiente comunidad no incorporada por la que pasa la SH-32 es Turner. Ocho millas (13 km) al este del cruce de la SH-76, en Dunbar , la SH-32 sirve como terminal norte de la SH-96 , que sirve a Burneyville . [4]
A 14 km al este de Burneyville, la SH-32 tiene un cruce con la I-35 en las afueras de Marietta , la sede del condado de Love . [4] Poco después de pasar la I-35, la SH-32 forma una breve concurrencia con la US-77 y pasa por Marietta. Al este de la ciudad, la ruta llega a un cruce con la SH-77S (una de las cuatro terminales de la SH-77S). La SH-32 continúa hacia el este, siguiendo la curva de la costa del lago Texoma , pasando por Lebanon . Luego, la autopista se cruza con la SH-99C .
Cinco millas (8 km) al este de la SH-99C, la SH-32 cruza la US-377 / SH-99 . Dos millas (3 km) más al este, la SH-32 actúa como el punto final sur de la SH-70F . Dos millas (3 km) después de eso, la SH-32 termina en la US-70 en Kingston . [4]
La carretera estatal 32 se puso en servicio el 12 de diciembre de 1934. Tal como se creó originalmente, la ruta iba desde la SH-14 (actual US-183 ) en Davidson hasta Waurika , pasando por las ciudades de Grandfield , Devol y Randlett y los condados de Tillman , Cotton y Jefferson. [2] [5] La SH-32 se amplió para cubrir aproximadamente la mitad oeste de su ruta actual el 16 de junio de 1936; el nuevo término oriental de la ruta era la US-77 en Marietta. [2] [6] El 29 de marzo de 1937, la carretera se amplió aún más al este para terminar en la US-70 en Madill . Esta extensión se dividió para formar la SH-199 el 13 de octubre de 1938. [2]
Mientras tanto, se estaban produciendo cambios en la parte oriental del condado de Jefferson. La parte de la carretera desde Ryan al este hasta la línea del condado de Love se eliminó del sistema de carreteras el 31 de diciembre de 1937. [2] Como resultado, la SH-32 quedó discontinua; una sección se extendía desde Davidson hasta Ryan, mientras que otra comenzaba en un ramal que terminaba en la línea del condado de Jefferson-Love y continuaba hacia el este desde allí. [7] La parte de la SH-32 concurrente con la US-81 entre Waurika y Ryan, que alguna vez fue necesaria para conectarse con la carretera ahora fuera de servicio, se eliminó el 24 de febrero de 1938. [2] Ambas secciones de la carretera se restablecieron como parte de la SH-32 el 29 de febrero de 1944. [2] [8]
Los cambios en la ruta de la US-70 en las décadas de 1930 y 1940 dieron como resultado que la parte occidental de la SH-32 se convirtiera en concurrente con la autopista estadounidense a través del suroeste de Oklahoma durante fines de la década de 1930. La US-70, como se designó por primera vez en Oklahoma, cruzó al estado al norte de Burkburnett, Texas e intersectó la SH-32 en Randlett; continuando al norte de la SH-32, la autopista estadounidense giró al este, pasando por Walters . En Comanche , la US-70 giró al sur por la US-81 y la siguió hasta llegar a la ruta actual de la US-70 en Waurika. [5] Entre Randlett y Waurika, la SH-32 proporcionó una ruta mucho más directa. El 6 de mayo de 1936, la US-70 fue realineada para seguir la SH-32 entre estas dos ciudades. [9] El 3 de marzo de 1945, la US-70 fue realineada nuevamente. [9] Esto hizo que la autopista entrara en Oklahoma mucho antes, cruzando el río Rojo mucho más al oeste, evitando de hecho Wichita Falls, Texas . Como resultado de la realineación, la US-70 intersectó la SH-32 en su terminal occidental en Davidson y la siguió hasta Waurika. Los 103 km (64 millas) más al oeste de la SH-32 (medidos a lo largo de la alineación actual de la US-70) coincidían con la US-70. [10]
La SH-32 reanudó su expansión hacia el este el 16 de septiembre de 1946. En esa fecha, el término oriental de la autopista se fijó en su ubicación actual en la US-70 en Kingston. [2] Gran parte de esta extensión recuperó para la SH-32 el tramo de carretera perdido por la creación de la SH-199. En ese momento, la SH-32 estaba en su apogeo; extendiéndose desde Davidson hasta Kingston, la ruta cubría un total de 152 millas (245 km) a lo largo de las carreteras actuales. [11] Sin embargo, los 64 millas (103 km) más occidentales de la SH-32 todavía se superponían con la US-70.
El 6 de septiembre de 1966, después de más de veinte años de señalización conjunta, la SH-32 se truncó hasta su actual terminal occidental en Ryan. [2] Todo lo que se encontraba al oeste de Waurika ahora era únicamente la US-70. Después del truncamiento de 1966, la SH-32 tenía la misma ruta que tiene hoy.