La Ruta 70 de los Estados Unidos (abreviada como US-70 ) es una autopista transcontinental de los Estados Unidos que se extiende desde Globe (Arizona) hasta Atlantic (Carolina del Norte ). A lo largo del camino, 466,40 km (289,81 millas) de su recorrido pasan por el estado de Oklahoma . Entrando al estado al sur de Davidson , la autopista sirve al sur de Oklahoma antes de salir del estado al este de Broken Bow . Sirve a las ciudades de Ardmore , Durant , Hugo e Idabel , así como a los condados de Tillman , Cotton , Jefferson , Carter , Marshall , Bryan , Choctaw y McCurtain .
La US-70 se estableció por primera vez en Oklahoma en 1926. El camino inicial de la autopista (que ingresaba al estado en el condado de Cotton, más al este que en la actualidad) incluía varias desviaciones de la ruta actual, que llegaba hasta Walters y seguía un curso más al norte entre Ardmore y Madill . La US-70 no ingresó al condado de Tillman hasta 1945. La ruta moderna entre Ardmore y Madill no se estableció hasta 1984, cuando recibió la designación US-70.
La US-70 ingresa a Oklahoma en el condado de Tillman , cruzando el río Rojo desde Texas, al mismo tiempo que la US-183 . Las dos rutas se dirigen al norte hacia Davidson , donde se dividen; la US-183 continúa hacia el norte hacia la sede del condado de Frederick , mientras que la US-70 gira hacia el este. Sale de Davidson, pasando al sur del área de gestión de vida silvestre de Hackberry Flat. Aproximadamente 11 millas (12 km) al este de la ciudad de Oklahoma.+A 1 ⁄ 2 millas (18,5 km) al este de Davidson, la carretera sirve como terminal sur de la carretera estatal 54 (SH-54), que conecta la US-70 con Hollister . Continuando hacia el este desde el cruce de la SH-54, la US-70 ingresa a Grandfield , donde comienza una concurrencia con la SH-36 . Las dos carreteras continúan hacia el este desde este cruce, dejando el condado de Tillman, habiendo recorrido la US-70 30,78 millas (49,54 km) dentro de sus límites. [3]
La US-70/SH-36 pasa al condado de Cotton , en dirección sureste a lo largo del límite sur de Devol , al que llega la SH-70B, un ramal de la US-70. La US-70 y la SH-36 giran hacia el este, llegando a un cruce a unas cuatro millas (6,4 km) al este de Devol, donde la SH-36 se divide hacia el sur. La US-70 llega entonces a un cruce con la Interestatal 44 (I-44). [4] Este cruce, la salida 5 de la I-44, es el término sur de la HE Bailey Turnpike . La US-277 y la US-281 salen de la Interestatal en este punto, formando una triple concurrencia con la US-70 mientras continúa hacia el este en dirección a Randlett . [5] Allí, las tres rutas sirven como término sur de la SH-70C. En la esquina sureste de los límites de Randlett, la US-277/US-281 gira hacia el norte, mientras que la US-70 continúa en su curso este. En Taylor , a 11 km al este de Randlett, la US-70 se encuentra con la SH-5B en su extremo sur. Más al este, la US-70 sirve como extremo sur de otra carretera estatal, la SH-65 . Luego, la US-70 sale del condado de Cotton. [4]
El siguiente condado al que la US-70 ingresa en Oklahoma es el condado de Jefferson . La autopista ingresa a la sede del condado, Waurika , aproximadamente cinco millas (8,0 km) al este de la línea divisoria entre los condados Cotton y Jefferson. En las afueras del suroeste de la ciudad, la ruta es el término norte de la SH-79 , que conecta la US-70 con la SH-79 en Texas. La US-70 corre a lo largo del borde sur de Waurika, llegando al término este de la SH-5 e intersectando la US-81 . Al salir de la ciudad, continúa hacia el este a través del condado no incorporado de Jefferson durante aproximadamente 21 millas (34 km). Luego, la autopista atraviesa Cornish y Ringling , intersectando la SH-89 en esta última ciudad. La US-70 pasa al condado de Carter al este de Ringling. [6]
La US-70 se dirige hacia el este por una ruta totalmente recta durante los próximos 22 kilómetros.+1 ⁄ 2 millas (36,2 km) a través del condado de Carter. [7] Aproximadamente 3+A 1 ⁄ 2 millas (5,6 km) al este del límite del condado, la carretera pasa por Zaneis no incorporada , [8] donde se ensancha a una carretera dividida de cuatro carriles. [5] Al sur de Healdton , se une a la SH-76 , que sigue la US-70 durante aproximadamente 2+1 ⁄ 2 millas (4,0 km) antes de separarse hacia el sur en Wilson . Al este, la US-70 se cruza con la SH-70A, que se dirige al sur para unirse a la SH-76 en el centro de Wilson. Luego, la US-70 pasa por Lone Grove antes de ingresar a Ardmore . Se encuentra con la I-35 en un intercambio en forma de trébol (salida 31) en el lado oeste de la ciudad. Aquí, la US-70 en dirección este se une a la I-35 en dirección sur, mientras que la SH-199 hacia el centro de Ardmore comienza directamente. La US-70 sale de la interestatal en la salida 29, girando hacia el este e intersectando con la US-77 . La US-70 pasa al norte del lago Murray , atravesando los confines del norte del parque estatal del lago Murray e intersectando la carretera principal de acceso al lago, SH-77S , dos veces. Al este del lago, la autopista sale del condado de Carter. [8]
Después de salir del condado de Carter, la US-70 ingresa al condado más pequeño de los 77 de Oklahoma, el condado de Marshall . Después de cruzar la línea del condado, la autopista se dirige hacia el este durante 11 millas (18 km), pasando por Oakland y luego entrando en la sede del condado, Madill . En el lado norte de la ciudad, la US-70 se acerca a una intersección en T con la US-177 y la SH-199; este es el término sur de la US-177. La US-70 gira hacia el sur, formando una concurrencia con la SH-199. Las dos autopistas se dirigen hacia el centro de Madill, donde la SH-199 se divide. En la misma intersección, la US-377/ SH-99 se une a la US-70 mientras continúa hacia el sur a través de Madill, dividiéndose en el borde sur de la ciudad. La US-70 gira hacia el sureste, formando el término norte de la SH-70F antes de llegar a Kingston . Allí, la US-70 se cruza con varias autopistas en sus terminales: SH-32 , SH-70B (un ramal hacia el lago Texoma ) y SH-70A (un ramal hacia New Woodville y McBride ). [9] La US-70 gira hacia el este en Kingston, ingresando al Parque Estatal del Lago Texoma al este de la ciudad y cruzando el brazo del río Washita del lago, que forma el límite oriental del condado de Marshall. [8]
Al llegar a la orilla del lago, la US-70 toca tierra en el condado de Bryan . La US-70 se dirige al este, pasando por el borde sur de Mead , luego ingresa a la ciudad de Durant , la sede del condado. En el lado oeste de la ciudad, se cruza con la US-70 Bypass, una autopista de circunvalación parcial alrededor de los lados oeste y sur de la ciudad. Luego tiene un intercambio con la autopista US-69 / US-75 antes de dirigirse al centro de Durant. Allí, tiene breves coincidencias con la US-69 BUS y la SH-78 . Luego, la US-70 se dirige al este fuera de la ciudad. En Bokchito , es el término oriental de la SH-22 . Luego, la US-70 continúa hasta Bennington , donde se cruza con la SH-70E en su término oriental. La US-70 se dirige al noreste saliendo de Bennington, luego regresa a un curso este para ingresar al condado de Choctaw . [10]
La primera ciudad a la que llega la US-70 en el condado de Choctaw es Boswell , donde se une con la SH-109 en el extremo occidental de esa autopista. Luego, la US-70 divide en dos las áreas no incorporadas de Unger y Jasper, así como la ciudad de Soper . Al este de Soper, la ruta forma una concurrencia con la US-271 . Las dos autopistas llegan a un cruce con la Indian Nation Turnpike en las afueras occidentales de la sede del condado, Hugo . Este cruce es el extremo sur de la autopista; la US-70 y la US-271 se fusionan con la autopista que continúa hacia el sur desde la autopista, mientras que la carretera que conduce a Hugo continúa hacia el este como Jackson Street. Anteriormente, esto marcaba el extremo occidental de la US-70 BUS y el extremo norte de la US-271 BUS , pero estas rutas se desmantelaron en 2019. La US-70 y la US-271 siguen la circunvalación alrededor del cuadrante suroeste de la ciudad. En el extremo sur de Hugo, las autopistas se cruzan con F Street (la antigua terminal sur de la US-271 BUS); aquí, la US-271 se separa de la US-70 y se dirige al sur. [11] Esto marca el final de la autopista; la US-70 continúa hacia el este como una autopista dividida de cuatro carriles con intersecciones a nivel. La US-70 se encuentra con la terminal este de Jackson Street (antigua US-70 BUS) en las afueras orientales de Hugo. [5] En el límite oriental de la ciudad, la US-70 se encuentra con la SH-93 en su terminal sur. Luego, la autopista sale de Hugo, pasa por Fallon no incorporada y entra en Sawyer , donde forma la terminal sur de la SH-147 . Justo al este de Sawyer se encuentra Fort Towson . Allí, la US-70 sirve como terminal este de la SH-109 y terminal norte de la SH-209 . La carretera continúa hacia el este, sirviendo a la zona no incorporada de Swink , antes de abandonar el condado de Choctaw. [11]
El condado más oriental al que sirve la US-70 en Oklahoma es el condado de McCurtain . La carretera se dirige al sureste, pasando por Valliant , antes de cruzarse con la SH-98 al oeste de Millerton . Al este de la SH-98, la US-70 divide Millerton y luego continúa al sureste a través de Garvin . Luego llega a la sede del condado, Idabel ; aquí, la US-70 BYP se dirige a lo largo de los lados oeste y suroeste de la ciudad, mientras que la línea principal US-70 continúa al este a través de los confines del norte de los límites de la ciudad de Idabel. En la esquina noreste de la ciudad, la US-70 se cruza con la US-259 / SH-3 , girando hacia el norte para formar una concurrencia con ellas (con la US-70 en dirección este y la SH-3 en dirección oeste superponiéndose para formar una concurrencia de sentido contrario ). Las carreteras continúan hasta Broken Bow , donde van por caminos separados; la SH-3 gira al oeste, la US-259 continúa al norte y la US-70 gira al este. [12] La US-70 llega a la frontera estatal al oeste de DeQueen, Arkansas ; Después de cruzar la línea, pasa al condado de Sevier, Arkansas . [8]
La US-70 fue designada originalmente en Oklahoma el 7 de diciembre de 1926, como parte de la lista inicial de carreteras estadounidenses establecidas a través del estado. [1] La US-70 inicialmente ingresó a Oklahoma al este de Burkburnett, Texas , avanzó hacia el noreste hasta Randlett, luego continuó hacia el norte hasta una intersección con SH-5 cerca de Emerson, donde giró hacia el este, pasando por Walters . Desde Walters, continuó hacia el este hasta el condado de Stephens hasta Comanche por la actual SH-53 ; en Comanche, giró hacia el sur por la US-81, pasando por Addington antes de encontrarse con la actual ruta US-70 en Waurika. Desde Waurika, la US-70 siguió su ruta actual hasta Ardmore. La US-70 continuó hacia el este desde Ardmore por la actual SH-199 y US-177, pasando por Dickson y Mannsville antes de reunirse con la ruta actual en Madill. Al este de Madill, la US-70 siguió el mismo camino básico que sigue hoy. [13]
En 1936, la US-70 fue realineada en los condados de Cotton y Jefferson. Una sección de la SH-32 entre Randlett y Waurika también fue designada como US-70. La antigua alineación desde el oeste de Randlett, a través de Emerson y Walters, hasta Comanche, recibió la designación adicional de US Route 70N el 1 de septiembre de 1936. Al este de Comanche, la US-70N siguió la SH-53 a través de Loco hasta una intersección con la SH-76 al sur de Fox ; la US-70N giró hacia el sur por la SH-76, pasando por Healdton y terminando en el cruce de la US-70 al sur de la ciudad. [1] [14] Sin embargo, esta ruta tuvo una vida relativamente corta; apareció en el mapa oficial del estado de abril de 1937, pero no apareció en el mapa de abril de 1938. [15]
El 3 de marzo de 1945, la extensión de la US-70 a través de Oklahoma se amplió considerablemente. En esta fecha, la autopista se realineó entre Oklaunion, Texas y Randlett; en lugar de ingresar a Oklahoma cerca de Burkburnett, la US-70 giró hacia el norte por la US-183 en Oklaunion, ingresando a Oklahoma entre allí y Davidson, antes de girar hacia el este y continuar por la SH-32 hasta Randlett. La SH-32 seguiría designada a lo largo de la US-70 entre Randlett y Waurika hasta el 6 de septiembre de 1966. [1] [16]
Entre 1945 y 1951, el recorrido de las carreteras US-70, SH-32 y SH-36 entre Grandfield y Randlett era más indirecto que el actual, e incluía varias curvas en ángulo recto. Esto se solucionó el 10 de septiembre de 1951, cuando las tres autopistas se trasladaron a un trazado más recto en dirección sureste entre las dos localidades. [1] [17]
Durante la década de 1980, la US-70 sufrió varios reajustes importantes. El 14 de julio de 1981, la autopista fue desviada para evitar Hugo; la antigua ruta a través de la ciudad se convirtió en US-70 BUS. Tres años más tarde, el 7 de julio de 1984, la US-70 se trasladó a su trazado actual entre Ardmore y Madill. Después de estos reajustes, la autopista siguió el mismo recorrido básico que tiene hoy, sin cambios importantes después de 1984. [1] [18]
La SH-70A (11 km) es un ramal que conecta Kingston, Oklahoma con Woodville , McBride y el lago Texoma .
La SH-70A (0,9 millas) también es una circunvalación oriental de Wilson .
La SH-70B (6 millas) conecta Kingston y el lago Texoma.
La SH-70C es un ramal hacia Randlett.
El SH-70D es un estímulo para Devol
La SH-70E corre paralela a la US-70 comenzando en la SH-78 y viajando hacia el este, haciendo un bucle hacia el norte para conectarse con su ruta principal cerca de Bennington .
La SH-70F conecta Madill con la US-70 a dos millas (3 km) al oeste de Kingston.
La carretera estatal 209 es una carretera estatal corta en el condado de Choctaw, Oklahoma . Recorre 3,62 km [19] desde el parque estatal Raymond Gary hasta la carretera US-70. No tiene rutas secundarias señalizadas.
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