Existen varias rutas especiales de la Ruta 40 de EE. UU . En orden de oeste a este son las siguientes:
La US Route 40 Business ( US-40 Bus. ) es una ruta comercial de 2,3 millas de largo (3,7 km) a través de WaKeeney, Kansas , que fue recomendada en 1979 como sustituta del anteriormente propuesto Interstate 70 Business Loop . Comienza en la salida 127 en la Interestatal 70 / US Route 40 (I-70/US-40) y viaja hacia el norte, al mismo tiempo que la US-283 a lo largo de South First Street. En la intersección con Barclay Avenue (Old Highway 40), US-40 Bus. y US-283 giran hacia el este. Para cuando Barclay Avenue se encuentra con South 13th Street, la US-283 gira a la izquierda hacia el norte, la US-40 Bus. gira a la derecha hacia el sur y la Old Highway 40 continúa recto hacia el este. Después de pasar por el cementerio de veteranos de Kansas y la sede de la Western Co-Op Electric Association, [1] US-40 Bus. termina en la salida 128 de la I-70/US-40, mientras que South 13th Street continúa como una carretera local que cambia su nombre a 260th Avenue.
La US Highway 40 Business ( US-40 Bus. ) es una ruta comercial de 4,0 millas (6,4 km) de la US-40, ubicada en Junction City. La ruta comercial comienza en un cruce en forma de diamante con la I-70/US-40/ K-18 . La ruta viaja hacia el norte por Washington Street hacia el centro de Junction City. La ruta se cruza con la K-57 (6th Street) y gira hacia el este a lo largo de esa ruta. Ambas rutas cruzan el río Smoky Hill y entran en Grandview Plaza. En este municipio, se encuentran con la I-70/US-40/K-18. Mientras que la K-57 gira al sureste hacia Council Grove en este cruce, la ruta comercial termina allí. [2]
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La ruta comercial US 40 es un circuito de 3,2 km (2 millas) de longitud que atraviesa el municipio de Redstone, en el condado de Fayette, Pensilvania . Si bien se denomina circuito comercial de Brownsville, nunca ingresa oficialmente al municipio, sino que sirve a algunos de los desarrollos comerciales asociados. En 2009, se reubicó un tramo de la US 40 para brindar un mejor acceso a la nueva autopista Pennsylvania Route 43. Como resultado de las protestas de los negocios locales, se firmó un acuerdo para desviar el tramo corto.
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La ruta comercial US 40 es una ruta comercial de 5 millas (8,0 km) de longitud [ cita requerida ] de la ruta comercial US 40 que atraviesa el centro de Uniontown , Pensilvania , y termina en la US 40 en ambos extremos.
Antes de 1993, esta ruta era la alineación de la US 40 a través de Uniontown. Se construyó una circunvalación de la autopista alrededor del borde sur de Uniontown y la US 40 se desplazó hacia la autopista una vez finalizada. [ cita requerida ] La parte de la autopista que atraviesa el centro de la ciudad presenta un par de pareados de un solo sentido a lo largo de Main Street y Fayette Street. Los camiones que viajan hacia el oeste por Main Street en realidad son desviados hacia una calle que no recibe mantenimiento estatal, para evitar el camino angosto frente al Palacio de Justicia del condado de Fayette.
La ruta alternativa US 40 ( Alt US 40 ) es la designación de la carretera de los Estados Unidos para un antiguo segmento de la ruta US 40 (US 40) a través de los condados de Garrett y Allegany en Maryland . La carretera comienza en la US 40 cerca de la salida 14 de la Interestatal 68 y recorre 31,80 millas (51,18 km) hacia el este hasta Cumberland , donde termina en la salida 44 de la Interestatal 68. [4] La Alt US 40 es mantenida por la Administración de Carreteras del Estado de Maryland (MDSHA).
La carretera se conoce como Old National Pike para reflejar el hecho de que sigue la alineación original de la National Road . Como ruta de la histórica National Road, hay muchos sitios históricos a lo largo de la Alt US 40 , incluido el puente Casselman en Grantsville y la última caseta de peaje de la National Road que queda en Maryland, ubicada en LaVale .
Cuando se construyó la autopista nacional en el oeste de Maryland paralela a la antigua carretera nacional, se dejaron de lado partes de la ruta 40 de EE. UU. La parte de la carretera desviada entre Keyser's Ridge y Cumberland se convirtió en la Alt US 40, y otras secciones desviadas al este de Cumberland se convirtieron en la Ruta 144 de Maryland y la Ruta 40 Escénica de EE. UU . Aunque la Alt US 40 ha perdido importancia con respecto a su estado original como carretera nacional debido a la construcción de la Interestatal 68, sigue siendo una ruta importante para el tráfico local y sirve como las calles principales de Grantsville y Frostburg . [4]
US Route 40 Scenic es una ruta escénica de la US Route 40 en el estado estadounidense de Maryland . US 40 Scenic es la antigua alineación de la US 40 sobre Town Hill en el este del condado de Allegany y Sideling Hill en el extremo occidental del condado de Washington . La autopista se construyó originalmente como parte de la carretera nacional a principios del siglo XIX y se pavimentó como una carretera moderna a mediados de la década de 1910. La US 40 se reubicó sobre Sideling Hill a principios de la década de 1950 y sobre Town Hill a mediados de la década de 1960. La designación US 40 Scenic se aplicó por primera vez a la antigua autopista sobre Town Hill en 1965. Después de la finalización de la Interestatal 68 (I-68) en Sideling Hill, US 40 Scenic se extendió al este a lo largo del antiguo cruce de la montaña de la US 40 a fines de la década de 1980. US 40 Scenic es la única ruta escénica numerada de EE. UU., y la US 412 Scenic se convirtió en la US 412 Alternate en 2012.
La ruta alternativa US 40 es una ruta alternativa de la US 40 en el estado estadounidense de Maryland . La autopista recorre 36,97 km (22,97 millas) desde Potomac Street en Hagerstown al este hasta la US 40 en Frederick . La ruta alternativa US 40 corre paralela a la US 40 hacia el sur a través del este del condado de Washington y el oeste del condado de Frederick . La ruta alternativa conecta Hagerstown y Frederick con Funkstown , Boonsboro , Middletown y Braddock Heights .
US 40 Alternate es la antigua alineación de la US 40. El camino de la carretera se trazó a mediados del siglo XVIII para conectar el valle de Hagerstown y el valle de Shenandoah con el este de Pensilvania y el centro de Maryland. A principios del siglo XIX, el camino de US 40 Alternate se mejoró como parte de una serie de autopistas de peaje para conectar Baltimore con el término oriental de la carretera nacional en Cumberland . La carretera se mejoró como una de las carreteras estatales originales a principios de la década de 1910 y se designó US 40 a fines de la década de 1920. La construcción de una US 40 reubicada entre Hagerstown y Frederick con cruces mejorados de Catoctin Mountain y South Mountain comenzó a mediados de la década de 1930; la nueva carretera se completó a fines de la década de 1940. US 40 Alternate se asignó a la antigua ruta de US 40 a principios de la década de 1950.
La ruta 40 para camiones de la US 40 es una ruta para camiones de la US 40 que aleja el tráfico de camiones del centro de Baltimore, por donde pasa la ruta principal de la US 40. La ruta principal de la US 40 también incluye varios puentes bajos, incluido el puente que la línea ferroviaria del Corredor Noreste de Amtrak usa para cruzar la ruta. La US 40 para camiones se desvía de la US 40 en la intersección de la US 40 (Edmondson Avenue) y Hilton Parkway, y viaja hacia el norte por esta última ruta hasta el extremo occidental de North Avenue . Corre hacia el este a lo largo de toda la longitud de North Avenue, y corre al mismo tiempo que la ruta principal US 1 desde Fulton Avenue hacia el este. Gira hacia el norte, junto con la US 1, hacia Belair Road, y corre hacia el norte hasta que se encuentra con la ruta 151 de Maryland (Erdman Avenue). Aquí, gira hacia el este nuevamente, siguiendo Erdman Avenue hasta que se encuentra con un intercambio con la ruta principal US 40 una vez más.
La ruta alternativa US 40 ( US 40 Alt. ) era una ruta alternativa de la US 40. En 1954, se estableció la US 40 Alt., que reemplazó una parte de la ruta estatal 24 de California (SR 24) al norte de Davis . [9] [6] Seguía aproximadamente partes de las actuales SR 113 , SR 99 , SR 20 , SR 70 y US 395 antes de terminar en Reno . En 1964, la US 40 Alt. se desmanteló de acuerdo con la renumeración de las carreteras estatales en California . [8]
La ruta comercial US Route 40 era un circuito comercial corto que atravesaba Russell, Kansas . Salía de la salida 184 por la Interestatal 70 / US 40 , se superponía con parte de la ruta US 281 (South Fossil Street) y luego giraba a la derecha hacia East Wichita Avenue (antigua US 40). Justo antes de la intersección con 187th Street, la carretera hace una curva de este a sureste a medida que sigue el lado sur de una línea de ferrocarril y pasa por el lado noreste del Aeropuerto Municipal Russell. East Wichita Avenue termina en 189th Street y BUS US 40 gira a la derecha hacia el sur al terminar en la salida 189 de la I-70/US 40.
La línea comercial US 40 se formó a mediados de la década de 1980 después de que la línea alternativa US 40 fuera desmantelada en Russell. [12] [10] La línea comercial US 40 fue desmantelada en 2013 a favor de su transferencia al control local. [13]
US Route 40 Alternate era una ruta alternativa de la US 40.
La ruta opcional US 40 era una ruta opcional de la US 40. Antes de 1938, la US 40 opcional solía terminar al este del límite de la ciudad. [14] Luego se truncó a partir de 1938 para dar paso a la US 40 alternativa. [15] Corría a lo largo de las actuales Beardsley Road, Pennway Street, Summit Street, 27th Street, Broadway Boulevard, Wyandotte Street y Linwood Boulevard antes de terminar en The Paseo (antigua US 40/US 71). [16] En 1964, la US 40 opcional fue desmantelada. [17]
US Route 40 City era una ruta urbana de la US 40. La US 40 City se estableció en 1935 después de que la US 40 fuera desviada hacia el oeste para conectarse con el centro de Kansas City . [18] La US 40 City corría a lo largo de lo que solía ser la antigua alineación de la US 40. [19] [18] Originalmente corría desde Oak Street hasta 31st Street a través de Admiral Boulevard y The Paseo. [14] En 1938, la US 40 City fue desmantelada a favor de desviar la US 40 de regreso a su alineación original. [15]
US Route 40 Alternate era una ruta alternativa de la US 40.
La ruta comercial US Route 40 era una ruta comercial de la US 40. Antes de 1960, la US 40 solía pasar por la actual Interstate 70 Business. [22] En 1960, la US 40 se desvió hacia el norte por la actual Interstate 70. Como resultado, la US 40 Business se señalizó en la antigua alineación de la US 40. [21] La ruta comercial se desmanteló en 1964 y luego fue reemplazada por la Interstate 70 Business. [17]
La US Route 40 Bypass era una variante de la US 40. La ruta de circunvalación se estableció en 1938 como una variante norte de St. Louis. Inicialmente, la US 40 Bypass terminaba en Bridgeton . [15] En 1941, la US 40 Bypass se extendió hasta Wentzville después de que la US 40 fuera desviada para evitar St. Charles . [24] En 1965, la US 40 Bypass se desmanteló a favor de la Interestatal 270 y la Interestatal 70. [23]
US Route 40 Truck era una ruta de camiones de la US 40.
US Route 40 Alternate era una ruta alternativa de la US 40.
US Route 40 Business (anteriormente US Route 40 City ) era una ruta comercial de la US 40.
La ruta US 40 Alternate era una ruta alternativa de la US 40. En 1960, una parte de la US 40, así como la US 66, se trasladó a la nueva autopista (señalizada como parte de la I-55/I-70). Como resultado, la ruta anterior se señalizó como US 40 Alt. [28] En 1963, la US 40 y la US 66 se realinearon en una parte más nueva de la autopista desde IL 157 hasta Exchange Avenue. Luego, como resultado, la ruta alternativa se extendió al suroeste hasta Exchange Avenue. [30] En 1964, se realizó una conexión de autopista entre Exchange Avenue y Veterans Memorial Bridge . Como resultado, la US 40 Bus. se extendió hacia el suroeste hasta East St. Louis, reemplazando parte de la ruta alternativa. [29]
La ruta US 40 Alternate era una ruta alternativa de la US 40. Hasta mediados de la década de 1940, un trozo de la US 40 solía recorrer lo que luego fue la ruta Illinois 11 (en ese entonces US 40 Alternate; ahora IL 140 ). Después de que una circunvalación completa desviara la US 40 lejos de Greenville, IL 11 adquirió la mayor parte de la antigua ruta. [33] Luego, en 1947, IL 11 se extendió brevemente a Vandalia después de que la US 40 se trasladara a otra circunvalación para evitar Hagarstown. [34] En 1948, la formación de US 40 Alternate reemplazó posteriormente a IL 11 en el proceso. [31] Sin embargo, en 1967, IL 140 adquirió la mayor parte de la ruta alternativa. La extensión posteriormente desmanteló la US 40 Alt. [32]
La ruta US 40 Alternate era una ruta alternativa de la US 40. De oeste a este, seguía hacia el sur por Jefferson Avenue, hacia el este por Beau Street, hacia el sur por Franklin Street y hacia el este por Maiden Street antes de terminar en Main Street (originalmente US 40). [35] En la década de 1950, la US Route 40 Thru reemplazó la totalidad de la US 40 Alt. [36] Luego, en la década de 1960, la US 40 Thru fue reemplazada por la US 40 para que la US 40 evite el centro de Washington. [37]
US Route 40 Alternate era una ruta alternativa de la US 40.