La State Road 80 ( SR 80 ) (también conocida como Palm Beach Boulevard en el condado de Lee y Southern Boulevard en el condado de Palm Beach ) es una ruta de 123,5 millas (198,8 km) que une la US 41 Business en Fort Myers y la State Road A1A en Palm Beach . La carretera es la más septentrional de las tres que unen el suroeste de Florida con el sur de Florida a través de los Everglades ( Alligator Alley y Tamiami Trail son las otras dos). Debido al aumento del tráfico, la State Road 80 ha experimentado mejoras y ensanchamiento en varias secciones desde el año 2000.
La carretera estatal 80 comienza en una intersección con la US 41 (Tamiami Trail) en el centro de Fort Myers. Desde la terminal, recorre brevemente Main Street hacia el noreste hasta Monroe Street en el centro histórico de Fort Myers. Este segmento de la SR 80 termina en Monroe Street y la ruta se vuelve discontinua. Históricamente, la SR 80 continuaba hacia el este a través del centro de la ciudad, pero ese segmento desde entonces ha sido entregado al control de la ciudad. [2]
La carretera estatal 80 se reanuda en Allen Street (justo al este de Seaboard Street) en el lado este de Fort Myers. [3] Desde aquí, se la conoce como Palm Beach Boulevard, una autopista dividida de cuatro carriles que corre paralela al río Caloosahatchee . Sigue el río hacia el este fuera de la ciudad, expandiéndose a seis carriles al este de la intersección de Ortiz Avenue ( CR 865 ) en Tice . Tiene un intercambio con la Interestatal 75 a medida que pasa por los suburbios orientales de Fort Myers antes de reducirse a cuatro carriles al este de SR 31 antes de salir del condado de Lee y entrar en el condado de Hendry . En su sede del condado, LaBelle , sirve como la calle principal de la ciudad y se cruza con SR 29. Dentro de LaBelle, SR 80 se conoce como Hickpochee Avenue . [4] Después de LaBelle, continúa hacia el este hasta un intercambio con la US 27 , donde las dos carreteras corren simultáneamente como una autopista de cuatro carriles mientras se dirige al este hacia Clewiston y la costa sur del lago Okeechobee . [5] [6] Dentro de Clewiston, la US 27 y la SR 80 también se conocen como Sugarland Highway . [7]
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En el condado de Palm Beach , sirve como ruta de cercanías entre South Bay y Belle Glade en el extremo occidental, los suburbios en crecimiento en Westlake , Loxahatchee , Wellington , Royal Palm Beach y la sede del condado, West Palm Beach . En South Bay, la US 27 se dirige al sur hacia Miami , siguiendo el canal North New River. Entre Belle Glade y Loxahatchee, las carreteras están rodeadas de campos de caña de azúcar en el área agrícola de los Everglades , y la US 441 y la US 98 se unen a la State Road 80 durante este tramo. Lion Country Safari marca el comienzo de una transición rural a suburbana y luego urbana de la carretera durante el resto de su recorrido. La carretera se duplica de cuatro a ocho carriles en Royal Palm Beach, ya que la carretera sirve como límite entre Royal Palm Beach y Wellington. En la intersección de la State Road 7 , la US 441 gira al sur hacia Miami. El recinto ferial del sur de Florida y el anfiteatro Coral Sky , donde se lleva a cabo la Feria del Sur de Florida , son los siguientes en la ruta, justo al este de la SR 7. Después de pasar la autopista de peaje de Florida , gana dos carriles más y se convierte en una autopista, con intercambios en forma de diamante con Jog Road, Haverhill Road y Military Trail. Al este de Military Trail, pierde un carril en cada dirección a medida que se extiende a lo largo del extremo sur del Aeropuerto Internacional de Palm Beach , donde se presta servicio a aviones privados, con acceso comercial al aeropuerto disponible a través de la SR 704A . Luego se acerca a un puente sobre la línea principal Tri-Rail cuando se cruza con la Interestatal 95 en la salida 68, luego se convierte en una carretera de cuatro carriles en varios vecindarios más antiguos y de alta densidad en West Palm Beach. Al este del cruce del puente del Ferrocarril de la Costa Este de Florida , intersecta la US 1 y la SR 5 , reduciéndose a dos carriles al cruzar la laguna Lake Worth en dos puentes, y termina en una rotonda con la SR A1A en Palm Beach cerca de la finca Mar-a-Lago . [5] [6]
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La ruta de la State Road 80 se construyó en gran parte en la década de 1920. El primer vehículo que recorrió la ruta desde Belle Glade hasta Palm Beach fue en 1923. [8] La sección desde Twenty Mile Bend hasta West Palm Beach se consideró parte de la Conners Highway , que se inauguró el 4 de julio de 1924. Los segmentos al oeste del lago Okeechobee se completarían en 1926. [9]
La ruta se denominó por primera vez State Road 25 en 1923, desde Palm Beach hasta Punta Rassa. Como resultado de la renumeración de Florida State Road en 1945 , la ruta se convirtió en State Road 80 desde Fort Myers hasta Palm Beach, y el segmento al oeste de Fort Myers hasta Punta Rassa se convirtió en State Road 867. (Irónicamente, State Road 25 todavía se aplica hoy en día a la concurrencia con US 27, ya que ahora es la designación oculta de US 27). [10]
El segmento entre Belle Glade y Twenty Mile Bend, designado como Kenneth C. Mock Memorial Highway , se completó en 1989, lo que convirtió a la SR 80 en una autopista dividida de cuatro carriles entre Belle Glade y West Palm Beach. Antes de esto, la SR 80 (y la US 441) corrían justo al sur a lo largo de lo que ahora es County Road 880. [ 11] La US 98, que anteriormente corría a lo largo de la SR 700 (Conners Highway), luego se desviaría hacia esta ruta a partir de alrededor del año 2000.
Hasta 2002, el Southern Boulevard del condado de Palm Beach era una carretera de cuatro carriles con un carril central para girar a la izquierda, lo que causaba un alto nivel de congestión debido al rápido crecimiento de los suburbios occidentales de Loxahatchee, Royal Palm Beach y Wellington. [12] La carretera era conocida como "Killer 80" debido a su alta tasa de mortalidad. [13] En 2002, después de muchos años de debate, el Departamento de Transporte de Florida se embarcó en un proyecto de $78 millones para mejorar y ampliar Southern Boulevard desde la I-95 hasta la US 441/SR 7. [12] Entre 2003 y 2008, se transformó en una autopista de acceso limitado con intercambiadores en forma de diamante a nivel de autopista en las intersecciones más congestionadas, con semáforos que permanecieron en otras. [14] [15]
En el condado de Hendry , a fines de 2014 se completó un proyecto para mejorar la intersección entre la SR 80 y la US 27 y agregar un paso elevado. [16] La SR 80 se amplió desde el este de LaBelle hasta CR 833 al oeste de Clewiston en 2020. Esta ampliación eliminó el último segmento indiviso de dos carriles de la SR 80, y ahora tiene al menos cuatro carriles desde Fort Myers hasta West Palm Beach. [17]
En 2022, se completaron los puentes actuales que cruzan la laguna Lake Worth entre West Palm Beach y Palm Beach, reemplazando los puentes que se habían construido en 1950. [18]
La ruta de la State Road 80 a través del centro de Fort Myers ha cambiado varias veces a lo largo de los años. Cuando se designó en 1945, la State Road 80 corría por First Street y terminaba en Fowler Street. En ese momento, la US 41 ( Tamiami Trail ) atravesaba el centro de Fort Myers por First Street al oeste de Fowler Street y cruzaba el río Caloosahatchee por el puente Edison original .
La SR 80 se extendería a través del centro de la ciudad a lo largo de First Street en 1964 cuando la US 41 fue desviada sobre el puente Caloosahatchee cerca de Carson Street en el lado oeste del centro de la ciudad (First Street también llevaba la ruta comercial US 41 al oeste de Fowler Street en ese momento). [19]
A fines de la década de 1980, la SR 80 se dividió en pares de calles de un solo sentido desde Monroe Street a través del centro hasta Seaboard Street en East Fort Myers. Desde Monroe Street, el tráfico en dirección este corría por Second Street y Seaboard Street, donde se reconectaba con los carriles en dirección oeste en Palm Beach Boulevard. El tráfico en dirección oeste continuaba por Palm Beach Boulevard y First Street, y luego se desviaba hacia Bay Street al oeste de Fowler Street. En Monroe Street, ambas direcciones se unían nuevamente a lo largo de Main Street para conectarse con la US 41. [20]
El 11 de enero de 2006, la SR 80 entre las calles Monroe y Fowler fue cedida a la ciudad de Fort Myers como parte de la iniciativa de reurbanización y paisajismo urbano del centro de la ciudad, que creó el espacio vacío que existe en la ruta actual. La ciudad restauró este segmento de las calles para el tráfico de doble sentido. [1] [21] El segmento de la SR 80 al este de la calle Fowler hasta la calle Allen (justo al este de la calle Seaboard) permaneció en un solo sentido y bajo control estatal en ese momento.
La SR 80 al este de Fowler Street hasta Allen Street fue cedida a la ciudad en agosto de 2018. [22] Aunque el estado aún mantiene el histórico puente levadizo Billy's Creek . [3] La ciudad de Fort Myers restauró los segmentos unidireccionales restantes de First, Second y Seaboard Streets al tráfico de dos vías en junio de 2022. [23] [24]
County Road 80A es la designación de Cowboy Way cerca de LaBelle . Corre desde la SR 80 justo al suroeste de LaBelle y se dirige al este hasta la SR 29. Desde la SR 29, continúa al este a través de Port LaBelle , donde gira al norte y se reconecta con la SR 80. Cowboy Way fue designada anteriormente como SR 80A entre la SR 80 y la SR 29. [25] La SR 80A finalmente pasó a manos del condado y se extendió al este hasta su conexión oriental con la SR 80 cuando se estaba desarrollando Port LaBelle en la década de 1970. [26]
La antigua CR 80A en el condado de Lee corría entre Tice y Olga a través de Buckingham. Corría a lo largo de Orange River Boulevard al este hasta Buckingham Road, donde corría hacia el norte por Buckingham Road de regreso a SR 80. Estas carreteras, junto con Old Olga Road, eran la alineación original de SR 80 en esta área antes de fines de la década de 1940. [27] [28] Después de que se abrió la alineación actual, la ruta se convirtió en SR 80A. En la década de 1970, la intersección de Orange River Boulevard con SR 80 cerca de Tice se realineó a su intersección actual para acomodar la construcción del intercambio con la I-75 . Una parte de la antigua alineación aún existe al oeste de la I-75 cerca de Lexington Avenue. [29] Las carreteras luego fueron cedidas al control del condado y fueron designadas CR 80A. La designación CR 80A desde entonces ha sido desmantelada a lo largo de la ruta y Orange River Boulevard ahora existe sin una designación de ruta. [30] Desde entonces, Buckingham Road se ha convertido en parte de CR 876. [ 31]
La SR 80B era la designación anterior de la Avenida Ortiz, que corre hacia el sur desde la SR 80 en Tice. La Avenida Ortiz luego pasó a formar parte de la SR 865 cuando esa ruta se extendió para conectarse con ella. La ruta fue cedida al control del condado y ahora se la designa CR 865. [32]
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