La ruta estatal 53 ( SR 53 ) es una carretera estatal de oeste a este de 172,146 millas de largo (277,042 km) ubicada en la parte norte del estado estadounidense de Georgia . La carretera viaja desde la frontera del estado de Alabama al oeste de Cave Spring al noreste, luego al este y luego al sureste hasta el autobús US 129. / Autobús Estados Unidos 441. / SR 15 / SR 24 Autobús. en Watkinsville .
Desde su término occidental en la frontera del estado de Alabama, la SR 53 viaja hacia el este a través del condado de Floyd , firmada conjuntamente con la US 411 . Después de una breve coincidencia con la SR 100 en Cave Spring , la US 411 y la SR 53 continúan hacia el noreste hasta la comunidad de Six Mile . Allí, las rutas se firman conjuntamente con la US 27 y la SR 1 , y las cuatro viajan al norte hasta Roma . En Roma, la US 411 sale hacia el este y la US 27/SR 1/SR 53 viaja hacia el norte, unida por la SR 20 . Justo al este del centro de la ciudad, la SR 53 se aparta de las otras rutas y viaja hacia el noreste, paralela al río Oostanaula y a través de Shannon hasta el condado de Gordon . Al sur de Calhoun , la ruta forma un arco hacia el este, cruzando la US 41 y la I-75 antes de continuar hacia el este. Después de una breve segunda concurrencia con la US 411 y la SR 61 en Fairmount , la SR 53 continúa hacia el este hacia el condado de Pickens . Al oeste de Jasper, la ruta pasa a estar cofirmada con SR 5 / SR 515 y viaja hacia el sureste hasta SR 108 . La SR 53 sale de la SR 5 y la SR 515 y continúa hacia el este, ahora firmada conjuntamente con la SR 108. La SR 108 termina en Tate en el mismo cruce que la SR 53 Business, pero la SR 53 continúa hacia el este hacia el condado de Dawson hasta Dawsonville . [2]
Después de una breve coincidencia con la SR 9 alrededor del palacio de justicia en Dawsonville, la SR 53 continúa hacia el sureste, cruzando la US 19 / SR 400 al sureste de Dawsonville. La SR 53 continúa hacia el sureste hasta el condado de Forsyth y luego gira hacia el noreste cerca del término este de la SR 306 . Después de correr hacia el noreste hacia el condado de Hall y cruzar el brazo del río Chestatee del lago Lanier , la ruta vuelve a girar hacia el sureste y luego cruza el brazo del río Chattahoochee del lago Lanier. Al oeste de Gainesville , la SR 53 gira hacia el suroeste, luego gira bruscamente hacia el sureste cerca de la comunidad de Oakwood y continúa hacia el sureste, cruzando la I-985 . La ruta continúa en dirección sureste, y brevemente se firma conjuntamente con la SR 211 , luego cruza hacia el condado de Jackson y se cruza con la I-85 en Braselton . Esta sección de la ruta pasa por Road Atlanta y Lanier National Speedway. Al cruzar hacia el condado de Barrow , la SR 53 queda firmada conjuntamente con la SR 11 y la SR 211 en la parte norte de Winder . Las tres rutas continúan hacia el sur hasta el centro de Winder. Allí, la SR 211 parte hacia el noroeste, y la SR 11 y la SR 53 continúan hacia el sureste, ahora también firmadas conjuntamente con la US 29 Bus y la SR 8 . Al sureste del centro de Winder, sale la SR 11 y el autobús US 29/SR 8/SR 53 continúa hasta el cruce con la US 29 y la SR 316 , donde termina el autobús US 29, la SR 8 continúa hacia el este y la SR 53 continúa hacia el sureste hasta el condado de Oconee . Después de cruzar la US 78 , la SR 53 asume una ruta hacia el este, cruzando la US 129 / US 441 / SR 24 , antes de encontrar su terminal este en el autobús US 129. / Autobús Estados Unidos 441. / SR 15 / SR 24 Autobús. en el centro de Watkinsville. [2]
Las cifras de tráfico diario anual promedio (AADT) del Departamento de Transporte de Georgia para el año 2011 muestran una variedad de promedios diarios en la SR 53. En el condado de Floyd, la carga de tráfico promedio al oeste de Rome ronda los 4.000 vehículos por día, con un máximo de 5.000 en Manantial de la cueva. Esas cifras aumentan rápidamente a medida que la ruta se acerca a Roma, aumentando a un promedio de alrededor de 17.000, con un máximo de 30.000 en el centro de Roma, donde la SR 53 coincide con la US 27, la SR 1 y la SR 20. Las cargas promedio vuelven a bajar a alrededor de 14.000 vehículos al norte de Roma, y alcanzó un mínimo de alrededor de 9.000 vehículos cuando la ruta cruza hacia el condado de Gordon. La carga de vehículos vuelve a fluctuar en un rango de 12,000 a 23,000 en Calhoun y sus alrededores y al acercarse a la I-75, y cae rápidamente nuevamente al este de la I-75, alcanzando mínimos de poco más de 4,000 vehículos promedio. Aumentando brevemente nuevamente a 8.000 en Fairmount, la ruta transporta alrededor de 4.000 vehículos por día entre Fairmount y SR 5/SR 515.
En Jasper y sus alrededores, donde la SR 53 coincide con la SR 5/SR 515, la ruta transporta entre 14.000 y 24.000 vehículos, antes de disminuir rápidamente nuevamente a una carga promedio de alrededor de 5.000 mientras coincide con la SR 108. La SR 53 luego ve el promedio más bajo carga de vehículos en su camino a través del norte de Georgia entre el condado de Pickens y el condado de Dawson, donde los promedios caen a alrededor de 2.500 vehículos por día. El tráfico se recupera nuevamente al oeste de Dawsonville y alcanza cifras de alrededor de 13,000 donde la ruta alimenta el tráfico de los condados de Dawson y Forsyth hasta la SR 400. Una vez que la ruta cruza hacia el condado de Hall y se acerca a Gainesville, las cifras aumentan una vez más a alrededor de 23,000 vehículos por día hacia el norte. y hacia Gainesville, y llegará a casi 28,000 vehículos a medida que la ruta alimenta la I-985. Los promedios caen rápidamente al sur de la I-985 a alrededor de 7,000 a medida que la ruta se acerca al condado de Jackson, y el promedio solo aumenta nuevamente a alrededor de 10,000 a medida que la SR 53 alimenta la I-85 y luego se acerca a Winder en el condado de Barrow. Al sur y al este de Winder, los promedios descienden a entre 3.500 y 5.000 vehículos por día, pero luego aumentan por última vez a poco menos de 16.000 en Watkinsville, cuando la ruta llega a su terminal este. [2]
Las siguientes partes de la SR 53 son parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas consideradas las más importantes para la economía, la movilidad y la defensa de la nación:
Las primeras partes de la carretera que hoy está señalizada como SR 53 aparecen en los mapas de carreteras del estado de Georgia en 1921, que muestran la parte de la ruta desde el sur de Calhoun, a través de Fairmount y hasta Jasper. Toda esa parte ya estaba firmada como SR 53 en ese momento; sin embargo, esta designación también se utilizó en 1921 para la carretera que conecta Calhoun con LaFayette y Chattanooga en Tennessee , que hoy está firmada como SR 136 . [6] En 1926, se demostró que la porción de Calhoun a Fairmount tenía una superficie de arena, arcilla o tierra vegetal, mientras que la porción de Fairmount a Jasper parecía estar nivelada pero sin mejorar. [7]
En 1929, el tramo de Roma a Calhoun se había agregado y firmado como SR 53, con la mitad sur terminada en una superficie semidura y la parte norte revestida con uno de los materiales de superficie blanda. Otra gran parte de la ruta, que va de Jasper a Dawsonville, luego a Gainesville y continúa hasta Winder, también había sido nivelada en 1929, pero no parecía estar firmada todavía. [8] A principios de 1932, la ruta se había ampliado para comenzar en la frontera del estado de Alabama, con parte de la parte desde la línea estatal hasta Cave Spring, y una parte hacia Roma, que parecía tener una superficie de cubierta dura, y la El resto de la ruta entre la frontera estatal y Roma está cubierto de material blando. Aproximadamente la mitad de la ruta que sale de Roma también se había mejorado a superficie dura, y lo mismo ocurrió con todo el tramo entre Fairmount y Jasper, así como más de la mitad del tramo entre Jasper y Dawsonville, y parte del tramo entre Gainesville y Winder. Además, toda la ruta existente, de Roma a Winder, fue firmada como SR 53 en 1932. [9]
El tramo final de la ruta principal de la SR 53 apareció en agosto de 1933, cuando el tramo de Winder a Watkinsville se mostró por primera vez como nivelado pero sin mejorar. Por lo demás, muy poco había cambiado y las condiciones de la superficie de la carretera habían permanecido estáticas desde principios de 1932. [10] A principios de 1935, el único cambio notable en la ruta fue el hecho de que la parte desde la frontera del estado de Alabama hasta Roma había luego fue firmado conjuntamente con la US 411. [11] En 1945, sólo partes de la ruta aún no se habían mejorado para incluir una superficie dura; es decir, los tramos desde el oeste de Calhoun hasta Fairmount y la parte entre Winder y Watkinsville fueron las únicas partes no mejoradas. [12] Fue en 1953 cuando la totalidad de la ruta fue marcada en los mapas de carreteras de Georgia como cubierta con una superficie dura. [13]
La ruta de la SR 53 se cambió entre 1955 y 1957 en el tramo de la ruta entre Dawsonville y Gainesville, debido a la construcción del nuevo embalse del lago Lanier . [14] Hasta el cambio, la ruta no pasaba por el condado de Forsyth, sino que accedía al condado de Hall directamente desde el condado de Dawson corriendo hacia el este y luego hacia el sureste hasta Gainesville. En 1957, la SR 53 se sumergió más al sureste hacia el condado de Forsyth, luego corta directamente hacia el este hacia el condado de Hall antes de reanudar su camino original hacia Gainesville. [15] Desde aproximadamente 1960 hasta su desmantelamiento alrededor de 1986, la antigua SR 318 iba desde la SR 9, cruzó la antigua SR 9E y terminó en la SR 53, justo al sureste de donde se cruzan hoy la SR 53 y la SR 400. La antigua SR 318 hoy se conoce con el nombre de Dawson Forest Road. [16] [17]
Hasta 2007, la ruta principal de la SR 53 pasaba por el centro de Jasper, siguiendo lo que hoy está firmado como SR 53 Business. En 2006-2007, la ruta se realineó para seguir la SR 5/515 y la SR 108 hacia el sur y el este alrededor de Jasper. [18]
A partir de 2014, GDOT planea demoler el puente de armadura de acero que lleva Georgia 53 sobre el lago Lanier en la línea del condado de Forsyth/Hall. Construido cuando el río Chestatee se inundó para crear el lago, el puente Boling será reemplazado por un mucho más suave [ cita necesaria ] [ ¿investigación original? ] estructura. Debido a que esto destruirá los grandes nidos construidos por águilas pescadoras sobre el puente actual, se instalarán nuevas plataformas de aproximadamente 30 pies (9 m) de altura en el nuevo puente y cerca de él para anidar. [19] [20]
Está previsto ampliar la SR 53 en dos fases. Primero desde la intersección con Mars Hill Road/Hog Mountain Road hasta su intercambio con US 441 / US 129 / SR 24 , todo lo cual está al oeste de Watkinsville (Fase II). [21] Está previsto que la construcción comience en 2022. Luego, se prevé ampliar desde ese intercambio hasta la intersección con el autobús US 129. / Autobús Estados Unidos 441. / SR 15 / SR 24 Autobús. en Watkinsville (Fase III). [22] Está previsto que la construcción de esta fase comience en 2051. La fase I fue la ampliación de Mars Hill Road, que todavía está en construcción, según GDOT . [23] Todo el proyecto es el resultado de que el condado de Oconee es uno de los condados de más rápido crecimiento en Georgia, [24] y del deseo de GDOT de reducir la congestión en el futuro.
Está previsto que la SR 53 en la SR 316 se convierta en un intercambio como parte del proceso de convertir la SR 316 en una carretera de acceso limitado . [25]
La ruta estatal 53 Spur ( SR 53 Spur ) es una ruta de derivación de 4,489 millas (7,224 km) de la SR 53 que se encuentra parcialmente dentro de los límites de la ciudad de Calhoun . Continúa hacia el norte y noreste hasta el centro de Calhoun mientras la línea principal de la SR 53 hace un giro brusco hacia el este y sureste y pasa por alto la mayor parte de Calhoun hacia el sur. El ramal termina en una intersección con US 41 / SR 3 (Wall Street) en el corazón de Calhoun. En el lado este de esta intersección se encuentra el palacio de justicia del condado de Gordon. En 2021, SR 53 Spur se extendió hasta S Calhoun Bypass. El extremo occidental solía estar en un cruce con Belmont Drive y SR 53 Spur.
Toda la longitud de la SR 53 Spur es parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas consideradas las más importantes para la economía, la movilidad y la defensa de la nación. [4]
Toda la ruta se encuentra en Calhoun , condado de Gordon .
State Route 53 Business es una rama comercial de 6,434 millas (10,355 km) de la SR 53, que continúa hacia el este hasta el centro de Jasper mientras la ruta principal de la SR 53 gira hacia el sureste, al mismo tiempo que la SR 5 y la SR 515. En el corazón de Jasper, SR 53 El autobús gira hacia el sureste y utiliza lo que solía ser la ruta original de la SR 5 a través de Jasper, que fue redesignada como SR 5A en 1982. [26] La SR 53 Business se encuentra nuevamente con la ruta principal de la SR 53 en Tate , donde la SR 53 es concurrente. con SR 108 . El autobús SR 53 sigue la ruta original de la SR 53 a través de Jasper.
El conector de la ruta estatal 53 ( SR 53 Conn. ) es una ruta de conexión de 3,9 millas (6,3 km) de la SR 53. Viaja de oeste a este en la parte occidental de Gainesville . La carretera es una ruta de conexión entre la línea principal SR 53, que gira bruscamente hacia el suroeste y luego hacia el sur, y la SR 60 , que a su vez conecta el centro de Gainesville con la I-985 / SR 365 . Era concurrente con el antiguo autobús SR 889 / SR 365.
Toda la longitud de la SR 53 Connecticut es parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas consideradas las más importantes para la economía, la movilidad y la defensa de la nación. [28]
Toda la ruta se encuentra en Gainesville , condado de Hall .
