La ruta estatal 410 ( SR 410 , parcialmente llamada Chinook Scenic Byway y también llamada Stephen Mather Memorial Parkway) es una carretera estatal de 107,44 millas (172,91 km) de largo que atraviesa los condados de Pierce , King y Yakima en el estado estadounidense de Washington . . Comienza en un cruce con SR 167 en Sumner y viaja hacia el sureste a través de Cascade Range hasta un cruce con Ruta estadounidense 12 (US 12) en Naches . Si bien la parte occidental de la SR 410 es una autopista que sirve a áreas urbanas urbanizadas, el resto de la ruta es un camino de superficie que atraviesa principalmente áreas rurales a su paso por las montañas.
La ruta comienza como una circunvalación sur de acceso limitado del centro de Sumner, pero se convierte en una carretera de superficie al este de la ciudad. Viajando hacia el este, la carretera sirve a Bonney Lake y Buckley , y cruza y eventualmente es paralela al río White hacia Enumclaw y Greenwater . La SR 410 ingresa al Bosque Nacional Mount Baker-Snoqualmie y luego se dirige al Parque Nacional Mount Rainier , cruza los pasos Cayuse y Chinook , y sale del parque al sureste a lo largo del río American hacia el Bosque Nacional Wenatchee . La SR 410 sale del bosque nacional y viaja paralela al río Naches para terminar en Naches, una ciudad ubicada al oeste de Yakima . El Chinook Scenic Byway comienza en Enumclaw y sigue la carretera a través de los dos bosques nacionales y el Parque Nacional Monte Rainier hasta la US 12 en Naches.
La SR 410 moderna formaba parte de varias carreteras estatales para vagones hasta 1926, cuando se estableció la US 410 , que se extendía desde Aberdeen hasta Lewiston , Idaho. La US 410 fue desmantelada después de que la US 12 se extendiera sobre la mayor parte de la carretera en 1967, sin pasar por Olympia y Chinook Pass . Un segmento de la antigua US 410 de Elma a Olympia se convirtió en SR 8 y el segmento de Tacoma a Naches se convirtió en SR 410. Posteriormente, la carretera se acortó para terminar en Sumner y fue reemplazada por SR 167 de Tacoma a Sumner.
SR 410 comienza como una autopista sin peaje en un intercambio con SR 167 cerca del centro de Sumner . [4] La carretera viaja hacia el sureste a través de áreas suburbanas, cruzando el río Stuck y pasando un intercambio parcial en forma de trébol con Linden Drive, [5] también llamada Traffic Avenue. Después de un segundo intercambio parcial en forma de trébol con Thompson Avenue, la SR 410 pasa por debajo de un caballete de ferrocarril propiedad de BNSF Railway y utilizado por el servicio ferroviario Cascades de Amtrak , [6] [7] cerca de la orilla norte del río Puyallup . [5] Después de girar hacia el noreste, la SR 410 se encuentra con el término occidental de la SR 162 a través de un intercambio de diamantes . La SR 162 viaja hacia el norte hasta el centro de Sumner como Valley Avenue y hacia el sur sobre el río Puyallup hacia Orting . [8] La sección de la autopista cerca del intercambio fue la parte más transitada registrada de la SR 410 en 2008 con un promedio diario de 59.000 automovilistas que utilizaban la autopista. [9] Continuando hacia el noreste, la SR 410 se conecta con la 166th Avenue y gira hacia el sureste como una carretera indivisa hacia la comunidad de Bonney Lake . [10] Al este de Bonney Lake, la carretera se dirige hacia el este, pasando dos centros comerciales antes de ingresar a Buckley y cruzar la SR 165 . En Buckley, la calle viaja hacia el noreste a través del centro y gira hacia el norte para cruzar el río White y entrar al condado de King . [1] [11]
Después de salir del condado de Pierce , la carretera viaja hacia el noreste a través de áreas rurales hasta Enumclaw y pasa por la escuela secundaria Enumclaw antes de girar hacia el este y pasar a llamarse Roosevelt Avenue. [1] Como Roosevelt Avenue, la calle se cruza con Griffin Avenue, también designada SR 164 , que viaja al noroeste hasta SR 169 y Auburn . La carretera, ahora llamada Chinook Scenic Byway, [12] pasa por el recinto ferial del condado de King y el parque del condado de Enumclaw King. [13] [14] [15] Al salir de Enumclaw en dirección sureste, la SR 410 comienza a ser paralela al río White río arriba hacia el Parque Estatal Federation Forest , un parque estatal de 619 acres (2,51 km 2 ; 0,967 millas cuadradas) que consta de bosques antiguos. bosques siempre verdes . [16] [17] La carretera cruza el río Greenwater , al noreste de su confluencia con el río White, y vuelve a entrar en el condado de Pierce. [1] [11]
El puente termina en la comunidad de Greenwater , llamada así por el río, donde la carretera se encuentra con Forest Road 70, que se propuso convertirse en SR 168 sobre Naches Pass como una alternativa al Chinook Scenic Byway. [18] Desde Greenwater, la carretera viaja hacia el sur a lo largo del río White hacia el bosque nacional Mount Baker-Snoqualmie , [19] pasando por el aeropuerto estatal Ranger Creek, un aeropuerto estatal que está abierto en verano y principios de otoño. [20] El desvío viaja hacia el sur hacia el Parque Nacional Monte Rainier . La SR 410 está cerrada en la puerta de Morse Creek, a unas 5 millas al este de Chinook Pass Summit durante el invierno y principios de la primavera debido a los fuertes vientos, el servicio celular limitado y el peligro de avalanchas. Se cruza con la SR 123 en Cayuse Pass . [21] SR 410 gira hacia el este en la intersección y atraviesa una serie de curvas cerradas , pasando el lago Tipsoo , hasta Chinook Pass . [11]
Chinook Pass es la frontera entre los condados de Pierce y Yakima y el Parque Nacional Mount Rainier y el Bosque Nacional Wenatchee . [21] [22] El paso también es donde la carretera cruza Pacific Crest Trail , un sendero escénico nacional que se completó en 1993. [23] [24] Al este de Chinook Pass, la carretera comienza a ser paralela al río American al noreste hasta Siga el río Little Naches, que se convierte en el río Naches . [22] Después de un cruce con el otro extremo de la SR 168 propuesta, denominada Little Naches Road, la carretera sale del Bosque Nacional Wenatchee y entra en Naches . El desvío termina en Estados Unidos 12 en Naches, cerca del canal Naches Selah. [1] [11]
La primera parte de la SR 410 que se definió según la ley para ser construida por el estado de Washington era una carretera estatal para carretas que se extendía desde una carretera del condado en el condado de King hasta una carretera del condado cerca de Naches . El camino discurría a lo largo del río White hasta llegar a la cima de Cascades y continuaba descendiendo paralelo al río American antes de terminar en la carretera del condado que conecta con Naches. Esta carretera fue aprobada y construida en 1897, lo que la convierte en una de las carreteras estatales más antiguas del estado de Washington. [25] En 1905, la carretera pasó a ser conocida como State Road 1 y se incorporó al primer sistema de carreteras estatales. [26] En 1907, la carretera recibió el nombre de White River - Natches Road y se acortó para terminar en Cedar Springs. El resto de la carretera se transfirió a State Road 5 , llamada Cowlitz-Natches Road , que iba de Napavine a Naches. [27]
En 1913, el sistema de carreteras estatales se ajustó nuevamente y se agregaron varias carreteras nuevas al sistema, incluidas partes de lo que se convertiría en la US 410 . La Carretera Olímpica viajó alrededor de la Península Olímpica y una sección de Aberdeen a Olympia se usó más tarde como parte de la US 410. [28] La Carretera del Pacífico tendría más tarde una breve concurrencia con la US 410 de Olympia a Tacoma , y la US 410 más tarde conectaría hasta la Carretera del Parque Nacional en Tacoma y sígala hasta Buckley , donde comenzaba la Carretera Estatal 5, ahora una carretera secundaria mantenida por los condados. [28] Desde el final de State Road 5 en Naches, la Inland Empire Highway coincide con la futura US 410 hasta Dayton , donde un ramal de la carretera viaja hasta Clarkston . [28] State Road 5 se convirtió en McClellan Pass Highway en 1919 y se alineó más al sur hasta Chinook Pass . [29] La autopista McClellan Pass pasó a llamarse autopista Naches Pass en 1921 para reflejar el realineamiento en 1919. [30] A pesar del nombre, la carretera no cruzaba Naches Pass , como ninguna carretera lo ha hecho nunca.
En 1923, el sistema de carreteras del estado fue reestructurado por completo, incorporando números en lugar de nombres. La Olympic Highway se convirtió en State Road 9, la Pacific Highway se convirtió en State Road 1 , la National Park Highway absorbió la Naches Pass Highway y siguió siendo State Road 5, y la Inland Empire Highway se convirtió en State Road 3 , pero su ramal de Dayton a Clarkston siguió siendo una ramal de la ahora inexistente Inland Empire Highway. [31] A finales de 1925 se formó un sistema de carreteras nacionales que mejoró el concepto de senderos para automóviles. El plan final para el sistema, que se convirtió en las rutas estadounidenses , fue aprobado el 11 de noviembre de 1926. Una de las rutas incluidas en el El plan era la US 410, que se extendía desde la US 101 en Aberdeen hasta la US 95 en Lewiston , Idaho. Partes de la US 410 coincidían con otras carreteras nuevas, incluida la US 99 de Olympia a Tacoma y la US 97 en Yakima. [32]
La carretera que cruza Chinook Pass se completó en 1931 y recibió el nombre de Mather Memorial Highway en honor al conservacionista Stephen Mather durante una ceremonia de dedicación el 2 de julio de 1932. [33] [34] En 1937, el sistema de carreteras estatales cambió a un sistema primario y secundario . La US 410 siguió siendo la misma, pero el estado cambió las designaciones de sus carreteras estatales concurrentes. State Road 9 se convirtió en Primary State Highway 9 (PSH 9), State Road 1 y US 99 se convirtieron en PSH 1 , State Road 5 se convirtió en PSH 5 , State Road 3 se convirtió en PSH 3 y el ramal de Inland Empire Highway de Dayton a Clarkston se convirtió en un ramal. de PSH 3. [35]
En 1964, Washington presentó un nuevo sistema de numeración de carreteras. Las concurrencias con carreteras estatales primarias se derogarían en 1970 y la US 410 sería una carretera no concurrente. El 20 de junio de 1967, la US 12 se extendió hacia el oeste desde Lewiston, Idaho, sobre White Pass hasta Aberdeen, eliminando la mayor parte de la ruta original de la carretera. Los tramos restantes se dividieron entre otras rutas. El segmento de Elma a Olympia se convirtió en la ruta estatal 8 (SR 8). [36] [37] La Interestatal 5 (I-5) tomó el segmento Olympia-Tacoma, y el segmento Tacoma-Naches se convirtió en la SR 410. [2] [3] Los últimos marcadores de seguridad para la US 410 fueron retirados en diciembre de 1967. [38] [39] [40]
Originalmente, la SR 410 pasaba por el centro de Puyallup y Sumner, siguiendo varias calles de superficie (incluidas Main Avenue en Puyallup y Thompson Street, Alder Avenue y Main Street en Sumner) a través de las dos ciudades. A finales de la década de 1960, se inició la construcción de una circunvalación de acceso limitado entre los dos centros de la ciudad. La SR 410 se trasladó a la nueva autopista en 1972. [41] [42] En 1973, la SR 410 se redujo a su longitud actual después de que la SR 167 se extendiera a Tacoma. [2] Mather Memorial Parkway fue designada como All-American Road bajo el programa National Scenic Byways en 1998. [43]
El 11 de octubre de 2009, un deslizamiento de tierra masivo enterró aproximadamente 0,80 km (0,5 millas) de la SR 410 al oeste de Naches en el valle del Nilo. [44] [45] El deslizamiento de tierra también desvió una sección del río Naches y provocó que se desbordara hacia las casas cercanas. [46] Se estableció un desvío en Nile Road e inicialmente se limitó al uso de los residentes locales hasta que se abrió a todo el tráfico el 20 de octubre. [47] La SR 410 fue desviada permanentemente hacia Nile Road algún tiempo después, [48] y el estado de Washington El Departamento de Transporte (WSDOT) completó la pavimentación del nuevo segmento de la SR 410 el 20 de noviembre. [44] [49] [50] Después de tres años, la SR 410 fue desviada de regreso al lado este del río Naches a lo largo de la punta del deslizamiento de tierra con una ruta permanente que se abrió en agosto de 2012. [51]
