stringtranslate.com

Ruta 15 del estado de Georgia

La ruta estatal 15 ( SR 15 ) es una carretera estatal de 346 millas de largo (557 km) que viaja de sur a norte a lo largo de todo el estado estadounidense de Georgia , al este de su línea central. Esta ruta es parte de una ruta 15 de dos estados que comienza en Florida y termina en Georgia en la frontera estatal de Carolina del Norte . Conecta la frontera del estado de Florida , al sur-sureste de Folkston con la frontera del estado de Carolina del Norte , en Dillard , vía Folkston, Vidalia , Sandersville , Atenas , Demorest y Clayton .

La SR 15 solía viajar a través de Hazlehurst , Glenwood y Dublín , que ahora es el camino de la SR 19 . Solía ​​​​viajar de Dublín a Wrightsville , que ahora es el camino de la US 319 / SR 31 . También solía viajar desde Atenas, a través de Arcade y Jefferson , hasta Commerce , que ahora es la ruta de la SR 15 Alt.

Descripción de la ruta

La SR 15 ingresa a Georgia justo al sur de Folkston como una carretera de cuatro carriles, junto con la US 1 , la US 23 , la US 301 y la SR 4 . SR 23 y SR 121 se unen a la concurrencia en Folkston. En Homeland , la US 301 se bifurca hacia el norte, mientras que las otras cinco rutas se dirigen al noroeste. Después de aproximadamente 10 millas, la SR 15 y la SR 121 también se bifurcan de la US 1/US 23/SR 4, como una autopista de dos carriles, cruzando la US 82 / SR 520 (South Georgia Parkway) en Hoboken . Las dos rutas estatales continúan hacia el norte a través de Blackshear , donde cruzan la US 84 / SR 38 . Después de eso, las dos rutas estatales continúan juntas, dirigiéndose hacia el norte a través de la comunidad de Bristol . Poco después, la SR 121 se bifurca hacia el norte mientras que la SR 15 se dirige al noroeste para unirse a la US 1 y la SR 4 en Baxley . Al norte de Baxley, las tres carreteras continúan, siendo una carretera de cuatro carriles hasta el río Altamaha . Aproximadamente 10 millas (16 km) después del cruce del río, la SR 15 se bifurca nuevamente hacia el noroeste, donde comienza la SR 29 y sigue a la SR 15. En Vidalia, la SR 15 y la SR 29 giran hacia el oeste y siguen la US 280 / SR 30 durante varias millas. a la comunidad de Higgston . Las dos carreteras se dirigen hacia el norte desde allí a través de la comunidad de Tarrytown y luego hasta Soperton . La SR 29 se dirige al noroeste de Soperton mientras que la SR 15, junto con la SR 78 , continúa hacia el norte, llega a un cruce con la I-16 y se dirige a Adrian . Las dos rutas estatales continúan hacia el norte hasta Wrightsville , donde la SR 78 sale hacia el este. La SR 15 continúa por sí sola a través de las ciudades adyacentes de Tennille y Sandersville . A través de estas citas, la mayor parte de la SR 15 se ha ampliado a cuatro carriles y retoma brevemente la SR 24 . Al norte de Sandersville, la SR 15 cruza la SR 24/ SR 540 ( Fall Line Freeway ) y luego se dirige hacia el norte a través de la comunidad de Warthen y hacia Sparta . A través de Sparta, la SR 15 da algunas vueltas, retomando brevemente la SR 16 y la SR 22 . Al norte de Sparta, toma la SR 77 y continúa hacia el norte a través de White Plains y Siloam . En Siloam, la SR 15 tiene un intercambio con la I-20.. La SR 77 sale hacia el norte mientras que la SR 15 continúa hacia el noroeste hasta Greensboro , pasando por debajo de la I-20 , pero sin acceso directo. En Greensboro, la SR 15 hace dos vueltas más, siguiendo brevemente la US 278 / SR 12 por el centro. La SR 15 continúa hacia el norte hasta Watkinsville , después de lo cual se une a la US 129 / US 441 . Viaja junto con la US 441 como una carretera en su mayoría de cuatro carriles durante el resto de su recorrido en Georgia.

Ruta estatal 15 en Clayton

Las tres carreteras, junto con varias otras, rodean el lado este de Atenas a lo largo de la SR 10 Loop (carretera perimetral de Atenas) y se dirigen hacia el norte a través de la ciudad de Nicholson y rodean el lado este de Commerce a través de una circunvalación . Las carreteras luego tienen un intercambio con la I-85 y se dirigen entre las ciudades de Baldwin y Cornelia , donde se convierten en una autopista de acceso limitado por un corto tiempo y se reincorporan a la US 23 . Las tres carreteras permanecen juntas y atraviesan las ciudades de Tallulah Falls , Clayton y Dillard antes de cruzar a Carolina del Norte .

Historia

Antigua señalización de la SR 15 a lo largo de Lumpkin Street en la intersección de Milledge Avenue, que ahora es la SR 15 Alt.

década de 1920

La SR 15 se estableció al menos ya en 1919 en tres segmentos. El segmento sur se extendía desde el actual término sur a través de Folkston, Waycross y Alma, y ​​terminaba en Hazlehurst. El segmento central se extendía desde la SR 27 en Lumber City hasta la SR 19/SR 30 al oeste-suroeste de Mount Vernon . El segmento norte se extendía desde la SR 30 en Mount Vernon hasta Atenas, a través de Jefferson hasta su actual término norte. Sin embargo, no hubo indicios de si la SR 15 viajaba entre los segmentos separados. [2] A finales de septiembre de 1921, la parte de la SR 15 desde el oeste-suroeste de Mount Vernon hasta Wrightsville se desplazó hacia el oeste, para viajar al noroeste hasta Dublín y tenía un segmento separado desde la SR 26 al este-noreste de Dublín hasta Wrightsville. (nuevamente no hay indicación de la SR 15 entre los dos segmentos). Su antiguo camino desde Mount Vernon hasta Adrian fue redesignado como parte de la SR 56. [2] [3] En octubre de 1926, la US 1 fue designada en la SR 15 desde la frontera del estado de Florida hasta el noreste de Alma. La US 129 fue designada en la SR 15 desde el sur de Watkinsville hasta Jefferson. Tres segmentos tenían una "superficie dura completa": una parte al suroeste de Waycross, una parte en la parte sur-suroeste de Atenas y el segmento Cornelia-Clarkesville. [3] [4] En octubre de 1929, la SR 4 fue designada en la US 1/SR 15 desde la frontera del estado de Florida hasta el noreste de Alma. Este segmento, así como una parte al sur de Sandersville, tenía una superficie dura completa. [4] [5]

década de 1930

A mediados de 1930, el término sur se truncó hasta el punto de que anteriormente abandonó la concurrencia con US 1/SR 4 al noreste de Alma. Cuatro segmentos tenían una superficie dura completa: una parte en la parte noroeste de Atenas, desde el sureste de Jefferson hasta el suroeste de Commerce, el segmento Baldwin-Cornelia y el segmento Clarkesville-Carolina del Norte. [5] [6] Entre noviembre de 1930 y principios de 1932, la US 23 fue designada en el segmento Baldwin-Carolina del Norte. [7] [8] En enero de 1932, se estableció la SR 29 en el camino actual de la SR 15 desde US 1/SR 4 en South Thompson a través de Vidalia hasta la SR 56 en Soperton. [8] [9] En marzo, se completó el segmento Watkinsville-Atenas. [10] [11] El mes siguiente, la SR 24 se amplió desde Atenas hasta Commerce, en lo que ahora es la SR 15. Además, también se completó el segmento Tennille-Sandersville. [11] [12] Casi dos años después, se estableció la SR 121 desde la US 84/ SR 50 en Hoboken hasta la SR 38 en Blackshear. [13] [14] Más tarde ese año, el término sur del segmento norte de la SR 15 se desplazó al oeste-suroeste hacia Dublín , para conectarse con su segmento central. Desde el norte de la línea del condado de Appling-Jeff Davis hasta Hazlehurst, la SR 15 tenía una superficie dura completa. [15] [16] Aproximadamente un año después, se completó la parte del condado de Johnson del segmento Dublín-Wrightsville. [17] [18] Durante la primera mitad de 1936, se completaron dos segmentos de la SR 15: la parte del condado de Laurens del segmento Dublín-Wrightsville y una pequeña parte al sur-sureste de Baldwin. [19] [20] Más tarde ese año, se completó la mitad norte del segmento Homer-Baldwin. [20] [21] A finales de año, también se completó la parte del condado de Treutlen del segmento Vidalia-Soperton de la SR 29. [21] [22] En el primer trimestre de 1937, se estableció la SR 78 desde Soperton al norte hasta Adrian y al noroeste hasta Wrightsville. [22] [23] En el tercer trimestre del año, se completaron tres segmentos de la SR 15: todo el segmento sur (desde el norte de Alma hasta Hazlehurst), una parte al noreste de Lumber City y desde Hancock-Greene. línea del condado justo al noroeste de Greensboro. [24] [25] Al año siguiente, la SR 121 se extendió hacia el sur hasta US 1/SR 4 en Racepond y hacia el norte hasta Baxley. Se completaron dos segmentos de la SR 15: los segmentos Atenas-Jefferson y Homer-Baldwin. [26] [27]En julio de 1939, se completó el segmento Vidalia-Soperton, así como una parte en la parte sureste de Commerce, de la SR 29, y una parte en la parte sur de Wrightsville en la SR 78. [27] [28] Más tarde ese año, se completó todo el segmento Commerce-Homer de la SR 15, así como la mitad norte del segmento South Thompson-Vidalia de la SR 29. [28] [29] A finales de año, se completó toda la SR 15 al norte de Watkinsville, así como una parte de la SR 24 en el extremo norte de Atenas. [29] [30]

década de 1940

En 1940, se completó el segmento Wrightsville-Tennille de la SR 15, así como la parte de la SR 78 desde Soperton hasta el noroeste de Adrian. [31] [32] En la segunda mitad de 1941, se completó el segmento Adrian-Wrightsville de la SR 78. [33] [34] Al año siguiente, se completó una parte de la SR 15 al sureste de Sparta, así como la mitad sur del segmento South Thompson-Vidalia de la SR 29. [34] [35] Entre enero de 1945 y noviembre de 1946, la US 319 fue designada en el segmento Dublin-Wrightsville de la SR 15. Tres segmentos de la SR 15 y un segmento de la SR 24 tenían "pavimento duro": desde Lumber City hasta el norte de Glenwood , desde Sandersville hasta el sur de Warthen, el segmento Sparta-Greensboro y la parte de la SR 24 del condado de Jackson. [36] [37] En febrero de 1948, el segmento Sandersville-Sparta de la SR 15, la parte de la SR 15 del condado de Pierce El segmento Hoboken-Blackshear de la SR 121, una parte de la SR 121 al sur-sureste de Baxley y todo el segmento Atenas-Commerce de la SR 24 tenían una superficie dura. [37] [38] En abril de 1949, la US 441 fue designada en los segmentos Watkinsville-Athens y Commerce-Baldwin de la SR 15 y el segmento Atenas-Commerce de la SR 24. Dos segmentos de la SR 15 tenían una superficie dura: una parte al sur- al sureste de Dublín y la parte del condado de Oconee del segmento Greensboro-Watkinsville. [38] [39]

Décadas de 1950 y 1960

En agosto de 1950, la US 23 fue designada en la US 1/SR 4 desde la frontera del estado de Florida hasta el norte de Alma y en el segmento sur de la SR 15 desde el norte de Alma hasta Hazlehurst. La parte del condado de Wheeler de la SR 15 y la parte del condado de Greene de su segmento Greensboro-Watkinsville, así como el segmento Blackshear-Bristol de la SR 121, tenían una superficie dura. [39] [40] A principios de 1952, la US 441 fue designada en la US 23/SR 15 desde Baldwin hasta la frontera estatal de Carolina del Norte. El segmento Glenwood-Dublín de la SR 15 y los segmentos Racepond-Hoboken y Bristol-Baxley de la SR 121 tenían una superficie dura. [40] [41] Entre julio de 1957 y junio de 1960, la SR 15 se volvió a extender hasta la frontera del estado de Florida, en su ruta actual, hasta Wrightsville. Su antiguo camino desde el norte de Alma hasta Dublín fue redesignado como SR 19 ; su antiguo camino de Dublín a Wrightsville, en la US 319, fue redesignado como SR 31. Los caminos de la SR 15 y la SR 24 entre Atenas y Commerce se intercambiaron. [42] [43] En junio de 1963, se estableció la SR 350 desde la US 129/SR 15 en la parte noroeste de Atenas hasta la US 29/SR 8 en la parte noreste de la ciudad. Las SR 15 y SR 24 entre Atenas y Commerce se volvieron a intercambiar. El camino de la SR 15 entre Tallulah Falls y Tiger se desplazó hacia el suroeste por un camino más directo. Su antiguo camino en US 23/US 441 fue redesignado como SR 343 . [43] [44] A principios de 1966, el término norte de la SR 24 quedó truncado a Watkinsville. La SR 15 reemplazó el segmento Watkinsville-Athens y la SR 15 Alt. reemplazó el segmento Atenas-Comercio. La US 29 fue designada en la SR 350 desde el intercambio US 129/SR 15, que también tenía la US 29 Temp. y US 441 Temp., hasta el intercambio US 29/SR 8. Estados Unidos 441 Temp. fue designado en él desde el intercambio US 129/SR 15 hasta el US 441/SR 15 Alt. intercambio. Se estaba construyendo una extensión occidental de la SR 350, que termina en US 29/US 78/SR 8/SR 10. Además, la SR 350 estaba en construcción de este a sureste, ligeramente desde el intercambio US 29/SR 8. US 23/US 441/SR 15 entre Tallulah Falls y un punto aproximadamente a mitad de camino entre Clayton y Mountain City se desplazó hacia el este; en ese momento, la SR 343 estaba fuera de servicio . [44] [45] En 1966, la SR 350 fue dada de baja. La US 29 fue designada en la autopista desde el término occidental hasta donde, así como la SR 8, salen de la autopista. Este intercambio también contaba con el autobús SR 8. y SR 106 . La SR 8 fue designada en toda la longitud de la autopista. Su antiguo camino a través de la ciudad fue redesignado como SR 8 Bus., aún concurrente con US 78/SR 10. [45] [46]En 1967, la US 29 se amplió en el cruce de la autopista uno hacia el este. En este cruce, la SR 72 se extendió hacia el sureste para terminar aquí, al mismo tiempo que la US 29/SR 8. [46] [47]

Décadas de 1970 y 1980

En 1971, el camino de la US 23/US 441/SR 15 en el área de Baldwin-Demorest se desplazó hacia el oeste. Su antiguo camino se convirtió en el autobús US 23. / Autobús Estados Unidos 441. / Bucle SR 15 . [48] ​​[49] En 1976, se indicó que la SR 72 tenía "kilometraje proyectado" desde este punto hacia el sur hasta la US 78/SR 10, luego hacia el suroeste y el oeste para terminar en la US 441/SR 15. [50] [51] En En 1980, se completó la autopista de Atenas a lo largo del recorrido de extensión propuesta, con la designación de la US 129/US 441/SR 15. El camino de la SR 15 en el área de Clarkesville se desplazó hacia el este, fuera de la US 23/US 441 y parcialmente hacia la SR 115 . [52] [53] Al año siguiente, la parte de la autopista de Atenas entre US 29/SR 8/SR 72 y US 78/SR 10 en la parte noreste se degradó a una carretera dividida. [53] [54] En 1983, US 129/US 441/SR 15 Alt. fue designado en la autopista desde la entonces actual terminal sur hasta sus respectivos intercambios actuales. [55] [56] En 1985, US 441 Temp. Ya no se mostraba en los mapas. El término occidental de la SR 72 se truncó hasta el extremo noreste de la ciudad, en su ubicación actual. [56] [57] En 1986, se propuso un corte occidental, designado como SR 773 , en un camino más directo entre dos intersecciones con US 23/US 441/SR 15 desde el sur de Tallulah Falls y hacia la ciudad. [57] [58] Al año siguiente, la SR 10 fue designada en la autopista de Atenas desde la US 129/US 441/SR 15 hasta el autobús del este de la US 78/SR 10. intercambio. Su antiguo camino por el centro, todavía coincidente con la US 78, fue redesignado como Autobús SR 10. En ese momento, la SR 72 se volvió a extender hasta el intercambio noreste. El camino de la US 23/US 441/SR 15 en el área de Tallulah Falls se desplazó hacia el oeste, hacia el camino propuesto de la SR 773. El camino anterior fue redesignado como SR 15 Loop . [58] [59] En 1988, la SR 10 en Atenas se trasladó nuevamente al centro de la ciudad, con la SR 10 Loop designada en la autopista de la ciudad. La US 78 se trasladó al lado sur de la autopista, y su antiguo camino fue redesignado como US 78 Bus. Se propuso una circunvalación sur de Demorest y Clarkesville, designada como una extensión norte de SR 365, desde el término norte actual de SR 365 en US 23/US 441/SR 15 al sur-sureste de Demorest hasta SR 115 al sur-sureste de Hollywood. En ese momento, se propuso SR 365 Spur desde SR 115 en la extensión propuesta de SR 365 al noroeste de Hollywood. [59] [60] Al año siguiente, una circunvalación oriental de la parte principal de Commerce, designada como SR 759, se propuso desde la US 441/SR 15 al sur-sureste de Commerce hasta otra intersección al norte-noreste de la ciudad. La SR 365 se extendía de este a noreste en su ruta propuesta anteriormente hasta la SR 115 al sur-sureste de Hollywood. Se propuso una circunvalación oriental de Hollywood y Turnerville , designada como SR 835 , desde la SR 17 justo al sur de Hollywood hasta la US 23/US 441/SR 15 al sur-suroeste de Tallulah Falls. [60] [61]

Décadas de 1990 y 2000

En 1991, los caminos de SR 15 y SR 15 Alt. entre Atenas y Comercio se intercambiaron. Se completó la SR 759 alrededor de Commerce. Se propuso una circunvalación oriental de Homer, designada como SR 765 , desde la US 441/SR 15/SR 164 al sur-sureste de Homer hasta la US 441/SR 15 al norte-noreste de la ciudad. Además, el camino de la US 23/SR 15 en el área de Demorest-Hollywood se desvió de la US 441 a la SR 365 desde el sur-sureste de Demorest hasta el sur-sureste de Hollywood, luego al norte-noroeste en el camino propuesto de la SR 365. Impulso a Hollywood. [62] [63] Al año siguiente, se propuso un desvío ligeramente hacia el oeste de la US 129/US 441/SR 15 en la parte sur de Atenas, designada como SR 901 , desde la US 129/US 441/SR 15 al suroeste de su ruta sur. intercambie con la autopista de Atenas al noroeste hasta Timothy Road, justo al norte de la autopista. El camino de la US 441/SR 15 en el área de Comercio se desplazó hacia el este, reemplazando a la SR 759. El camino anterior de la US 441, en la SR 334 y la SR 98, fue redesignado en US 441 Bus. Se propuso una circunvalación sureste de Hollingsworth , designada como SR 876 , desde la US 441/SR 15 al sur-sureste de Hollingsworth hasta la SR 198 al sureste de la comunidad. Se propuso un corte, al noreste de Hollingsworth, como una carretera sin numerar desde Hollingsworth hasta la US 441/SR 15 al noroeste de la misma. El camino de la US 441, desde el sur-sureste de Demorest hasta Hollywood, se desplazó hacia el sureste, hacia el camino de la US 23/US 441/SR 15/SR 365. El camino anterior de la US 441 fue redesignado como una extensión norte de la US 441. Autobús. [63] [64] En 1993, el camino de la US 23/US 441/SR 15, desde Hollywood hasta Tallulah Falls, se desplazó hacia el este, hacia el camino propuesto de la SR 835. [64] [65] Al año siguiente, el El corte al noreste de Hollingsworth, ahora propuesto como SR 877 , se extendió hasta la SR 105, justo al este del extremo sur de la concurrencia de la US 441/SR 15. [65] [66] En 1995, la US 29/SR 8 también se trasladó al lado sur de la autopista, al mismo tiempo que la US 78/SR 316. El término occidental de la SR 72 se truncó una vez más a su ubicación actual. [66] [67] En 1997, el camino de la US 441/SR 15, desde Homer-Cornelia, se desplazó hacia el este, hacia el camino propuesto de la SR 876. [68] [69] En 2001, el camino de la US 129/ La US 441/SR 15 en Atenas se desplazó hacia el oeste, hacia el camino propuesto de la SR 901. Se colocaron en una concurrencia sur con la autopista por menos de 0,5 millas (0,80 km). Esta breve concurrencia terminó en Macon Highway. [70] [71] Al año siguiente, la US 129/US 441/SR 15 se trasladó de la autopista Macon a la autopista Atenas. La SR 877 fue cancelada. [71] [72]Dos años más tarde, se aplicó la designación SR 422 sin firmar a la autopista de Atenas. El camino de la US 441/SR 15 en el área de Homer se desplazó hacia el este, hacia el camino propuesto de la SR 765. [73] [74]

Intersecciones principales

Rutas especiales

Ruta del conector Sparta

El conector de la ruta estatal 15 ( SR 15 Conn. ) era una ruta conectora de la SR 15 que existía en Sparta . Entre abril de 1949 y agosto de 1950, se estableció desde la SR 16 al noreste de la ciudad hasta la SR 15/ SR 22 al norte de la misma. [39] [40] Entre junio de 1955 y julio de 1957, el camino de la SR 15 en el área de Sparta se desplazó hacia el noreste, reemplazando la SR 15 Conn. [75] [42]

Toda la ruta transcurrió en el condado de Hancock .

Ruta del estímulo de Atenas

La ruta estatal 15 Spur ( SR 15 Spur ) era una ruta de derivación de muy corta duración de la SR 15 que existía completamente dentro de los límites de la ciudad de Atenas . En 1952, se estableció desde la US 441 /SR 15 en la parte sur de la ciudad al noroeste hasta la US 129 /SR 15 en la parte occidental de la misma. [41] [76] Al año siguiente, fue dado de baja . [76] [77]

Toda la ruta fue en Atenas , condado de Clarke .

Ruta alternativa Atenas-Commerce

La ruta estatal alternativa 15 ( SR 15 Alt. ) es una ruta alternativa de 31,6 millas de largo (50,9 km) de la SR 15. Consiste en una serie de calles, caminos y carreteras que forman una carretera orientada de sur a norte en Condados de Clarke y Jackson en la parte noreste del estado. El término sur de SR 15 Alt. Está en Atenas en el cruce de Milledge Avenue y US 29 / US 78 / US 129 / US 441 / SR 8 / SR 10 Loop /SR 15 (Autopista perimetral de Atenas) y Macon Highway. El segmento a lo largo de Milledge Avenue pasa por el campus de la Universidad de Georgia . Esta calle cuenta con casas señoriales y mansiones, algunas de las cuales albergan fraternidades y hermandades universitarias . SR 15 Alt. sigue Prince Avenue al noroeste después del extremo norte de Milledge Avenue. Como SR 15 Alt. sale de Atenas, se vuelve concurrente con la US 129, donde se la conoce como Jefferson Road. Al ingresar a Jefferson, SR 15 Alt. se separa de la US 129 hacia el noreste y se convierte en una carretera independiente. Su término norte está en la parte noreste de la ciudad de Commerce en su intersección con la US 441 (a veces denominada Commerce Bypass) y la SR 59 . Esta intersección es el extremo norte de la concurrencia de la SR 15 Alt. con el autobús US 441. [78]

Toda la longitud de la SR 15 Alt. que es concurrente con la US 129, desde Atenas hasta Arcade, es parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas determinadas como las más importantes para la economía, la movilidad y la defensa de la nación. [79]

Entre junio de 1963 y principios de 1966, se estableció desde US 129/US 441 Temp./SR 15 en Atenas al noreste en Lumpkin Street, al este-noreste en US 78/SR 8/SR 10 (Broad Street), al norte - al noroeste en Thomas Street con SR 8, giró hacia el norte-noreste en Madison Avenue y viajó hacia el noroeste en Hobson Avenue. En US 29/US 441 Temp./ SR 350 , US 441 se unió a él de forma simultánea. En Commerce, se separó temporalmente de la US 441 hacia el noreste y se curvó hacia el noroeste para reunirse con ella en el lugar donde también se unía la SR 98 . En una intersección con SR 15/ SR 326 , terminaba la ruta alternativa. [44] [45] En 1966, el camino de la SR 8 en Atenas se desplazó hacia el norte hacia la autopista de Atenas. Su antiguo camino a través de la ciudad, parcialmente en SR 15 Alt., fue redesignado como Autobús SR 8. [45] [46]


Ruta de derivación del condado de Jackson-Banks

State Route 15 Spur ( SR 15 Spur ) era una ruta de derivación de la SR 15 que existía en la línea del condado de Jackson - Banks , al noreste de Commerce . En la segunda mitad de 1957, se estableció desde la US 441 /SR 15, justo al sur de la línea del condado, hasta la SR 59, justo al norte. [42] [80] En 1981, el camino de la SR 59 en esta área se desplazó hacia el este, reemplazando toda la SR 15 Spur. [53] [54]


Ruta del espolón Baldwin

State Route 15 Spur ( SR 15 Spur ) era una ruta de derivación de la SR 15 que existía en Baldwin . Entre principios de 1938 y principios de 1951 se estableció desde US 441 /SR 15 hasta US 23 / SR 13 . [81] [82] En 1972, fue redesignado como SR 15 Connecticut. [49] [83]

Toda la ruta estaba en Baldwin , condado de Habersham .

Ruta del conector Baldwin

El conector de la ruta estatal 15 ( SR 15 Conn. ) era una ruta de conector de la SR 15 que existía en Baldwin . La carretera que se convertiría en SR 15 Conn. Se estableció entre principios de 1938 y principios de 1951 como SR 15 Spur desde US 441 /SR 15 hasta US 23 / SR 13 . [81] [82] En 1972, fue redesignado como SR 15 Conn. [49] [83] En 1981, el camino de la US 441/SR 15 en Baldwin se desplazó hacia el oeste, reemplazando la ruta del conector. [53] [54]

Toda la ruta estaba en Baldwin , condado de Habersham .

Ruta circular Baldwin-Cornelia

La ruta estatal 15 Loop ( SR 15 Loop ) era una ruta circular de muy corta duración de la SR 15 que existía en Baldwin y Cornelia . En 1971, el camino de la US 23 / US 441 / SR 15 en el área de Baldwin- Demostest se desplazó hacia el oeste, sin pasar por Cornelia. El camino anterior fue redesignado como Autobús US 23. / Autobús Estados Unidos 441. / Bucle SR 15. [48] ​​[49] Al año siguiente, la SR 105 se amplió a través del área, reemplazando la ruta circular. [49] [83]

Toda la ruta transcurrió en el condado de Habersham .

Ruta alternativa Cornelia

La ruta estatal alternativa 15 ( SR 15 Alt. ) era una ruta alternativa de la SR 15 que existía completamente dentro de los límites de la ciudad de Cornelia . Entre junio de 1963 y principios de 1966, se estableció desde US 23 / US 441 / SR 15 (Wells Street), hacia el noroeste y norte-noreste, y tomó una curva hacia el noroeste en Clarkesville Street hasta una segunda intersección con EE. UU. 23/US 441/SR 15. [44] [45] En 1972, esta carretera fue redesignada como SR 105 Alt. [49] [83]

Toda la ruta estaba en Cornelia , condado de Habersham .

Ruta del conector Cornelia (1965-1972)

El conector de la ruta estatal 15 ( SR 15 Conn. ) era una ruta conectora de la SR 15 que existía completamente dentro de los límites de la ciudad de Cornelia . Entre junio de 1963 y principios de 1966, se estableció desde US 23 / US 441 /SR 15 este-noreste hasta SR 15 Alt. [44] [45] En 1972, esta carretera fue redesignada como SR 105 Connecticut. [49] [83]

Toda la ruta estaba en Cornelia , condado de Habersham .

Ruta del conector Cornelia

El conector de la ruta estatal 15 ( SR 15 Conn. ) es una ruta de conector de 1,1 km (0,7 millas) de largo que existe casi en su totalidad dentro de Cornelia . Se conoce localmente como Level Grove Road y está diseñado para facilitar el tráfico de norte a sur entre US 441 /SR 15 y US 23 / SR 365 (Tommy Irvin Parkway). [84]

La carretera que eventualmente se convertiría en SR 15 Conn. Se estableció entre principios de 1976 y principios de 1982, como una extensión de la US 123 y la SR 13 . [87] [88] Entre principios de 1987 y principios de 1995, la US 123 y la SR 13 fueron truncadas de este camino, y la SR 13 Connecticut fue designada en su lugar. [85] [86]

Toda la ruta se encuentra en el condado de Habersham .

Ruta del espolón Cornelia

La ruta estatal 15 Spur ( SR 15 Spur ) era una ruta de derivación de la SR 15 que existía completamente dentro de los límites de la ciudad de Cornelia . Entre junio de 1963 y principios de 1966, se estableció en Main Street desde SR 15 Alt. noroeste hasta Estados Unidos 23 / Estados Unidos 441 / SR 15 (que también usaba el nombre de Main Street). [44] [45] En 1972, esta carretera fue redesignada como SR 105 Spur. [49] [83]

Toda la ruta estaba en Cornelia , condado de Habersham .

Ruta del conector de Clarkesville

El conector de la ruta estatal 15 ( SR 15 Conn. ) era una ruta conectora de la SR 15 que existía completamente dentro de los límites de la ciudad de Clarkesville . La carretera que eventualmente se convertiría en SR 15 Conn. Se estableció entre principios de 1951 y principios de 1962, como una carretera sin numerar desde US 23 / US 441 /SR 15 noroeste hasta US 23/US 441/SR 15/ SR 115 / SR 197 . [90] [91] Entre principios de 1966 y principios de 1976, la SR 15 Connecticut fue designada en este camino, pero con la SR 15 desplazada hacia el este, fuera de la intersección norte . [89] [87] Entre principios de 1987 y principios de 1995, SR 15 Conn. Fue redesignada como SR 197 Conn. [85] [86]

Toda la ruta estaba en Clarkesville , condado de Habersham .

Ruta de derivación de las cataratas Tallulah

La ruta estatal 15 Spur ( SR 15 Spur ) era una ruta de derivación de la SR 15 que existía parcialmente en Tallulah Falls . La carretera que eventualmente se convertiría en SR 15 Spur se estableció entre enero y septiembre de 1938 como una carretera sin numerar entre dos intersecciones con US 23 /SR 15. Su término sur estaba al suroeste de Tallulah Falls, y su término norte estaba al oeste-noroeste de la misma. [26] [27] Entre principios de 1945 y noviembre de 1946, la SR 15 Spur fue designada en esta carretera. [36] [37] En 1953, el término norte se trasladó al noroeste de la ciudad. [76] [77] Entre junio de 1954 y junio de 1955, su término sur se trasladó al sur-suroeste de Tallulah Falls, y su término norte se trasladó a la ciudad. [93] [75] Entre junio de 1963 y principios de 1966, su término sur se trasladó al sur de la ciudad. [44] [45] En 1969, su término sur se trasladó al sur-sureste de la ciudad. [94] [95] Entre principios de 1979 y marzo de 1980, la SR 15 Spur fue dada de baja . [92] [52]

Toda la ruta transcurrió en el condado de Habersham .

Ruta circular de las cataratas Tallulah

La ruta estatal 15 Loop ( SR 15 Loop ) es una ruta circular de 1,9 km (1,2 millas) de la SR 15 que existe completamente dentro de los límites de la ciudad de Tallulah Falls . Comienza en una intersección con Estados Unidos 23 / Estados Unidos 441 / SR 15. El circuito viaja hacia el este y gira hacia el noreste hasta un desvío que conduce a Tallulah Lodge. Pasa por una oficina de correos de EE. UU. Para la ciudad y por el puesto comercial de Indian Springs y gira hacia el noroeste. En Tallulah Point Overlook, comienza a dirigirse al oeste-noroeste y llega a su término norte, una segunda intersección con Estados Unidos 23/Estados Unidos 441/SR 15. [96]

En 1987, el camino de la US 23/US 441/SR 15 en el área de Tallulah Falls se desplazó hacia el oeste. Su camino anterior fue redesignado como SR 15 Loop. [58] [59]

Toda la ruta se encuentra en Tallulah Falls , condado de Habersham .

Ver también

Referencias

  1. ^ Google (7 de enero de 2017). "Mapa general de la SR 15" (Mapa). Mapas de Google . Google . Consultado el 7 de enero de 2017 .
  2. ^ abc Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1920). Sistema de carreteras con ayuda estatal aprobado que representa 4800 millas de carreteras con ayuda estatal fuera de los límites de las ciudades incorporadas (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 3 de junio de 2017 .
  3. ^ ab Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1921). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 3 de junio de 2017 .
  4. ^ ab Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (octubre de 1926). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 3 de junio de 2017 .
  5. ^ ab Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (octubre de 1929). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 3 de junio de 2017 .
  6. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (junio de 1930). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 3 de junio de 2017 .
  7. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (noviembre de 1930). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 6 de junio de 2017 .
  8. ^ ab Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (enero de 1932). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 6 de junio de 2017 .
  9. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (febrero de 1932). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 6 de junio de 2017 .
  10. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (marzo de 1932). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 6 de junio de 2017 .
  11. ^ ab Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (abril de 1932). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 6 de junio de 2017 .
  12. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (mayo de 1932). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 6 de junio de 2017 .
  13. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (febrero de 1934). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 6 de junio de 2017 .
  14. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (marzo de 1934). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 6 de junio de 2017 .
  15. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (abril-mayo de 1934). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 6 de junio de 2017 .
  16. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de octubre de 1934). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 6 de junio de 2017 .
  17. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de julio de 1935). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 6 de junio de 2017 .
  18. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de octubre de 1935). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 6 de junio de 2017 .
  19. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de enero de 1936). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 6 de junio de 2017 .
  20. ^ ab Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de julio de 1936). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 6 de junio de 2017 .
  21. ^ ab Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de octubre de 1936). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 6 de junio de 2017 .
  22. ^ ab Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de enero de 1937). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 6 de junio de 2017 .
  23. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de abril de 1937). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 6 de junio de 2017 .
  24. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de julio de 1937). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 6 de junio de 2017 .
  25. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de octubre de 1937). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 6 de junio de 2017 .
  26. ^ ab Junta de Carreteras del Estado de Georgia (1 de enero de 1938). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC  5673161 . Consultado el 6 de junio de 2017 .
  27. ^ abc Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de septiembre de 1938). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC  5673161 . Consultado el 6 de junio de 2017 .
  28. ^ ab Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de julio de 1939). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC  5673161 . Consultado el 6 de junio de 2017 .
  29. ^ ab Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de octubre de 1939). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC  5673161 . Consultado el 6 de junio de 2017 .
  30. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de enero de 1940). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC  5673161 . Consultado el 9 de junio de 2017 .
  31. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de abril de 1940). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC  5673161 . Consultado el 9 de junio de 2017 .
  32. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de octubre de 1940). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC  5673161 . Consultado el 9 de junio de 2017 .
  33. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de julio de 1941). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC  5673161 . Consultado el 9 de junio de 2017 .
  34. ^ ab Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de enero de 1942). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC  5673161 . Consultado el 9 de junio de 2017 .
  35. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de enero de 1943). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC  5673161 . Consultado el 9 de junio de 2017 .
  36. ^ abc Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de enero de 1945). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC  5673161 . Consultado el 9 de junio de 2017 .
  37. ^ abcd Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1946). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC  5673161 . Consultado el 9 de junio de 2017 .(Corregido al 7 de noviembre de 1946.)
  38. ^ ab Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1948). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC  5673161 . Consultado el 9 de junio de 2017 .(Corregido al 28 de febrero de 1948.)
  39. ^ abcd Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1949). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC  5673161 . Consultado el 9 de junio de 2017 .(Corregido al 1 de abril de 1949.)
  40. ^ abcd Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1950). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC  5673161 . Consultado el 9 de junio de 2017 .(Corregido al 1 de agosto de 1950.)
  41. ^ abc Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1952). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC  5673161 . Consultado el 9 de junio de 2017 .(Corregido al 1 de enero de 1952.)
  42. ^ abcde Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1957). Sistema de carreteras estatales y otras carreteras de conexión principales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC  5673161 . Consultado el 9 de junio de 2017 .(Corregido al 1 de julio de 1957.)
  43. ^ ab Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1960). Sistema de carreteras estatales y otras carreteras de conexión principales (PDF) (Mapa) (1960-1961 ed.). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC  5673161 . Consultado el 9 de junio de 2017 .(Corregido al 1 de junio de 1960.)
  44. ^ abcdefghijk Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1963). Sistema de carreteras estatales y otras carreteras de conexión principales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC  5673161 . Consultado el 9 de junio de 2017 .(Corregido al 1 de junio de 1963.)
  45. ^ abcdefghijkl Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (enero de 1966). Mapa oficial de carreteras (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 9 de junio de 2017 .
  46. ^ abc Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (enero de 1967). Mapa oficial de carreteras (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 9 de junio de 2017 .
  47. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (enero de 1968). Mapa oficial de carreteras (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 9 de junio de 2017 .
  48. ^ abc Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (enero de 1971). Mapa oficial de carreteras (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 9 de junio de 2017 .
  49. ^ abcdefghijklmno Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (enero de 1972). Mapa oficial de carreteras (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 9 de junio de 2017 .
  50. ^ Departamento de Transporte de Georgia (enero de 1976). Mapa oficial de carreteras (PDF) (Mapa) (edición 1976-1977). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 9 de junio de 2017 .
  51. ^ Departamento de Transporte de Georgia (enero de 1977). Mapa oficial de carreteras (PDF) (Mapa) (edición 1977-1978). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 9 de junio de 2017 .
  52. ^ abc Departamento de Transporte de Georgia (1980). Mapa oficial de carreteras y transporte (PDF) (Mapa) (edición 1980-1981). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 9 de junio de 2017 .
  53. ^ abcdef Departamento de Transporte de Georgia (1981). Mapa oficial de carreteras y transporte (PDF) (Mapa) (edición 1981-1982). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 9 de junio de 2017 .
  54. ^ abcde Departamento de Transporte de Georgia (1982). Mapa oficial de carreteras y transporte (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 9 de junio de 2017 .
  55. ^ Departamento de Transporte de Georgia (1983). Mapa oficial de carreteras y transporte (PDF) (Mapa) (edición 1983-1984). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 9 de junio de 2017 .
  56. ^ ab Departamento de Transporte de Georgia (1984). Mapa oficial de carreteras y transporte (PDF) (Mapa) (edición 1984-1985). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 9 de junio de 2017 .
  57. ^ ab Departamento de Transporte de Georgia (1986). Mapa oficial de carreteras y transporte (PDF) (Mapa) (edición 1986-1987). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 9 de junio de 2017 .
  58. ^ abcd Departamento de Transporte de Georgia (1987). Mapa oficial de carreteras y transporte (PDF) (Mapa) (edición 1987-1988). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 9 de junio de 2017 .
  59. ^ abcd Departamento de Transporte de Georgia (1988). Mapa oficial de carreteras y transporte (PDF) (Mapa) (edición 1988-1989). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 9 de junio de 2017 .
  60. ^ ab Departamento de Transporte de Georgia (1989). Mapa oficial de carreteras y transporte (PDF) (Mapa) (edición 1989-1990). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 9 de junio de 2017 .
  61. ^ Departamento de Transporte de Georgia (1990). Mapa oficial de carreteras y transporte (PDF) (Mapa) (edición 1990-1991). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 9 de junio de 2017 .
  62. ^ Departamento de Transporte de Georgia (1991). Mapa oficial de carreteras y transporte (PDF) (Mapa) (edición 1991-1992). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 9 de junio de 2017 .
  63. ^ ab Departamento de Transporte de Georgia (1992). Mapa oficial de carreteras y transporte (PDF) (Mapa) (edición 1992-1993). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 9 de junio de 2017 .
  64. ^ ab Departamento de Transporte de Georgia (1993). Mapa oficial de carreteras y transporte (PDF) (Mapa) (edición 1993-1994). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 9 de junio de 2017 .
  65. ^ ab Departamento de Transporte de Georgia (1994). Mapa oficial de carreteras y transporte (PDF) (Mapa) (edición 1994-1995). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 9 de junio de 2017 .
  66. ^ ab Departamento de Transporte de Georgia (1995). Mapa oficial de carreteras y transporte (PDF) (Mapa) (edición 1995-1996). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 9 de junio de 2017 .
  67. ^ Departamento de Transporte de Georgia (1996). Mapa oficial de carreteras y transporte (PDF) (Mapa) (edición 1996-1997). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 9 de junio de 2017 .
  68. ^ Departamento de Transporte de Georgia (1997). Mapa oficial de carreteras y transporte (PDF) (Mapa) (edición 1997-1998). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 9 de junio de 2017 .
  69. ^ Departamento de Transporte de Georgia (1998). Mapa oficial de carreteras y transporte (PDF) (Mapa) (edición 1998-1999). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 9 de junio de 2017 .
  70. ^ Departamento de Transporte de Georgia (2001). Mapa oficial de carreteras y transporte (PDF) (Mapa) (edición 2001-2002). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 9 de junio de 2017 .
  71. ^ ab Departamento de Transporte de Georgia (2002). Mapa oficial de carreteras y transporte (PDF) (Mapa) (edición 2002-2003). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 9 de junio de 2017 .
  72. ^ Departamento de Transporte de Georgia (2003). Mapa oficial de carreteras y transporte (PDF) (Mapa) (edición 2003-2004). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 9 de junio de 2017 .
  73. ^ Departamento de Transporte de Georgia (2004). Mapa oficial de carreteras y transporte (PDF) (Mapa) (edición 2004-2005). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 9 de junio de 2017 .
  74. ^ Departamento de Transporte de Georgia (2005). Mapa oficial de carreteras y transporte (PDF) (Mapa) (edición 2005-2006). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 9 de junio de 2017 .
  75. ^ abc Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1955). Sistema de carreteras estatales y otras carreteras de conexión principales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC  5673161 . Consultado el 9 de junio de 2017 .(Corregido al 1 de junio de 1955.)
  76. ^ abcde Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de enero de 1953). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 9 de junio de 2017 .(Corregido al 1 de enero de 1953.)
  77. ^ abc Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1953). Sistema de carreteras estatales y otras carreteras de conexión principales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC  5673161 . Consultado el 9 de junio de 2017 .(Corregido al 1 de septiembre de 1953.)
  78. ^ abc Google (3 de marzo de 2017). "Mapa general de SR 15 Alt. (Atenas a Jefferson)" (Mapa). Mapas de Google . Google . Consultado el 3 de marzo de 2017 .
    Google (3 de marzo de 2017). "Mapa general de SR 15 Alt. (De Jefferson a Commerce)" (Mapa). Mapas de Google . Google . Consultado el 3 de marzo de 2017 .
  79. ^ Sistema Nacional de Carreteras: Georgia (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras . 8 de mayo de 2019 . Consultado el 16 de septiembre de 2019 .
  80. ^ ab Departamento de Transporte de Georgia (1958). Mapa general de carreteras: condado de Jackson, Georgia (mapa). Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia, a través de GDOT Maps.
  81. ^ abc Departamento de Transporte de Georgia (1938). Mapa general de carreteras: condado de Banks, Georgia (mapa). Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia, a través de GDOT Maps.
  82. ^ abc Departamento de Transporte de Georgia (1951). Mapa general de carreteras: condado de Banks, Georgia (mapa). Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia, a través de GDOT Maps.
  83. ^ abcdefghijkl Departamento de Transporte de Georgia (enero de 1973). Mapa oficial de carreteras (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 9 de junio de 2017 .
  84. ^ abc Google (9 de junio de 2017). "Mapa general de SR 15 Conn" (Mapa). Mapas de Google . Google . Consultado el 9 de junio de 2017 .
  85. ^ abcd Departamento de Transporte de Georgia (1987). Mapa general de carreteras: condado de Habersham, Georgia (mapa). Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia, a través de GDOT Maps.
  86. ^ abcd Departamento de Transporte de Georgia (1995). Mapa general de carreteras: condado de Habersham, Georgia (mapa). Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia, a través de GDOT Maps.
  87. ^ abc Departamento de Transporte de Georgia (1976). Mapa general de carreteras: condado de Habersham, Georgia (mapa). Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia, a través de GDOT Maps.
  88. ^ Departamento de Transporte de Georgia (1982). Mapa general de carreteras: condado de Habersham, Georgia (mapa). Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia, a través de GDOT Maps.
  89. ^ ab Departamento de Transporte de Georgia (1966). Mapa general de carreteras: condado de Habersham, Georgia (mapa). Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia, a través de GDOT Maps.
  90. ^ Departamento de Transporte de Georgia (1951). Mapa general de carreteras: condado de Habersham, Georgia (mapa). Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia, a través de GDOT Maps.
  91. ^ Departamento de Transporte de Georgia (1962). Mapa general de carreteras: condado de Habersham, Georgia (mapa). Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia, a través de GDOT Maps.
  92. ^ ab Departamento de Transporte de Georgia (enero de 1978). Mapa oficial de carreteras (PDF) (Mapa) (1978-79 ed.). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 9 de junio de 2017 .
  93. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1954). Sistema de carreteras estatales y otras carreteras de conexión principales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC  5673161 . Consultado el 9 de junio de 2017 .(Corregido al 1 de junio de 1954.)
  94. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (enero de 1969). Mapa oficial de carreteras (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 9 de junio de 2017 .
  95. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (enero de 1970). Mapa oficial de carreteras (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 9 de junio de 2017 .
  96. ^ abc Google (7 de enero de 2017). "Mapa general de SR 15 Loop" (Mapa). Mapas de Google . Google . Consultado el 7 de enero de 2017 .

enlaces externos

Archivo KML (editar • ayuda )
Plantilla: KML adjunto/Ruta 15 del estado de Georgia
KML es de Wikidata