La Ruta 36 de los Estados Unidos ( US 36 ) es una carretera estadounidense que viaja desde el Parque Nacional de las Montañas Rocosas , Colorado , hasta Uhrichsville, Ohio . En Colorado, la carretera atraviesa una ruta de este a oeste principalmente en la parte norte de las Grandes Llanuras . En su extremo oeste, la carretera conecta varios pequeños pueblos de montaña, como Estes Park y Lyon, con las áreas metropolitanas más grandes de Boulder y Denver . A medida que continúa hacia el este, se conecta con varios otros pueblos pequeños y carreteras rurales en las llanuras antes de cruzar la frontera estatal hacia Kansas .
La US 36 comienza en Deer Ridge Junction en el Parque Nacional de las Montañas Rocosas , donde se cruza con la US 34 ( Trail Ridge Road ) en la vertiente oriental de las Montañas Rocosas . Sale del parque por el Centro de visitantes de Beaver Meadows y entra en la ciudad de Estes Park , donde se superpone brevemente con la US 34 Business hasta que se encuentra (pero no cruza) nuevamente con la US 34 principal en una intersección con forma de letra K. Al salir de Estes Park, se cruza con la SH 7 en South St. Vrain Avenue, por primera de tres veces.
Luego desciende hacia el sureste a través de North St. Vrain Canyon hasta la ciudad de Lyons , a la que ingresa por Main Street. En la Quinta Avenida en Lyon, se cruza nuevamente con la SH 7, comenzando una superposición con Boulder , que está señalizada solo como US 36. En la Quinta Avenida y Main Street en Lyons, se divide en un par de calles de un solo sentido y la dirección este viaja una cuadra hacia el sur en 5th Avenue y gira hacia el este en Broadway Street, y en dirección oeste por Main Street. Las dos direcciones se reúnen en dos cuadras y salen de Lyon hacia el sureste como la autopista Ute de cuatro carriles. Justo en las afueras de Lyons, la US 36 gira hacia el sur en una intersección señalizada hacia la autopista North Foothills Highway de dos carriles, mientras que la SH 66 continúa hacia el este hasta Longmont . Desde Lyons hasta Boulder , la US 36 prácticamente traza el borde de las estribaciones .
La US 36 ingresa a Boulder por la calle 28 de cuatro carriles de ancho, donde da servicio a la principal zona comercial de la ciudad. En el lado norte de Boulder, se cruza con la SH 119 en Diagonal Highway, comenzando una superposición de 1,4 millas (2,3 km) que se extiende hasta que la SH 119 gira hacia el oeste en Canyon Boulevard hacia Nederland . Una cuadra más al sur, la SH 7 se separa de su superposición con la US 36 al girar hacia el este en Arapahoe Avenue. Al salir del distrito comercial de Boulder, la US 36 cruza Boulder Creek y pasa por el área del campus de la Universidad de Colorado como una autopista hasta el cruce con Baseline Road , donde se encuentra con Spur US 36, un conector de dos cuadras de largo a lo largo de 27th Way hasta SH 93 . firmado sólo como "Para SH 93" y "Para US 36".
Justo después del cruce de Baseline Road, la US 36 cambia a dirección sureste, utilizando la ruta de la Denver-Boulder Turnpike original, una carretera de peaje desde su apertura en 1952 hasta 1967. [2] [3] La carretera se cruza con la SH 157 (Foothills Parkway) en su salida de Boulder. El tráfico en dirección noroeste que se acerca a Boulder por la autopista de peaje puede detenerse en Davidson Mesa Overlook, un mirador panorámico que ofrece una vista panorámica de las montañas Front Range , la ciudad de Boulder y su famosa formación rocosa Flatirons ; Aquí también se encuentra un monumento a los constructores originales de Denver-Boulder Turnpike. [4] Continuando hacia el sureste, la carretera ingresa a los suburbios de rápido crecimiento de Broomfield y Westminster en Denver , que se han convertido en lugares populares para empresas de alta tecnología , que se pueden ver bordeando la autopista de peaje. Un intercambio en 96th Street brinda acceso a Northwest Parkway y, por lo tanto, a la circunvalación exterior E-470 alrededor de Denver. En un cruce con SH 121 y SH 128 en Broomfield, se encuentra (pero no cruza) la US 287 . Luego tiene otro intercambio con la US 287 nuevamente en Federal Boulevard cerca de la 76th Avenue en Westminster. El cruce en 76th y Federal era el término de la Denver-Boulder Turnpike original cuando todavía era una carretera de peaje, pero en el lenguaje común la Denver-Boulder Turnpike ahora se extiende hasta el este hasta la I-25.
La ciclovía US 36, parte del proyecto multimodal Fastracks US 36 Express Lanes, es en su mayor parte paralela a la carretera entre Table Mesa Drive en Boulder y 80th Avenue en Westminster, el primer tramo de 11 millas entre Westminster y Louisville/Superior que se abre en Bike- Día de ir al trabajo en junio de 2015, [5] la ruta completa a Table Mesa en Boulder en marzo de 2016. [6] [7]
En el cruce muy complicado de la US 36, la I-25 , la I-76 y la I-270 , la US 36 emerge superpuesta y sin firmar con la I-270, y continúa superpuesta y sin firmar con la I-70 cuando la I-270 termina cerca de la primera. Sitio del aeropuerto de Stapleton . En Colfax Avenue , a esta superposición de la I-70/US 36 también se une la US 287 (la tercera vez que las dos carreteras se acercan) y la US 40 . Desde el cruce con Colfax Avenue, la carretera continúa hasta Watkins y luego hasta Byers , sin firmar en su superposición de cuatro vías con la I-70, la US 40 y la US 287.
En Byers, la US 36 se dirige hacia el este por sí sola como una carretera rural separada, mientras que la I-70/US 40/US 287 se superponen y se curva hacia el sureste. La US 36 pasa por varios asentamientos muy pequeños, incluidos Last Chance , Lindon , Anton y Cope en el condado de Washington y Joes e Idalia en el condado de Yuma . Muchas de las ciudades en esta desolada sección de carretera de 169 kilómetros (105 millas) son tan pequeñas que no brindan servicios básicos al viajero, como gasolina, y las señales advierten a los conductores en invierno que no se puede quitar la nieve por la noche. En Cope, se une a la SH 59 durante aproximadamente 6 millas (9,7 km). En el condado de Yuma, cerca de Idalia, avanza hacia el norte, coincidiendo con la US 385 durante aproximadamente 3 millas (4,8 km) antes de girar nuevamente hacia el este y continuar aproximadamente 10 millas (16 km) hasta la frontera de Kansas . [1]
La autopista de peaje Denver-Boulder fue defendida por intereses empresariales y universitarios en Boulder debido a que no había una ruta directa entre Denver y Boulder . [8] La carretera de peaje de 17,3 millas (27,8 km) se extendía desde Federal Boulevard ( US 287 ) en Westminster hasta Baseline Road en Boulder, y se inauguró el 19 de enero de 1952, con un peaje de 0,25 dólares. La Valley Highway desde el centro de Denver se inauguró en 1952-1954 y desemboca directamente en la Turnpike. La mayor parte de la nueva carretera llevaba la SH 185 ( US 87 ), pero el tráfico que continuaba hacia el norte por esa ruta inicialmente tenía que salir en 70th Avenue, ahora SH 224 , y el resto de la ruta hacia Federal Boulevard se convirtió en una realineación de la SH 382. Cuando Los bonos de la Turnpike se liquidaron antes de tiempo en 1967 y se eliminaron los peajes. [9]
A partir de julio de 2012, el Departamento de Transporte de Colorado construyó un carril de peaje de alta ocupación (carril HOT) en cada dirección entre Federal Boulevard y 88th Street en Louisville, Colorado . [10] La fase 1 del proyecto, que costará 497 millones de dólares, se inaugurará en el verano de 2015. Los vehículos de alta ocupación y los autobuses como el Flatiron Flyer de RTD viajan gratis en los carriles HOT, mientras que los vehículos de uso individual deben pagar entre 1,25 y 7,60 dólares. dependiendo de la hora del día, o hasta $13.68 sin un pase de cobro de peaje electrónico . [11] Para dar cabida a los carriles, se reemplazaron varios puentes y se ampliaron los arcenes a lo largo de la carretera. La fase 2 del proyecto, cuya finalización se prevé para principios de 2016, ampliará los carriles HOT desde 88th Street hasta Table Mesa Drive en Boulder, Colorado , a través de una asociación público-privada . [12]
La carretera desde Estrasburgo al este hasta la frontera estatal de Kansas se agregó al sistema de carreteras estatales en 1922 como parte de Colorado de una propuesta "Autopista aérea Kansas City-Denver" que habría cortado 72 millas (116 km) de las carreteras existentes entre Denver . y Kansas City . La ruta planificada siguió la actual ruta estadounidense 36 en Kansas hasta Mankato , pero luego giró hacia el sureste a través de Concordia y Clay Center hasta Manhattan , donde se encontraba con la Victory Highway (ahora US 24 y US 40 ). [13] A la nueva carretera estatal se le asignó la designación de Carretera Primaria No. 102 y mantuvo su número cuando se cambiaron muchas otras en 1923. [14] [15]
El extremo oeste de la autopista estatal 102 estaba inicialmente en Estrasburgo, [16] pero en 1924 se había trasladado a Byers , utilizando las actuales carreteras del condado 10 y 197 para regresar a la actual US 36. En 1927-1929, toda la SH 102 pasó a formar parte de la US 36, que fue realineada para ir al oeste en lugar de al suroeste desde Norton, Kansas . El extremo oeste se trasladó de nuevo a Estrasburgo en 1932-1934, y se eliminaron varios giros en ángulo recto mediante la construcción de cortes diagonales al oeste de Cope y en la frontera estatal en 1934-1935. La US 36 se extendió hacia el oeste en 1936-1937 como una superposición con la US 40 en Colfax Avenue hasta el centro de Denver, donde terminaría durante los siguientes 30 años. La pavimentación comenzó en 1937-1939 y se completó en 1947-1949, incluida una realineación de County Roads DD y 12 al norte de Idalia. El cruce con la US 40 cerca de Strasburg-Byers se cambió nuevamente en 1954-1955, siguiendo ahora County Road 181 al este de Byers. [17] Finalmente, en 1958-1959, un realineamiento al oeste de Idalia eliminó cuatro giros más de 90 grados. [15]
Cuando se eliminaron los peajes de la Denver-Boulder Turnpike, la carretera se convirtió en la State Highway 49 , que también reemplazó a toda la SH 382. La US 36 también se amplió en este momento, siguiendo la Valley Highway (para entonces parte de la I-25 ) desde Colfax Avenue hacia el norte hasta SH 49, y luego se superpone a SH 49 hasta el final en Baseline Road, SH 119 en 28th Street, SH 7 a Lyons y SH 66 para terminar en US 34 en Estes Park . A fines de 1968, se eliminaron estas designaciones de carreteras estatales redundantes, [14] lo que resultó en la eliminación de SH 49 y SH 102, la realineación de SH 119 para ir más directamente a Boulder y la creación de espacios en SH 7 y SH 66. [15] En 2012, la autopista de peaje también recibió el nombre honorífico de Buffalo Highway en reconocimiento a la mascota de la Universidad de Colorado, [18] aunque este nombre no ha logrado un uso común.
Volviendo a Colfax Avenue al este de Denver, la primera parte de la I-70 en esa área se abrió en 1961-1962, sin pasar por Watkins y Bennett y llevando la US 36 (y la US 40 / US 287 ). La autopista se extendió hacia el este pasando Estrasburgo y Byers en 1963-1964, incluida la realineación final de la US 36 al noreste de Byers. La antigua alineación se eliminó inicialmente del sistema de carreteras estatales, pero en 1964-1965 regresó como parte de la SH 8 . Cuando esta ruta se eliminó en gran medida a fines de 1968, esta carretera de circunvalación se convirtió en la carretera estatal 36 (y la SH 40 al este de Byers), y la US 36 permaneció en la I-70. La US 36 se realineó a través de Denver en 1970, siguiendo la I-70 y la I-270 al norte del centro de la ciudad. (Tenga en cuenta que, hasta 2000, la I-270 terminaba en la I-76 , y el tráfico de la US 36 tenía que utilizar tramos cortos de la I-76 y la I-25). Una última extensión hacia el oeste se produjo en 1977-1978, cuando la US 36 reemplazó la segmento occidental de la SH 66 (excepto un ramal) desde Estes Park hasta el Parque Nacional de las Montañas Rocosas y otro cruce con la US 34. [15]
A principios de septiembre de 2013, una sección de 50 km (31 millas) de la US 36 desde Estes Park hasta Boulder se cerró debido a los daños causados por las inundaciones de Colorado de 2013 . Durante un tiempo, la única ruta disponible para entrar y salir de Estes Park era un largo desvío a través de Nederland , Blackhawk y Golden . El tramo del cañón North St. Vrain, al oeste de Lyon , resultó especialmente dañado. [19] La carretera fue finalmente reabierta dos meses después con la ayuda de la Guardia Nacional . [20] Las reparaciones permanentes se iniciaron en enero de 2014. [21]
En julio de 2019, aparecieron grietas en los carriles en dirección este de la autopista en Westminster debido al movimiento del suelo debajo. La carretera ha sido cerrada mientras los equipos de construcción intentan solucionar el problema. [22]
Los hitos en el condado de Larimer se restablecen temporalmente al coincidir con la US 34. Todas las salidas no están numeradas.
SH 36 es el tramo de la antigua US 36 que va desde Aurora hasta Byers . Su término occidental está en la salida 292 de la I-70. Desde allí, va hacia el este a través de Watkins , Bennett y Estrasburgo , encontrándose con la I-70 dos veces en el camino antes de encontrarse con la I-70 por tercera vez en su terminal este (salida 316). Este primer cruce con la I-70 al este de Aurora está en Bennett, en la salida 306. El segundo cruce de este tipo está en un paso subterráneo cerca de Estrasburgo, sin acceso hacia o desde la Interestatal.
La carretera fue firmada originalmente como parte de la SH 8 .
Los hitos se basan en el kilometraje 36 de EE. UU.