La State Highway 3 ( SH 3 ) es una carretera estatal en el estado de Texas , Estados Unidos, que va desde la Interestatal 45 en Houston, cerca del aeropuerto William P. Hobby, hasta la State Highway 146 , a 9,9 millas (15,9 km) al noroeste de Galveston . En la mayor parte de su longitud, la SH 3 corre paralela a la I-45 y corre junto a las antiguas líneas ferroviarias de Galveston, Houston y Henderson .
La SH 3 comienza en el condado de Galveston , al sur de La Marque, cerca del complejo industrial de Texas City, en un cruce con la SH 146. La autopista se dirige al noroeste a través de La Marque e intersecta la FM 519 y la FM 1765 antes de un intercambio con la FM 1764 (Emmett F. Lowry Expressway). La autopista corre aproximadamente paralela al este de la I-45 mientras se dirige hacia Dickinson . En Dickinson, la autopista intersecta la FM 517 y la FM 646 (futura SH 99 ) antes de ingresar a los límites de la ciudad de League City . En League City, la SH 3 tiene cruces con la SH 96 y la FM 518 , y se dirige al noroeste hacia el condado de Harris .
El primer cruce en el condado de Harris es con la carretera NASA Road 1 , que proporciona acceso al Centro Espacial Lyndon B. Johnson . La carretera continúa hacia el noroeste hasta una intersección con FM 2351 y pasa a lo largo del límite occidental de Ellington Field . En dirección noroeste, la carretera ingresa a los límites de la ciudad de Houston y tiene un cruce con Beltway 8 (Sam Houston Tollway). La carretera continúa hacia el noroeste a través de South Houston hasta que llega a una intersección con Winkler Drive. La carretera gira hacia el oeste y sigue Winkler Drive hasta su terminal norte en un intercambio con la I-45. [2]
La SH 3 fue una de las veinticinco carreteras estatales originales propuestas el 21 de junio de 1917, superpuesta sobre la Southern National Highway. [3] A partir de 1917, la ruta siguió la actual US Highway 90 , desde Orange hasta Houston , la US Highway 90 Alternate hasta Eagle Lake, la FM 102 hasta Columbus, la US Highway 90 hasta Waelder, la SH 97 hasta Gonzales, la US Highway 90 Alternate hasta Seguin y la US Highway 90 a través de San Antonio hasta Del Rio . El 15 de agosto de 1917, se propuso una ruta más directa a lo largo de la actual US 90 entre Waelder y Seguin. El 21 de noviembre de 1917, se decidió que la ruta pasara por Gonzales. [4] El 20 de febrero de 1918, se agregó una ruta alternativa desde Seguin a través de Harwood hasta Waelder. [5] La carretera en ese momento también tenía numerosas rutas alternativas marcadas simultáneamente como SH 3, junto con rutas SH 3A señalizadas ocasionalmente (aunque la mayoría de esas rutas recibieron sus propios números en la década de 1930). El 21 de agosto de 1923, su ruta se extendió a través de Sanderson hasta Alpine , luego se dirigió al noroeste hasta Fort Davis, al norte hasta Balmorhea y luego al oeste hasta una terminal final en San Martine, reemplazando partes de SH 12 , SH 17A y SH 27 .
En 1926, la US 90 fue enrutada sobre la SH 3 hasta Alpine. El 1 de mayo de 1931, la SH 3 fue desviada desde Alpine para terminar en Van Horn , reemplazando parte de la SH 54 , con la antigua ruta a San Martine transferida a la SH 118, SH 17 y SH 27. [6] La SH 3 Spur se creó el 18 de noviembre de 1938 desde la SH 3 hasta el criadero de peces de Uvalde. [7] El 23 de mayo de 1939, la SH 3 Spur fue designada a Langtry. [8] Si bien las rutas se marcaron simultáneamente, el 26 de septiembre de 1939, la SH 3 se truncó a una pequeña ruta que iba desde Seguin , Gonzales hasta Waelder . Las dos rutas designadas SH 3 Spur se convirtieron en Spur 1 (Uvalde) y Spur 25 (Langtry). El 28 de marzo de 1952, la ruta original dejó de existir y la sección desde la US 90 al oeste de Seguin hasta Gonzales se transfirió a la US 90A y la sección desde Gonzales hasta Waelder se transfirió a la SH 97. La ruta actual se asignó el 20 de agosto de 1952.
A la SH 3 a veces se la denomina Old Galveston Road, lo que indica su función como vía entre Houston y Galveston.
Se crearon numerosas rutas secundarias a lo largo de la ruta principal de la SH 3, especialmente durante la década de 1920:
La carretera estatal 3-A fue una carretera estatal propuesta el 9 de julio de 1917, que se separaba de la ruta principal en Houston y la seguía aproximadamente en paralelo hacia el norte a través de La Grange y terminaba en San Marcos. [9] El 8 de octubre de 1917, la ruta había cambiado ligeramente, ahora virando más al norte desde La Grange hasta Bastrop. [10] El 17 de diciembre de 1918, la SH 20 había sido desviada lejos de Bastrop, por lo que la SH 3A se extendió al oeste hasta Austin, reemplazando una parte de la SH 20. El 21 de agosto de 1923, esta ruta había sido renumerada como SH 71 al oeste de La Grange y SH 73 (ahora I-10 ) al este de La Grange. La SH 3A fue reasignada a una ruta alternativa de la SH 3 que estaba en construcción entre San Antonio y Waelder. [11] En 1938, la ruta se limitó a la sección entre Seguin y Waelder, y el 26 de septiembre de 1939 se transfirió a la US 90 .
La carretera estatal 3-B fue una ruta secundaria creada el 19 de marzo de 1918. La ruta cruzaba la ruta principal de la SH 3 en Schulenberg. La ruta viajaba hacia el sur desde Schulenberg a través de Hallettsville hasta Cuero. El 17 de marzo de 1919, la SH 3-B se extendió hacia el norte a través de La Grange hasta Caldwell. [12] El 18 de marzo de 1919, se agregó una bifurcación que viajaba tanto al suroeste hasta Kenedy como al sur hasta Goliad. [13] El 21 de agosto de 1923, la ruta fue renumerada como SH 72 , que se acortó para terminar en Cuero con los ramales al sur de Cuero cancelados. [11] (partes más tarde US 77 ).
La carretera estatal 3-C fue designada el 17 de marzo de 1919 como una rama propuesta de la SH 3A, que se bifurcaba en Fayetteville y viajaba hacia el noreste a través de Bellville y Hempstead hasta Houston. [12] El 21 de agosto de 1923, se canceló. [11] El 28 de julio de 1924, se restableció, pero como SH 73A , al cumplir las condiciones. [14] El 27 de julio de 1925, fue asumida. (La SH 73A se convirtió en SH 159 el 19 de marzo de 1930). [15]
La carretera estatal 3-D fue designada el 21 de agosto de 1922 como un ramal que conectaba la ruta principal y la SH 3A entre La Grange y Columbus. [16] [17] [18] El 21 de agosto de 1923, la ruta todavía estaba en construcción, pero había sido renumerada como SH 71. [ 11]
La carretera estatal 3-E fue otro ramal de Uvalde a La Pryor designado el 16 de julio de 1923. [19] El 21 de agosto de 1923, fue renumerada como SH 55 .
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