La Ruta Estatal 50 de Nueva York ( NY 50 ) es una carretera estatal de 31,67 millas (50,97 km) en el Distrito Capital de Nueva York en los Estados Unidos. El extremo sur de la ruta está en una intersección con la NY 5 en Scotia . Su extremo norte está en un cruce con la NY 32 en la aldea de Gansevoort en el condado de Saratoga .
El Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT) mantiene la totalidad de la NY 50, salvo 1,85 millas (2,98 km) . El único segmento mantenido localmente se encuentra dentro de la ciudad de Saratoga Springs , donde la ruta es mantenida por la ciudad desde el límite sur del distrito interior de la ciudad hasta Van Dam Street, una calle local a tres cuadras al norte de NY 9N y NY 29. [ 3] [4]
La NY 50 comienza en una intersección con la NY 5 (Mohawk Avenue) en el pueblo de Scotia en la ciudad de Glenville , a solo un par de cuadras al norte del río Mohawk . La NY 50 serpentea hacia el noreste a través de Scotia en North Ballston Avenue, cruzando más allá del lago Collins en una calle residencial de dos carriles. Cerca de Cambridge Manor en Scotia, la NY 50 cruza la subdivisión Hudson , propiedad de Amtrak . Justo al norte del cruce, la ruta sale de Scotia y cambia de nombre a Ballston Road. En el cruce con Swaggertown Road ( ruta del condado 43 sin señalizar o CR 43), la NY 50 serpentea hacia el noreste hasta un cruce con Freemans Bridge Road ( NY 911F sin señalizar ) frente al aeropuerto del condado de Schenectady . [5]
Después de pasar el aeropuerto, NY 50 continúa hacia el noreste a través de Glenville, ahora con el nombre de Saratoga Road. A medida que la ruta ingresa a la aldea de Stoodley Corners, gira hacia el norte, cruzando un gran desarrollo comercial que rodea la intersección con Glenridge Road ( NY 914V sin señalizar ). Al salir de Stoodley Corners, NY 50 serpentea hacia el norte a través de las aldeas de Mayfair y Woodruff Heights, cruzando un cruce con Charlton Road ( CR 37 ), la ruta gira hacia el noreste hacia la aldea de Harmon Park, una pequeña comunidad en Glenville. Después de un cruce con High Mills Road ( CR 33 ), NY 50 cruza la línea del condado de Schenectady al condado de Saratoga . [5]
En la actualidad, en la ciudad de Ballston , la NY 50 conserva el nombre de Saratoga Road y cruza hacia el noreste hasta la aldea de Burnt Hills. En el centro de Burnt Hills, la NY 50 se cruza con la CR 58 (Lake Hill Road) y la CR 339 (Lake Hill Road), que alguna vez sirvió como terminal occidental de la NY 339. Continuando hacia el noreste desde Burnt Hills, la NY 50 cruza un cruce con la CR 110 (Kingsley Road). En un cruce con Larkin Road, la NY 50 gira hacia el norte y llega a un cruce con el término norte de la NY 146A (Midline Road). Continuando hacia el noroeste a través de Ballston, la ruta sigue siendo una carretera residencial de dos carriles y pronto gira hacia el norte cerca de un cruce con Charlton Road. [5]
La NY 50 serpentea hacia el norte a través de Ballston, cruzando Mourning Kill y un cruce con CR 60 (Brookline Road). La ruta serpentea hacia el noreste, llegando a un cruce con la NY 67. En este cruce, la NY 50 y la NY 67 se vuelven concurrentes, eliminando el apodo de Saratoga Road, cambiando los nombres a Church Avenue. Ahora entrando en una sección desarrollada de la ciudad de Ballston, la NY 50 y la NY 67 cruzan hacia el pueblo de Ballston Spa , ubicado en las ciudades de Ballston y Milton . En el centro del pueblo, la NY 67 gira hacia el oeste alejándose de la NY 50 a lo largo de West High Street, mientras que la NY 50 continúa hacia el norte a través del pueblo en Milton Avenue. Un poco más adelante, la ruta se bifurca hacia el noroeste saliendo de Milton Avenue, cambiando los nombres a Doubleday Avenue, saliendo del pueblo. [5]
La NY 50 cruza al noreste por Milton como Doubleday Avenue, cruzando un cruce con CR 64 (North Line Road). Justo al norte de este cruce, la ruta cruza hacia la ciudad de Saratoga Springs , cambiando de nombre a Ballston Avenue. Pasando Saratoga Spa State Park , la NY 50 corre paralela a una línea de ferrocarril antes de cruzarla dentro del parque. En este punto, la NY 50 se convierte en un bulevar de cuatro carriles junto al Saratoga Spa State Park, cruzando múltiples cruces a nivel, incluido uno con CR 43 (Geyser Road). Volviendo a su alineación de dos carriles, la NY 50 serpentea hacia el noreste a través de Saratoga Springs, ingresando al centro como Ballston Avenue. A través del área al sur del centro, la ruta es una calle comercial de dos carriles, que gira hacia el noreste en el cruce con US 9 (South Broadway). [5]
Ahora, en el centro de Saratoga Springs, la US 9 y la NY 50 pasan a ser concurrentes, y continúan hacia el norte hasta el centro de la ciudad como Broadway, pasando por Congress Park y un cruce con el término norte de la NY 9P (Spring Street). Una cuadra al norte del cruce, la US 9 y la NY 50 se cruzan con la NY 29 (Washington Street). La US 9, la NY 29 y la NY 50 pasan ahora al mismo tiempo por el centro de Saratoga Springs, y llegan a un cruce con el término sur de la NY 9N (Church Street), donde la NY 29 también gira al este por Lake Avenue. La US 9 y la NY 50 continúan hacia el norte por el centro de la ciudad, y llegan al cruce con Van Dam Street, donde las rutas giran al noreste por la CV Whitney Memorial Highway, un bulevar de cuatro carriles que atraviesa Saratoga Springs. En el cruce con Marion Avenue, la US 9 continúa hacia el norte por Marion mientras que la NY 50 continúa hacia el este por Whitney. [5]
La NY 50 pronto gira hacia el este, pasando por la costa sur del lago Loughberry y en un cruce con la Adirondack Northway (salida 15 de la I-87). Ahora en la ciudad de Wilton , la NY 50 llega al extremo norte de Weibel Avenue, que también está designada como NY 29 Truck . La ruta ingresa a la principal zona comercial de Wilton, pasando por el centro comercial Wilton Mall en Saratoga antes de estrecharse a una carretera rural de dos carriles que avanza hacia el noreste a través de Wilton. Comenzando en paralelo a Meadow Brook, la NY 50 cruza un cruce con el extremo occidental de CR 39 (King Road). Pasando al sur de la aldea de Ballard Corners, la NY 50 se cruza con CR 33 (Ballard Road), convirtiéndose en una carretera residencial al salir de Wilton. [5]
Después de salir de Wilton, la NY 50 cruza hacia la ciudad de Northumberland . A través de Northumberland, la NY 50 serpentea hacia el noreste a través de la ciudad, y sigue siendo una calle residencial de dos carriles antes de girar hacia el noroeste en Rice Brook. Un poco más adelante, la NY 50 ingresa a la aldea de Gansevoort , donde llega a un cruce con la NY 32 (Schuylerville Road). Esta intersección, ubicada frente al parque Bertha E. Smith, marca el término norte de la NY 50. [5]
Cuando se asignó el primer conjunto de rutas señaladas en Nueva York en 1924, la parte de la moderna NY 50 al sur de Saratoga Springs fue designada como parte de la NY 10 , una autopista de norte a sur que se extendía desde la frontera estatal de Nueva Jersey cerca de la ciudad de Nueva York hasta Saranac Lake a través de Albany y Saratoga Springs. [6] En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York de 1930 , la NY 10 se realineó al sur de Long Lake para pasar al oeste del Distrito Capital en su camino hacia Southern Tier . [7] La antigua alineación de la NY 10 entre Scotia y Saratoga Springs se convirtió en parte de la nueva NY 50, que continuaba hacia el norte hasta Gansevoort a lo largo de una carretera previamente sin numeración. [2]
En 1947, Erie Boulevard, Maxon Road y Freemans Bridge Road fueron designadas colectivamente como un ramal de NY 50. Como resultado, la designación de NY 50 se dividió efectivamente en Glenville , con el ramal oeste continuando hacia el sur hasta Scotia y el ramal este continuando hacia el sureste hasta NY 5 en Schenectady . [8] El ramal este fue eliminado de los mapas en algún momento entre 1958 y 1962; [9] [10] sin embargo, fue rediseñado como una ruta especial de NY 50 en 1968. Mientras que los mapas dibujados por General Drafting etiquetaron la ruta como "NY 50 Alternate", [11] los mapas dibujados por HM Gousha Company la etiquetaron como "NY 50 Spur". [12] La ruta especial fue eliminada en algún momento a fines de la década de 1970 o principios de la de 1980. [13] [14] La parte desde Nott Street hacia el norte hasta NY 50 sigue siendo mantenida por el estado como NY 911F , una ruta de referencia sin señalizar . [15]
