La ruta 320 de Pensilvania ( PA 320 ) es una carretera estatal de norte a sur en el sureste de Pensilvania . El término sur de la ruta de 18,8 millas (30,3 km) de longitud está en la US Route 13 (US 13)/ PA 291 en Chester . El término norte está en la PA 23 en Swedeland . La ruta pasa por áreas suburbanas en los condados de Delaware y Montgomery al oeste de Filadelfia , y sirve a Swarthmore , Springfield , Broomall , Villanova y Gulph Mills . La PA 320 cruza muchas carreteras importantes, incluidas la US 13 Business (US 13 Bus.) y la Interstate 95 (I-95) en Chester, la US 1 en Springfield, la US 30 en Villanova y la I-76 en Gulph Mills. La PA 320 corre paralela a la I-476 (Mid-County Expressway) durante gran parte de su recorrido y la cruza cuatro veces. Si bien no hay intercambios directos entre la I-476 y la PA 320, varias carreteras que cruzan la PA 320 brindan acceso a la I-476.
La parte más al sur de la PA 320 se construyó como parte de Providence Road en 1684. La PA 320 se designó por primera vez en 1928 entre la US 13 (ahora US 13 Bus.) en Chester y la PA 23 en Lower Merion Township . La PA 320 se extendió al sur hasta la PA 291 en 1940. La ruta se extendió al norte hasta la US 202 en Bridgeport a través de West Conshohocken en 1960. En 1967, la parte norte de la ruta se realineó a su ruta actual, reemplazando partes de la PA 23 Alternate (PA 23 Alt.) y la PA 23 y siguiendo parte de la antigua PA 123 , con la PA 23 redirigida para reemplazar la parte de la PA 320 desde el sureste de West Conshohocken hasta Bridgeport. La cercana I-476 se inauguró en 1991, lo que redujo los niveles de tráfico en la PA 320.
El término sur de la PA 320 se encuentra en la US 13 / PA 291 en la ciudad de Chester en el condado de Delaware . En este punto, la PA 320 sigue el par de calles de un solo sentido de Madison Street en dirección norte y Upland Street en dirección sur, una cuadra al este. Las calles se dirigen al noroeste a través del desarrollo urbano, cruzando por debajo de la línea ferroviaria del Corredor Noreste de Amtrak . El par de calles de un solo sentido se cruza con la US 13 Bus. a medida que pasa por más casas adosadas urbanas junto con algunos lotes con césped. La PA 320 llega a un intercambio con la I-95 a una cuadra al este de la PA 352 . Este intercambiador tiene acceso a la I-95 en dirección sur y desde la I-95 en dirección norte tanto desde la PA 320 como desde la PA 352. El acceso a la I-95 en dirección norte y desde la I-95 en dirección sur se proporciona mediante rampas que conectan con Chestnut Street, con Chestnut Street y 12th Street proporcionando acceso a PA 320 y PA 352. La ruta pasa sobre la línea ferroviaria de la subdivisión de Filadelfia de CSX inmediatamente después de cruzar sobre la I-95. En las cercanías del intercambiador de la I-95, la PA 320 en dirección norte sigue Madison Street hasta Providence Avenue, mientras que la PA 320 en dirección sur sigue 14th Street, Walnut Street, 13th Street, Chestnut Street y 12th Street para llegar desde Providence Avenue hasta Upland Street. Pasada la I-95, ambas direcciones de la PA 320 continúan hacia el norte por Providence Avenue sin dividir de cuatro carriles. La carretera pasa por casas y negocios, y corre al oeste de Widener University , con un breve tramo de autopista dividida en la intersección de 15th Street. La ruta se estrecha a dos carriles y cruza el arroyo Ridley , en cuyo punto sale de Chester y entra en Nether Providence Township . Aquí, la ruta se convierte en Providence Road y atraviesa áreas residenciales suburbanas. La PA 320 se cruza con el extremo sur de la PA 252 , en cuyo punto la PA 252 continúa hacia el norte por Providence Road y la PA 320 se dirige al noreste por Chester Road. [2] [3]
La ruta corre entre casas al sureste y el Springhaven Country Club al noroeste con un carril hacia el norte y dos carriles hacia el sur. PA 320 se convierte en una carretera de tres carriles con un carril central para girar a la izquierda y llega a un puente sobre Crum Creek , donde ingresa a un pequeño enclave de Springfield Township y la I-476 . La carretera gira hacia el norte a través de áreas de residencias y negocios, cruzando hacia el distrito de Swarthmore en la intersección de Fairview Road. Aquí, PA 320 se convierte en una carretera de dos carriles y pasa por áreas boscosas de casas. La carretera se dirige entre Swarthmore College al oeste y áreas comerciales al este y llega a una rotonda con Field House Lane/Rutgers Avenue antes de pasar por debajo de la línea Media/Wawa de SEPTA en la estación Swarthmore . La ruta atraviesa más del campus universitario antes de regresar a los vecindarios boscosos. La PA 320 gira al noroeste hacia Swarthmore Avenue durante una cuadra antes de girar al norte hacia Cedar Lane y llegar a una intersección con Baltimore Pike . [2] [3]
Después de esta intersección, la ruta regresa a Springfield Township y se convierte en Sproul Road, ensanchándose en una autopista dividida de cuatro carriles y pasando entre el Springfield Mall al oeste y un vecindario residencial al este. La ruta se estrecha nuevamente en una carretera sin dividir de dos carriles y llega a un puente sobre la línea Media–Sharon Hill del tren ligero de SEPTA al este de la estación Springfield Mall . La carretera continúa hacia el norte a través de áreas residenciales con algún desarrollo comercial, pasando al este de Springfield Hospital y Springfield Golf and Country Club. La PA 320 se ensancha nuevamente a una autopista dividida de cuatro carriles e intersecta el término norte de la PA 420 , en cuyo punto se dirige a áreas comerciales. La ruta continúa hacia el norte hasta un intercambio en forma de diamante con la US 1. [2] [3]
Más allá del cruce de la US 1, la PA 320 pasa por más establecimientos comerciales y cruza hacia Marple Township , convirtiéndose en una carretera de cuatro carriles sin dividir. La ruta pasa nuevamente por la I-476 e intersecta Springfield Road inmediatamente después de eso, en cuyo punto se convierte en una carretera de cinco carriles con un carril central para girar a la izquierda y pasa entre un gran cementerio al oeste y Cardinal O'Hara High School y algunos bosques al este. La carretera se convierte en una autopista dividida de cuatro carriles a medida que pasa por negocios junto con algunas áreas residenciales cercanas. La PA 320 gira al noroeste antes de girar al noreste para permanecer a lo largo de Sproul Road, con Springfield Road continuando hacia el noroeste. La ruta se dirige al norte a través de áreas residenciales como una carretera de dos carriles sin dividir antes de llegar a una intersección con PA 3 en áreas comerciales en la comunidad de Broomall . Más allá de esta intersección, la PA 320 se dirige al noreste pasando por más casas, girando al norte para continuar por Sproul Road. La carretera continúa a través de áreas residenciales boscosas, cruzando Darby Creek hacia Haverford Township . La ruta continúa a través de la esquina de Haverford Township, intersectando el término occidental de Darby Road antes de dirigirse a Radnor Township . [2] [3]
La PA 320 continúa hacia el norte a través de áreas residenciales boscosas, pasando al este del Overbrook Golf Club y la escuela Academy of Notre Dame de Namur y al oeste del Radnor Valley Country Club. La carretera serpentea hacia el noreste y cruza Ithan Creek antes de llegar a una intersección con Conestoga Road debajo de un puente que lleva la I-476. La ruta se dirige al noreste y pasa por debajo de la línea de alta velocidad Norristown de SEPTA antes de llegar a una intersección con US 30 ( Lancaster Avenue ) en la comunidad de Villanova . Después de esto, la PA 320 se convierte en North Spring Mill Road y corre entre vecindarios residenciales al noroeste y la Universidad de Villanova al sureste. La carretera pasa sobre la línea ferroviaria Keystone Corridor de Amtrak al oeste de la estación Villanova que sirve a la línea Paoli/Thorndale de SEPTA , con un punto de acceso de entrada y salida derecha que sirve a la universidad y la estación, antes de atravesar más del campus universitario. [2] [3]
Al cruzar County Line Road, la PA 320 ingresa al municipio de Lower Merion en el condado de Montgomery y continúa de este a noreste por Spring Mill Road a través de áreas residenciales boscosas. Una cuadra después de County Line Road, la PA 320 gira al noroeste hacia Montgomery Avenue, haciendo una curva hacia el norte y cruzando nuevamente por debajo de la I-476. La carretera pasa por debajo de la línea de alta velocidad de Norristown al norte de la estación de Matsonford inmediatamente antes de ingresar al municipio de Upper Merion en la intersección de Matsonford Road. Aquí, la ruta se convierte en South Gulph Road y atraviesa áreas muy boscosas a poca distancia al oeste de la línea de tránsito ferroviario y al este de Gulph Creek , pasando al oeste de Hanging Rock . La PA 320 se ensancha en una carretera de cuatro carriles y gira al noreste hacia Trinity Road de dos carriles en el punto en el que South Gulph Road llega a un intercambio con la I-76 ( Schuylkill Expressway ). Aquí, la ruta pasa inmediatamente por debajo de la línea de alta velocidad de Norristown y la I-76 antes de cruzar Gulph Creek y atravesar áreas residenciales boscosas en la comunidad de Gulph Mills como Holstein Road. La PA 320 gira al noreste por Swedeland Road y atraviesa áreas industriales, llegando a su terminal norte en una intersección con la PA 23 en la comunidad de Swedeland cerca del río Schuylkill al norte del distrito de West Conshohocken . [2] [4]
En 1683, el Tribunal del Condado de Chester (que originalmente comprendía el actual Condado de Delaware) aprobó la construcción de la "Gran Carretera de Providence", que comprendía la actual PA 320 desde Chester hacia el norte hasta la PA 252. La carretera se construyó para proporcionar acceso a Chester desde el norte. Se dice que la Carretera de Providence se completó en 1684. [5] Cuando Pensilvania legisló por primera vez las rutas en 1911, lo que se convertiría en la PA 320 se legisló como parte de la Ruta Legislativa 225, una ruta que iba desde Chester hasta Bridgeport . [6] La PA 320 fue designada por primera vez en 1928 para correr desde la US 13/ PA 91 (ahora US 13 Bus.) en Chester hacia el norte hasta la PA 23 en la intersección de Spring Mill Road y Montgomery Avenue en Lower Merion Township. En ese momento, la ruta actual de la PA 320 a lo largo de Montgomery Avenue y Gulph Road fue designada como parte de la PA 23, mientras que la ruta entre Gulph Mills y Swedeland fue designada como parte de la PA 123. [ 7] En 1940, la PA 320 se extendió hacia el sur hasta la PA 291 en Chester. También en ese momento, la circunvalación US 1 (US 1 Byp.) fue designada al mismo tiempo que la ruta entre US 1 (Baltimore Pike) y State Road. [8] En 1950, la designación PA 123 se eliminó a lo largo de la carretera al norte de Gulph Mills. [9]
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La PA 320 se extendió hacia el norte hasta la US 202 en Bridgeport en 1960, continuando hacia el noreste por Spring Mill Road antes de girar hacia el noroeste por la actual PA 23 y pasando por West Conshohocken antes de continuar hasta Bridgeport. La ruta seguía parte de la antigua alineación de la PA 123 entre Swedeland y Bridgeport. También en 1960, se eliminó la concurrencia de la US 1 Byp. [10] La PA 320 fue desviada para utilizar su alineación actual para llegar a su actual terminal norte en una PA 23 realineada en 1967, reemplazando partes de la PA 23 Alt. y la PA 23 a lo largo de Montgomery Avenue y South Gulph Road. La PA 23 reemplazó la antigua designación de la PA 320 desde el sureste de West Conshohocken hasta Bridgeport. [11] En la última parte del siglo XX, la PA 320 vio niveles de tráfico en aumento, ya que sirvió como una de las principales rutas norte-sur a través del condado de Delaware. En 1991, la I-476 paralela (Mid-County Expressway) se abrió al tráfico después de años de planificación y construcción, lo que redujo los niveles de tráfico a lo largo de la PA 320. [12] En enero de 2020, comenzó un proyecto de construcción para reconstruir y realinear la PA 320 lejos de Hanging Rock en Upper Merion Township. La construcción se completó en junio de 2022 con un costo de $9,2 millones. [13]
