La Ruta 95 de los EE. UU. ( US 95 ) es una importante carretera estadounidense que atraviesa el estado estadounidense de Nevada de norte a sur directamente a través de Las Vegas y proporciona conexiones tanto con Carson City (por la US 50 ) como con Reno (por la Interestatal 80 ). La US 95 está firmada conjuntamente con la Interestatal 80 durante 95 millas (153 km) entre un cruce en Trinity y Winnemucca antes de dirigirse al norte hacia Oregon en McDermitt . Con 646,71 millas (1.040,78 km), es la carretera más larga de Nevada.
A lo largo de gran parte de su recorrido a través de Nevada, la US 95 tiene señales que la designan como Veterans Memorial Highway . Una parte de la ruta en Las Vegas al noroeste del centro de la ciudad también se llama Autopista Oran K. Gragson , en honor al alcalde de Las Vegas, Oran K. Gragson , quien abogó por la construcción de esa parte de la autopista en la década de 1960. [3]
La ruta estadounidense 95 ingresa a Nevada cerca de Cal-Nev-Ari en el condado de Clark y se dirige al norte hacia Railroad Pass, donde se encuentra con la Interestatal 11 y la US 93 .
Luego, las tres rutas están firmadas conjuntamente en el Valle de Las Vegas y al este de Henderson , la I-11 y la I-515 están firmadas conjuntamente con la US 93/95 para toda su ruta alrededor del Valle oriental de Las Vegas.
La I-11 termina en un cruce de Spaghetti conocido como Henderson Spaghetti Bowl o el intercambio Hender-Bender de la Interestatal 215 y la SR 564 y comienza la Interestatal 515 . [4]
Luego, la autopista se dirige hacia el oeste hacia el centro de Las Vegas , donde se cruza con la Interestatal 15 . En el cruce de Spaghetti Bowl , la US 93 sigue la I-15 en dirección norte y termina la I-515.
Desde la I-15 hasta Durango Drive, la autopista tiene carriles HOV que actualmente son aplicados tanto por Metro como por NHP , las 24 horas del día y los 7 días de la semana y es el único estado del país que lo hace. [5] [6]
La US 95 se dirige hacia el oeste, luego hacia el norte en Rainbow Curve en Summerlin Parkway (SR 613). Finalmente, la autopista pasa por Centennial Bowl con Las Vegas Beltway (CC 215) en el noroeste en Centennial Hills .
La parte de la autopista luego termina en Corn Creek Road al noroeste del Valle de Las Vegas y luego se convierte en una breve carretera dividida de cuatro carriles .
La US 95 sale del condado de Clark y se dirige al este del condado de Nye por 107 millas. La carretera dividida de cuatro carriles termina pasando el intercambio Mercury .
Luego ingresa a Esmeralda y continúa por 44 millas antes de encontrarse con la US 6 en Tonopah , de regreso en el condado de Nye. La US 6/95 sale de Tonopah, después de dos millas, ingresa nuevamente al condado de Esmeralda y se dirige hacia el oeste durante 41 millas (66 km) hasta Coaldale , donde la US 6 se divide al oeste hacia California y su término occidental en la US 395 en Bishop, California .
Luego, la US 95 se dirige al noroeste hacia Hawthorne y Schurz , donde la US 95 Alternate se divide hacia el oeste hacia la US 50, proporcionando una ruta alternativa hacia Carson City y Reno.
La propia US 95 va hacia el norte, hacia Fallon , donde se cruza con la US 50. La US 95 se encuentra con la Interestatal 80 y la US 95 se alterna aproximadamente a medio camino entre Lovelock y Fernley . Luego, las dos rutas recorren simultáneamente 95 millas (153 km) hasta llegar a Winnemucca , donde la US 95 se divide de la I-80 y sigue la Interestatal 80 Business hasta el centro de Winnemucca.
En el centro de Winnemucca, la US 95 gira hacia el norte en dirección general a Paradise Valley , dejando la Interestatal 80 Business para seguir la SR 289 hacia el este. Al norte de Winnemucca, la US 95 se encuentra con el término este de la SR 140 , que conecta con Lakeview ( Ruta estadounidense 395 ) y Klamath Falls , Oregón y el noroeste del Pacífico . La US 95 finalmente sale de Nevada en McDermitt y se dirige a Oregon. [7]
Cuando la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (AASHO) adoptó el plan original para el sistema de carreteras de EE. UU. en 1926, la US 95 fue una de las rutas creadas. En ese momento, sin embargo, la ruta solo existía en Idaho desde la frontera entre Canadá y Estados Unidos cerca de Eastport hasta Weiser cerca de la frontera estatal de Oregón . [8]
AASHO consideró en 1937 una propuesta para extender la US 95 hacia el sur hasta Winnemucca ; sin embargo, la acción se aplazó debido a secciones incompletas en Oregon. AASHO reconsideró la idea en su reunión del 28 de junio de 1939, como parte de un plan más amplio para extender la carretera hacia el sur hasta Blythe, California . Este plan fue adoptado, estableciendo oficialmente la US 95 en todo Nevada a partir del 1 de enero de 1940. [8] La ruta se marcó a lo largo de varias carreteras estatales preexistentes de la siguiente manera: [9] [10]
La parte de Nevada de la US 95 cubrió una distancia de aproximadamente 686 millas (1104 km). Toda la ruta transcurrió por carreteras pavimentadas, excepto una pequeña parte de la SR 5 entre la frontera del estado de California y Searchlight. [10]
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Cuando se designó la Ruta 95 de los EE. UU. a través de Nevada, se evitó utilizar una alineación más corta entre Winnemucca y Fallon. El segmento norte de la ruta estatal 1A se había establecido previamente y iba hacia el norte desde Fallon para conectarse con la US 40 al suroeste de Lovelock. En ese momento, sin embargo, esta parte de la SR 1A era principalmente una carretera sin mejorar. [10] La ruta estatal 1A había sido completamente pavimentada en 1959, [11] y la designación US 95 se trasladó sobre ella en 1960. Esta nueva alineación eliminó la necesidad de conducir hacia el oeste hasta Fernley y luego doblar hacia el este, acortando la longitud de la carretera en aproximadamente 26 millas (42 km). [12]
Cuando se realineó la US 95, la ruta anterior a través de Fernley fue redesignada como ruta alternativa . Esta sería la segunda carretera en llevar esta designación, ya que años antes se había creado otra ruta alternativa de los EE. UU. 95 entre Schurz y Fernley. [12] Las dos rutas alternativas separadas continuarían encontrándose en Fernley hasta alrededor de 1978, cuando la Ruta 50 alternativa de EE. UU. reemplazó la sección de la 95 alternativa de EE. UU. (95 original de EE. UU.) en dirección este hacia Fallon. [13]
Cuando la US 95 se extendió a través del Valle de Las Vegas alrededor de 1940, utilizó las carreteras existentes atravesadas por la Ruta Estatal 5. Cruzando el valle desde el sureste, la carretera estadounidense viajaba a lo largo de Boulder Highway (ahora SR 582 ) a través de Henderson y la ciudad de Whitney . . Al llegar a los límites de la ciudad de Las Vegas, la carretera cambió de nombre a Fremont Street mientras se dirigía hacia el centro. La ruta siguió brevemente Las Vegas Boulevard hacia el norte antes de dirigirse hacia el oeste por Bonanza Road (ahora SR 579 ). La US 95 finalmente giró hacia el noroeste en Rancho Drive (ahora SR 599 ), que se convirtió en la autopista Tonopah mientras viajaba hacia el noroeste fuera del valle de Las Vegas. [2] [14] Con el paso de los años, esta ruta de la US 95 a lo largo de las calles de la ciudad sería reemplazada lentamente por instalaciones más nuevas y de alta velocidad.
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Elegido en 1959, el alcalde de Las Vegas, Oran K. Gragson, comenzó a abogar por iniciativas regionales de planificación y calles en el creciente Valle de Las Vegas. [15] A principios de la década de 1960, Gragson se había involucrado decisivamente en la planificación de lo que entonces se conocía como la "Autopista West Fremont". [16] En 1968, la autopista comenzaba a tomar forma, comenzando en el centro de Las Vegas Boulevard, intercambiando con la Interestatal 15 y dirigiéndose hacia el oeste hacia Rancho Drive. [17]
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La autopista de Las Vegas se construyó lentamente durante la siguiente década, llegando al oeste hasta Rainbow Boulevard en 1978. [18] Alrededor de 1980 se completó una extensión hacia el norte, que une la autopista con la autopista Tonopah al noroeste del centro de la ciudad. [19] En 1982, la US 95 se trasladó de Rancho Drive a la alineación completa de la autopista. [20] También en 1982, como resultado de una campaña de peticiones, la nueva autopista US 95 pasó a llamarse " Autopista Oran K. Gragson " en honor al alcalde de cuatro mandatos. [15] El Departamento de Transporte de Nevada ahora reconoce esta parte de la US 95 como la "Autopista Oran K. Gragson". [21]
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La primera sección de la futura autopista I-515 en Las Vegas se abrió desde el extremo este de la autopista Las Vegas de 1968 en Las Vegas Boulevard hasta Charleston Boulevard en 1984. Se extendió hacia el sur hasta Boulder Highway (en la actual salida 70) por 1986. La US 95 se trasladó desde Las Vegas Boulevard, Fremont Street y Boulder Highway a la nueva autopista en ese momento. A medida que se completaron secciones adicionales de la autopista, tanto la US 95 como la US 93 con ruta simultánea se trasladaron a las nuevas instalaciones. La designación I-515 se agregó en 1990, pero no se firmó ampliamente hasta que se completó toda la autopista justo al norte de Railroad Pass en 1994. La alineación anterior en Fremont Street y Boulder Highway es ahora SR 582 , aunque algunas partes de esa ruta Ahora están siendo desmantelados por el estado y entregados a entidades locales para su mantenimiento.
En mayo de 2006, se completó el intercambio (de autopista a autopista) para reemplazar el antiguo cruce de diamantes en Lake Mead Parkway/ SR 564 (anteriormente conocido como Lake Mead Drive) y la I-215 /Bruce Woodbury Beltway. El intercambio en Galleria Drive (salida 64B) se abrió el 4 de noviembre de 2009, lo que resultó en la renumeración del cruce existente en Sunset Road (de la salida 64 a la salida 64A).
En mayo de 2020, un terremoto dañó la carretera en ambas direcciones desde la US 6 en Coaldale hasta la SR 360 en el condado de Mineral. [22]
La US 95 es parte de una extensión propuesta hacia el noroeste de la Interestatal 11 (I-11) desde Las Vegas. La carretera interestatal seguiría principalmente el corredor US 95 a través del centro y noroeste de Nevada, extendiéndose hasta la I-80 cerca de Reno y Sparks vía Tonopah . En 2018, el Departamento de Transporte de Nevada había iniciado actividades de divulgación pública sobre sus esfuerzos de planificación a largo plazo para reducir las opciones para el futuro corredor I-11. [23] [24] Se instalaron futuras señales del corredor I-11 en ambas direcciones desde CC 215 hasta Kyle Canyon Road en 2019. En julio de 2022, se decidió que la I-11 seguiría la I-515/US 93/US 95. corredor a través de Las Vegas, y luego correrá simultáneamente con la US 95 hasta el cruce con la SR 157 .
Nota: Los hitos en Nevada se restablecen en los límites del condado. Los hitos iniciales y finales de cada condado se indican en la columna del condado.
