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Ruta 403 del estado de Nueva York

La ruta 403 del estado de Nueva York ( NY 403 ) es una carretera estatal de 3,65 km (2,27 millas) de largo ubicada íntegramente dentro del condado de Putnam . Conecta NY 9D en Philipstown en su extremo norte con la US 9 en la aldea de Graymoor , donde el Appalachian Trail cruza ambas carreteras. En esa intersección, la NY 403 está señalizada como ruta hacia el puente Bear Mountain . La mitad de su longitud es cuesta arriba en dirección sur.

Descripción de la ruta

NY 403 comienza aquí en NY 9D en Philipstown

NY 403 comienza en una intersección con la ruta estadounidense 9 (US 9) en la aldea de Graymoor en Philipstown . También presente en esta intersección con Appalachian Trail , que cruza la US 9 a nivel. NY 403 sube la colina y domina Graymoor hacia el oeste. NY 403 gira hacia el noroeste en una antigua alineación de Cat Rock Road. Girando hacia el oeste, NY 403 desciende pasando Walker House , una casa propiedad de Samuel Sloan , hacia el área de Highlands Country Club de Philipstown. Allí, la ruta llega a una intersección con NY 9D . En esta intersección se encuentra The Birches , una casa histórica construida por Ralph Adams Cram . Esto marca el término occidental de NY 403. La carretera continúa hacia el oeste como Ruta 12 del condado de Putnam , que desciende a Garrison . [4]

Historia

La alineación de la actual NY 403 se conocía como Cat Rock Road, que lleva el nombre de una roca local donde se veía regularmente un gato montés. En 1932, el condado de Putnam agregó Cat Rock Road junto con otros nueve sitios de carreteras históricas en el pueblo de Cold Spring . [5] Sin embargo, la calidad de Cat Rock Road estaba en mal estado en 1933. A pesar de que algunos topógrafos estuvieron presentes en junio de 1933, [6] la presión local fue seguida por demandas de la ciudad de Philipstown para reconstruir Cat Rock Road. [7] Sin embargo, la reconstrucción de la carretera se convirtió en un debate político. Los miembros del Partido Demócrata instaron a la reconstrucción de la carretera, mientras que el Partido Republicano paralizó el trabajo. [8] En enero de 1934, la Junta de Supervisores del condado de Putnam aprobó una resolución exigiendo que se inspeccionara Cat Rock Road. El uso principal de Cat Rock Road era para quienes intentaban llegar a NY 9D y evitar el peaje de Bear Mountain Bridge . [9]

El 23 de enero de 1934, la Junta de Supervisores consideró adquirir el derecho de paso para la reconstrucción de Cat Rock Road. [10] El 2 de mayo de 1934, Cat Rock Road se agregó al mapa de carreteras estatales para su reconstrucción. [11] Sin embargo, la reconstrucción se retrasó constantemente, incluido el veto de Herbert Lehman a la construcción de NY 9D en mayo de 1934. Como resultado, esto también retrasó la financiación del trabajo de Cat Rock Road. [12] A pesar de eso, los periódicos locales ( The Beacon News y Peekskill Evening Star ) respaldaron la construcción de Cat Rock Road. Publicaron editoriales apoyando el trabajo señalando que había fondos disponibles. [13] Sin embargo, el estado publicó las solicitudes de oferta para Cat Rock Road en octubre de 1934. [14] Los residentes locales estaban listos dos semanas después para entregar un terreno para la reconstrucción. [15]

Sin embargo, la construcción no comenzó antes de que el calendario cambiara a 1935. Todos los derechos de paso se adquirieron en abril de 1935, lo que cambió el nombre legalmente de Cat Rock Road a Garrison-Peekskill Road. Con la carretera en ruinas, la construcción dependió de fondos federales de la Works Progress Administration . [16] [17] A pesar del futuro prometedor, se produjeron problemas en junio de 1935 al señalar que el estado de Nueva York no tenía dinero para financiar la construcción y que sería un requisito para todos los fondos federales en julio o agosto. [18] En agosto de 1935, el estado esperaba la aprobación del gobierno para financiar la reconstrucción de Cat Rock Road. Notaron que el estado aprobó todo y solo estaba esperando al gobierno federal. [19] La financiación llegó en septiembre de 1935, cuando se anunciaron las ofertas para la construcción. Estos fueron liderados por AE Ottavino de Croton-on-Hudson por 152.697,70 dólares (1.935  dólares ). Con el anuncio de las ofertas, se esperaba que la construcción comenzara en unas semanas. [20]

La construcción comenzó en octubre de 1935 para la reconstrucción de Cat Rock Road. [21] La construcción avanzó hasta 1936, con trabajos de excavación y excavación para la nueva carretera, que tenía una fecha de finalización prevista para el 31 de diciembre de 1936. [22] Después de una parada en el trabajo debido al clima, la construcción se reanudó en marzo de 1936 con el comienzo de trabajos de voladura. [23] La construcción continuó hasta junio de 1936, con la eliminación de varias curvas cerradas y más construcción de muros de contención. [24] La nivelación se terminó a principios de junio, [25] y el vertido de hormigón comenzó en agosto. [26] El 21 de agosto, se anunció que Cat Rock Road se abriría al tráfico el 1 de octubre de 1936. [27] El 17 de septiembre de 1936, se terminó el hormigón. [28] Se aplicó asfalto a las intersecciones en septiembre de 1936 para ayudar a los conductores. [29]

A pesar de la fecha de apertura del 1 de octubre, Cat Rock Road se abrió a ambas direcciones de tráfico a finales de septiembre de 1936, a pesar de que se requirió un trabajo mínimo para terminar la carretera de 3,70 km (2,30 millas). [30]

La totalidad de NY 403 fue asignada en algún momento entre 1933 y 1936. [2] [3]

Intersecciones principales

Toda la ruta se encuentra en Philipstown , condado de Putnam .

Ver también

Referencias

  1. ^ ab Oficina de Servicios de Datos de Carreteras (16 de junio de 2009). Informe de datos de tráfico de 2008 para el estado de Nueva York (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Nueva York . pag. 308 . Consultado el 10 de enero de 2010 .
  2. ^ ab Compañía petrolera de Texas ; Rand McNally y compañía (1933). Mapa de carreteras de Texaco: Nueva York (Mapa). Compañía petrolera de Texas.[ se necesita cita completa ]
  3. ^ ab Compañía petrolera estándar ; Redacción General (1936). Nueva York (Mapa). Compañía petrolera estándar.[ se necesita cita completa ]
  4. ^ Microsoft ; Nokia . "Mapa general de NY 403" (Mapa). Mapas de Bing . Microsoft . Consultado el 28 de junio de 2018 .
  5. ^ "El Comité de Putnam marca la rotonda de carreteras antiguas Cod Spring". Las noticias del faro . 1 de julio de 1932. p. 11 . Consultado el 28 de junio de 2018 a través de Fultonhistory.com .
  6. ^ "Artículos de guarnición". La grabadora de Cold Spring . 16 de junio de 1933. p. 5 . Consultado el 28 de junio de 2018 a través de Fultonhistory.com.
  7. ^ "Pregunte sobre la construcción de Philipstown Road". El mensajero del condado de Putnam . 22 de diciembre de 1933. p. 1 . Consultado el 28 de junio de 2018 a través de Fultonhistory.com.
  8. ^ "Los elogios de los peces ponen a los hombres en Cat Rock Road". Las noticias del faro . 6 de noviembre de 1933. p. 1, 7 . Consultado el 28 de junio de 2018 a través de Fultonhistory.com.
  9. ^ "Busca un estudio de la autopista Cat Rock". La estrella vespertina de Peekskill . 29 de enero de 1934. p. 2 . Consultado el 28 de junio de 2018 a través de Fultonhistory.com.
  10. ^ "Reunión de la Junta de Supervisores". La grabadora de Cold Spring . 2 de febrero de 1934. p. 1 . Consultado el 28 de junio de 2018 a través de Fultonhistory.com.
  11. ^ "Cat Rock Road en el mapa de 1934". Las noticias de Newburgh . 3 de mayo de 1934. p. 4 . Consultado el 28 de junio de 2018 a través de Fultonhistory.com.
  12. ^ "Danos Cat Rock Road". Las noticias del faro . 16 de mayo de 1934. pág. 1 . Consultado el 28 de junio de 2018 a través de Fultonhistory.com.
  13. ^ "Entonces arregla Cat Rock Road". Las noticias de la noche de Peekskill . 16 de mayo de 1934. pág. 2 . Consultado el 28 de junio de 2018 a través de Fultonhistory.com.
  14. ^ "Para anunciar Cat Rock Road en poco tiempo". Las noticias del faro . 15 de octubre de 1934. pág. 1 . Consultado el 28 de junio de 2018 a través de Fultonhistory.com.
  15. ^ "Osborn y Sloan cederán terrenos para carreteras". Las noticias del faro . 29 de octubre de 1934. pág. 1 . Consultado el 28 de junio de 2018 a través de Fultonhistory.com.
  16. ^ "Se completan los derechos de Cat Rock Road". Las noticias del faro . 13 de abril de 1935. p. 3 . Consultado el 28 de junio de 2018 a través de Fultonhistory.com.
  17. ^ "Carreteras con dinero de ayuda". El mensajero del condado de Putnam . 19 de abril de 1935. p. 2 . Consultado el 28 de junio de 2018 a través de Fultonhistory.com.
  18. ^ "Es posible que este año se construya Cat Rock Road". El mensajero del condado de Putnam . 21 de junio de 1935 . Consultado el 28 de junio de 2018 a través de Fultonhistory.com.
  19. ^ "Espere USOK en Cat Rock Road". La estrella vespertina de Peekskill . 12 de agosto de 1935. p. 5 . Consultado el 28 de junio de 2018 a través de Fultonhistory.com.
  20. ^ "El trabajo en Cat Rock Road comenzará pronto gracias a la cooperación de las administraciones democráticas". El mensajero del condado de Putnam . 27 de septiembre de 1935. p. 1 . Consultado el 28 de junio de 2018 a través de Fultonhistory.com.
  21. ^ Schumacher, Jane S. (5 de noviembre de 1935). "Notas de la sociedad". La estrella vespertina de Peekskill . pag. 2 . Consultado el 28 de junio de 2018 a través de Fultonhistory.com.
  22. ^ "Avanzan las obras de Cat Rock Road". Las noticias del faro . 4 de enero de 1936. pág. 3 . Consultado el 28 de junio de 2018 a través de Fultonhistory.com.
  23. ^ "Se reanuda el trabajo en Cat Rock Road". La estrella vespertina de Peekskill . 18 de marzo de 1936. p. 5 . Consultado el 28 de junio de 2018 a través de Fultonhistory.com.
  24. ^ "Rápido progreso en Cat Rock Road". La estrella vespertina de Peekskill . 16 de junio de 1936. pág. 3 . Consultado el 28 de junio de 2018 a través de Fultonhistory.com.
  25. ^ "Se completó el proyecto de nivelación pesada en Cat Rock Hill Road". Las noticias del faro . 13 de junio de 1936. p. 3 . Consultado el 28 de junio de 2018 a través de Fultonhistory.com.
  26. ^ "Hormigón colocado por la empresa Ottaviano". Las noticias de Newburgh . 22 de agosto de 1936. pág. 2 . Consultado el 28 de junio de 2018 a través de Fultonhistory.com.
  27. ^ "Se espera que Cat Rock Hill Road esté abierta al tráfico el 1 de octubre". Las noticias del faro . 22 de agosto de 1936. p. 3 . Consultado el 28 de junio de 2018 a través de Fultonhistory.com.
  28. ^ "Git Rock Rd. Pavimentación realizada". Las noticias de Newburgh . 18 de septiembre de 1936. p. 11 . Consultado el 28 de junio de 2018 a través de Fultonhistory.com.
  29. ^ "'Intersecciones Black Top de Cat Rock Road ". Las noticias del faro . 19 de septiembre de 1936. p. 3 . Consultado el 28 de junio de 2018 a través de Fultonhistory.com.
  30. ^ "Cat Rock Hill Road en Garrison ahora está abierta al tráfico en ambos sentidos". Las noticias del faro . 26 de septiembre de 1936. p. 3 . Consultado el 28 de junio de 2018 a través de Fultonhistory.com.

enlaces externos

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