La US Highway 17 ( US 17 ) en Florida es una carretera numerada de norte a sur de los Estados Unidos que recorre 317 millas (510 km) desde el noreste del área estadística metropolitana de Punta Gorda, Florida, hasta el área metropolitana de Jacksonville .
Como es el caso de todas las carreteras de Florida con números de ruta de la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras y Transporte del Estado (AASHTO), la totalidad de la US 17 tiene una designación oculta del Departamento de Transporte de Florida (FDOT):
Las concurrencias incluyen la US 98 entre Fort Meade y Bartow, y una notablemente larga con la US 92 entre Lake Alfred y el norte de DeLand, que a su vez incluye concurrencias con la US 192 en Kissimmee , la US 441 entre Kissimmee y Orlando, la SR 50 en Orlando y la SR 46. en Sanford . Otros incluyen SR 20 / SR 100 entre San Mateo y Palatka y la Interestatal 10 (I-10), I-95 , US 23 y US 1 en el centro de Jacksonville en ese orden.
La US 17 comienza en el centro de Punta Gorda en la US 41 ( Tamiami Trail ). Desde aquí, avanza hacia el este como un par de calles de un solo sentido a lo largo de las avenidas Marion y Olympia. Una vez fuera de los límites de la ciudad de Punta Gorda, las calles de un solo sentido se vuelven a unir convirtiéndose en una carretera de seis carriles. Desde aquí, se eleva brevemente sobre Seminole Gulf Railway y las calles de la ciudad antes de cruzarse con la I-75 en la salida 164 en Solana . Después de un breve recorrido hacia el este, viaja aproximadamente hacia el noreste a lo largo del río Peace hasta el condado de DeSoto , donde pasa por Fort Ogden , Nocatee y Arcadia . Se divide nuevamente en calles de un solo sentido a través de Arcadia, donde se cruza con la SR 70 . Una vez fuera de Arcadia, continúa hacia el noreste hasta el condado de Hardee . Aquí, regresa a una carretera dividida de cuatro carriles con un límite de velocidad de 65 millas por hora (105 km/h). Continúa hasta las ciudades de Zolfo Springs (donde cruza el río Peace ) y Wauchula . En Fort Meade , se une a la US 98, que la sigue hacia el norte (hacia el oeste por la US 98) hasta Bartow. Mientras que la US 98 va hacia el noroeste, la US 17 va hacia el noreste.
En la ciudad de Bartow, la US 17 se conoce como Spessard Holland Parkway , llamada así en honor al gobernador número 28 de Florida . [3] Aquí, la US 98 sale hacia el oeste en una carretera de conexión con la SR 60, donde la SR 35 oculta se separa de la US 17 y la SR 555 la reemplaza. Desde aquí, la US 17/SR 555 hace un giro brusco hacia el noreste hacia Gordonville al pasar por el Aeropuerto Ejecutivo de Bartow . Al norte de allí, la US 17 sirve como carretera principal que atraviesa Eagle Lake . Después de la intersección de Crystal Beach Road, la carretera se divide en un par de un solo sentido con tres carriles en cada dirección, [4] con la sección en dirección norte en 5th Street y el segmento en dirección sur en 4th Street. Los dos segmentos convergen nuevamente al sur de Cameron Road (Gilbert Road) para convertirse en una carretera dividida de seis carriles. En la siguiente intersección importante, SR 540 (Old 9 Foot Road) se une a la US 17 y ambas carreteras continúan hacia el norte en un breve período simultáneo. En Eloise, Old 9 Foot Road se mueve hacia el este hacia County Road 655 (CR 655), que es el término sur de SR 655 (South Lake Shipp Road) en el lado oeste. Un giro a la izquierda en esta intersección y un giro a la derecha en la paralela Seventh Street Southwest lleva a los automovilistas a la estación Winter Haven . US 17/SR 540 pasa por la línea Amtrak entre los lagos Shipp y Lulu, los cuales pasan por un canal que corre entre los dos lagos. El canal sirve como frontera sur de Winter Haven . Descendiendo al pasar por Chain of Lakes Park , la SR 540 sale de la US 17 en Cypress Gardens Boulevard para continuar hacia el este, pero esta intersección también es para Southwest Avenue R, que también conduce a la estación Winter Haven. Entre Avenue G Southwest y Avenue C Southwest, la US 17 gira hacia la izquierda desde Third Street y luego hacia la derecha hacia Sixth Street. Desde allí, se cruza con Central Avenue, que es la SR 542 al este de la US 17. Después de rodear Spring Lake al este de Lake Mirror, la carretera corre por el lado oeste de Inman Park hasta llegar a la intersección con la SR 544 .
La US 17 y la US 92 se unen en el extremo sur de Lake Alfred en el condado de Polk y, por lo tanto, la nueva carretera estatal oculta es la SR 600 , que lleva la US 92 hacia el oeste hacia Auburndale , Lakeland , Plant City , Tampa y St. Petersburg . La SR 555 pronto se divide como CR 555 hacia el norte a lo largo de la antigua carretera que atraviesa Lake Alfred, conocida como South Buena Vista Road, mientras que la US 17/US 92 corre una cuadra hacia el este en Lake Shore Way. Justo al sur de East Thelma Street, la US 17/US 92 se divide en dos carreteras diferentes, mientras que la CR 555 termina en el lado oeste de la intersección. CR 557 comienza en Haines Boulevard, donde se dirige hacia el oeste por una cuadra hasta la antigua CR 555, y luego gira hacia el norte hacia la I-4 ; justo después de CR 557, la US 17/US 92 gira hacia el este hacia Haines City . Entra en el centro de la ciudad de Haines por Hinson Avenue después de cruzar por debajo de la US 27 en un cruce en forma de trébol y encontrarse con el extremo norte de la SR 17 . Inmediatamente después de cruzar por debajo de un estrecho puente ferroviario de 14 pies 5 pulgadas (4,39 m) con túneles peatonales en forma de arco a ambos lados, gira hacia el norte en 17th Street donde se encuentra con la CR 580 , que corre hacia el este hasta Poinciana . En Davenport , la US 17 se encuentra con la CR 547 , que se dirige al oeste hasta la US 27 y al norte a lo largo de la antigua US 17/US 92. Luego, la US 17 se cruza con Ronald Reagan Parkway ( CR 54 ) en Loughman .
Después de cruzar al condado de Osceola , la US 17/US 92 toma el nombre de Orange Blossom Trail (OBT). Desde aquí, la US 17/US 92 es aproximadamente paralela a la I-4 a lo largo de la superposición. OBT toma la US 17 hacia el este y el norte a través de Kissimmee y llega a Orlando . El nombre OBT termina temporalmente en Pleasant Hill Road (antes SR 531) en el sur de Kissimmee, donde se convierte en John Young Parkway (antes Bermuda Avenue) hasta Vine Street ( US 192 / SR 530 ). (La US 17 atravesó el centro de Kissimmee en Emmett Street, Broadway y Main Street hasta 1999). Allí gira hacia el este por la US 192, mientras que John Young Parkway se convierte en SR 423 . Cuando los tres se encuentran con la US 441 en Main Street, la US 192 sigue la US 441 en dirección sur, mientras que la US 17/US 92 sigue la US 441, así como las SR 500 y SR 600 sin firmar, hacia el norte hasta el centro de Orlando , pero no antes de convertirse en OBT nuevamente en el límites norte de la ciudad.
Debido a su proximidad con Walt Disney World y complejos turísticos afiliados, así como con SeaWorld Orlando , Universal Orlando y otros, US 17/US 92/US 441 cruza muchas carreteras de peaje entre Kissimmee y Orlando, la primera de las cuales es la carretera parcialmente con peaje y la carretera parcial. Osceola Parkway de acceso limitado en Kissimmee. Inmediatamente después, en Orlando, se encuentra la SR 417 (Central Florida GreeneWay) en la salida 11. Al norte de aquí, la Central Florida Parkway conduce a SeaWorld Orlando. Sin embargo, ninguna de estas intersecciones o intercambios se compara con los intercambios combinados de Florida's Turnpike y SR 528 (Beachline Expressway), en Sky Lake , que contiene una serie de intrincados intercambios parciales en forma de trébol y rampas parciales desde carreteras laterales. Al norte de este intercambio, la carretera pasa al oeste de The Florida Mall y se cruza con la SR 482 .
El primer cruce con la I-4 está en la salida 80 en Holden Heights . El acceso en dirección este desde la I-4 proviene de rampas parciales en forma de trébol, y el acceso en dirección oeste proviene de una rampa de giro a la izquierda entre las dos calzadas que pasa por debajo del carril en dirección este y se fusiona con la rampa de este a sur antes de fusionarse con la OBT en dirección sur. El intercambio no proporciona acceso de sur a este ni de oeste a norte, pero dicho acceso se puede encontrar desde la intersección con West Michigan Street. Más al norte, la carretera se dirige a Orlando y llega al cruce con la SR 408 (autopista de peaje este-oeste) en la salida 9, que es un cruce de diamantes . Después de girar alrededor de Givens Street y Springdale Road, a las cuales solo se puede acceder desde West Concord Street, OBT se acerca a una línea ferroviaria de carga paralela y se encuentra con la intersección de SR 50 (Colonial Drive) al noroeste del centro de la ciudad. En la SR 50, la US 17/US 92 gira hacia el este en una nueva concurrencia, llevándose consigo la SR 600 oculta, mientras que la US 441 continúa hacia el noroeste por OBT hacia Apopka . US 17/US 92/SR 50 se encuentra con el extremo sur de SR 424 (Edgewater Drive) y cruza por debajo de la I-4 en un segundo cruce (salidas 83A este y salida 84 oeste) y SR 527 (Orange Avenue en dirección sur y Magnolia Avenue en dirección norte) antes de encontrarse con la SR 15 (Mills Avenue), donde la US 17/US 92 gira hacia el norte. Mills Avenue lleva la SR 15 a ambos lados de la SR 50, pero solo está firmada como tal hacia el sur, ya que, al norte de la SR 50, lleva la US 17/US 92 (y la SR 600 sin firmar). Cruza el lago Estelle por Andrews Causeway antes de llegar a la frontera entre Orlando y Winter Park .
En el condado de Seminole , la reurbanización del Área de Reurbanización Comunitaria US 17/US 92 está a cargo de la Agencia de Reurbanización Comunitaria US 17/US 92, una unidad componente del gobierno del condado. [5] En Sanford , la US 17/US 92 comparte una concurrencia con la SR 46 en dirección oeste que comienza en Paola Road ( CR 46A ) y 25th Street. Durante esta triple concurrencia, US 17/US 92/SR 46 cruza un cruce de ferrocarril a nivel con una línea de carga en la intersección de West 13th Street, también el término occidental de CR 415 , y luego un par de cruces de ferrocarril en un cruce de otras dos líneas de transporte de mercancías. Las rutas giran a la izquierda en la intersección de First Street y la concurrencia en sentido contrario entre la US 92 y la SR 46 se vuelve más precisa geográficamente. A lo largo de este segmento, US 17/US 92/SR 46 sube un puente sobre la subdivisión Sanford de CSX Transportation que incluye el Sanford Amtrak Auto Train en la esquina sureste de ese puente y la estación Sanford en la esquina noroeste. La SR 46 sale de la US 17/US 92 en la intersección de CR 15 (Upsala Road), mientras que la SR 46 continúa hacia el oeste hacia Mount Dora y la US 17/US 92 continúa hacia el norte por Monroe Road. Justo antes de la intersección con Orange Boulevard y un cruce a nivel con Sanford Subdivision, la US 17/US 92 se curva hacia el noreste a medida que se acerca a parte del intercambio con la I-4. Aún dentro de las cercanías de este intercambio, la carretera gira a la izquierda en West Seminole Boulevard solo para girar hacia el norte donde cruza el río St. Johns hacia el condado de Volusia a través del puente Benedict , que reemplazó al puente del lago Monroe , y corre paralelo a la misma Interestatal. acababa de pasar por debajo.
En la ciudad de DeLand , la US 17/US 92 adopta el nombre de Woodland Boulevard. En Howry Avenue, la carretera se convierte en el límite oriental del distrito histórico del centro de DeLand, incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos . Dos cuadras más tarde, se cruza con la SR 44 , que no permite giros (a la derecha o a la izquierda), por lo que las calles adyacentes de la ciudad están marcadas para esos giros. Otras dos cuadras al norte de este punto, la US 17/US 92 sale del distrito histórico en Rich Avenue, pero luego en Ohio Avenue ingresa a otro distrito histórico de la Universidad Stetson . Más al norte, la US 92 se separa de la US 17, y la US 92 continúa hacia el este hasta Daytona Beach como International Speedway Boulevard, mientras que la US 17 continúa hacia el norte. Esa directiva norte recta termina en la intersección de la SR 11 , y la US 17 se curva hacia el noroeste, donde sirve como término tanto de la SR 15A como de su extensión de condado CR 15A . Dentro de DeLeon Springs , la carretera corre directamente hacia el norte nuevamente y sirve como el término sur de CR 3 , un desvío panorámico de la US 17. Girando nuevamente hacia el noroeste antes de la intersección de Spring Garden Ranch Road, la US 17 se acerca a las cercanías del Parque Estatal De Leon Springs. y comienza a correr paralela a CR 3 nuevamente, lo que continúa haciendo más allá de la reserva, incluso cuando ingresa a Barberville y se cruza con la SR 40 . CR 3 finalmente termina con la US 17 en Connersville. Curva momentáneamente hacia el este en Satsuma , la carretera cruza un arroyo antes de ingresar a San Mateo , donde comienza en otra concurrencia, en este caso con SR 20 / SR 100 . Las tres carreteras entran en Palatka y, después de la intersección con la SR 207 , la US 17 vuelve a cruzar el río St. Johns, junto con la SR 20/SR 100 en Memorial Bridge . Desde aquí, la SR 20 se separa en South 9th Street y se dirige al oeste hacia Gainesville y Florida Panhandle , y luego la US 17/SR 100 pasa por la histórica estación Palatka , originalmente conocida como Old Atlantic Coast Line Union Depot, que ahora sirve como Palatka Railroad Preservation Society y el David Browning Railroad Museum, [6] donde se encuentra con un paso a nivel. Después de que la US 17 gira hacia el noroeste, la SR 100 se desvía hacia Reid Street en dirección a Lake City, mientras que la US 17 gira directamente hacia el norte. La última intersección importante en Palatka es con el término norte de la SR 19 . Al norte de aquí, la carretera sigue la línea "A" de CSX Transportation., el mismo que utiliza Amtrak y que da servicio a la estación de Palatka. La carretera sigue esa línea hasta llegar a Bostwick , donde discurre por la CR 209 , mientras que la US 17 se desplaza hacia el noroeste.
En el condado de Clay , la US 17 continúa su entorno rural hasta ingresar a los suburbios de Jacksonville . Al sur de Green Cove Springs pasa por la misma línea de Amtrak que corría paralela entre Palatka y Bostwick y se convierte en el término norte de CR 209, solo para luego cruzarse con la SR 16 en dirección este , donde forma una concurrencia y se convierte en Orange Avenue. La mayor parte de este segmento discurre a través de humedales preservados sin estructura alguna, a excepción de un Elks Lodge local hasta llegar a Oak Street. La SR 16 gira hacia el oeste en Ferris Street, mientras que la US 17 continúa hacia el norte a lo largo de parte del distrito histórico de Green Cove Springs y luego pasa por varios edificios gubernamentales del condado de Clay. Posteriormente cruza el puente Governors Creek donde continúa su condición de franja comercial, aunque la comercialización disminuye algo después de Shedd Road. Después de pasar por la entrada del parque Camp Chowenwaw, la US 17 cruza Black Creek y entra en Hibernia , donde se encuentra con el parque Black Creek al otro lado del arroyo y corre paralelo al Black Creek Rail Trail. Luego, la carretera ingresa a Fleming Island, donde sirve como el término este de CR 220 (Doctor's Inlet Road), que también es la intersección de Bald Eagle Road. Black Creek Trail termina en el puente sobre Doctor's Inlet, pero la US 17 continúa hacia el norte hacia Orange Park , donde la carretera se conoce como Park Avenue. Además de servir como el término este de la SR 224 , también sirve como ubicación del Orange Park Kennel Club, justo al sur del intercambio con la I-295, que a su vez sirve como frontera entre Orange Park y Jacksonville, Jacksonville, donde la carretera se convierte en Bulevar Roosevelt .
Aquí, la carretera pasa por la Estación Aérea Naval de Jacksonville (NAS Jax). Cerca del centro de Jacksonville, la US 17 se une a la I-10 durante aproximadamente una milla (1,6 km), antes de incorporarse a la I-95. Luego, la US 17 sale a la US 23 y continúa como North Main Street junto con la US 1 hasta llegar a Martin Luther King Jr. Parkway, luego continúa por su cuenta a través de Northside , donde cruza el río Trout solo para pasar por entornos menos urbanos antes de cruzar. la frontera del condado de Nassau .
En el condado de Nassau, la US 17 ingresa a Hedges y luego a Yulee donde se cruza con la SR 200 / SR A1A . La US 17 gira hacia el noroeste y continúa hacia Becker , donde se cruza con la CR 108 hacia el oeste, luego una estación de pesaje de camiones en el lado este y finalmente, al ingresar al antiguo pueblo de Gross , que fabricaba trementina , se encuentra con el último cruce con la I-95 en el estado. , un intercambio parcial en forma de trébol en las esquinas noroeste y noreste del puente I-95 sobre la carretera y la subdivisión Kingsland de CSX Transportation . Más de una milla (1,6 km) después de un motel abandonado, así como de una gasolinera y un taller de reparación de camiones, la US 17 luego gira hacia el norte en una estación de inspección agrícola de Florida y llega a la frontera con Georgia, cruzando el río St. Marys .
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La US 17 fue una de las rutas originales del Sistema de Carreteras Numeradas de EE. UU. , que se estableció en 1926. Inicialmente terminaba en Jacksonville, pero se extendió hacia el sur a través de Orlando hasta Punta Gorda en 1932. [7]
Desde 1956, las señales de las carreteras estadounidenses en Florida tenían diferentes colores para cada carretera. El "escudo" de la US 17 era amarillo hasta que el gobierno federal obligó al estado a cumplir con estándares que requerían señales consistentes en blanco y negro en 1993.
En 1980, la US 17 fue realineada y elevada ligeramente en el extremo sur en Punta Gorda para dar cabida a la construcción de la I-75 , que también incluyó dividir la ruta en los pares unidireccionales actuales a lo largo de Marion Street y Olympia Avenue. Anteriormente, la ruta continuaba por Marion Avenue hasta Florida Street y Dundee Road. Desde entonces, la US 17 se ha ampliado gradualmente hasta convertirse en una carretera dividida con cuatro o más carriles a través de los condados de Charlotte, DeSoto y Hardee. [8] Gran parte de la ampliación ha incorporado un corredor paralelo abandonado del Ferrocarril del Sur de Florida / Línea de la Costa Atlántica entre Bowling Green y Arcadia, que fue eliminado a principios de la década de 1980. Hoy en día, el segmento de sentido único en dirección norte a través de Wauchula corre a lo largo de este antiguo corredor ferroviario, así como el segmento de sentido único en dirección sur a través de Arcadia. [9] En 2006, un segmento corto fue realineado hacia el este a lo largo de este corredor ferroviario justo al norte de Arcadia, sin pasar por Brownville . La antigua alineación ahora se conoce como Cubitis Avenue. [10] Otro segmento a través de Zolfo Springs se realineó con el antiguo corredor ferroviario a principios de 2018. Main Street en Zolfo Springs es la alineación anterior de este segmento de la US 17. [11]
En 1994, el puente original del lago Monroe sobre el río St. Johns cerca de Sanford , que fue construido en 1933 junto con este segmento de la US 17, fue reemplazado por el actual puente Bill Benedict de cuatro carriles. El tramo giratorio del puente original se ha conservado y ahora sirve como muelle junto al puente actual. [12]
El 13 de agosto de 2004, el huracán Charley tocó tierra poco antes de las 4:00 pm cerca del extremo sur de la US 17. Increíblemente, Charley azotaría o amenazaría con azotar toda la ruta de la US 17, devastando casi toda la ruta en Florida, a las al menos desde Punta Gorda hasta bastante al norte de Orlando (cuando Charley siguió la ruta de la I-4 hacia el mar). El tramo de Georgia de la US 17 no fue afectado pero estaba bajo advertencia de huracán . Cuando Charley tocó tierra nuevamente en Carolina del Sur, su recorrido a través de Virginia estaba cerca de la ruta de la US 17.
A finales de 2013, el FDOT inició un proyecto de 80 millones de dólares (equivalente a 103 millones de dólares en 2023 [13] ) para construir un cruce elevado con la US 17/US 92 que viaja sobre la SR 436 en Casselberry. [14] Este intercambio fue construido para aliviar la congestión en una de las intersecciones más transitadas de Florida. El intercambio elevado se completó el 6 de abril de 2015 y se llevó a cabo una ceremonia de inauguración. [15]
Actualmente se está ampliando la US 17 desde la línea del condado de Hardee-DeSoto hasta Sweetwater Road en el sur del condado de Hardee, que se completará en el verano de 2018. Una vez finalizado este proyecto, la US 17 tendrá al menos cuatro carriles continuos desde la terminal en Punta Gorda a la ciudad de Haines. [8]
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