El Nissan Prairie ( japonés :日産・プレーリー, Hepburn : Nissan Purērī ) es un automóvil fabricado y comercializado por Nissan desde 1981 hasta 2004. Considerado un mini monovolumen o un monovolumen compacto . También se comercializó como Multi en Canadá y Stanza Wagon en Estados Unidos . En Japón, fue exclusivo en las tiendas Nissan Bluebird y luego en los canales de venta Nissan Blue Stage . El Prairie tenía una capacidad de asientos muy flexible y puertas traseras corredizas a ambos lados del vehículo, con una puerta levadiza en la parte trasera. El nombre "pradera" se deriva del francés, que significa una extensa área de pastizales relativamente planos, similar a "estepa" o "sabana".
La segunda generación se comercializó como Nissan Axxess en Norteamérica y fue reemplazada allí por la empresa conjunta Nissan/Ford más grande llamada Nissan Quest , y en Europa fue parcialmente reemplazada por el Nissan Serena .
Cuando se introdujo la tercera generación de este vehículo en Japón, inicialmente pasó a llamarse Prairie Liberty , pero el nombre "Prairie" finalmente se abandonó en noviembre de 1998. Este vehículo fue reemplazado por el Nissan Lafesta en 2004.
El Nissan Prairie, conocido en Canadá como Multi y en Estados Unidos como Stanza Wagon , estaba equipado con un motor de cuatro cilindros , ya sea con transmisión manual o automática . Disponible con tracción delantera o tracción en las cuatro ruedas opcional, el vehículo tenía puertas correderas para el pasajero trasero a ambos lados del vehículo y un asiento trasero plegable, diseñado para aumentar la capacidad de carga del compartimiento de pasajeros. El portón trasero se abría hacia arriba como una unidad completa, de manera similar a un hatchback o una camioneta . El Prairie compitió con el Toyota Sprinter Carib con un enfoque familiar similar, el Mitsubishi Chariot y el Honda Shuttle .
El Prairie parecía una camioneta/familiar alta con la adición de puertas laterales corredizas. Estaba disponible con cinco plazas, aunque en algunos mercados también estaban disponibles siete y ocho. Fue desarrollado a partir de la plataforma Nissan Sunny , utilizando el sistema de propulsión del Nissan Stanza . Era un modelo que acompañaba al Nissan Vanette más tradicional , ofreciendo a los compradores una opción de apariencia y flexibilidad. La suspensión trasera con barra de torsión del brazo de arrastre se tomó prestada del Pulsar Van (VN10; vendido como Cherry Wagon en Europa). Algunos críticos comentaron que cuando se conducía con fuerza, se exhibían características indeseables de la carrocería, posiblemente debido a la combinación de la falta del pilar B y la suspensión trasera con barra de torsión. [1] También eran típicas las fuertes características de subviraje . [2]
El diseño Prairie se inspiró fuertemente en el concepto Lancia Megagamma de Giorgetto Giugiaro e ItalDesign, mostrado en 1979, y ofrecía a los compradores japoneses una disposición espaciosa y flexible para pasajeros/carga que cumplía con las regulaciones de dimensiones del gobierno japonés y utilizaba motores de pequeña cilindrada que ofrecían opciones a los compradores japoneses. en lo que respecta a las obligaciones anuales del impuesto de circulación .
Los Prairies de primera generación eran vehículos innovadores: no presentaban un pilar B entre las puertas delanteras y traseras (en lugar de eso, las puertas delanteras y traseras corredizas entrelazadas se bloqueaban tanto en el piso como en el techo del vehículo); cinturones de seguridad delanteros montados en las puertas (excepto las versiones estadounidenses) que facilitaban una entrada lateral totalmente sin obstáculos; asientos delanteros que podían deslizarse completamente hacia la parte delantera del compartimento de pasajeros y reclinarse completamente; asientos traseros que no sólo podían plegarse de forma convencional, sino que también podían reclinarse completamente para formar una cama doble (en combinación con los asientos delanteros); elevalunas traseros que se plegaban sobre sí mismos (para evitar que se engancharan cuando se abrían las puertas); portón trasero que se abría más allá del suelo del maletero, muy bajo y plano (la sección central del parachoques trasero estaba montada en el portón trasero); Tercera fila de asientos orientada hacia adelante opcional. [2] Este tipo de entrada se introdujo más tarde en el Toyota Isis , pero sólo en el lado del pasajero.
Se lanzó originalmente en Japón con un motor de cuatro cilindros en línea de 1,5 o 1,8 litros acoplado a una caja de cambios de cinco velocidades. Otra adición notable a los modelos del mercado japonés fue una columna manual opcional. Posteriormente apareció una versión con tracción en las cuatro ruedas . Una extensa lista de accesorios y opciones estaba disponible en el mercado interno japonés, incluido un kit que efectivamente convertía el vehículo en una autocaravana . En enero de 1985 se introdujo una versión renovada, con motores ligeramente modificados. Estos coches posteriores recibieron un nuevo tratamiento de parrilla y una parte trasera completamente rediseñada: el parachoques ahora se montó por separado para proporcionar más estabilidad después de que las versiones anteriores fueran criticadas por ser demasiado flexibles. Este rediseño también incluyó ventanas laterales traseras más altas y empotradas. En septiembre de 1985 apareció finalmente el modelo 4WD, utilizando un motor más grande de 2 litros y el eje trasero del Nissan Sunny 4WD (B12) . Desde el principio se había planeado un modelo 4WD, [2] pero la falta de rigidez de la carrocería original hizo que Nissan reconsiderara el concepto.
El vehículo se lanzó como Datsun Prairie en Europa y pasó a llamarse Nissan junto con el resto de la gama a partir de 1984, al principio con la insignia "Datsun by Nissan" y luego únicamente con la insignia "Nissan" a partir de 1985. Sin embargo, como Prairie era un Vendedor lento pero constante, algunos grupos de instrumentos permanecieron con la inscripción Datsun en el centro del velocímetro. Nissan intentó, con éxito parcial, cubrir la inscripción con una pegatina gris sobre el panel de plástico de los instrumentos, en lugar de sobre el velocímetro en sí. El motor de 1,5 litros se retiró del mercado del Reino Unido en algún momento después del lavado de cara de 1986 y el 1,8 se convirtió en el único motor ofrecido. Desde el lavado de cara (luces delanteras más grandes, indicadores delanteros más grandes con indicadores laterales de repetición adicionales, mejoras en el acabado, grupos de luces traseras rediseñadas) en adelante, el modelo del Reino Unido estaba disponible en las especificaciones 1.5 GL, 1.8 SGL o 1.8 SGL Anniversary II (con dos tonos). pintura, elevalunas delanteros eléctricos, techo corredizo eléctrico de acero, dirección asistida y una insignia 'Aniversario II' aplicada por el concesionario en el portón trasero). El Prairie se vendió con una garantía de 100.000 millas por 3 años y una garantía anticorrosión de 6 años. [3]
El 1.5 europeo produce 70 CV (51 kW), mientras que el 2.0 posterior ofrecía 102 CV (75 kW). Se introdujo la tracción en las cuatro ruedas junto con el motor más grande. [4]
La segunda generación del Prairie se introdujo en septiembre de 1988 y se comercializó como Axxess en Norteamérica . Para hacer frente a las preocupaciones de que la carrocería original era demasiado débil, la plataforma utilizada se actualizó del Nissan Sunny más pequeño al Nissan Bluebird más grande . Los motores también eran correspondientemente más grandes. El Prairie de segunda generación perdió algunas de las características innovadoras que hicieron que la primera generación se destacara: se restableció el pilar B, la suspensión trasera con barra de torsión fue reemplazada por una configuración helicoidal más convencional que impedía que los asientos traseros se reclinaran. El vehículo se vendió durante seis años (1990–95) en Canadá, pero sólo para los años modelo 1990 a 1992 en los Estados Unidos , ya que fue reemplazado por el Nissan Quest . [5] La versión estadounidense tenía cinturones de seguridad automáticos motorizados, mientras que las versiones canadienses tenían cinturones manuales.
Los modelos norteamericanos sólo ofrecían el motor más grande de 2,4 litros. En otros lugares, el Prairie venía con tracción total opcional y un motor de 2.0 litros. En Europa, el Prairie fue reemplazado más tarde por el Nissan Serena , más alto y parecido a una camioneta , mientras que el Nissan Quest reemplazó tanto al Axxess como al Nissan Van en Norteamérica.
En Japón, Nissan estiró la parte trasera del vehículo para acomodar mejor a los pasajeros del tercer asiento y al transporte de carga, llamando al vehículo Prairie Joy y ofreciéndolo en agosto de 1995. Las conversiones ofrecían un techo elevado sobre el espacio de pasajeros hasta la trampilla trasera. A partir de mayo de 1997, se ofrecieron frenos antibloqueo y bolsas de aire para el conductor y el pasajero delantero, junto con vidrios polarizados con restricción de rayos ultravioleta.
Para esta generación, el nombre del automóvil se cambió a Nissan Liberty en Japón, mientras que en Hong Kong conservó el nombre Prairie. Tiene puertas correderas traseras y estaba disponible con tracción delantera o tracción total . Está equipado con el motor SR20DE o SR20DET , ambos acoplados a una transmisión automática de 4 velocidades o CVT .
La tercera generación del Prairie ahora compartía plataforma con la camioneta compacta Nissan Avenir, mientras que el Prairie/Liberty se centraba más en asientos flexibles y tareas de transporte de carga.
Algunos de los problemas que tuvieron los compradores con el Prairie fueron su apariencia y rendimiento, por lo que se prestó más atención al estilo y la división Autech de Nissan mejoró su imagen de rendimiento al ofrecer el Liberty Rider que reemplazó el paquete de acabado Axis. El motor turboalimentado se ofreció en el paquete "Highway Star 4WD" el 12 de octubre de 1999, así como en el "Highway Star GT4", también mejorado por Autech. Los vehículos con tracción delantera solo estaban disponibles con transmisión CVT . Los artículos de estilo y lujo que se ofrecen en el Nissan Elgrand más grande también se ofrecieron en el Liberty.
El Liberty vio competencia de Toyota y Honda durante esta generación del Toyota Ipsum , Mitsubishi Chariot y Honda Stream , y se unió al nuevo y más grande Nissan Presage en las tiendas Nissan Bluebird .
Desde el 19 de junio de 2001, Nissan ofreció una puerta trasera abatible eléctricamente, con una plataforma extensible para pasajeros en silla de ruedas y mediante mando a distancia. Las puertas corredizas se ofrecieron con una función de apertura eléctrica en ambos lados a partir del 7 de mayo de 2001. En septiembre de 2002 apareció un lavado de cara y se ofrecieron varios paquetes de apariencia para actualizar la apariencia hasta que las ventas finalizaron en diciembre de 2004 y fueron reemplazadas por el nuevo Nissan Lafesta. .
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