El Mitsubishi Chariot es un automóvil fabricado y comercializado por Mitsubishi desde 1983 hasta 2003. Es un pequeño vehículo polivalente (MPV). Basado en el prototipo SSW exhibido por primera vez en el 23º Salón del Automóvil de Tokio en 1979, [2] el monovolumen toma su nombre de los carros utilizados por los antiguos imperios griego y romano . [3]
A nivel internacional, el monovolumen se ha comercializado como Mitsubishi Space Wagon , Mitsubishi Nimbus y Mitsubishi Expo , y como Dodge y Plymouth Colt Vista Wagon , como importaciones cautivas en Norteamérica y como Eagle Vista Wagon en Canadá. También se ha fabricado bajo licencia como Hyundai Santamo y Mitsubishi Savrin en Asia .
La primera generación del Chariot (serie D0#W) se produjo desde febrero de 1983 hasta mayo de 1991 con una selección de motores SOHC de cuatro cilindros en línea que van desde el 4G32 de 1,6 litros hasta el motor de gasolina 4G63 de 2,0 litros o el turbo 4D65T de 1,8 litros. -Diesel (a partir de octubre de 1984), acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades o automática de 3 velocidades . [5] Basado en el Tredia , el Chariot reemplazó parcialmente a la camioneta Mitsubishi Galant . En Japón, el Chariot estaba disponible con seis o siete plazas, en las que las dos filas traseras se podían plegar; la fila central del modelo de seis plazas se podía girar para crear una zona para sentarse en la parte trasera (aunque no mientras el vehículo estaba en movimiento). [6]
La distancia entre ejes del Chariot era de 2.625 mm (103,3 pulgadas), mientras que la longitud total oscilaba entre 4.295 y 4.485 mm (169,1 a 176,6 pulgadas), según el mercado y el nivel de equipamiento, lo que cumplía con las regulaciones japonesas sobre dimensiones exteriores y cilindrada del motor. En la mayoría de los mercados de exportación, el Chariot se vendía como Mitsubishi Space Wagon , pero también se utilizaban otros nombres.
En Finlandia se vendió una versión furgoneta con techo extendido de fibra de vidrio como Mitsubishi Space Van. En aquel momento, las furgonetas estaban exentas de impuestos en Finlandia y el techo se ampliaba para alcanzar la altura mínima de espacio de carga necesaria para registrarse como furgoneta. Las extensiones de fibra de vidrio fueron fabricadas por el fabricante de barcos Esboat. La velocidad máxima de la furgoneta estaba limitada a 80 km/h. [7]
A partir de junio de 1984, también se ofreció una versión con tracción total permanente para el modelo con motor de dos litros, [5] mientras que los clientes japoneses también podían adquirir el motor 4G62 en la versión MR Turbo desde julio de 1983 hasta el año modelo 1987 (1795). cc, 135 CV o 99 kW a 5800 rpm). [8] Esta versión podía alcanzar los 175 km/h (109 mph) y también estaba disponible con la transmisión automática de 3 velocidades. [9]
En Australia , donde se comercializó como "Nimbus", ganó el premio Wheels Car of the Year de 1984 en su año de debut. [10] Los códigos del modelo Nimbus fueron "UA" (1984), "UB" (1986) y "UC" (1987).
El importador Todd Motors (más tarde Mitsubishi NZ Ltd) ensambló una única versión GLX de 1,8 litros, con transmisión manual o automática, a partir de kits CKD en Nueva Zelanda. [ cita necesaria ]
Los rebautizados Dodge y Plymouth Colt Vista , que en Canadá también se vendieron como Eagle Vista Wagon (1989-1991), se introdujeron en agosto de 1983 como modelo de 1984 y se ofrecieron en Norteamérica hasta 1991. El Colt Vista estaba disponible originalmente sólo con tracción delantera y el motor G63B de 2.0 litros que produce 88 hp (66 kW) en la versión estadounidense. Las transmisiones eran "Twin-Stick" (marchas 4x2), manual de 5 velocidades o automática de 3 velocidades. [11] La tracción en las cuatro ruedas se convirtió en una opción en los Estados Unidos en la primavera de 1985, mientras que en Canadá, el Colt Vista sólo se comercializó con tracción en las cuatro ruedas en varios años modelo, incluido 1986. [12]
En años posteriores, la potencia aumentó hasta 98 hp (73 kW). La velocidad máxima era de 155 km/h (96 mph), 150 km/h (93 mph) para el 4WD. [13] Las camionetas Dodge/Plymouth Colt/Eagle Summit reemplazaron a la Vista.
El Chariot de segunda generación creció en distancia entre ejes, largo, ancho y alto mientras se mantenía dentro de los límites de la clasificación japonesa de "automóviles compactos" en cuanto a dimensiones exteriores del vehículo y cilindrada del motor. El motor G63B fue reemplazado por el motor de cuatro cilindros 4G63, arquitectónicamente similar pero actualizado . En el mercado nacional, el turbodiésel 4D65T fue eliminado gradualmente y reemplazado por un motor 4D68T de 1.997 cc más nuevo y más grande , pero en los mercados de exportación se siguió ofreciendo el motor de 1,8 litros. El motor 4G93 de cuatro cilindros y 1,8 litros tampoco se ofreció en el Chariot en Japón. En 1993 se añadió a la gama el 4G64 de 2.350 cc. Se podía especificar una manual de cinco velocidades o una automática de cuatro velocidades , y en los modelos de gama alta también estaba disponible una automática de cuatro velocidades controlada electrónicamente INVECS con " lógica difusa ".
Sólo en Japón se ofreció una versión de producción limitada 4WD y turboalimentada, llamada "Resort Runner GT", que tomó prestado el sistema de propulsión del Lancer Evolution y el Galant VR-4 . El motor 4G63 fue ligeramente desafinado para producir 230 PS (169 kW; 227 bhp) en los modelos de transmisión manual y 220 PS (162 kW; 217 bhp) en los modelos de transmisión automática. El Resort Runner GT fue una continuación espiritual del Chariot 1.8MR turboalimentado de primera generación producido entre 1983 y 1987. Según los datos del retiro del mercado de Mitsubishi Motors, se produjeron aproximadamente 2260 modelos Chariot Resort Runner GT y GT-V desde el 25 de abril de 1995 hasta octubre. 18 de abril de 1995, con un lote adicional de 155 automóviles fabricados entre el 25 de abril de 1996 y el 27 de agosto de 1997.
El Chariot Resort Runner GT tenía capacidad para siete pasajeros en una disposición de asientos de tres filas. Los asientos de la segunda y tercera fila se reclinan completamente para crear una cama pequeña, o se pliegan para crear un espacio de carga plano. Una versión de dos filas para cinco pasajeros llamada Chariot Resort Runner GT-V reemplazó el banco de la tercera fila con una bandeja de carga para crear una superficie de carga plana.
La mayoría de las otras variantes del Chariot, incluido el Mitsubishi Expo del mercado estadounidense, presentaban asientos de primera, segunda y tercera fila completamente reclinables que creaban una cama improvisada más grande.
En septiembre de 1994, el Chariot recibió un pequeño lavado de cara. Al mismo tiempo, el turbodiésel de 2.0 litros recibió un intercooler y, como resultado, la potencia aumentó de 88 a 94 CV (65 a 69 kW).
A partir de 1992, se ensambló un único modelo GLX en Nueva Zelanda, con transmisión manual o automática, en la planta de Mitsubishi en Porirua. Aunque el vehículo se vendió en muchos países con distintos nombres, no todos los mercados recibieron la gama completa de modelos. Por ejemplo, Australia recibió sólo modelos de tracción delantera propulsados por el motor 4G64 de 2,4 litros. En Australia se llamó Mitsubishi Nimbus (UF).
Se vendió en Filipinas como "Space Wagon MPV" en 1992. Los modelos anteriores están propulsados por el motor carburado de cuatro cilindros en línea 4G93 de 1,8 litros de Mitsubishi acoplado a una transmisión manual estándar de 5 velocidades. Los modelos renovados se actualizaron a la versión con inyección de combustible de ese motor y una transmisión automática de 4 velocidades pasó a ser opcional. También tenían frontales revisados con nuevos faros y parrilla, así como un nuevo diseño de ruedas, una tercera luz de freno y combinaciones de colores de dos tonos. [14] En 1999, Mitsubishi eliminó el Space Wagon de la línea en Filipinas sin un reemplazo directo. [15]
En Corea, Hyundai Precision Industry Co., Ltd. construyó una versión rebautizada del Mitsubishi Chariot de segunda generación en su planta de Ulsan Yeompo-dong entre 1996 y 2002 y la llamó Hyundai Santamo y Galloper Santamo . Según el artículo correspondiente en la Wikipedia coreana, el nombre Hyundai Santamo era un acrónimo que significa " SA fety a N d TA lented MO tor".
La tercera y última generación se introdujo el 17 de octubre de 1997 [3] y volvió a ser más grande y pesada. Ahora era conocido en su mercado local como Chariot Grandis , en honor al grandioso francés , para enfatizar el aumento en el tamaño y la calidad del automóvil a medida que pasaba de un marco de escalera a una construcción monocasco , [10] utilizando la carrocería de seguridad RISE de la compañía . [3] Mitsubishi descontinuó todos los demás motores de 4 cilindros en línea a favor de una única versión de gasolina con inyección directa del 4G64 , al tiempo que introdujo un nuevo motor DOHC 6G72 V6 de 2972 cc , también equipado con GDI . Para Europa también estaba disponible el motor 2.0 4G63 SOHC de 16 válvulas, muy conocido en el Galant de octava generación. La transmisión semiautomática de cuatro velocidades INVECS-II [3] y la transmisión manual de 5 velocidades eran opciones. La versión con tracción en las cuatro ruedas solo estaba disponible con 2.4 GDI y transmisión manual de 5 velocidades. El diferencial trasero de deslizamiento limitado viscoso era una opción. El diferencial central también tiene unidad de acoplamiento viscoso. La caja de cambios y la caja de transferencia se parecen a las del Lancer Evolution, pero siguen siendo diferentes. Para el mercado japonés, debido al tamaño del motor superior a 2000 cc y la anchura superior a 1,7 m, esta generación ya no cumplía con las regulaciones japonesas y los compradores ahora eran responsables de impuestos anuales adicionales, lo que afectaba las ventas. El motor de 3,0 litros también obligaba a los compradores japoneses a pagar más impuestos de circulación anuales , lo que también era una consideración que afectaba a las compras.
Esta generación no se vendió en Norteamérica, ya que Dodge Caravan y Plymouth Voyager ahora se vendían en vehículos de longitud regular y extendida, y los modelos más largos se vendían como Grand Caravan y Grand Voyager además del Chrysler Town and Country . Como resultado, se comercializó como una minivan grande.
El Chariot Grandis fue finalmente reemplazado por el lanzamiento del Mitsubishi Grandis el 14 de mayo de 2003, [1] aunque la producción del vehículo más antiguo continuó hasta el año siguiente para los mercados extranjeros. [dieciséis]
(Fuentes: Hechos y cifras 2000, Hechos y cifras 2005, sitio web de Mitsubishi Motors)
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