La Ruta Estatal 11B de Nueva York ( NY 11B ) es una carretera estatal en el norte de Nueva York en los Estados Unidos. Proporciona una ruta paralela, más al sur de este a oeste a la Ruta 11 de EE. UU. entre la US 11 en Potsdam y la US 11, NY 30 y NY 37 en Malone . La NY 11B sirve tanto al Aeropuerto Municipal de Potsdam como a la aldea ribereña de Nicholville, donde la NY 11B se encuentra con la NY 458. Aparte de los dos pueblos en cada extremo de la ruta y la aldea de Nicholville cerca del punto medio, la NY 11B pasa por áreas rurales, poco pobladas, al igual que su principal al norte. En Malone, la NY 11B se superpone a la NY 30 durante una cuadra para volver a conectarse con la US 11.
La NY 11B se asignó como parte de la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York de 1930 , pero con una ruta completamente diferente a la que sigue hoy. Inicialmente, era un conector entre la entonces NY 72 en Nicholville y la US 11 en Lawrenceville. La ruta se extendió al oeste hasta Potsdam en 1931 y se desvió para que corriera desde Nicholville hasta Malone alrededor de 1938. La última realineación suplantó a la Ruta Estatal 187 de Nueva York , una carretera de este a oeste asignada en 1930 que inicialmente se extendía desde Nicholville hasta North Bangor, pero que luego se realineó para servir a Malone.
La NY 11B comienza en una intersección con la US 11 (Lawrence Street) en el pueblo de Potsdam, justo al norte del cruce con la NY 56. La NY 11B continúa hacia el este por Elm Street, pasando por una iglesia local y el Centro de Entrenamiento de Oficiales de Reserva de la Universidad Clarkson como una calle residencial de dos carriles. Después de pasar una distancia al norte de SUNY Potsdam , la NY 11B abandona el pueblo hacia la ciudad de Potsdam, manteniendo su apodo de Elm Street hasta Hatch Road y Potsdam Municipal/Damon Field, un aeropuerto local. Durante una distancia a través de Potsdam, la NY 11B sigue siendo residencial, cruzando hacia la ciudad de Estocolmo . Después del cruce, la NY 11B se vuelve más rural, cruzando un arroyo y hacia la aldea de Southville. Southville consta de unas pocas casas y un cruce con la County Route 47 (CR 47; Parishville–Southville Road). Las dos rutas son concurrentes a través de Southville, antes de que CR 47 gire hacia el norte en Southville–Holmes Hill Road. Después de este cruce, la NY 11B sale de la aldea de Southville. [3]
La NY 11B gira al noreste a través de la ciudad de Stockholm, entrando en la aldea rural de Converse. Durante un corto trecho a través de Converse, la NY 11B está rodeada de residencias, entrando en la ciudad de Parishville y pronto en Hopkinton . En Hopkinton, la NY 11B cruza al este a través de la aldea rural de Beechertown como una autopista de dos carriles. Un par de millas al este de Beechertown, la NY 72 se cruza y termina en un cruce con la NY 11B en la aldea de Hopkinton. A través de la aldea, la NY 11B sirve como la calle comercial principal, intersectando con el término sur de CR 49 (carretera Fort Jackson–Hopkinton). La NY 11B pronto sale de la aldea, pasando por una gran granja antes de cruzarse con la NY 458 , que se bifurca hacia el sureste saliendo de la NY 11B. Después de este cruce, NY 11B gira al noreste y cruza el río St. Regis , entrando en una comunidad residencial, donde se cruza CR 55. Esta intersección con CR 55 alguna vez fue el antiguo término sur de NY 195. Poco después, NY 11B cruza hacia la ciudad de Lawrence , y continúa hacia el noreste como una carretera residencial de dos carriles. Después de la intersección con Peru Street, NY 11B cruza la línea del condado hacia el condado de Franklin . [3]
Después de cruzar la línea del condado, NY 11B ingresa a la ciudad de Dickinson . La ruta sigue siendo una carretera rural de dos carriles, que avanza hacia el noreste a través de Dickinson. Dentro de Dickinson, NY 11B se cruza con CR 5 (Moira–St. Regis Falls Road), una antigua alineación de NY 95. Este cruce también sirve como la aldea de Dickinson, con algunas residencias distribuidas alrededor de la intersección. NY 11B continúa hacia el noreste a través de Dickinson, pasando un parque local al sureste, antes de cruzarse con CR 7 (Gale Road). NY 11B ingresa a la aldea de East Dickinson, donde sirve como una carretera residencial de dos carriles. Pronto, NY 11B ingresa a la ciudad de Moira y pronto a Bangor . A través de Bangor, NY 11B se cruza con CR 16 (Bacon Road) y CR 15 (Eddy Road). [3]
La NY 11B pronto ingresa a la aldea de West Bangor, pasando el cementerio local e intersectando con CR 10 (Crooks Road), pasando como una calle residencial de dos carriles. Justo antes de salir de West Bangor, la NY 11B pasa por algunos negocios comerciales. La NY 11B continúa hacia el noreste, cruzando una intersección con CR 53 (North Bangor Road) y CR 13 (Skerry Road) en la aldea de Bangor. En la aldea, la ruta sirve como calle principal antes de abandonar la aldea para un fondo rural. Después de una corta distancia, la NY 11B cruza hacia la ciudad de Malone . A través de Malone, la NY 11B sigue siendo rural, pasando por varias granjas antes de ingresar al pueblo de Malone . En el pueblo, la NY 11B gana el apodo de Franklin Street, convirtiéndose en una carretera residencial de dos carriles. Dentro del centro de Malone, la NY 11B se cruza con la NY 30 (Finney Boulevard). En este cruce, la NY 11B gira hacia el norte por la NY 30, formando una concurrencia que abarca toda la cuadra del pueblo a través de Malone, antes de que la NY 11B termine en una intersección con la US 11, la NY 30 y la NY 37 (Finney Boulevard). [3]
En 1908, la Legislatura del Estado de Nueva York creó la Ruta 30, una ruta legislativa sin señalizar que se extendía desde las Cataratas del Niágara hasta Rouses Point pasando por Maple View , Potsdam y Lawrenceville . La Ruta 30 seguía lo que ahora es la NY 11B al este desde Potsdam hasta Nicholville , donde giraba hacia el norte para seguir las modernas Rutas del Condado 55 y 54 hasta Lawrenceville. [4] [5] Cuando se asignó el primer conjunto de rutas señaladas en Nueva York en 1924, se asignó NY 2 a la mayor parte de la Ruta legislativa 30 entre Maple View y Rouses Point. La única excepción fue desde Potsdam hasta Lawrenceville, donde NY 2 siguió una alineación más al norte a través de Winthrop y North Lawrence . [6] [7] La sección desviada de la Ruta legislativa 30 entre Potsdam y Lawrenceville fue designada como NY 2A en 1926. [7]
El segmento Nicholville–Lawrenceville de NY 2A era concurrente con NY 56 , otra ruta asignada a mediados de la década de 1920 que se extendía desde Massena en el noroeste hasta Meacham Lake en el sureste a través de Winthrop y Saint Regis Falls . [6] [7] Cuando NY 2 fue rediseñada como US Route 11 en 1927, la designación NY 2A fue eliminada y reemplazada con una NY 56 realineada desde Potsdam hasta Nicholville. [8] NY 56 se truncó para terminar en Potsdam como parte del cambio. [9] En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York de 1930 , NY 56 fue renumerada a NY 72, mientras que NY 11B se asignó a la ruta anterior a 1927 de NY 56 entre Nicholville y Lawrenceville. [2] Al mismo tiempo, un conector entre NY 11B en Nicholville y la Ruta 11 de EE. UU . en North Bangor pasando por Bangor fue designado NY 187. [10] La NY 11B se extendió hacia el oeste hasta Potsdam al año siguiente, creando una superposición prolongada con NY 72. [11]
La NY 187 fue realineada c. 1937 para continuar al este desde Bangor hasta Malone . [12] [13] Al año siguiente, la NY 11B fue desviada para continuar al este desde Nicholville hasta Malone, reemplazando a la NY 187. [14] La antigua alineación de la NY 11B al norte de Nicholville se convirtió en la NY 195. [ 15] A principios de la década de 1940, la NY 72 fue desviada al oeste de la aldea de Hopkinton del mismo nombre para seguir su alineación actual al sur de la NY 11B, eliminando todo menos 2 millas (3,2 km) de la superposición entre la NY 11B y la NY 72. [16] [17] Se eliminó por completo c. 1973 cuando la NY 72 se truncó a su término oriental actual. [18] [19] El 1 de abril de 1980, la propiedad y el mantenimiento de NY 11B entre Wellington Street y NY 30 se transfirieron de la aldea de Malone al estado de Nueva York como parte de un intercambio de mantenimiento de carreteras entre el estado y el condado de Franklin . [20]
