La Ruta Estatal 143 de Nueva York ( NY 143 ) es una carretera estatal de 30,29 km (18,82 millas) de longitud en el condado de Albany , Nueva York , en los Estados Unidos. La carretera va desde una intersección con NY 85 en la ciudad de Westerlo hasta un cruce con NY 144 en la aldea de Coeymans . Toda la ruta tiene dos carriles de ancho. La NY 143 sigue el camino de Coeymans and Westerlo Plank Road , una carretera de tablones que funcionó desde 1850 hasta principios del siglo XX. La carretera se convirtió en una carretera estatal en 1915 y fue designada NY 143 como parte de la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York de 1930 .
La NY 143 comienza en una intersección con la NY 85 (Delaware Turnpike) en la ciudad de Westerlo . Continúa hacia el sur a través de la ciudad como una autopista de dos carriles, que da servicio a áreas residenciales que se vuelven menos densamente pobladas a medida que la ruta se aleja de la NY 85. El número de casas a lo largo de la carretera aumenta ligeramente a medida que la NY 143 ingresa a la pequeña aldea de Westerlo, ubicada en la intersección de la NY 143 y el término oriental de la County Route 1 (CR 1, llamada Switz Kill Road). En CR 1, la NY 143 gira hacia el este para dar servicio al distrito comercial central de Westerlo. La ruta pasa al norte de Westerlo Town Park e intersecta CR 412 (Airport Road) antes de salir de la aldea en una alineación sinuosa, generalmente hacia el este. [3]
Continuando por la ciudad de Westerlo, NY 143 pasa al sur de una gran pista de aterrizaje ubicada en un área rural entre NY 143 y CR 412. La ruta permanece en una pista hacia el este por otra media milla (0,8 km), serpenteando a través de bosques densos antes de girar hacia el sureste en un área abierta con un puñado de casas aisladas. NY 143 pronto ingresa a la aldea de Dormansville, donde se cruza con el término sur de CR 312 y pasa algunas pequeñas empresas antes de un cruce con NY 32 justo al este de la comunidad. NY 143 se une a NY 32, formando una superposición que lleva ambas carreteras hacia el este hacia Alcove Reservoir . Las rutas unidas conectan dos secciones de CR 411 y pasan sobre Hannacrois Creek antes de cruzar hacia la ciudad de Coeymans como Indian Fields Road. [3]
No muy lejos del límite de la ciudad, NY 143 y NY 32 comienzan a dirigirse hacia el noreste a medida que se acercan y finalmente cruzan el embalse de Alcove en una calzada estrecha . La superposición termina justo al este del cruce, con NY 32 doblando hacia el norte a lo largo de Indian Fields Road y NY 143 bifurcándose hacia el sureste en una carretera sin nombre. Durante los siguientes 2,5 millas (4,0 km), NY 143 corre a lo largo del borde oriental del embalse, pasando por poco más que bosques densos. La ruta se separa de la costa en la aldea de Alcove , que comprende varias casas aisladas conectadas por un puñado de calles locales. Aquí, NY 143 se encuentra con el término norte de CR 111 cuando gira para seguir Hannacrois Creek hacia el este a lo largo de la base de un valle angosto y sinuoso. [3]
A unos 2,4 km (1,5 millas) de Alcove, la NY 143 llega a la aldea de Coeymans Hollow, una comunidad residencial en el cruce de la ruta con la CR 103 (Blodgett Hill Road). Al este de la comunidad, las casas al costado de la carretera dan paso a áreas menos desarrolladas de bosques y campos a medida que la carretera se cruza con la CR 106 (Tompkins Road) frente al Sycamore Country Club. Sin embargo, la tendencia pronto se invierte, ya que la NY 143 sale del valle del arroyo y sirve a otro tramo de casas antes de una intersección con la CR 102 (Starr Road). Aquí, la NY 143 gira hacia el sureste, siguiendo el arroyo Hannacrois hasta la aldea de Aquetuck, ubicada aproximadamente a 1 milla (1,6 km) al norte de la línea del condado de Greene . Mientras el arroyo continúa hacia el condado de Greene, la NY 143 gira hacia el noreste hacia el cercano pueblo de Ravena como Martins Hill Road. [3]
Desde Aquetuck, la ruta cruza una serie de colinas para llegar a Ravena, donde se encuentra con la Ruta 9W de EE. UU. (US 9W) en la parte suroeste de la comunidad. En este punto, NY 143 cambia de nombre a Main Street, ya que corre generalmente de este a oeste a través del centro comercial de Ravena. Mientras atraviesa el pueblo, NY 143 cruza una línea de ferrocarril propiedad de CSX y pasa por debajo de la autopista estatal de Nueva York ( Interstate 87 ). Pasada la autopista, los edificios comerciales dan paso a viviendas a medida que NY 143 pasa del pueblo de Ravena a la aldea adyacente de Coeymans . La carretera se conoce como Church Street durante sus últimas cuadras antes de descender al valle del río Hudson y terminar en una intersección con NY 144 (Main Street) justo al oeste del río. Si bien NY 143 termina aquí, su derecho de paso continúa al este hacia la ribera del río como Fourth Street. [3]
La mayor parte de la NY 143 sigue el derecho de paso de Coeymans and Westerlo Plank Road, una carretera de tablones construida parcialmente a principios del siglo XIX por la New Baltimore and Rensselaerville Turnpike , que iba desde la ciudad de New Baltimore en el condado de Greene hasta Rensselaerville en el condado de Albany. La New Baltimore and Rensselaerville Turnpike Company sufrió problemas financieros a mediados de siglo, lo que llevó a la empresa a vender la carretera a Coeymans and Westerlo Plank Road Company, una nueva empresa incorporada en 1850. Después de comprar la antigua carretera New Baltimore–Rensselaerville, la empresa construyó un ramal de 2,5 millas (4,0 km) que conduce desde la carretera de tablones original hasta la aldea de Coeymans Landing (ahora Coeymans). [4]
Desde Coeymans Landing, la nueva ruta Coeymans Landing–Rensselaerville avanzaba en general hacia el suroeste a través de Ravena hasta Peacock's Corners, donde el ramal de Coeymans Landing se encontraba con la antigua carretera a New Baltimore. Aquí, la ruta giraba para seguir una pista hacia el noroeste a través del sur del condado de Albany hasta la autopista Delaware Turnpike (ahora parte de NY 85 ) al oeste de Westerlo. Se instalaron seis puertas de peaje a lo largo de la ruta, con la parada más oriental ubicada a medio camino entre Coeymans Landing y Ravena. Los otros cinco puntos de cobro se colocaron a aproximadamente 2 millas (3,2 km) de distancia en Peacock's Corners, Coeymans Hollow, Indian Fields, Dormansville y Westerlo. Si bien la mayoría de las aldeas aún existen de alguna forma, Indian Fields finalmente se abandonó para crear el embalse Alcove . [4]
El camino de tablones funcionó durante más de 60 años, conectando a los agricultores de Coeymans y Westerlo con el río Hudson en Coeymans Landing. El camino fue repavimentado con piedra en 1860, [5] y el estatuto de 30 años de la compañía se renovó en 1880 por otros 30 años. En 1915, la propiedad de la carretera había sido transferida al estado de Nueva York. [4] Si bien la mayor parte del antiguo camino de tablones se mantuvo como carretera estatal, la parte al oeste de Westerlo se abandonó en 1926 a favor de una conexión norte-sur entre la aldea y la autopista de peaje de Delaware. [6] La carretera estatal Westerlo-Coeymans no estuvo numerada hasta la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930 , cuando se la designó NY 143. [2]
Toda la ruta está en el condado de Albany .
