La Kendall Band es una escultura musical de tres partes creada entre 1986 y 1988 por Paul Matisse , [1] nieto del artista francés Henri Matisse e hijastro del artista surrealista Marcel Duchamp . [2] Está instalada entre las vías de entrada y salida de la estación Kendall de la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts, ubicada en Cambridge , Massachusetts , cerca del campus del MIT . En 2007 , la obra de arte fue vista por un estimado de 12.518 pasajeros en un día laborable promedio. [3] Originalmente, su construcción había costado 90.000 dólares. [4][actualizar]
Las tres partes de la obra interactiva se llaman Pitágoras , Kepler y Galileo , y todas están controladas por palancas ubicadas en las plataformas del metro. [5]
La Kendall Band es una escultura sonora interactiva ubicada en Cambridge , Massachusetts , en la estación Kendall . La obra consta de tres instrumentos interactivos que se tocan mediante mangos ubicados en las paredes de la plataforma de entrada y salida del metro. [2] [1] Cada instrumento fue diseñado para que pudiera tocarse desde cualquiera de las plataformas de la estación de metro. Se utilizaron aluminio , acero y teca en la construcción de los instrumentos musicales, y la teca se utilizó para las cabezas de los martillos. [6]
El conjunto fue creado por Paul Matisse , nieto de Henri Matisse e hijastro de Marcel Duchamp . [2] Matisse ganó el encargo en 1981 para crear una escultura para la estación Kendall, [7] como parte de un esfuerzo por embellecer la Línea Roja y sus estaciones. Este esfuerzo se conoció como el programa " Artes en la Línea ", [5] y fue "el primer programa en la nación en poner obras de arte en los sistemas de transporte público". [8] La obra no se instaló hasta 1987 debido a la reconstrucción de la estación. [7]
Debido a los temores de que la obra de arte fuera vandalizada, Matisse decidió colocar la escultura entre las vías de entrada y salida de la estación antes incluso de decidir qué crear. Dijo: "Tenía un tercer riel en un lado, un tercer riel en el otro lado, y pensé que sería seguro". [7] Matisse es conocido por otras esculturas sonoras interactivas, como su Musical Fence (1980), que se instaló originalmente en Cambridge, Massachusetts , y ahora se encuentra en el Museo y Parque de Esculturas DeCordova en Lincoln, Massachusetts . [9]
La sección Pitágoras de la Kendall Band recibe su nombre del filósofo , matemático y científico Pitágoras de Samos , más conocido por el teorema de Pitágoras . La escultura consta de 16 [2] campanas tubulares de aluminio de 100 mm de diámetro y 6,4 mm de grosor , todas afinadas en la tonalidad de si menor . [1] Las campanas más largas crean tonos bajos, mientras que las más cortas crean tonos más altos en la escala. Cuando se tira de una manija en la pared de la plataforma del metro, los martillos con cabeza de teca se balancean de un lado a otro entre las campanas, golpeándolas y creando las notas musicales. Debido a las ranuras asimétricas ubicadas en los puntos nodales de las campanas, la nota de cada campana reproduce un ligero vibrato . [7]
En realidad, Pitágoras está formada por dos instrumentos musicales idénticos, completamente separados e independientes . Uno se puede manejar desde una palanca situada en la plataforma de entrada del metro, y el otro se puede tocar simultáneamente desde una palanca situada en el lado de salida. Los martillos no están acoplados directamente a las palancas, para evitar que golpeen las campanas con demasiada violencia. En lugar de ello, las palancas deben moverse rítmicamente hacia adelante y hacia atrás a una frecuencia adecuada, dependiendo del fenómeno físico de la resonancia mecánica , para acumular suficiente energía para hacer sonar las campanas. El momento en que suenan las campanas depende de manera compleja de la historia reciente del movimiento de las palancas. Aunque el análisis matemático detallado de los movimientos es bastante complejo, la mayoría de los visitantes descubren rápida e intuitivamente cómo manejar la escultura sin necesidad de instrucciones escritas.
,_April_2011.jpg/1280px-Kepler_(part_of_Kendall_Band),_April_2011.jpg)
La sección Kepler recibe su nombre en honor a Johannes Kepler , un matemático , astrónomo y astrólogo alemán del siglo XVII . Este instrumento cuenta con un anillo de metal de 125 libras (57 kg), [7] 55 pulgadas (1400 mm), [2] que toca un fa sostenido cuando se golpea. [1] Esta nota crea una quinta perfecta armónica con los tonos que sonaba Pitágoras . El anillo toca esta nota cuando se manipula una manija en cualquiera de las plataformas del metro, que a su vez hace sonar un martillo hacia arriba hasta que cae y golpea el anillo. [7] Después de que se golpea el anillo, continuará tarareando durante cinco minutos. [6] [1]
El instrumento Galileo es una gran lámina de metal del tamaño de la puerta de un granero, [5] y recibe su nombre del físico , matemático , astrónomo y filósofo italiano Galileo Galilei . El panel plano de acero funciona como una lámina anti-tormentas . Cuando se mueve una manija en cualquiera de las plataformas de la estación, la lámina se sacude y crea un sonido retumbante bajo, similar al sonido de un trueno o al sonido que hacen los trenes al pasar por la estación. [7]
Paul Matisse fue el único artista encargado del programa inicial "Arts on the Line" que creó una obra de arte con partes móviles. Casi inmediatamente después de que se instalara la Kendall Band , se rompió. La escultura comenzó a fallar tan rápidamente que el instrumento de Pitágoras dejó de funcionar antes de que los otros dos pudieran siquiera estar completamente instalados. Matisse comentó más tarde: "Probablemente tendrían que decir que fue una locura de mi parte seguir adelante y presentarles algo que tenía partes móviles... (pero)... pensé que iba a estar bien". [5]
Aunque el contrato de Matisse especificaba que la MBTA pagaría las reparaciones, la agencia no le pagó y él hizo las reparaciones gratis. [10] Matisse colocaba carteles temporales en lugar de los mangos de los instrumentos en las paredes de la estación cada vez que se realizaban trabajos de reparación en la Kendall Band . Las respuestas garabateadas en los márgenes por los pasajeros iban desde "Si gastaste mi dinero de impuestos en esto, ¡que MUERAS LENTAMENTE!" hasta "Si gastaste el dinero de mis impuestos en esto, que vivas mucho y felizmente". [5] Otros comentarios incluían "¡Es genial hacerlo mientras estás drogado!", "Gracias por hacerme olvidar los horrores de este día" y "Intenta conseguir una conexión cónica desde la primera vertical a la segunda en este lado y un segundo enlace vertical de gran tamaño con quizás un amortiguador interno". [5]
Con el tiempo, se realizaron reparaciones y ampliaciones a la escultura que hicieron que la obra fuera más resistente. Una de las modificaciones más importantes fue la incorporación de un conjunto de embragues mecánicos ocultos detrás de los mangos de los instrumentos, que se desacoplan "cuando alguien tira demasiado fuerte o demasiado rápido". [5] [11]
No se podía realizar ningún trabajo de reparación o mejora hasta la 1:30 am cada noche, que es cuando la MBTA deja de operar trenes. [7] [12] Matisse tuvo que reparar personalmente la escultura cada vez que se rompía, y no pudo encontrar ninguna organización o corporación que estuviera dispuesta a hacerse cargo del mantenimiento de la Banda. Debido a esto, Matisse finalmente abandonó el trabajo después de aproximadamente 20 años de mantenimiento. Más tarde declaró: "Simplemente lo mantuve en funcionamiento, y luego en un momento decidí que simplemente iba a tener que dejar que se apagara por sí sola... Algo así como los hijos de uno. Llega el momento". [5]
En 2007, la MBTA pagó una reparación única de 10 000 dólares, pero la agencia de transporte declaró que no podía financiar ninguna reparación futura. Todas las reparaciones posteriores que se le hicieran a la escultura tuvieron que ser realizadas y pagadas por Matisse de su propio bolsillo. En 2007, cuando Paul Matisse, que ahora tenía 74 años, dejó de reparar la Kendall Band , la escultura rápidamente cayó en desuso. De las seis asas originales, se habían quitado cuatro y solo Galileo estaba en condiciones de funcionar. [8]
Los únicos dibujos de ingeniería originales de la Kendall Band también se perdieron en un fallo del disco duro durante este período, por lo que fue necesario reconstruir la documentación a partir del desmontaje y la medición directa de los componentes. [8] [13]
Con el paso de los años, el cercano Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT) se ha expandido a Kendall Square , como patrocinador principal y colaborador en el floreciente distrito de innovación de alta tecnología. En 2010, un grupo de estudiantes del MIT se reunió para reparar y conservar la Banda de Kendall . La idea del grupo surgió de Seth G. Parker, director de una empresa de consultoría energética con sede en Massachusetts. Se puso en contacto con la jefa de la Oficina de Conciertos en Música y Artes Teatrales del MIT, Clarise E. Snyder. Ella a su vez se puso en contacto con Paul Matisse y el Departamento de Ciencia e Ingeniería de Materiales del MIT, quienes recomendaron que el instructor Michael J. Tarkanian fuera el supervisor del proyecto de reparación de la escultura. [14]
Se reunieron unos 20 estudiantes para trabajar en la catalogación y reparación de los instrumentos, y siete de ellos fueron elegidos para desmontar la obra. [14] Los estudiantes se autodenominaron "Sociedad de Preservación de la Banda de Kendall". [5]
En abril de 2010, la Kendall Band Preservation Society comenzó a desmantelar la Kendall Band . Richard A. Davey , entonces director general de la MBTA , se detuvo para hablar con los estudiantes y desearles suerte en la reparación de la obra de arte. [5] Los estudiantes pegaron carteles de la misma manera que lo hizo Paul Matisse cuando reparó la Band , y nuevamente se garabatearon comentarios en los márgenes. [14] Un representante estudiantil del grupo dijo: "Creo que podremos lograr que los instrumentos funcionen en el lapso de unos pocos meses, pero nuestro objetivo a largo plazo es completar [sic] la restauración y documentar cada instrumento. Ese será un proyecto mucho más largo, del orden de años". [14]
En mayo de 2011 [actualizar], Pythagoras volvió a funcionar desde la plataforma de entrada, mientras continuaban los trabajos en los otros dos instrumentos. [15] [16] [17]
Desde entonces, las esculturas volvieron a caer en desuso y se restauraron para su funcionamiento a partir de febrero de 2018. [actualizar][ 13] Tarkanian ha entregado la responsabilidad del mantenimiento a Steve Drasco, un instructor de física en el grupo educativo MIT Concourse. [13] A partir de noviembre de 2024 [actualizar], solo los carillones tubulares de Pitágoras operados desde la plataforma de salida estaban conectados y funcionales.
42°21′44″N 71°05′10″O / 42.3623, -71.0862