La K-383 es una carretera estatal en Kansas , Estados Unidos. La carretera recorre 74,042 millas (119,159 km) desde la Ruta 83 de EE. UU. (US-83) y la K-23 cerca de Selden al norte y al este hasta la US-183 cerca de Woodruff , justo al sur de la frontera estatal de Nebraska . La K-383 corre en dirección suroeste-noreste y conecta Norton con Colby al suroeste y Alma, Nebraska , al noreste a través del valle de Prairie Dog Creek , un afluente del río Republican . La carretera también sirve a las ciudades de Selden en el norte del condado de Sheridan ; Dresden , Jennings y Clayton en el sureste del condado de Decatur ; Almena en el este del condado de Norton ; y Long Island en el norte del condado de Phillips . La K-383 fue asignada en 1981 sobre las partes de la antigua US-383 que no habían corrido simultáneamente con la US-83 o la US-183. La carretera fue designada originalmente como partes de la US-36 y la K-22 a mediados de la década de 1920. La ruta completa se convirtió en la US-83 y se colocó en gran parte de su trazado moderno a principios de la década de 1930, reemplazando el camino original que seguía las líneas de sección . La ruta fue rediseñada como US-383 a mediados de la década de 1940 y pavimentada desde fines de la década de 1930 hasta fines de la década de 1940. La carretera fue reubicada dentro de Norton a fines de la década de 1930 y principios de la de 1940. Otras reubicaciones de la K-383 han incluido el segmento cerca de Clayton a mediados de la década de 1950, al suroeste de Norton a fines de la década de 1930 y nuevamente a principios de la de 1960, y en ambos extremos de la carretera a principios de la década de 1990.
La K-383 comienza en una intersección de cuatro patas al noreste de la ciudad de Selden en el norte del condado de Sheridan. [3] La US-83 se dirige al oeste hacia Selden y Colby y al norte hacia Oberlin ; la K-23 se dirige al sur y al este hacia Hoxie . [4] La K-383 se dirige al noreste como una carretera de dos carriles inmediatamente paralela al ferrocarril Kyle y un par de millas al sur de Prairie Dog Creek. [3] [4] La carretera ingresa al condado de Decatur e intersecta la K-223 al norte del pueblo de Leoville y la K-123 mientras pasa por la ciudad de Dresden. [5] La K-383 y el ferrocarril ingresan al valle del arroyo poco antes de la ciudad de Jennings, por donde la carretera es Railroad Street. [5] [6] La carretera se separa del ferrocarril por varias millas antes de volver a unirse en la ciudad de Clayton en la línea del condado de Decatur-Norton. [5] La K-383 abandona el ferrocarril nuevamente al suroeste del pueblo de Oronoque , en dirección este y luego gira hacia el norte para cruzar Prairie Dog Creek al oeste de donde el arroyo ingresa al lago Keith Sebelius . La carretera cruza el ferrocarril Kyle antes de cruzarse con la US-36, con la que la carretera estatal corre simultáneamente hacia el este. [4] [7]
La K-383 y la US-36 se cruzan con la K-261 , un ramal que sirve al parque estatal Prairie Dog , antes de llegar a la ciudad de Norton. [4] [7] Las autopistas giran hacia el noreste y regresan al este y pasan por la parte norte de la ciudad como Holme Street. [8] La K-383 y la US-36 se cruzan con la US-283 (State Street) al norte del centro de la ciudad. [7] [8] Las autopistas salen de Norton y cruzan el ferrocarril Kyle y comienzan a ir paralelas al ferrocarril y al arroyo Prairie Dog. La K-383 y la US-36 se encuentran con el extremo sur de la K-67 , un ramal que sirve al centro penitenciario de Norton, antes de diverger. La US-36 continúa hacia el este y la K-383 se dirige al noreste paralela al ferrocarril Kyle a través de la aldea de Calvert. La carretera estatal se encuentra con el extremo norte de la K-60 justo antes de cruzar el ferrocarril Kyle en el límite de la ciudad de Almena. [7] La K-383 continúa hacia el este en paralelo al Ferrocarril Nebraska-Kansas-Colorado hasta el condado de Phillips. [7] [9] Después de que la autopista y el ferrocarril pasan por la ciudad de Long Island, ese ferrocarril se divide hacia el norte hacia Nebraska. [9] La K-383 pasa por el pueblo de Woodruff poco antes de llegar a su terminal norte en la US-183 aproximadamente a media milla al sur de la frontera estatal de Nebraska. [4] [9]
La sección de la K-383 desde su extremo sur hasta el extremo norte de la superposición de la US-36 es parte del Sistema Nacional de Carreteras . [10] El Sistema Nacional de Carreteras es un sistema de carreteras importante para la defensa, la economía y la movilidad de la nación. [11]
La parte de la K-383 al suroeste de Almena era parte de la Rock Island Highway, una ruta para automóviles que iba paralela al ferrocarril Chicago, Rock Island and Pacific al noreste desde Colby hasta Norton y luego al este a lo largo del nivel norte del estado hasta St. Joseph, Missouri . [12] Cuando se trazó el sistema de carreteras de EE. UU. en 1926, la Rock Island Highway, que se había integrado en la Pikes Peak Ocean to Ocean Highway , se denominó US-36. La parte de la K-383 al norte de la división de la US-36 era K-22. En 1927, toda la carretera a lo largo del corredor K-383 seguía líneas de sección, con una gran cantidad de curvas en ángulo recto, a excepción de una pequeña sección al sur de Almena. La US-36 y la K-22 estaban niveladas en todo el condado de Norton, pero eran caminos de tierra sin mejorar en los condados de Decatur, Phillips y Sheridan. [13]
En su reunión de primavera de 1929, la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (AASHO, ahora AASHTO) aprobó cambios en la US-36 y la US-83 en el noroeste de Kansas. En lugar de dirigirse al suroeste a lo largo del actual corredor K-383 desde Norton hacia Selden, la US-36 se extendió al oeste a través de Oberlin hacia Colorado . La US-83 se extendió al sur desde Dakota del Sur y siguió toda la longitud del corredor K-383. [14] Para 1932, toda la ruta desde Selden a Nebraska se había enderezado, en su mayoría paralela al ferrocarril en lugar de seguir líneas de sección, excepto a través de Oronoque y Jennings. [15] La US-83 era un camino de grava desde Selden hasta la línea del condado de Norton-Phillips, al este de la cual la carretera siguió siendo un camino de tierra hasta que se gravió en 1937. [15] [16] La carretera se reubicó directamente a través de Jennings y a un camino con menos curvas a través de Oronoque en 1938; Ese mismo año, la carretera fue pavimentada con una superficie bituminosa a lo largo de la concurrencia US-36. [17] La US-83 fue pavimentada desde la división US-36 hasta la frontera estatal de Nebraska en 1940. [18] La carretera fue pavimentada desde Selden hasta Dresden en 1945, y desde Dresden hasta la US-36 al oeste de Norton en 1948. [19] [20] En su reunión de primavera de 1941, AASHO aprobó mover la US-83 a su corredor actual al norte de Selden, y la US-383 se asignó a toda la longitud del corredor K-383 y más allá en ambas direcciones. [21]
Las primeras reubicaciones modernas a lo largo de lo que ahora es K-383 ocurrieron en Norton. La US-36 y la US-83 originalmente ingresaban a la ciudad por Washington Street, giraban hacia el norte por First Avenue y giraban hacia el este por Main Street. La autopista seguía Main Street fuera de la ciudad y a lo largo de una carretera paralela al ferrocarril hasta la autopista actual. La primera realineación se autorizó en 1936, para eliminar varios giros en ángulo recto y varios cruces de ferrocarril a nivel. Al este de la intersección de First y Main, la US-36 y la US-83 giraban hacia el norte por State Street y seguían la autopista hasta Holme Street, donde las autopistas se unían al curso actual. [22] En 1941, este cambio se consideró insatisfactorio debido a la existencia continua de giros en ángulo recto y cruces a nivel. Poco después, las autopistas se trasladaron a su curso actual sin pasar por el centro de Norton. [23] La US-383 se trasladó a la alineación actual de la K-383 al suroeste de Clayton a partir de 1954. [24] La carretera se construyó a lo largo de su ruta actual cerca de Oronoque al mismo tiempo que se construyó el embalse Norton (ahora lago Keith Sebelius) en Prairie Dog Creek alrededor de 1962. [25]
AASHTO aprobó la eliminación de la designación US-383 en su reunión de primavera de 1979. [26] K-383 fue asignada a las partes de la antigua US-383 en Kansas desde la US-83 cerca de Selden hasta una concurrencia con la US-183 en la frontera estatal de Nebraska en 1981. [1] En 1990, el término occidental de K-383 fue reubicado a su lugar actual. [27] K-383 había comenzado en la intersección de US-83 con la primera carretera de la línea de sección este-oeste, la última carretera se cruza al oeste de K-383. US-83 siguió la carretera de la línea de sección hasta cerca de lo que entonces era el término norte de K-23, luego giró hacia el norte a lo largo de otra carretera de la línea de sección y pasó por debajo de K-383 y el ferrocarril Kyle; Se utilizó una rampa de conexión entre la US-83 y la K-383 en los puentes, que se construyeron en 1951. [27] [28] La US-83 se reubicó para eliminar las separaciones de nivel y tanto la K-383 como la K-23 obtuvieron sus terminales actuales; la línea de sección este-oeste al oeste de la K-23 se transfirió al mantenimiento del condado. [27] En 1994, la K-383 se reubicó en su terminal este actual para eliminar lo que había sido una unión en Y con la US-183. [29]
