La Interestatal 64 ( I-64 ) es una autopista interestatal que corre de este a oeste en el este de los Estados Unidos . Su terminal occidental está en la I-70 , la ruta estadounidense 40 (US 40) y la US 61 en Wentzville, Misuri . Su terminal oriental está en el intercambiador de Bowers Hill con la I-264 y la I-664 en Bower's Hill en Chesapeake, Virginia . La I-64 conecta el área metropolitana de St. Louis , el área metropolitana de Louisville , el área metropolitana de Lexington–Fayette , el área metropolitana de Charleston , la región metropolitana de Richmond y Hampton Roads .
La I-64 tiene concurrencias con la I-55 , la I-57 , la I-75 , la I-77 , la I-81 y la I-95 . La I-64 no mantiene la continuidad del número de salida en ninguna de las superposiciones, ya que cada una de las seis rutas norte-sur mantiene su numeración de salida en sus respectivas superposiciones con la I-64. De todas las superposiciones, la I-64 solo va al noreste y al suroeste con la I-55 y la I-81, mientras que va al sureste y al noroeste con las otras autopistas interestatales.
En Missouri, el tramo se denominó originalmente Daniel Boone Expressway y luego solo US 40 y, como tal, algunos lugareños del área metropolitana de St. Louis todavía lo conocen como Highway 40, aunque la carretera ha sido designada como I-64 y US 40 desde 1988. Esta carretera también es la parte más al sur de la Avenida de los Santos . Un intercambio en Highway N en O'Fallon se inauguró el 13 de diciembre de 2004. Este intercambio también acomoda la conexión de la autopista Route 364 con la I-64. En abril de 2007, comenzó la construcción para reconstruir 10,5 millas (16,9 km) de la I-64 en St. Louis desde Spoede Road hasta Kingshighway. Este proyecto incluyó repavimentar toda la carretera, reconstruir los pasos elevados e intercambiadores , agregar un cuarto carril entre Spoede Road y la I-170 y conectar la I-64 con la I-170 en todas las direcciones. La construcción resultó en el cierre completo de partes de la autopista en 2008 y 2009. En 2008, la I-64 se cerró desde la I-270 hasta la I-170, reabriendo el 15 de diciembre de 2008. A partir del 15 de diciembre de 2008, la I-64 desde la I-170 hasta Kingshighway estuvo cerrada. El 6 de diciembre de 2009, [2] con una gran ceremonia de inauguración y dedicación, la I-64 se completó en toda su longitud en Missouri desde el puente de Poplar Street hasta la I-70 en Wentzville . [3] A partir del 7 de diciembre de 2009, la I-64 ahora está completa y señalizada hasta la I-70 en Wentzville. [4] Se han eliminado todos los semáforos. La parte de la I-64 en St. Louis ha sido nombrada Jack Buck Memorial Highway, en honor al fallecido locutor deportivo .
La I-64 ingresa a Illinois desde St. Louis, Missouri, a través del puente Poplar Street, donde se superpone a la I-55 al cruzar el río Mississippi. Después de cruzar la ciudad de East St. Louis y el resto del condado suburbano de St. Clair , la autopista se dirige al sureste a través de la zona rural del sur de Illinois . Poco después de pasar el aeropuerto MidAmerica St. Louis en la salida 23, la I-64 ingresa al condado de Clinton y luego al condado de Washington . Después de brindar acceso a ciudades como Carlyle , Breese , Nashville y Centralia , la autopista se superpone a la I-57 a través del área de Mount Vernon durante aproximadamente cinco millas (8,0 km). Al este de Mount Vernon en Illinois, los servicios a lo largo de la I-64 son escasos o nulos. Es una autopista casi completamente plana y vacía, que cruza los condados de Jefferson , Wayne y White a medida que avanza hacia el este hacia Indiana y el área de Evansville, Indiana . Al este del área de St. Louis, hay numerosos pozos de petróleo que salpican el paisaje.
La sección desde la Ruta 127 de Illinois (IL 127) hasta la I-57 se inauguró el 4 de octubre de 1974. [5] La sección desde la IL 161 hasta la IL 127 se inauguró en diciembre de 1973. [6] La sección en Metro East , a excepción de una sección corta cerca de la I-55/I-70, se inauguró el 23 de diciembre de 1975. [7] La sección desde la US 460 (más tarde IL 142 ) hasta la US 45 se inauguró el 7 de agosto de 1975. [8]
La I-64 cruza el río Wabash y entra en el estado de Indiana. Pasa por Griffin ( State Road 69 , o SR 69; salida 4) y Poseyville ( SR 165 ; salida 12) y también pasa por debajo de la cercana SR 68 (ningún intercambio directo sirve a la SR 68, aunque se puede acceder a dicha ruta desde la SR 165 o SR 65 ). La interestatal luego pasa por tres salidas oficialmente marcadas para Evansville (SR 65, US 41 e I-69 [anteriormente designada como I-164 ]) y luego continúa a través de parte del pintoresco Bosque Nacional Hoosier , con salidas que conducen a Dale y Huntingburg ( US 231 ; salida 57); Santa Claus y Ferdinand ( SR 162 ; salida 63); French Lick y Tell City ( SR 37 ; salida 79); y la primera capital del estado de Indiana, Corydon ( SR 135 ; salida 105).
Cerca del poste de milla 61, hay un cambio de horario de la zona horaria central (CT; condado de Spencer ) a la zona horaria oriental (ET; condado de Dubois ). Entre los postes de milla 60 y 80, la I-64 cruza el límite de la zona CT-ET cinco veces. Como la mayoría de los cambios de zona horaria en las carreteras mantenidas por el Departamento de Transporte de Indiana (INDOT), los cambios de zona horaria no suelen estar marcados con ninguna señalización en la carretera. Sin embargo, el cruce final hacia la zona ET en el límite del condado de Perry y Crawford está marcado con señalización vial.
Entre Evansville y New Albany , la I-64 intersecta algunas autopistas arteriales importantes de norte a sur, como la US 231 , la SR 37 y la SR 135 , y ofrece acceso a la I-65 a Indianápolis a través de la I-265 antes de cruzar a Kentucky por el puente Sherman Minton .
La ruta de 123,33 millas (198,48 km) en Indiana puede describirse como algo sinuosa, especialmente en la parte más al este que se recorre dentro del estado. La distancia en línea recta más larga a lo largo de la ruta es el tramo de nueve millas (14 km) desde la salida de la SR 65 hasta el marcador 26, una milla (1,6 km) al este de la US 41. Hay muchos puntos a lo largo de la ruta donde las dos mitades de la carretera están separadas por casi 500 pies (150 m), especialmente alrededor del Bosque Nacional Hoosier y los puntos al este. Además, hay varios puntos, especialmente en los valles muy pronunciados a lo largo de su ruta en los condados de Dubois, Perry, Crawford y Harrison , donde la carretera se eleva más de 100 pies (30 m) por encima del terreno circundante.
La I-64 ingresa a Kentucky en Louisville , paralela al río Ohio a lo largo de la Riverfront Expressway. Se cruza con varios intercambiadores del centro antes de llegar al intercambiador Kennedy , donde se cruza con la I-65 y la I-71 en una maraña de rampas a menudo denominada "Spaghetti Junction". Moviéndose hacia el este, la I-64 pasa por Shelbyville , Frankfort , Midway , Lexington , Winchester , Mount Sterling , Owingsville y Morehead , antes de salir del estado cerca de Ashland en Catlettsburg . Se superpone a la I-75 al hacer un arco alrededor del noreste del núcleo urbano de Lexington, y los números de salida de la I-75 se utilizan para la parte concurrente. Las dos autopistas interestatales se separan a unas pocas millas al este del centro de Lexington.
La I-64 recorre 303,76 km (188,75 millas) dentro del estado de Virginia Occidental , pasando por las ciudades principales de Huntington , Beckley y Lewisburg y directamente por la ciudad capital de Charleston . Tiene solo dos cruces importantes dentro del estado: la I-77 en Charleston y en Beckley. También cruza el río Kanawha un total de cuatro veces en un tramo de 32 km (20 millas) (dos veces al oeste de Charleston, inmediatamente antes de ingresar al área del centro de Charleston, luego aproximadamente cinco millas (8,0 km) al este del centro de Charleston en Kanawha City ).
Entre los dos cruces de la I-64 con la I-77, la I-64 y la I-77 se superponen. Desde el cruce final del río Kanawha al este de Charleston hasta su bifurcación en la salida 40 al sur de Beckley, las dos autopistas interestatales tienen peaje y forman parte de la autopista de peaje de Virginia Occidental .
Si bien las dos autopistas se superponen, las señales de salida son las de la I-77. Por lo tanto, los viajeros que se dirigen hacia el este y entran desde Kentucky verán que los números de salida aumentan hasta la salida 60, momento en el que se utilizan los números de salida de la I-77, que van disminuyendo a partir de la salida 100.
La I-64 en Virginia corre de este a oeste a través del centro de Virginia desde Virginia Occidental a través de Covington , Lexington , Staunton y Charlottesville hasta Richmond . Desde Lexington hasta Staunton, se superpone a la I-81 (usando los números de salida de la I-81). En Richmond, se superpone a la I-95. [9] Desde Richmond, la I-64 continúa hacia el sureste a través de Newport News y Hampton hasta el puente-túnel de Hampton Roads y luego a través de Norfolk y una pequeña parte de Virginia Beach para terminar en Chesapeake .
La I-64 en sí no llega a la zona de Oceanfront de Virginia Beach, ya que continúa a través de la parte occidental de Virginia Beach como parte de la circunvalación Hampton Roads Beltway . En su terminal, la I-64 en dirección este recorre más de 12 millas (19 km) en dirección oeste (y la I-64 en dirección oeste en dirección este) a medida que la ruta forma un anzuelo alrededor de Norfolk. La I-264 cruza la circunvalación, brindando acceso a otras partes de Norfolk y Chesapeake y extendiéndose hacia el este hasta Oceanfront.
El acceso al área de Oceanfront se logra desde la I-64 a través de una parte de la I-264, una carretera construida originalmente como Virginia Beach Expressway , financiada por peajes para cancelar bonos de ingresos .
Algunos elementos de la I-64, como el puente Sherman Minton sobre el río Ohio en la frontera entre Indiana y Kentucky, se completaron a principios de la década de 1960. La Interestatal se completó entre San Luis y Charleston con la finalización del paso elevado de la calle 9 en Louisville en diciembre de 1976. [10]
En Virginia, la ruta propuesta para el sur entre Clifton Forge y Richmond requería que la Interestatal siguiera desde Richmond por la US 360 y la US 460, vía Lynchburg hasta Roanoke y la US 220 desde Roanoke hasta Clifton Forge, luego hacia el oeste siguiendo la US 60 hasta Virginia Occidental. [11] La recomendación inicial de 1957 por parte de un consultor de ingeniería contratado por el estado era la ruta del norte, pero, debido en gran parte a los esfuerzos del senador de Virginia Mosby Perrow Jr. de Lynchburg, el estado cambió la ubicación a la ruta del sur en 1959. [12] A pesar de las garantías del gobierno federal de que la ruta sería decidida por el estado, la decisión de Virginia de 1959 fue revocada a favor de la ruta del norte a través de Charlottesville.
Cuando se planificaron por primera vez las carreteras interestatales , se propuso que la I-64 pasara por el corredor de la US 50 en Illinois. La presión local empujó la ruta más cerca del corredor de la US 460 debido al menor costo y el menor kilometraje en comparación con la ruta original, [13] pero no antes de que se iniciara la construcción de una sección corta que ahora es la US 50 entre Vincennes, Indiana , y Lawrenceville, Illinois . También vale la pena señalar que la ruta aparente de la I-64 la habría llevado a través del extremo sur del lago Carlyle, que también estaba en construcción en ese momento.
Las señales de la I-64 comenzaron a colocarse en agosto de 1987 en la autopista US 40 en St. Louis. Este cambio se hizo en parte debido a que los camioneros usaban deliberadamente la US 40 para evitar multas obligatorias por exceso de peso en los camiones. [14]
El 9 de septiembre de 2011, el gobernador de Indiana, Mitch Daniels, cerró el puente Sherman Minton después de que los equipos de construcción encontraran grietas en el elemento estructural principal que soportaba la carga. El tráfico principal se redirigió a la I-265 y luego al sur por la I-65 a través del puente John F. Kennedy Memorial antes de volver a unirse a la I-64 en el cruce Kennedy en Louisville. Las reparaciones se completaron unos meses después y el puente Sherman Minton se reabrió a las 11:50 p. m. del 17 de febrero de 2012. [15] [16] [17]
I-70 / US 40 / US 61 en Wentzville . I-64/US 40 viajan simultáneamente a East St. Louis, Illinois . I-64/US 61 viajan simultáneamente a la línea de la ciudad de Frontenac – Ladue .
I-270 en la ciudad y el campo
US 61 / US 67 en la línea de la ciudad Frontenac–Ladue
I-170 en Richmond Heights
I-44 / I-55 en St. Louis . La I-55/I-64 viajan simultáneamente hacia East, St. Louis, Illinois. I-55 / I-70 / US 40 en East St. Louis
I-255 / US 50 en Caseyville . La I-64/US 50 viaja simultáneamente hasta O'Fallon .
US 51 en Richview
I-57 en Mount Vernon . Las carreteras discurren simultáneamente hacia el sur-suroeste de Mount Vernon.
US 45 al norte de Mill Shoals
US 41 al oeste-suroeste de Warrenton
I-69 al oeste-noroeste de Elberfeld . Antiguo cruce de la Interestatal 164
US 231 en Dale
US 150 al oeste de New Albany . Las carreteras pasan simultáneamente a Louisville, Kentucky .
I-265 en New Albany
I-264 en Louisville
La I-65 en Louisville
I-71 en Louisville
US 42 / US 60 en Louisville I-264 en Louisville I-265 en la línea divisoria entre las ciudades de Middletown y Louisville
US 127 en Frankfort US 60 al sureste de Frankfort
US 62 al noroeste de Lexington
I-75 en Lexington. Las autopistas pasan simultáneamente por Lexington.
US 27 / US 68 en Lexington US 60 al noreste de Winchester
US 460 en el monte Sterling Ruta estadounidense 60 al noreste del monte Sterling US 60 al este-sureste de Owingsville US 60 al noreste de Olive Hill US 60 en Coalton
US 23 al sur-suroeste de Catlettsburg
US 52 en Kenova . Las carreteras pasan simultáneamente a Huntington . US 60 en Barboursville
US 35 en Teays Valley US 60 en el sur de Charleston
US 119 en Charleston . Las carreteras pasan simultáneamente por Charleston. US 60 en Charleston
I-77 en Charleston. Las carreteras discurren simultáneamente hacia el sureste de Crab Orchard . US 60 al norte de Chelyan US 60 al sur-sureste de Crawley
US 219 en Lewisburg US 60 al este de White Sulphur Springs Ruta estadounidense 60 al este-sudeste de White Sulphur Springs. Las carreteras pasan simultáneamente a Callaghan, Virginia .
US 60 / US 220 en Mallow . La I-64/US 60 viajan simultáneamente al norte-noroeste de Lexington . La I-64/US 220 viajan simultáneamente al este-noreste de Clifton Forge .
US 11 en East Lexington
I-81 al este de East Lexington. Las autopistas pasan simultáneamente a Jolivue . US 11 al noreste de East Lexington US 11 en Greenville
US 340 en Waynesboro
Ruta estadounidense 250 en Rockfish Gap Ruta estadounidense 250 en Yancey Mills
US 29 al oeste-suroeste de Charlottesville US 250 al este-sureste de Charlottesville
US 15 al noreste de Zion Crossroads
US 522 al noreste de Gum Spring
I-295 en bomba corta Ruta estadounidense 250 en Innsbrook US 250 en Dumbarton
US 33 en Dumbarton
I-195 en Richmond
I-95 en Richmond. Las autopistas pasan simultáneamente por Richmond.
US 1 / US 301 en Richmond
US 360 en el límite de Richmond con East Highland Park I-295 / US 60 al este de Sandston
US 17 en Newport News
US 258 en Hampton
I-664 en Hampton US 60 en Hampton. Las carreteras pasan simultáneamente a Norfolk.
I-564 / US 460 en Norfolk
US 13 en Norfolk I-264 en Norfolk
I-464 / US 17 en Chesapeake . La I-64/US 17 pasan simultáneamente por Chesapeake. US 13 / US 460 en Chesapeake I-264 / I-664 en Chesapeake[18]
I-164 : Antiguo ramal a Evansville, Indiana , conocido como la autopista Robert D. Orr , se convirtió en la I-69 en 2014. I-264 : circuito alrededor de Louisville, Kentucky ; también llamada Georgia Davis Powers/Shawnee Expressway al oeste de la salida de Dixie Highway ( US 31W ) y Watterson Expressway al este de US 31W/Dixie Highway I-264 , I-464 , I-564 , I-664 : todas dan servicio a la región de Hampton Roads en Virginia . 