El HMS Owen Glendower (u Owen Glendour ) era una fragata clase Apolo de quinta categoría con 36 cañones de la Royal Navy botada en 1808 y eliminada en 1884. Entretanto, jugó un papel decisivo en la toma de la isla danesa de Anholt , capturó premios en el Canal durante las Guerras Napoleónicas , navegó hacia las Indias Orientales y América del Sur, participó en la supresión de la trata de esclavos y sirvió como prisión en Gibraltar antes de ser vendida en 1884.
El capitán William Selby, fallecido de Cerberus , tomó el mando de Owen Glendower en enero de 1809. [6]
A principios de mayo de 1809, el vicealmirante Sir James Saumarez , el comandante en jefe británico en el Báltico, envió un escuadrón formado por el Standard de tercera categoría de 64 cañones , Owen Glendower y tres balandras ( Avenger , Ranger y Rose). , y el bergantín armado Snipe . El comandante del escuadrón era el capitán Aiskew Paffard Hollis , capitán del Standard . Su objetivo era capturar la isla danesa de Anholt . [7] Anholt era pequeño y esencialmente estéril; su importancia residía en el faro que se encontraba en su punto más oriental. Los daneses lo habían extinguido al estallar las hostilidades entre Gran Bretaña y Dinamarca; El objetivo de capturar la isla era restaurar el faro a su función de ayudar a los buques de guerra y mercantes británicos en el Kattegat . [8]
El grupo de trabajo desembarcó un grupo de marineros e infantes de marina, bajo el mando de Selby, asistido por el capitán Edward Nicolls de los Royal Marines del Standard . Los daneses opusieron una breve e ineficaz resistencia que mató a un infante de marina británico e hirió a dos. Aún así, el 18 de mayo la guarnición danesa de 170 hombres se rindió, dando a los británicos posesión inmediata de la isla. [7]
Desde finales de 1809 Owen Glendower operó en el Canal. El 10 de marzo de 1810, se encontró con un lugre corsario francés mientras su tripulación abordaba una goleta. [9] Selby persiguió al lugre durante una hora y media. El lugre resistió hasta que estuvo medio lleno de agua y dos hombres murieron y tres resultaron heridos de su tripulación de 58 personas. [9] Resultó ser Camille , armada con sólo seis de las catorce armas que llevaba, habiendo almacenado ocho. en su agarre. Había zarpado de Cherburgo sólo seis horas antes y ya había capturado la goleta inglesa Fame , de Londres, de William Proper, capitán, que navegaba de Lisboa a Londres con un cargamento de fruta. El HMS Diana luego recuperó la fama . [9]
El 26 de marzo, Owen Glendower zarpó con un convoy hacia Quebec. El 27 de septiembre zarpó con un convoy hacia el Cabo de Buena Esperanza. [6]
Luego, el 1 de octubre , Owen Glendower , acompañado por Persian , [10] escoltaba un convoy frente a The Lizard en medio de una espesa niebla. Un capitán y una tripulación de Roden , [10] uno de los barcos del convoy, subieron a bordo y avisaron a Selby que un cúter corsario francés se había apoderado de su barco. Cuando la niebla se disipó, resultó que el cúter se encontraba a poca distancia. El cúter no se rindió hasta que un breve cañoneo hirió a varios miembros de su tripulación. Resultó ser el Indomptable de 16 o 20 cañones , de Roscoff , con una tripulación de 120 o 130 hombres. [11] Anteriormente había sido Revenue Cutter Swan , de Cowes . [12] Selby también retomó Roden . [10]
Selby murió a bordo del Owen Glendower el 28 de marzo de 1811 mientras se encontraba en el Cabo de Buena Esperanza . [13] Edward Henry A'Court, recién ascendido a post-capitán el 29 de marzo, tomó el mando temporal de Owen Glendower . [6] Luego la llevó de regreso a Gran Bretaña. El capitán Bryan Hodgson fue transferido en julio del HMS Barbadoes para reemplazar a A'Court como capitán. [6]
El siguiente crucero de Owen Glendower fue a las Indias Orientales . Debía abandonar Portsmouth el 25 de septiembre de 1811, pero los vientos adversos la detuvieron. Zarpó cinco días después y la llevaron de regreso a Falmouth. Finalmente, zarpó hacia la India el 20 de octubre. En 1812 sirvió como buque insignia del vicealmirante Sir Samuel Hood en las Indias Orientales. [6]
En mayo de 1814 frente a las islas Nicobar , Owen Glendower capturó a un corsario estadounidense, el buque Hyder Ally de 12 o 16 cañones , que tenía una tripulación de 30 personas. [14] [15] Hyder Ally estaba fuera de Portland, Maine y bajo el mando del Capitán Israel Thorndike . Llevaba dieciséis cañones: doce carronadas de 18 libras, dos cañones de 18 libras y dos cañones de 9 libras. Hyder Ally ya se había llevado tres premios, que había enviado a Estados Unidos. (Más tarde, los británicos retomaron los tres. Anteriormente, Hyder Ally había escapado después de ser perseguido durante tres días por Salsette . [15]
Owen Glendower navegó por las Indias Orientales, deteniéndose en lugares como Malacca Roads (21 de agosto), Madrás (29 de agosto de 1815), Penang y China, Trincomalee y lugares similares. Regresó a Inglaterra en la primavera de 1816 y estuvo internada en mayo en Chatham.
Entre marzo de 1817 y mayo de 1819, Owen Glendower se sometió a importantes reparaciones en Chatham. Luego fue preparada para el mar entre junio y octubre. [6]
El capitán el Honorable Robert Cavendish Spencer tomó el mando de Owen Glendower en agosto de 1819. [6] Trajo consigo a casi todos los oficiales y 18 jóvenes caballeros de su mando anterior, Ganímedes . Owen Glendower estaba nominalmente listo para hacerse a la mar, pero Spencer encontró la realidad menos convincente. Por lo tanto, pasó dos meses y medio reparando y volviendo a montar. [b] También despidió aproximadamente a una quinta parte de su tripulación y perdió aproximadamente la misma proporción por enfermedades y deserciones. [17]
Owen Glendower zarpó hacia Sudamérica el 16 de noviembre. Llegó a Río de Janeiro el 19 de diciembre después de un viaje récord de 33 días que incluyó una escala de 24 horas en Funchal , Madeira . Luego navegó hacia Montevideo y Buenos Aires , donde el almirante Sir Thomas Hardy lo esperaba para convertirlo en su buque insignia. Permaneció en Buenos Aires durante algún tiempo, pero luego navegó a Santa Elena en una misión de investigación para informar sobre las condiciones en las que vivía Napoleón mientras estaba en cautiverio. Los relatos contemporáneos enfatizan que las afiliaciones políticas de Spencer eran tales que habría estado dispuesto a encontrar fallas; en cambio, su informe afirmó que Napoleón fue bien tratado, aunque Napoleón decidió no conceder audiencia a Spencer. [18] Mientras Owen Glendower estaba ausente en esta misión, Hardy transfirió su bandera al criollo.
Owen Glendower rodeó el Cabo de Hornos a pesar del mal tiempo y llegó a Valparaíso el 22 de enero de 1821. Spencer tenía órdenes de encontrar al capitán William Henry Shirreff de Andrómaca , que era un amigo cercano de Lord Cochrane . (Cochrane fue comandante de la Armada de Chile insurgente en la lucha por la independencia de Chile de España). Shirreff había ignorado tres mensajes de retirada anteriores y las órdenes de Spencer eran arrestar a Shirreff si seguía mostrándose recalcitrante. El motivo de la retirada fue que España se había quejado de que Shirreff no había mantenido una neutralidad estricta. [19] Hardy, en criollo , se unió a Spencer en Valparaíso. Spencer encontró a Andrómaca frente a Perú y Shirreff aceptó, sin problemas, regresar a Gran Bretaña. [17]
Owen Glendower luego pasó tres meses en el Perú español, durante los cuales visitó las Islas Galápagos . [c] Uno de sus guardiamarinas era Robert FitzRoy , quien, como capitán del HMS Beagle , llevaría allí a Charles Darwin en 1834 . [21] Mientras Owen Glendower estaba en el Callao , la flota chilena atacó el puerto. Sin embargo, las fuerzas de Cochrane no eran lo suficientemente fuertes y se vio obligado a retirarse. Durante el ataque, Spencer movió a Owen Glendower para exponer un barco chileno que había tratado de refugiarse detrás de ella. [17]
El bloqueo tuvo éxito donde la fuerza no lo había hecho y España entabló negociaciones con los rebeldes. Las negociaciones tuvieron lugar en Owen Glendower . Estas negociaciones continuaron después de la retirada de Spencer y se completaron a bordo del Conway ; las negociaciones dieron como resultado la formación de la República del Perú . [17]
Owen Glendower navegó hacia casa con un flete por valor de unas 400.000 libras esterlinas. [d] Frente a las Azores se encontraron con un barco estadounidense de Esmirna que había agotado sus alimentos y agua. Spencer les proporcionó algunos y les dijo que estaban a sólo unas horas de Flores . [17] Owen Glendower llegó a Spithead el 19 de enero de 1822.
Owen Glendower se sometió a una reparación que incluyó la reconstrucción de la popa que le había regalado Sir Robert Sepping. Spencer luego lo llevó, con su padre, el conde Spencer, a Copenhague para investir al rey danés con la Orden de la Jarretera . [16] Dos o tres semanas más tarde estaba en Falmouth para determinar su longitud. Luego navegó hacia Madeira para determinar la longitud de Funchal. Owen Glendower luego recibió su dinero en Chatham.
Otro guardiamarina de Owen Glendower en esa época que más tarde se destacó fue Richard Brydges Beechey . Llegaría a alcanzar el grado de Contralmirante. También fue pintor, hijo y hermano de pintores.
En octubre de 1821, el Almirantazgo nombró al Capitán Sir Robert Mends del Escuadrón de África Occidental como Comodoro y Oficial Superior en la costa occidental de África, para ser empleado en la supresión de la trata de esclavos. Encargó a Owen Glendower en noviembre de 1822. [6]
El 16 de junio de 1823, Owen Glendower se apoderó de la goleta de esclavos española Concheta . [23]
Al regresar a África tras un brote de fiebre amarilla , Mends defendió la costa del Cabo contra la amenaza de ataque de los Ashanti . Fue durante esta operación que enfermó de cólera. Murió tres días después, el 4 de septiembre. [6]
El 5 de septiembre los barcos del Owen Glendower se apoderaron de la goleta esclavista española Fabiana . [23]
El teniente Pringle Stokes tomó temporalmente el mando del barco. [24]
Al enterarse de la muerte de Sir Robert Mends, el comandante John Filmore , que había llegado recientemente a la Estación Africana, se nombró a sí mismo comandante de la estación y fue trasladado al Owen Glendower . [25]
El 8 de febrero de 1824, los marines de Owen Glendower defendieron el castillo de Cape Coast tras la derrota de las fuerzas gubernamentales por parte de los Ashanti: dos marines y un Krooman murieron y dos marines y cinco marineros del barco resultaron heridos. [e] Posteriormente, el barco visitó puertos a lo largo de la costa donde los Ashanti podrían haberse refugiado. Una carta fechada el 16 de marzo de 1824 del mayor J. Chisholm, administrador del gobierno colonial y comandante de las tropas británicas en Gold Coast, elogió a Owen Glendower y al capitán Woolcombe por su papel en la represión de los disturbios y la posible insurrección en Elmina . [26] El 19 de mayo de 1824 , Owen Glendower , bajo el mando del capitán Prickett, que también comandaba el escuadrón naval, desembarcó marineros e infantes de marina para ocupar los fuertes de la costa mientras el ejército avanzaba contra los Ashanti. [27]
Uno de los oficiales de Owen Glendower durante su tiempo con el Escuadrón de África Occidental fue Cheesman Henry Binstead. Se desempeñó como guardiamarina del Almirantazgo y luego como teniente interino. Es más conocido por los diarios que llevó, que detallan la vida en el escuadrón. Registran frustraciones, barcos de esclavos perseguidos y capturados, temores de ataque y encarcelamiento, impresiones de los indígenas africanos y efectos de la mala salud y la fiebre en los hombres del barco. Cuando Owen Glendower finalmente regresó a Inglaterra, Binstead fue uno de los pocos miembros de su tripulación original que sobrevivió.
Desde octubre de 1824 hasta febrero de 1825, Owen Glendower estuvo de regreso en Chatham, siendo sometido a reparaciones. [6] Allí el capitán Hood Hanway Christian la encargó para la estación de África, [6] donde serviría como comodoro. [28]
Desde principios de 1825 hasta principios de 1827, Owen Glendower tuvo su base en el Cabo de Buena Esperanza. El 10 de marzo de 1826, 19 marineros del Owen Glendower se ahogaron en un accidente de navegación en Simon's Bay cuando su pinaza se inundó. [29] Después de otro viaje a Inglaterra vía Santa Elena, le pagaron en Chatham en julio. Entre diciembre de 1828 y diciembre de 1829, Owen Glendower estuvo en Chatham, nuevamente en reparaciones. [6]
En marzo de 1842, Owen Glendower estaba en Chatham, siendo preparado como un casco penitenciario para su base en Gibraltar . [6] > Luego zarpó de Chatham hacia Gibraltar en octubre con 200 presos para trabajar en el desarrollo del astillero y la construcción de un nuevo rompeolas allí. Entre los convictos se encontraban algunos que habían infringido las restrictivas leyes políticas de la época, como los Mártires de Tolpuddle . Una vez en Gibraltar, Owen Glendower sirvió durante décadas como convicto .
En 1876 Gibraltar abolió el Convict Establishment y Owen Glendower , que había estado funcionando como hospital de convictos, se convirtió en un barco receptor. En 1884 fue vendida a F. Danino en Gibraltar, [30] por £1036. [6]
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