El Campeonato de Fórmula 3 de la FIA es un campeonato internacional de carreras de monoplazas de tercer nivel organizado por la Federación Internacional del Automóvil (FIA). El campeonato se lanzó en 2019 como una serie de apoyo al Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA y al Campeonato de Fórmula 2 de la FIA . Fue el resultado de una fusión entre dos campeonatos de carreras de monoplazas de tercer nivel, la GP3 Series y el Campeonato Europeo de Fórmula 3 de la FIA . Este campeonato es parte del plan de proyecto de consolidación FIA Global Pathway . A diferencia de su co-predecesor, el Campeonato Europeo de Fórmula 3, la serie se desarrolla exclusivamente en apoyo de las carreras de Fórmula Uno.
El 13 de marzo de 2017 se anunció que la GP3 Series se fusionaría con el Campeonato Europeo de Fórmula 3 de la FIA y la DMSB y, como tal, ambos organismos fusionarían sus dos series de carreras de fórmula de monoplazas de ruedas abiertas de tercer nivel, la GP3 Series y el Campeonato Europeo de Fórmula 3 de la FIA respectivamente, con planes para debutar en 2019. [1] El 1 de septiembre de 2017, el comité de fusión anunció que el Consejo Mundial del Deporte del Motor fue seleccionado para desarrollar el nombre, el logotipo y la identidad de la nueva serie. [2] La fecha de revelación de la nueva serie fue el 10 de marzo de 2018 en la sede de la FIA en París, Francia. El director ejecutivo de la GP3 Series, Bruno Michel, anunció que el nuevo organismo sancionador sería sancionado por la FIA a partir de la temporada 2019 y, por lo tanto, se convertiría en el único apoyo de la Fórmula Uno los fines de semana de Grandes Premios, principalmente en Europa. El presidente de la FIA, Jean Todt, anunció el nuevo título y logotipo del Campeonato de Fórmula 3 de la FIA a finales de octubre de 2018. [3]
Las paradas en boxes son opcionales si hay un evento de fuerza mayor como un cambio en las condiciones climáticas, un pinchazo de un neumático, daños en el alerón delantero o trasero u otros. [4]
El viernes habrá una sesión de entrenamientos libres de 45 minutos y una sesión de clasificación de 30 minutos.
El sábado se disputará una carrera al sprint de 40 minutos + una vuelta. La parrilla de salida se determinará invirtiendo los 12 primeros clasificados de la sesión de clasificación del viernes.
El domingo se disputará la carrera larga previa al Gran Premio de Fórmula 1 y tendrá una duración de 45 minutos + una vuelta.
Los 10 primeros clasificados en la carrera Sprint recibirán puntos de la siguiente manera:
Los 10 primeros clasificados en la carrera principal recibirán puntos de la siguiente manera:
El piloto que se clasifique en la pole position para la carrera principal durante la sesión de clasificación del viernes recibirá 2 puntos adicionales.
En cada carrera, se otorgará un punto al piloto que consiga el tiempo de vuelta más rápido, siempre que el piloto esté entre las 10 primeras posiciones de la clasificación final de la carrera.
El número máximo de puntos que un piloto puede conseguir en cualquier ronda será 39.
Se utiliza un sistema de desempate para decidir los puestos de los pilotos con puntos empatados en el campeonato, en el que el piloto con más victorias ocupa el primer puesto entre los que tienen puntos empatados. Si sigue habiendo un empate, se utiliza el mayor número de segundos puestos, luego el mayor número de terceros puestos, etc., para dividir a los pilotos empatados. Este sistema de desempate se aplica en todas las etapas del campeonato.
El coche del Campeonato de Fórmula 3 de la FIA es utilizado por todos los equipos y cuenta con un chasis monocasco de fibra de carbono Dallara impulsado por un motor V6 de inyección directa de aspiración natural Mecachrome y neumáticos Pirelli secos y lisos con banda de rodadura para lluvia. [5]
El Campeonato de Fórmula 3 utilizará el monoplaza F3 2019 con especificaciones de 2019 , diseñado por Dallara Automobili. El nuevo chasis del Campeonato de Fórmula 3 de la FIA está fabricado con una estructura de panal de carbono/aluminio y una carrocería con estructura de panal de carbono-aramida. Los alerones delanteros del nuevo monoplaza del Campeonato de Fórmula 3 de la FIA son ligeramente más anchos y el alerón trasero es más ancho.
La categoría seguirá utilizando los motores V6 de 3,4 litros con inyección directa y aspiración natural suministrados por Mecachrome hasta al menos la temporada 2024, debido a que el Campeonato de Fórmula 3 de la FIA no está interesado en un motor turboalimentado. La potencia se reduciría de 400 a 380 CV (298 a 283 kW).
Los motores Mecachrome V634 F3 V6 se embalaron y enviaron a todos los equipos del Campeonato de Fórmula 3 de la FIA según el número de serie determinado por la FIA para garantizar la igualdad y la equidad en la distribución, y se venden por hasta más de 60 000 € por unidad mediante arrendamiento y reconstrucción.
Actualmente, todos los coches de Fórmula 3 utilizan gasolina de competición sin plomo (similar a la gasolina de calle sin plomo para vehículos comerciales), que ha sido el estándar de facto en las carreras de fórmula de monoplazas de tercera categoría desde la introducción de la GP3 Series en 2010. Desde 2019, Elf ha seguido siendo el proveedor exclusivo del combustible sin plomo LMS 102 RON y también de los lubricantes Elf HTX 840 0W-40 para todos los coches del Campeonato de Fórmula 3 de la FIA hasta 2022.
En 2023, Aramco se convirtió en el socio y proveedor oficial de combustible y lubricantes de todos los participantes del Campeonato de Fórmula 3 de la FIA. [6]
La caja de cambios actual ha sido fabricada por Hewland y cuenta con un cilindro de 8 posiciones con cuerpo de trinquete y mejoras de software, así como un nuevo sistema de fijación de ejes transversales diseñado para facilitar una mejor selección de marchas. Actualmente, la caja de cambios del Campeonato de Fórmula 3 de la FIA utiliza una configuración de caja de cambios secuencial de 6 velocidades con control electrohidráulico a través de levas de cambio, con marcha atrás operada mediante un botón de marcha atrás en el volante. Los embragues de todos los monoplazas del Campeonato de Fórmula 3 de la FIA son suministrados por AP Racing con el embrague multidisco operado mediante una palanca de levas manual.
OZ Racing suministra exclusivamente llantas para todos los coches del Campeonato de Fórmula 3 de la FIA.
Pirelli seguirá suministrando neumáticos para todos los monoplazas del Campeonato de Fórmula 3 de la FIA, como lo ha hecho desde la era de la GP3 Series . El tamaño de los neumáticos de todos los monoplazas seguirá siendo el mismo que en la GP3 Series . Los tamaños de los neumáticos son 250/575-R13 en los delanteros y 290/590-R13 en los traseros. Los compuestos de los neumáticos Pirelli de Fórmula 3 son actualmente tres compuestos secos (rojo blando, amarillo medio y blanco duro) que llevan la marca "P Zero" y un compuesto húmedo (azul húmedo) que lleva la marca "Cinturato".
Brembo suministra pinzas de freno monobloque y campanas de disco exclusivas para el Campeonato de Fórmula 3 de la FIA. Carbone Industrie también suministra discos y pastillas de freno de carbono para el campeonato.
La suspensión de todos los coches del Campeonato de Fórmula 3 de la FIA está formada por horquillas de acero superiores e inferiores, operadas por varillas de empuje, acopladas a amortiguadores Koni gemelos y suspensión de barras de torsión (delantera) y suspensión de resorte (trasera) similar a la suspensión actual de los coches de Fórmula Uno .
A partir de la temporada 2019, todos los coches del Campeonato de Fórmula 3 de la FIA utilizarán el nuevo volante monoplaza Fórmula 2451 S3 de XAP con una pantalla de tablero más grande y también tres nuevos interruptores giratorios (similares al volante actual de Fórmula E y Fórmula 2 de la FIA ).
La innovación actual en materia de seguridad del Campeonato de Fórmula 3 de la FIA es la máxima prioridad. Las pruebas de impacto frontal, lateral, trasera y de columna de dirección son los estándares de seguridad de la FIA. Todos los coches del Campeonato de Fórmula 3 de la FIA incluyen aros antivuelco delanteros y traseros, estructuras de impacto y pruebas de empuje monocasco. Los paneles de protección de celdas de supervivencia antiintrusión también se incluyen desde 2019. Los cables de seguridad de retención de ruedas también se incluyen para evitar que las ruedas salgan volando de forma similar a la Fórmula Uno , la IndyCar Series (conocida como SWEMS) y otras series de carreras de Fórmula de un solo asiento. Los cinturones de seguridad de todos los coches del Campeonato de Fórmula 3 de la FIA son suministrados por Sabelt con una configuración de cinturón de seguridad de 6 puntos similar a la Fórmula Uno . A partir de 2019 se añadió el sistema de protección de cabina " halo ".
Todos los coches de Fórmula 3 de la FIA llevan una unidad de control electrónico proporcionada por Magneti Marelli , así como una unidad de gestión de la fuente de alimentación de Magneti Marelli. La telemetría en directo se utiliza solo para las retransmisiones de televisión, pero los datos se pueden registrar desde la ECU al ordenador si el coche está en el garaje y no en la pista.
Los espejos retrovisores son obligatorios en todos los coches de Fórmula 3 de la FIA para poder ver fácilmente a los oponentes que están detrás.
La aerodinámica de los monoplazas del Campeonato de Fórmula 3 de la FIA actual se asemeja a la de la Fórmula 1 2017, con un alerón delantero más ancho y curvado y un alerón trasero más bajo con una placa de alerón trasero en forma de paralelogramo. Los alerones laterales también están prohibidos. Los bajos de todos los monoplazas del Campeonato de Fórmula 3 de la FIA tienen un efecto suelo en los bajos, en lugar de los bajos planos que se suelen utilizar en la Fórmula 1.
Desde la temporada 2017 de la GP3 Series , se introdujeron los sistemas de reducción de arrastre (DRS) con el fin de ayudar en las maniobras de adelantamiento inclinando el alerón trasero del elemento superior mientras se acerca al oponente a menos de un segundo de distancia activando la palanca DRS detrás del volante. El ángulo del alerón trasero del elemento superior del alerón trasero de los coches de Fórmula 3 de la FIA es el mismo ángulo que el de los coches de Fórmula 1 , que tiene más de 40 grados de ángulo. En caso de lluvia, los sistemas de reducción de arrastre se desactivan automáticamente por razones de seguridad.
El coche también cuenta con mejoras de refrigeración interna, un nuevo radiador de agua, conducto del radiador, intercambiador de calor de aceite/agua, desgasificador de aceite modificado, nuevas tuberías de aceite y agua y nuevos soportes de fijación del intercambiador de calor.
Los coches de Fórmula 3 tienen una velocidad máxima de unos 300 km/h y pueden acelerar de 0 a 100 km/h en 3 segundos. [7] Estas cifras de aceleración en línea recta son similares a las de los coches deportivos de carretera de alta gama. Sin embargo, sus capacidades de frenado y de paso por curva superan con creces a las de los coches de carretera, con una aceleración lateral máxima de 2,6 g y una desaceleración máxima de 1,9 g.
En consecuencia, aunque los coches de Fórmula 3 dan vueltas considerablemente más lento que los de Fórmula 1 y Fórmula 2 , siguen siendo mucho más rápidos que la mayoría de las categorías basadas en coches de carretera. A modo de comparación, la vuelta más rápida de la ronda de Fórmula 3 de Melbourne de 2023 fue de 1:34.405, aproximadamente 14 segundos por vuelta más lenta que la vuelta más rápida de 1:20.235 del Gran Premio de Australia de 2023. La principal categoría de carreras de turismos nacionales en Australia, Supercars , también celebró carreras de apoyo; el tiempo de clasificación más rápido (probablemente más rápido que la vuelta de carrera más rápida) fue de 1:49.317, 15 segundos más lento. [8]
Si bien está concebida como una serie de desarrollo con un costo comparativamente bajo, los costos absolutos de competir en el campeonato están muy por encima de los medios financieros personales de la mayoría de las personas.
Según una estimación, el coste de competir en el campeonato de Fórmula 3 de la FIA asciende a aproximadamente 1,2 millones de dólares por temporada. [9] Esto es aproximadamente la mitad del coste de competir en el campeonato de F2. Por lo general, la mayor parte de estos costes deben ser pagados por el piloto, a través de patrocinios personales o de su patrimonio personal o familiar.
La FIA introdujo una serie de medidas de control de costes para la temporada 2021. [10]
La temporada inaugural del Campeonato de Fórmula 3 de la FIA consistió en 16 carreras celebradas en ocho rondas en circuitos europeos , comenzando el 11 de mayo en el Circuit de Barcelona-Catalunya y terminando el 29 de septiembre en el Autódromo de Sochi . [11] 2019 marcó el debut del nuevo chasis Dallara F3 2019 , impulsado por un motor V6 de 3.4L de aspiración natural desarrollado por Mecachrome , el mismo motor utilizado en el predecesor de la GP3 Series del automóvil , el Dallara GP3/16 . [12] Esto también marcó el debut del dispositivo de seguridad Halo , carrocería que se había introducido en la Fórmula 1 y la Fórmula 2 en 2018. [ 13]
Prema Racing ganó el campeonato de equipos, anotando más del doble de puntos que el subcampeón Hitech Grand Prix y extendiendo su racha a siete campeonatos de equipos consecutivos desde el Campeonato Europeo de Fórmula 3 de la FIA predecesor . [14] Los tres pilotos de Prema Racing terminaron en las tres primeras posiciones en el campeonato de pilotos. Robert Shwartzman terminó la temporada como campeón, habiendo terminado tercero en la serie predecesora el año anterior. Obtuvo tres victorias en carreras y aseguró el campeonato con una carrera restante. Marcus Armstrong terminó como subcampeón con Jehan Daruvala en tercer lugar. [15]
El campeonato de 2020 debía comenzar en el Circuito Internacional de Baréin el 21 de marzo, y el Circuito Paul Ricard fue eliminado del calendario en favor del Circuito de Zandvoort . Sin embargo, las primeras tres rondas del campeonato se pospusieron en respuesta a la pandemia de COVID-19 . En junio se publicó un calendario revisado, que consta de 18 carreras en nueve rondas celebradas junto con las primeras nueve carreras del Campeonato Mundial de Fórmula Uno . La temporada comenzó en el Red Bull Ring el 4 de julio y concluyó en el Circuito de Mugello el 13 de septiembre. [16]
Prema Racing se aseguró su octavo campeonato consecutivo de equipos a falta de tres carreras para el final. El piloto de Prema Racing y debutante en la serie, Oscar Piastri, terminó la temporada como campeón, asegurándose el título en la última carrera tras conseguir dos victorias. Terminó tres puntos por delante del piloto de ART Grand Prix, Théo Pourchaire , con Logan Sargeant de Prema Racing un punto más atrás en el tercer lugar.
Como medida de reducción de costos, el calendario del campeonato de 2021 se redujo a siete rondas, y cada ronda consta de tres carreras, con veintiuna carreras en total, en línea con los cambios realizados en el Campeonato de Fórmula 2 de la FIA de 2021. Las rondas en el Circuito de Silverstone , el Autodromo Nazionale di Monza y el Circuito de Mugello se eliminaron del calendario, y regresaron las rondas en el Circuito Paul Ricard y el Circuito de Zandvoort, que habían sido canceladas en 2020. El campeonato comenzó el 8 de mayo en el Circuito de Barcelona-Catalunya. Inicialmente, la temporada estaba prevista para concluir el 24 de octubre en el Circuito de las Américas , sin embargo, esto se canceló y se reemplazó con una ronda en el Autódromo de Sochi, que finalizó el 26 de septiembre. [17]
El Campeonato de Pilotos lo ganó Dennis Hauger de Prema Racing en su segundo año en la serie; consiguió cuatro victorias y se adjudicó el título a falta de dos carreras para el final. Los pilotos de Trident , Jack Doohan y Clément Novalak, terminaron segundo y tercero respectivamente. Trident puso fin a la racha de victorias de Prema Racing en el Campeonato de Equipos, al quedarse con el título en la última carrera por un margen de cuatro puntos.
La serie volvió a su formato de carrera anterior a 2021 con dos carreras por ronda, [a] y contó con nueve rondas. Las rondas en Silverstone y Monza regresaron al calendario, mientras que las rondas en el Circuito Paul Ricard y Sochi fueron eliminadas. El calendario incluyó dos nuevas sedes, con Bahréin y el Circuito de Imola albergando carreras por primera vez. El formato de puntuación también se modificó, reduciendo la cantidad de puntos en oferta para carreras al sprint, vueltas rápidas y pole positions. El primer cambio de equipo de la serie tuvo lugar en 2022; HWA Racelab abandonó el campeonato y fue reemplazado por Van Amersfoort Racing . El campeonato comenzó en Bahréin el 19 de marzo y concluyó en Monza el 11 de septiembre.
El piloto de ART Grand Prix, Victor Martins , que terminó quinto el año anterior, se llevó dos victorias en su camino hacia el título de pilotos. Se aseguró el título en la carrera final, antes de la cual había seis pilotos matemáticamente en disputa por el título. El segundo lugar lo ocupó Zane Maloney de Trident, seguido por el piloto de Prema Racing, Oliver Bearman . Prema Racing recuperó el campeonato de equipos por delante del segundo lugar, Trident.
Para 2023, el Circuito de Zandvoort fue eliminado del calendario y se agregaron dos nuevas rondas; la categoría regresó al Circuito de Mónaco por primera vez desde 2005 e hizo su debut en el Circuito Albert Park apoyando el Gran Premio de Australia . Por lo tanto, el campeonato estaba programado para contar con diez rondas, sin embargo, la ronda en el Circuito de Imola se canceló junto con el Gran Premio de Emilia Romagna después de graves inundaciones en el área . Dos equipos cambiaron de propietario para 2023. El fabricante de automóviles con sede en Nueva Zelanda Rodin Cars se convirtió en el accionista mayoritario de Carlin y el equipo pasó a llamarse Rodin Carlin . Charouz Racing System vendió su operación a PHM Racing mientras continuaba apoyando la entrada bajo el nombre de PHM Racing by Charouz . La temporada comenzó en Bahréin el 4 de marzo y concluyó en Monza el 3 de septiembre.
El piloto de Trident y novato de la FIA Fórmula 3 Gabriel Bortoleto se adjudicó el Campeonato de Pilotos a falta de dos carreras para el final, convirtiéndose en el primer piloto sudamericano en ganar el título y el primero en ganar con Trident. Los pilotos de Prema Racing, Zak O'Sullivan y Paul Aron, fueron segundo y tercero respectivamente. Prema Racing aseguró su cuarto Campeonato de Equipos en la categoría en la carrera final, por delante de Trident.
El circuito de Imola volvió a la programación tras su cancelación en 2023, con lo que el calendario volvió a contar con diez rondas. La temporada comenzó en Bahréin el 1 de marzo y está previsto que concluya en Monza el 1 de septiembre. Rodin Cars completó la adquisición de Carlin y el equipo se convirtió en Rodin Motorsport . PHM Racing pasó a operar de forma independiente de Charouz Racing System, pero el equipo fue adquirido por la firma financiera con sede en Dubái AIX Investment Group a principios de la temporada y cambió su nombre a AIX Racing .
El piloto de Trident Leonardo Fornaroli ganó el Campeonato de Pilotos, que se adjudicó en la última carrera y que no consiguió ninguna victoria en toda la temporada. El piloto de Prema Racing Gabriele Minì terminó segundo y Luke Browning de Hitech Pulse-Eight fue tercero. Prema Racing se aseguró el Campeonato de Equipos en la penúltima ronda, consiguiendo su quinto título en la categoría, con Trident en segundo lugar.