La Copa del Mundo FIA GT 2019 (formalmente Copa SJM Macau GT - Copa del Mundo FIA GT ) fue una carrera de autos deportivos Grand Touring (GT) celebrada en el Circuito Guia de Macao el 17 de noviembre. Era la quinta edición de la Copa del Mundo FIA GT y la duodécima carrera de coches GT3 que se celebraba en Macao. El promotor del evento, la Asociación General del Automóvil de Macao-China, nombró al organizador de deportes de motor Stéphane Ratel Organization (SRO) para formar una parrilla . La edición en sí estuvo compuesta por dos carreras: una carrera de clasificación de 12 vueltas y un evento principal de 18 vueltas.
Raffaele Marciello del Mercedes-AMG Team GruppeM Racing ganó tanto la carrera de clasificación como la principal desde la pole position . Marciello lideró cada vuelta de ambas carreras para lograr la tercera victoria de Mercedes-Benz en la Copa del Mundo FIA GT desde que ganó Maro Engel en 2015 y Edoardo Mortara en 2017 . El segundo lugar fue para el piloto de Porsche Laurens Vanthoor de Rowe Racing , y su compañero de equipo Earl Bamber completó el podio en tercer lugar.
La Copa del Mundo FIA GT 2019 fue confirmada en la reunión del Consejo Mundial del Deporte de Motor de la FIA el 6 de diciembre de 2018, en San Petersburgo , Rusia. [3] [4] Fue parte de la cartelera del Gran Premio de Macao de 2019 . [3] [5] Tuvo lugar en el circuito Guia de 6,120 km (3,803 millas) en las calles de Macao el 17 de noviembre de 2019 después de tres días de práctica y clasificación. [1] [2] Fue la quinta Copa del Mundo FIA GT y la duodécima carrera de GT3 en Macao desde 2008. [6] [7] La Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), que supervisó el automovilismo, y Stéphane Ratel La organización lo gestionó conjuntamente. [5] [8] De acuerdo con las reglas del evento, el campeonato de fabricantes se entregó al fabricante del automóvil del participante ganador. [6] [9]
Los pilotos debían haber competido en una carrera de campeonato regulada por la FIA basada en las regulaciones GT3 en las dos temporadas anteriores o tener experiencia significativa en autos Grand Touring (GT) para participar en la carrera. El evento estaba abierto a conductores con licencias platino u oro . Tras el lobby de los fabricantes y privados de GT3 , la FIA permitió a los pilotos aficionados (llamados caballeros conductores) competir en el evento de 2019 reintroduciendo la categoría de categoría plata por primera vez desde la edición de 2016 . [4] Sólo los competidores con calificación Bronce no pudieron competir. [10] Las inscripciones estuvieron abiertas del 2 de julio al 31 de agosto. [11] La FIA publicó la lista de inscritos el 17 de octubre. [12] Había 17 conductores (11 conductores de fábrica) que representaban 13 nacionalidades y cuatro fabricantes: Audi , BMW , Mercedes-AMG y Porsche . [N 1] [13] [14] Este fue un aumento de dos pilotos con respecto a 2018, e incluyó a los cuatro ganadores anteriores de la Copa del Mundo FIA GT: Maro Engel , Augusto Farfus , Edoardo Mortara y Laurens Vanthoor . [6] [9] [14]
Una investigación de la FIA sobre el accidente de Sophia Flörsch en el Gran Premio de Macao de 2018 dio como resultado varias mejoras en la seguridad de la pista. Se modernizaron barreras MÁS SEGURAS en las curvas de Lisboa y San Francisco Bend, y se realinearon las barreras entre las esquinas de Reservoir y San Francisco Bend. La pared de la curva Hospital Bend se hizo retroceder 2 m (6,6 pies) y se desmanteló el búnker de fotógrafos en la esquina Lisboa. [8]
Hubo dos sesiones de práctica de media hora antes de la carrera del 18 de noviembre. [2] El Porsche 911 GT3 R No. 98 Rowe Racing de Earl Bamber lideró la primera sesión de práctica en la tarde del 14 de noviembre antes de mejorar a un tiempo de 2 minutos, 17,058 segundos en su última vuelta. [15] Su compañero de equipo Laurens Vanthoor fue el segundo más rápido, seguido por Engel y Raffaele Marciello del Mercedes-AMG Team GruppeM Racing y Mortara del Craft-Bamboo Racing en las posiciones tercera a quinta. [16] Mortara había sido más rápido al final de la práctica, pero se pasó de la entrada de la esquina de Lisboa e hizo un ligero contacto con la barrera exterior. [15] [16] Engel también se salió del circuito pero continuó. [17] Bamber registró la vuelta más rápida con 2 minutos y 17,360 segundos en la segunda sesión de entrenamientos de la tarde del 15 de noviembre. [18] Su compañero de equipo Laurens Vanthoor fue segundo, con Kelvin van der Linde del Audi Sport Team Rutronik, Christopher Haase de Phoenix Racing y Marciello fueron del tercero al quinto. [19] Weian Chen provocó la primera de dos paradas cuando se topó con un poco de petróleo y chocó contra la barrera de giro de Reservoir Bend. Poco después, Engel detuvo su auto con aparentes problemas mecánicos. La sesión se reanudó una vez retirados ambos coches. Una colisión a alta velocidad de Kevin Estre de Absolute Racing en la barrera de la curva Mandarin Oriental Bend provocó una segunda parada. [18]
La sesión de clasificación de media hora del viernes por la tarde determinó el orden de salida de la carrera de clasificación con los tiempos de vuelta más rápidos de cada piloto. [2] [10] La puesta de sol provocó temperaturas más bajas en la pista. [20] Marciello, campeón de la Blancpain GT Series 2018 , estableció un tiempo de vuelta de 2 minutos, 15,699 segundos en el Mercedes-AMG GT3 No. 999 GruppeM Racing al final de la sesión para lograr su segunda pole position consecutiva para la carrera de clasificación. [21] [22] Degradó al piloto de Audi mejor clasificado, Dries Vanthoor, del Audi Sport Team WRT, al segundo lugar después de carecer de ritmo en los entrenamientos. Bamber y Laurens Vanthoor de Rowe no fueron tan rápidos como lo habían sido en los entrenamientos, clasificándose tercero y cuarto, separados por dos décimas de segundo. Engel fue tercero antes de caer al quinto puesto al final, y su compañero de equipo Mortara se unió al sexto. [23] Los pilotos de Audi ocuparon el séptimo y octavo lugar con Haase (que fue el más rápido al principio pero sufrió un pinchazo más tarde) por delante de Van Der Linde. Alexandre Imperatori y Charles Weerts del equipo WRT terminaron noveno y décimo. [22] [23] Joel Eriksson del equipo FIST-AAI fue el piloto de BMW mejor clasificado en el puesto 11, por delante de su compañero de marca Farfus en el puesto 12. [21] Alessio Picariello de Craft-Bamboo Racing se clasificó 13º con Estre 14º, Roelof Bruins de Solite Indigo Racing en 15º, Adderly Fong de Zun Motorsport Crew 16º y Chen completando el orden de salida en 17º. [1] Accidentes separados que involucraron a Fong y Chen provocaron interrupciones en la clasificación. [21]
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La carrera de clasificación de 12 vueltas para establecer el orden de salida de la carrera principal estaba programada para comenzar con una temperatura del aire de 25 °C (77 °F) a las 13:05 hora estándar de Macao ( UTC+08:00 ) el 16 de noviembre. ] [2] [10] pero se retrasó media hora debido a que la dirección de carrera notó un problema técnico con el pórtico de las luces de salida. [24] [25] Picariello se vio obligado a salir de la parrilla y entrar al pit lane después de que su auto no arrancara durante la vuelta de formación . Allí comenzó después de solucionar rápidamente algunos problemas. [24] [26] Dries Vanthoor intentó adelantar al titular de la pole position, Marciello, en la salida rebuznándolo , [ 24] [27] pero en lugar de eso se estrelló contra la pared exterior de la curva Mandarin Bend con la parte trasera de su auto. [25] Dries Vanthoor se detuvo en la entrada de la curva de Lisboa debido a daños en la carrocería y un pinchazo en la parte trasera izquierda. [24] [28] Más adelante en la vuelta, Chen perdió el control de su auto y se detuvo brevemente antes de continuar. [24] [26] Al concluir la primera vuelta, el coche de seguridad se utilizó por primera vez para mover el coche de Dries Vanthoor a una zona segura. [26] [27] [29] La carrera se reanudó en la cuarta vuelta y Maricello comenzó a alejarse de sus compañeros de equipo de Rowe, Bamber y Laurens Vanthoor, quienes estaban muy cerca uno del otro en segundo y tercer lugar. [24] [29]
Engel intentó adelantar a van der Linde por el quinto puesto por el exterior en la zona de frenado de la curva de Lisboa en la vuelta cinco, pero hizo un contacto menor con la parte trasera del coche de este último. [25] [27] [28] [30] Mientras conducía hacia las bandas sonoras, Engel perdió el control de su vehículo, se estrelló contra la barandilla interior, [24] [25] [30] y golpeó a Mortara en el costado. [29] Tanto Engel como Mortara se retiraron con el coche dañado y el coche de seguridad se desplegó nuevamente para que los coches pudieran ser retirados. [24] [26] Van Der Linde pudo ingresar al pit lane para retirarse con daños en el auto. [29] El incidente promovió a Haase y Farfus al cuarto y quinto puesto. [28] Quedaban cinco vueltas cuando se reanudó la carrera, con Marciello nuevamente liderando a Bamber en segundo lugar. [1] [26] Farfus superó a Haase por el cuarto lugar en la curva de Lisboa en la octava vuelta, mientras los tres primeros se alejaban del resto del campo. [1] [24] En las vueltas finales, Bamber y Laurens Vanthoor parecían ser más rápidos en las secciones más estrechas de la pista, pero no podían igualar el ritmo general de Marciello. [29] Maricello lideró así durante el resto del evento, consiguiendo la victoria y la pole position para la carrera principal. [24] Bamber estaba 0,866 segundos detrás en segundo lugar, con su compañero de equipo Laurens Vanthoor en tercer lugar. Farfus terminó cuarto después de comenzar 12º y Haase terminó quinto. Imperatori, Weerts y Estre terminaron del sexto al octavo. [27] Eriksson, noveno, tenía problemas con el sistema de frenos antibloqueo , lo que le hacía bloquear con frecuencia los neumáticos y frenar antes de tiempo en las curvas. [31] Fong, Bruins y Picariello fueron los finalistas. [1]
A las 12:25 hora local del 17 de noviembre, comenzó la carrera principal de 18 vueltas en un clima seco de 26 °C (79 °F). [1] [2] Debido a la colisión con Mortara en el evento de clasificación, Engel fue penalizado con una salida en boxes. [30] Laurens Vanthoor tuvo un comienzo más rápido que Bamber, superando a su compañero de equipo por el segundo lugar mientras Maricello mantenía el liderato. [32] [33] El trío líder se alejó del campo, [34] mientras Bamber mantenía a raya a Farfus en la primera vuelta. [35] Estre intentó pasar a Imperatori por el interior en la curva de Lisboa en la segunda vuelta, pero chocó con el costado del auto de su compañero de equipo. [35] [36] Imperatori fue enviado a la barrera de neumáticos de Lisboa y se retiró de la carrera poco después. [35] [37] En la tercera vuelta, Dries Vanthoor pasó a Weerts por el décimo puesto. [1] Estre perdió el control de su auto en el interior de la acera en la rápida curva Mandarin Oriental Bend dos vueltas más tarde. [20] [32] [36] En un incidente similar al de Dries Vanthoor el día anterior, hizo contacto a alta velocidad con la pared de la barandilla en la salida de la curva. [33] [35] [37] Una rueda del auto de Estre se desprendió y rodó por la pista, pero ningún otro conductor la golpeó y los escombros de su auto cubrieron la pista. [33] [38] Estre se detuvo a un lado de la pista y se envió el coche de seguridad para sacar el Porsche de la pista. [34] [36]
Tras la retirada del coche de Estre de la pista, la carrera se reanudó al finalizar la octava vuelta. [32] Farfus hizo un reinicio rápido y usó su velocidad más rápida en línea recta para pasar brevemente al auto de arranque más lento de Bamber por el tercer lugar en la curva de Mandarin Oriental Bend. [32] [39] Bamber pudo recuperar el tercer lugar en el interior al entrar en la curva de Lisboa cuando Farfus tuvo que reducir la velocidad para Laurens Vanthoor, quien hizo un ligero contacto con la parte trasera del auto de Marciello. [36] [39] En la vuelta 10, van der Linde pasó a los Bruins por el décimo puesto. [1] Con una diferencia de más de un segundo en la vuelta 13 debido a los mejores tiempos personales del sector de Maricello, [34] [39] Vanthoor dejó que su compañero de equipo Bamber ocupara el segundo lugar, lo que le permitió a Bamber acercarse a Marciello. [37] [38] Bamber era seis décimas de segundo más rápido que Maricello y estaba muy cerca de él. [33] En la vuelta 15, Bamber hizo un ligero contacto con la barrera después de salirse en la curva Police Bend y perdió su espejo exterior izquierdo. [33] [36] [38]
"Me gustaría agradecer a GruppeM Racing por el increíble coche y también a Mercedes-AMG. Porsche ha estado muy cerca durante todo el fin de semana, así que estoy muy feliz de que finalmente hayamos ganado. Siempre he estado muy cerca de ganar esta carrera de Fórmula 3 cuando Estuve en la pole y el año pasado en GT, pero Macao siempre es Macao y es realmente especial hacerlo todo perfecto y finalmente lo logré. Es una sensación increíble; ganar esto también significa que puedo ser considerado uno de los mejores. ¡mejor!"
Raffaele Marciello sobre ganar la Copa del Mundo FIA GT 2019. [40]
Cuando Marciello se mostró cauteloso al entrar en la horquilla de Melco , Bamber volvió a acercarse a él, haciendo un ligero contacto con la parte trasera de su vehículo en la última vuelta. [32] [38] [39] Marciello lideró todas las vueltas de carrera durante el fin de semana en solo su tercera salida en la Copa del Mundo FIA GT, [38] logrando la tercera victoria de Mercedes en el evento, [40] después de Engel en 2015 y Mortara. en 2017. [38] De acuerdo con un acuerdo previo a la carrera, Bamber desaceleró intencionalmente en la curva R Bend y en la recta de salida/meta, dándole a su compañero de equipo el segundo lugar mientras Bamber terminaba tercero. [33] [36] [39] Farfus terminó cuarto, liderando el grupo cerrado de Haase, Mortara, Eriksson, Dries Vanthoor, Engel y Van Der Linde en las posiciones cinco a diez. Los últimos clasificados fueron Bruins, Weerts y Weian, siendo Fong y Picariello los otros dos retiros. [1]
La sexta edición de la Copa del Mundo FIA GT estaba programada para 2020, pero la FIA la canceló debido a la pandemia de COVID-19 y la reemplazó con la Copa GT de Macao, que solo estaba abierta a corredores de series de carreras locales. [41] [42]