El Mercedes-Benz GLE , anteriormente Mercedes-Benz Clase M (designado con la nomenclatura "ML"), es un SUV de lujo de tamaño medio producido por el fabricante alemán Mercedes-Benz desde 1997. En términos de tamaño, se ubica en entre el GLC más pequeño y el GLS más grande , este último con el que comparte plataformas.
La Clase M de primera generación, denominada con el código de modelo W163, es un SUV con carrocería sobre bastidor y se fabricó hasta 2004. Durante un breve período, entre 1999 y 2002, la Clase M W163 también fue fabricada por Magna Steyr. en Graz , Austria, para el mercado europeo, antes de que toda la producción se trasladara a la planta estadounidense cerca de Vance, Alabama . La Clase M de segunda generación (W164) pasó a una plataforma unibody mientras comparte la mayoría de los componentes con la Clase GL , que luce una carrocería más larga para acomodar asientos de la tercera fila.
Desde abril de 2015, la Clase M pasó a llamarse GLE con el lanzamiento del modelo W166 renovado, en un esfuerzo por armonizar las placas de identificación de los SUV de Mercedes-Benz alineándolo con la Clase E.
Aunque desde el primer lanzamiento se agrupó bajo el nombre "Clase M", BMW , que vende modelos M como el M3 , se opuso a que el coche llevara posteriormente la denominación "M" con el nivel del motor de tres dígitos (por ejemplo, M 320). Esto obligó a Mercedes-Benz a recurrir a una estrategia de marketing de doble nivel con el distintivo "ML" (por ejemplo, ML 320) bajo el paraguas de la Clase M. [1] Ha habido cierta confusión en torno a esta nomenclatura, y muchas fuentes se refieren erróneamente a la serie como "Clase ML", [2] [3] incluido el propio Mercedes-Benz. [4] [5]
A partir de 2015, con el lanzamiento del modelo W166 de tercera generación renovado en el Salón del Automóvil de Nueva York en abril, la Clase M pasó a llamarse GLE según la nomenclatura revisada adoptada por la marca. Según este esquema, los SUV utilizan el nombre básico "GL", seguido de la ubicación del modelo en la jerarquía de Mercedes-Benz. La "G" es de Geländewagen (en alemán, camioneta todoterreno o vehículo todoterreno ) y alude al G-Wagen de larga duración . A esto le sigue la letra "L" que actúa como vínculo con la letra "E", siendo el GLE el SUV equivalente a la Clase E. [6] [7]
Mercedes-Benz propuso un plan para sustituir la Clase G, que en aquel momento llevaba 11 años en producción. A principios de 1991 se firmó un acuerdo conjunto con Mitsubishi Motors para desarrollar y producir un vehículo utilitario deportivo y se confirmó públicamente en junio. Se hicieron planes para basarlo en la plataforma Montero/Pajero , uno de ellos con la insignia de Mercedes-Benz y el otro de Mitsubishi. En mayo de 1992, estos planes se abandonaron alegando "problemas técnicos" y Mercedes-Benz continuó con el desarrollo interno a partir de enero de 1993. [9] [10]
En marzo de 1993, se inició la búsqueda de un lugar para construir una planta de fabricación en Estados Unidos. En septiembre de 1993, se eligió una ubicación en el estado de Alabama y la construcción comenzó en 1994.
Mientras se hacían planes en el extranjero, en Alemania el desarrollo continuaba. El trabajo de diseño se llevó a cabo desde finales de 1992 hasta 1994. En 1993 se eligió un diseño del estudio de Mercedes en Sindelfingen, que fue aprobado por la junta ejecutiva en febrero de 1994. Las patentes de diseño se presentaron en Alemania el 13 de julio de 1994 y en los Estados Unidos el 13 de enero. 1995. Las pruebas de prototipo comenzaron con mulas de prueba y pruebas de choque utilizando maquetas en mayo de 1994. La prueba de choque del primer prototipo funcional tuvo lugar en febrero de 1995, con pruebas completas realizadas desde marzo de 1995 hasta diciembre de 1996 en varios climas y regiones del mundo. La producción piloto comenzó en mayo de 1996.
En julio de 1996, concluyó la construcción de la planta de Mercedes-Benz US International en Vance , Alabama, y la primera Clase M de producción salió de la línea de montaje la semana del 9 de febrero de 1997. [11]
Mercedes-Benz lanzó la Clase M de la serie W163 de primera generación el 19 de febrero de 1997, en los Estados Unidos para el año modelo 1998, y las ventas comenzaron en septiembre. Es un SUV de tamaño mediano con carrocería sobre bastidor con capacidad para cinco o siete personas con una versión opcional de tercera fila y siete asientos. El acceso a la tercera fila se consideró problemático y los asientos no eran adecuados para adultos grandes. Como resultado, la Clase M de siete plazas dejó de fabricarse después del año modelo 2005 y fue sustituida por la Clase GL, de mayor tamaño.
El Mercedes-Benz Clase M (W163) estaba disponible con tracción total permanente 4Matic , que enviaba el par a las cuatro ruedas a través de todos los diferenciales delanteros, centrales y traseros abiertos . [12] El sistema utilizaba una caja de transferencia BorgWarner 4409 de doble rango de dos velocidades con engranaje reductor y el nuevo sistema de tracción electrónica en las cuatro ruedas de Mercedes (4-ETS). 4-ETS simuló tres bloqueos de diferencial en los tres diferenciales abiertos, frenando agresivamente una o más ruedas que patinaban. [12]
La Clase M fue el primer SUV de lujo en contar con control electrónico de estabilidad , un sistema diseñado para detectar la pérdida de control e intervenir instantáneamente con un frenado selectivo para devolver el vehículo a su rumbo previsto. Además, la Clase M contaba con bolsas de aire de impacto frontal y lateral con detección avanzada de ocupantes para el asiento del pasajero delantero, lo que ayudó a que el W163 obtuviera las calificaciones más altas en las pruebas de choque de la industria de seguros.
Fabricada en Vance, Alabama, Estados Unidos, la Clase M se lanzó primero en el mercado norteamericano como ML 320. El ML 320 se vendió internacionalmente, con el sufijo "320" en alusión al motor V6 de 3,2 litros. Un ML 230 básico, con transmisión manual únicamente y equipado con un motor de cuatro cilindros en línea y 2,3 litros , estuvo disponible en Europa desde su lanzamiento en marzo de 1998 hasta el año 2000. Desde su lanzamiento en 1998, los mercados europeos también recibieron el ML 270 CDI con un motor de 2,7 litros. Motor turbodiésel de cinco litros en línea . Esta unidad estuvo disponible en Australia en 2000 y continuó en el W163 hasta que fue reemplazada con el lanzamiento del Clase M W164 en 2005.
Más tarde, en 1998, el ML 430, más potente, estuvo disponible con el recién introducido V8 de 4,3 litros de Mercedes-Benz. A esto le siguió el debut en febrero de 1999 del ML 55 AMG 2000, con un motor V8 de 5,4 litros fabricado por AMG , carrocería modificada y otras características de rendimiento.
En septiembre de 1996, antes de que se lanzara el vehículo, Mercedes-Benz permitió a los productores de la película de 1997 The Lost World: Jurassic Park utilizar preproducción modificada de SUV Clase M como forma de publicitar el W163 cuando se lanzó en 1997. Como resultado, aparece un anuncio de Mercedes-Benz antes de la película en copias VHS originales de la película. Jeff Goldblum , la estrella de la película, recibió un ML 320 de cortesía de Mercedes-Benz como resultado de la vinculación. En la película se utilizaron tres versiones, de las cuales se construyeron dos de cada una. Dos se exhiben en los Estudios Universal en Orlando , Florida, hay uno en el Museo Mercedes-Benz en Stuttgart , Alemania, y otro en el Centro de Visitantes de la fábrica del Clase M en Alabama.
El ML 320 fue Camioneta del Año 1998 según la revista Motor Trend y fue votado como Camioneta Norteamericana del Año 1998 en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica , Detroit, en enero de 1998. También recibió el Premio Mundial del Automóvil en marzo de 1999, votado por un jurado internacional de periodistas del sector del automóvil en Ginebra. [13] A pesar de los elogios, Mercedes-Benz recibió críticas considerables con respecto a la calidad deficiente del W163, lo que resultó en que el automóvil fuera apodado Alabama Trashcan . [14] La calidad mejoró con los años, especialmente después del lavado de cara en 2001 para el año modelo 2002. DaimlerChrysler gastó 600 millones de dólares (~868 millones de dólares en 2022) en mejoras en la fábrica de Alabama antes de lanzar la segunda generación del ML en 2005.
Mercedes-Benz revisó y actualizó el W163 en 2001 para el año modelo 2002. Las actualizaciones de estilo incluyeron la instalación de nuevas lentes para las luces delanteras y traseras, parachoques delantero y trasero, nuevas llantas de aleación en la mayoría de las variantes, la reubicación de las señales de giro laterales desde los guardabarros a los espejos retrovisores y varios cambios en el acabado interior. Al mismo tiempo, el ML 430 fue sustituido por el ML 500 con motor V8 de 5,0 litros y un nuevo ML 400 CDI turbodiésel V8 de 4,0 litros estuvo disponible en Europa. Al año siguiente, en 2002, Mercedes-Benz lanzó el ML 350 equipado con un motor V6 de 3,7 litros. El ML 350 reemplazó al ML 320 en algunos mercados, pero lo complementó en otros.
El Papamóvil anterior estaba basado en un ML 430 de la serie W163 y ha estado en servicio desde julio de 2002. [15] Volkswagen había ofrecido construir un nuevo vehículo basado en el Touareg , pero el Papa Benedicto XVI optó por continuar usando el Mercedes-Benz de su predecesor. vehículo fabricado. [dieciséis]
En 1999, el desarrollo de un sucesor del W163 comenzó con el nombre en clave "W164" y duró seis años. Los primeros borradores de diseño aparecieron en el año 2000 con los primeros modelos en escala 1:4, y en 2001 se prepararon tres modelos de tamaño real. [17] En 2002, el diseño diseñado por Steve Mattin bajo la dirección de Peter Pfeiffer fue elegido y aprobado por la junta ejecutiva. [18] Las patentes de diseño se presentaron en Alemania el 10 de junio de 2003 y en los Estados Unidos el 25 de julio. Las pruebas de prototipo se llevaron a cabo durante 2003 y 2004, concluyendo a principios de 2005. La clase M rediseñada (nombre de chasis W164 ) se presentó en abril de 2005 como modelo 2006 después de una exhibición en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte en enero. Era casi completamente nuevo, con un aspecto más deportivo y aerodinámico. El coeficiente de resistencia se redujo a 0,34. Mercedes-Benz hizo la nueva Clase M 71 mm más grande, 150 mm más larga y 5 mm más baja que el primer modelo. La Clase M fue nombrada "Mejor vehículo deportivo utilitario nuevo" en los premios Auto canadiense del año 2006 .
Mercedes-Benz dio amplia publicidad a los 600 millones de dólares gastados para modernizar su fábrica y añadir espacio de fabricación para la nueva Clase R. Según los primeros informes de la prensa automotriz, los vehículos Clase M de 2006 demostraron grandes mejoras en calidad.
La plataforma W164 utilizada para la nueva Clase M se comparte con la nueva Clase GL y es de tipo unibody en lugar de la antigua carrocería sobre bastidor (W163) utilizada por los vehículos Clase M producidos entre 1998 y 2005. También está disponible el Clase GL X164, una versión más larga de siete plazas de la plataforma W164.
Las nuevas características de la Clase M 2006 incluyen la transmisión automática de siete velocidades 7G-Tronic , faros bixenón con iluminación activa de curvas opcionales que "giran" en la trayectoria del vehículo y una suspensión neumática de altura ajustable. La transmisión manual se ha caído. Se mantuvo la tracción total permanente 4Matic, con caja de transferencia de una velocidad (sin gama baja), diferencial central de deslizamiento limitado y sistema electrónico de tracción en las cuatro ruedas (4-ETS). En la mayoría de los países, excepto en EE. UU., estaba disponible como opción un paquete Off-Road Pro con bloqueos de diferencial central y trasero, 4-ETS, caja de transferencia de dos velocidades con engranaje reductor y distancia al suelo ajustable, lo que aumentaba la profundidad de vadeo original de 500 mm. a 600 mm.
La versión AMG del W164, el ML 63 AMG, se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2006 como modelo de edición limitada de 2007. Cuenta con un motor M156 V8 de 6,2 L que produce 510 CV (375 kW) y 465 lb⋅ft (630 N⋅m) fabricado a mano en Alemania. El motor se suma a una transmisión automática AMG Speedshift 7G-Tronic de siete velocidades . El ML 63 AMG 2006 puede acelerar de 0 a 60 mph (0 a 97 km/h) en sólo 4,8 segundos, o de 0 a 62 mph (0 a 100 km/h) en sólo 5,0 segundos. Estas impresionantes características convirtieron al ML 63 AMG en el SUV V8 atmosférico más potente del mundo. [22]
En 2007, el trabajo de diseño sobre las actualizaciones del W164 se finalizó y se patentó a nivel nacional en Alemania el 23 de noviembre de 2007. El Mercedes-Benz Clase M 2009 recibió un pequeño lavado de cara cuando debutó en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York 2008 en marzo de 2008.
Este lavado de cara incluye nuevos faros delanteros, parachoques delantero y trasero rediseñados, nuevos espejos exteriores, nuevas opciones de llantas, una parrilla delantera más grande, un interior rediseñado y una nueva opción de motor ML 420 CDI. El ML 280 CDI se convirtió en el ML 300 CDI, el 320 CDI se convirtió en el 350 CDI y el 420 CDI se convirtió en el 450 CDI.
Los modelos que utilizan motor diésel Bluetec con inyección de urea se introdujeron en 2008 para el año modelo 2009.
En el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2009 , Mercedes-Benz mostró su SUV híbrido ML 450, que se anunció el 8 de abril de 2009. El ML 450 Hybrid consume casi un 50% menos de combustible que el ML 550, aunque produce más del 90%. de la potencia generada por el modelo V8. La potencia total generada será de 335 hp (250 kW) y 381 lb⋅ft (517 N⋅m) de torque, mientras que obtendrá 24 mpg -EE.UU. (9,8 L/100 km) en carretera y 21 mpg -EE.UU. (11 L/ 100 km) en la ciudad, según estimaciones de la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos (EPA). El motor en sí funciona según el ciclo Atkinson y por sí solo genera 275 CV. [23] El ML 450 fue desarrollado bajo la Cooperación Híbrida Global y solo estará disponible en los Estados Unidos bajo arrendamiento. [24] [25]
En 2011, Mercedes-Benz lanzó su modelo SUV insignia, el Mercedes-Benz M BlueTec Grand Edition. El vehículo tuvo cambios estéticos, que incluyen ruedas de 10 radios de 22 pulgadas especialmente fabricadas, cuero negro con costuras blancas y paquete para fumadores con modelado Grand Edition. El exterior constaba de llantas nuevas, faros y luces traseras tintados, paquete de xenón (luces traseras LED y luces de circulación diurna, faros de xenón), parrilla negra, AMG y espejos retrovisores. La Grand Edition se ofreció en azul medianoche, negro y blanco marfil, diferenciando ya el modelo básico por color. El interior tuvo cambios, incluida la eliminación del volante con calefacción y la sustitución por un volante AMG .
En 2006, comenzó el desarrollo de la Clase M de próxima generación y se extendió a lo largo de un período de cinco años, una duración más corta que la de su predecesor. En 2008, el diseño final de Emiel Burki fue aprobado y patentado a nivel nacional el 16 de diciembre de 2008 (la patente de diseño estadounidense se presentó el 15 de junio de 2009). La Clase M recientemente rediseñada (nombre de chasis W166 ) se presentó en preproducción el 10 de junio de 2011 como modelo 2012. El primer W166 designado por el cliente salió de la línea de producción de Vance el 20 de julio. [28] Es moderadamente refinado y toma señales de estilo de la nueva generación de Mercedes -Benz Clase E. Se ha implementado un aumento en el espacio para las piernas en los asientos traseros, junto con respaldos traseros ajustables. Su lanzamiento estaba previsto para septiembre de 2011.
Las nuevas características de la Clase M 2012 incluyen una transmisión automática de siete velocidades 7G-Tronic Plus actualizada para brindar una mejor economía de combustible, control de crucero adaptativo opcional (Distronic Plus), sistema activo de advertencia de cambio de carril y una suspensión neumática de altura ajustable (AirMatic ). Se introdujo un sistema de curvas activo con barras estabilizadoras activas para compensar el balanceo de la carrocería. [29]
El W166 fue uno de los últimos vestigios de la empresa conjunta entre Daimler y Chrysler mientras eran una empresa consolidada. DaimlerChrysler desarrolló la plataforma y la tecnología centrales, beneficiándose de las fuertes ventas de SUV y de la investigación y desarrollo de Chrysler a nivel nacional. El trabajo de la plataforma subyacente se completó en gran medida en 2006, cuando las dos empresas se separaron. Chrysler utiliza la misma plataforma para impulsar el Jeep Grand Cherokee (WK2) y el Dodge Durango . Sin embargo, debido a la separación, los coches son extremadamente diferentes en términos de diseño interior y de carrocería, así como en la elección de motores. Aparte de los motores, los tres SUV comparten muchos componentes del sistema de propulsión, incluidas algunas transmisiones.
Un paquete On&Off Road está disponible para la mayoría de los mercados (ahora incluido Norteamérica) a partir del año modelo 2013. El paquete agrega una caja de transferencia Magna Powertrain de dos velocidades y rango dual con bloqueo del diferencial central, engranaje reductor, placas protectoras debajo de la carrocería y un sistema de programa de conducción sobre terreno seleccionable de 6 modos. El bloqueo del diferencial trasero ha sido descontinuado. [30]
Se instalan diferenciales delanteros y traseros abiertos y utiliza un sistema de tracción electrónica en las cuatro ruedas (4-ETS) para simular los bloqueos de los diferenciales delantero y trasero.
El Mercedes Clase M ganó el primer lugar en la categoría "SUV crossover de lujo" y ha sido nombrado el vehículo más ideal para los estadounidenses según un estudio realizado por la firma de consultoría e investigación automotriz AutoPacific, con sede en California. [31]
Mercedes-Benz India estableció una planta de fabricación en Chakan, Pune a principios de 2009 [32] que lanzó el primer Clase M W166 que se construirá fuera de los EE. UU. en octubre de 2012. [33] Al mes siguiente, Mercedes-Benz Indonesia comenzó Montaje del Clase M en una fábrica de Wanaherang, Java Occidental. [34] Estas plantas realizan el montaje final de vehículos enviados como kits "desmontados" desde Vance, EE.UU.
En la segunda mitad de 2015 se lanzó un W166 renovado como GLE, junto con una versión cupé.
El Papamóvil anterior se basó en el Clase M de 2012 y se entregó en diciembre de 2012.
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El nombre GLE se utilizó en 2015 para el W166 renovado [36] junto con el nuevo coupé de cinco puertas derivado GLE Coupé (C292) que se presentó al público en enero de 2015 en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte . Como parte de la nueva estrategia de naming de Mercedes-Benz, el GLE definirá el posicionamiento del SUV en el centro de su segmento y entre los futuros GLC y GLS (los antiguos GLK y GL, respectivamente), de la misma manera que se posiciona la Clase E en en relación con las Clases C y S.
El lavado de cara del W166 se presentó en el Salón del Automóvil de Nueva York . [37] El GLE 500 e es el primer híbrido enchufable de esta gama de modelos y combina un motor V6 de 333 CV con un motor eléctrico de 116 CV. [37] Las primeras 19 unidades se entregaron en el mercado americano en junio de 2016. [38]
El GLE Coupé (C292) es la versión SUV cupé y está muy relacionado con el W166, compartiendo plataforma, mecánica e interior (pero teniendo una carrocería única con un diseño similar). [36] El cupé C292 se dio a conocer al público en enero de 2015 en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte y se suspendió en agosto de 2019 después de la introducción del W167.
El GLE Coupé se fabricó en Alabama con el GLE en el que se basa. [39] Se esperan ventas a partir del segundo semestre de 2015. La gama está encabezada por el Mercedes-AMG GLE 63 S-Model, propulsado por un motor V8 biturbo de 5,5 litros que produce 585 CV y 768 Nm de par, [ 40] Uno de los más rápidos de su tipo. [41]
La cuarta generación del GLE se presentó en el Salón del Automóvil de París de 2018 .
En el lanzamiento, el GLE se vendió en EE. UU. con dos opciones de motor. El GLE 350 tiene un motor de 4 cilindros y 2 litros con 255 hp (259 PS; 190 kW) y el GLE 450 tiene un motor turboalimentado de seis cilindros en línea y 3 litros con 362 hp (367 PS; 270 kW) y 369 par de torsión lb⋅ft (500 N⋅m). El GLE 450 tiene un sistema eléctrico de 48V con motor de arranque integrado. El sistema alimenta el aire acondicionado, la electrónica del vehículo y el turbocompresor accionado electrónicamente. [50] El GLE 450 cuenta con un refinado sistema Active Body Control , que elimina las barras antivuelco mecánicas, mejorando notablemente el rendimiento. [50]
También están disponibles otras opciones de motor. El AMG GLE 53 se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2019 en marzo. Tiene un motor I6 turbo de 3.0 L impulsado a 429 hp (435 PS; 320 kW) y 384 lb⋅ft (521 N⋅m) de torque. Un sistema eléctrico de 48 V como el del GLE 450 cuenta con EQ Boost para obtener 21 hp (16 kW) adicionales y 184 lb⋅ft (249 N⋅m) de torque según sea necesario. [51]
Por primera vez bajo el nombre "GLE", el GLE añade también una opción de siete plazas.
En el mercado europeo están disponibles dos versiones híbridas enchufables : el GLE 350e, con motor de gasolina, y el GLE 350de, con motor diésel. Ambos utilizan una batería de 31,2 kWh. El vehículo puede equiparse con una opción de carga rápida de 60 kW. La autonomía totalmente eléctrica declarada WLTP es de 90 a 99 km (56 a 62 millas). [52] [53]
Para 2024, el GLE recibe un lavado de cara, añadiendo faros delanteros y luces traseras completamente rediseñados. Ahora tiene un volante nuevo, un parachoques rediseñado, ruedas más nuevas y un nuevo acabado llamado GLE450e. Ahora compite con el Porsche Cayenne 2024 renovado y el BMW X5 renovado . [54]
El GLE de cuarta generación vio la introducción de una variante de batalla larga (LWB), que a partir de 2020 actualmente solo se vende en India. El LWB tiene una distancia entre ejes 8 centímetros más larga que la de la versión estándar. [55] La variante todavía está diseñada como un SUV predeterminado de 2 filas, y la mayor parte (69 mm) de la longitud adicional se utiliza en la segunda fila. Los sistemas de propulsión disponibles incluyen un turbodiésel de 2.0 litros (300d), un turbodiésel de 3.0 litros (400d) y un motor de gasolina de 3.0 litros (450), todos con la misma potencia que sus homólogos de batalla corta (SWB).
En India, el único mercado del LWB, la variante SWB no se comercializa. Mercedes actualmente no tiene planes de llevar el LWB a Europa o América del Norte. [56]
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