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Un SUV cupé es un tipo de vehículo utilitario deportivo con una línea de techo trasera inclinada similar a las de los fastbacks o Kammbacks . La línea de techo inclinada se adopta para ofrecer una ventaja de estilo en comparación con su contraparte SUV estándar, [1] [2] lo que ayuda a aumentar los márgenes de ganancia ya que los fabricantes pueden aumentar el precio al comercializarlo como un modelo más premium. [3] Dado que todos los SUV cupé jamás producidos son de la variedad crossover , los SUV cupé también pueden llamarse "crossovers cupé" o "SUV crossover cupé".
Aunque el término " coupé " en sí se supone que se refiere a un automóvil de pasajeros con una línea de techo trasera inclinada o truncada y dos ( o tres ) puertas, los SUV tradicionales de dos puertas (incluidos los SUV de carrocería sobre bastidor ) como ciertos modelos de Toyota RAV4 y Jeep Wrangler nunca se consideran con tales términos, y cada SUV cupé por definición (excepto el Range Rover Evoque Coupé ) está equipado con cinco puertas. [4] El estilo de la carrocería ganó notablemente críticas ya que algunos lo ven como menos atractivo y menos práctico que los crossovers normales, ya que la línea de techo baja reduce el espacio de carga y el espacio para la cabeza de los pasajeros traseros. [5]
El SsangYong Actyon se considera generalmente el primer SUV cupé. En Europa, el BMW X6 fue considerado el primero de su tipo. [6] Se basó en el BMW X5 y se ha comercializado como un "Sports Activity Coupé" (SAC), a diferencia de los crossovers estándar de BMW, que se denominan "Sports Activity Vehicles" (SAV). Presentado en 2008, el estilo del X6 generó cierta controversia en su introducción, ya que tenía menos espacio de carga y un precio más alto. Mercedes-Benz siguió su ejemplo en 2015 con el GLE-Class Coupe , mientras que Audi lanzó el Q8 en 2018. [7] [8]
También se ha argumentado que el AMC Eagle SX/4 , que se presentó en 1981, fue el primer SUV cupé, ya que es un liftback de dos puertas elevado con un sistema de tracción total permanente y se comercializó como un automóvil capaz de realizar todoterrenos livianos . [9] El Lexus RX de segunda generación y el Infiniti FX de 2003 habían introducido elementos de diseño de techo inclinado similares sin comercializarse como SUV cupé. [10]
Debido a sus raíces en el BMW X6, el segmento en sus inicios consistía principalmente en vehículos del segmento de lujo. [6] Audi lanzó la versión cupé de su crossover Q5 con el apodo "Sportback", mientras que Mercedes-Benz usa la designación "Coupé", ambas en línea con sus cupés o fastbacks de dos y cuatro puertas. [11] Varios fabricantes comenzaron a ofrecer crossovers cupé de segmentos que no eran de lujo, por ejemplo, el Renault Arkana , [12] el Fiat Fastback , [13] y algunos modelos exclusivos de China como el Mazda CX-4 , [14] Volkswagen Tiguan X y Škoda Kodiaq GT .
Algunos crossovers pueden tener un techo tipo fastback inclinado similar, pero no se comercializan explícitamente como SUV cupé. Algunos ejemplos son el Tesla Model X y el Model Y , el Toyota C-HR , el Nissan Ariya y el Volvo C40 .
Según Strategic Vision, una empresa de investigación y consultoría automotriz, los compradores de SUV cupé, en particular los de Mercedes-Benz , son entre cuatro y cinco años más jóvenes que los compradores habituales de SUV típicos. Esto disminuye la edad promedio de una marca de automóviles, lo que a su vez aumenta el atractivo de la marca. También observaron que los compradores de SUV cupé son menos sensibles al precio, lo que significa que las marcas pueden aumentar el precio de estos vehículos sin afectar las ventas. [3] Por ejemplo, el BMW X6 tiene un precio minorista sugerido por el fabricante que es aproximadamente US$ 5000 más caro en los EE. UU. en comparación con el BMW X5 con equipamiento comparable, lo que ayudó en gran medida a aumentar los ingresos de BMW a pesar de ser el modelo menos popular. [15]
La categoría de SUV cupé ha recibido críticas por ser más cara que su contraparte SUV tradicional, a pesar de tener un espacio de carga y un espacio para la cabeza de los pasajeros traseros reducidos debido a su techo trasero más bajo. Al igual que otros SUV crossover, los SUV cupé también ofrecen un rendimiento inferior al de sus equivalentes familiares/hatch/cupé/sedán debido al peso adicional y la altura de manejo. [5] Kristen Lee de Jalopnik argumentó que los SUV cupé "no son [ sic ] particularmente buenos en ninguna cosa", [16] Otras críticas surgen del hecho de que el SUV cupé contradice el concepto tradicional de un cupé que solo debería tener dos puertas, puertas sin marco y asientos 2+2 . [17] [18]
Desde su presentación, el diseño exterior del BMW X6 ha sido ampliamente considerado como controvertido, ya que se decía que el diseño trasero en particular hacía que el automóvil pareciera "pesado". La primera generación del Acura ZDX recibió una recepción negativa de los críticos y no fue un éxito de ventas. [19] [20] [21]
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