Liverpool Maritime Mercantile City es un antiguo lugar declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO en Liverpool , Inglaterra, que comprendía seis lugares en el centro de la ciudad, entre ellos Pier Head , Albert Dock y William Brown Street , [1] y muchos de los monumentos más famosos de la ciudad.
La UNESCO recibió la nominación del Ayuntamiento de Liverpool para los seis sitios en 2003 y envió a representantes de ICOMOS para que llevaran a cabo una evaluación sobre la elegibilidad de estas áreas para recibir el estatus de Patrimonio Mundial. En 2004, ICOMOS recomendó que la UNESCO otorgara a la Ciudad Mercantil Marítima de Liverpool el estatus de Patrimonio Mundial. [2] Su inclusión por parte de la UNESCO se atribuyó a que era "el ejemplo supremo de un puerto comercial en una época de la mayor influencia global de Gran Bretaña". [3]
En 2012, el sitio fue añadido a la Lista del Patrimonio Mundial en Peligro debido al proyecto propuesto Liverpool Waters . En 2017, la UNESCO advirtió que el estatus del sitio como Patrimonio Mundial estaba en riesgo de ser revocado a la luz de los planes de desarrollo contemporáneos , y English Heritage afirmó que el desarrollo de Liverpool Waters dejaría el entorno de algunos de los edificios históricos más importantes de Liverpool "severamente comprometido", los restos arqueológicos de partes de los muelles históricos "en riesgo de destrucción" y "el paisaje urbano histórico de la ciudad [...] permanentemente desequilibrado". [4]
En 2021, el comité de planificación del Ayuntamiento de Liverpool aprobó el nuevo estadio de fútbol del Everton FC , valorado en 500 millones de libras, en Bramley-Moore Dock , dentro de Liverpool Waters. Esta decisión fue ratificada por el Secretario de Estado de Vivienda, Comunidades y Gobierno Local , Robert Jenrick . [5] A raíz de esto, el Comité de Patrimonio Mundial de la UNESCO votó para revocar el estatus de Patrimonio Mundial del sitio. [6]
La Ciudad Mercantil Marítima de Liverpool comprendía seis lugares separados en todo el centro de la ciudad, cada uno de los cuales se relacionaba con un componente y un momento diferentes en la historia marítima de Liverpool. [7] Los sitios inscritos se extendían por aproximadamente 4 km ( 2+1 ⁄ 2 millas) de norte a sur a lo largo de la costa de la ciudad y se extendía aproximadamente1 km ( 1 ⁄ 2 milla) de este a oeste. [8] En total cubría un área de 136 ha (340 acres). [9]
El Pier Head es el punto focal de la costa de Liverpool y está dominado por tres de sus monumentos más reconocibles: el Liver Building , el Port of Liverpool Building y el Cunard Building . Conocidos colectivamente como las Tres Gracias , son un testimonio de la gran riqueza de la ciudad durante finales del siglo XIX y principios del XX, cuando Liverpool era uno de los puertos más importantes del mundo. [10] Inicialmente, existían planes para añadir una "cuarta gracia" al área, llamada The Cloud y diseñada por Will Alsop ; sin embargo, esto fracasó en 2004. Hoy, en lo que habría sido su lugar, se inauguró un nuevo Museo de Liverpool el 19 de julio de 2011. [11] [12] Detrás del edificio del Puerto de Liverpool se encuentra la torre de ventilación art déco George's Dock , cuyo diseño está fuertemente influenciado por el estilo arquitectónico egipcio. [13] También forma parte del sitio el antiguo muro del Muelle de George , que data de finales del siglo XVIII, así como varios monumentos, incluido uno construido para honrar a los ingenieros que permanecieron en sus puestos mientras se hundía el RMS Titanic . [14]
Edificios catalogados [10]
El Albert Dock es un complejo de edificios portuarios y almacenes ubicado al sur de Pier Head. Diseñados por Jesse Hartley y Philip Hardwick e inaugurados en 1846, los almacenes del Albert Dock fueron los primeros del mundo en ser completamente ignífugos, debido a su construcción solo con hierro, ladrillo y piedra, sin madera estructural. [15] El muelle fue el hogar de muchos avances en la tecnología de atraque, incluido el de ser el primero en tener grúas hidráulicas . [16] Durante la Segunda Guerra Mundial, los edificios sufrieron daños significativos y el declive general de los atraques en la ciudad después del final de la guerra los vio caer rápidamente en mal estado. En la década de 1980, el área experimentó una regeneración masiva después de la creación de la Merseyside Development Corporation y el complejo se reabrió al público en 1984, como parte del festival de grandes veleros. Hoy en día forman un punto focal para el turismo en la ciudad, siendo el hogar de Tate Liverpool , Merseyside Maritime Museum y The Beatles Story . También constituyen la colección individual más grande de edificios catalogados de Grado I en cualquier lugar del Reino Unido. [17]
Edificios catalogados [18]
El Área de Conservación del Muelle Stanley está ubicada al norte del Pier Head e incluye grandes franjas del corazón portuario de Liverpool. Dentro del sitio hay varios muelles, incluidos Stanley Dock , Collingwood Dock , Salisbury Dock y Clarence Graving Dock ; partes del Canal Leeds Liverpool y esclusas de canal asociadas ; y muchas características más pequeñas como puentes, bolardos y cabrestantes . [19] Dos de los Clarence Graving Docks son notables por ser los muelles más antiguos todavía en uso en la ciudad hoy en día, datan de 1830, aunque su desarrollo completo no se completó hasta 1848. [20] Entre los edificios del área se encuentran la Torre del Reloj Victoria y el Almacén de Tabaco Stanley Dock , uno de los edificios de ladrillo más grandes del mundo. [21]
Edificios catalogados [19]
El sitio RopeWalks comprende el componente suroeste del área de conservación de Duke Street, así como dos almacenes en College Lane y Bluecoat Chambers en School Lane. La ubicación fue una de las primeras áreas de la ciudad en desarrollarse cuando Liverpool era un puerto emergente, [22] siendo Bluecoat Chambers el edificio más antiguo que sobrevive en el centro de la ciudad de Liverpool, que data de 1715. [23] Su proximidad al Old Dock , el primer dique húmedo cerrado del mundo, [24] significó que fue la ubicación de los primeros especuladores inmobiliarios de la ciudad que construyeron tanto almacenes como instalaciones residenciales a lo largo de Duke St, Hannover St y Bold St. El área pronto desarrolló un ambiente cosmopolita al ser el hogar de varios tipos de personas, incluidos capitanes de barco, comerciantes, comerciantes y artesanos. Hoy en día, el área se conoce como Ropewalks, una referencia a la gran cantidad de cordelerías presentes en el área cuando Liverpool era uno de los puertos más activos del mundo durante los siglos XVIII y XIX. [22]
Edificios catalogados [22]
Esta parte del WHS se centra en lo que anteriormente habría sido el Liverpool medieval e incluye Castle Street , dominada por Trials Hotel en un extremo y el Town Hall en el otro, uniendo Old Hall Street con Exchange Flags , Victoria Street, Water Street y Dale Street . Hoy en día, un centro de actividad comercial en la ciudad, la zona fue incluida debido a la naturaleza de su desarrollo callejero a lo largo de tres siglos y la grandeza de su arquitectura y monumentos. [25]
Edificios catalogados
La zona de la calle William Brown es el punto central de muchos de los edificios cívicos de Liverpool que forman el llamado barrio cultural. Entre los edificios que son el centro de atención de esta zona se encuentran St George's Hall , la estación de Lime Street , la Walker Art Gallery , el World Museum Liverpool , el antiguo Great North Western Hotel y la entrada al túnel Queensway . [26]
Edificios catalogados [26]
Tras recibir la candidatura para la zona en enero de 2003, el Consejo Internacional de Monumentos y Sitios (ICOMOS) viajó a Liverpool en septiembre de ese año para realizar una evaluación en nombre de la UNESCO. La evaluación del ICOMOS analizó la ciudad en relación con su documento de candidatura, teniendo en cuenta cuatro áreas clave: conservación, autenticidad e integridad, evaluación comparativa y valor universal excepcional. [2]
Al finalizar su evaluación, el ICOMOS recomendó a la UNESCO que la zona se inscribiera como patrimonio mundial. Al mismo tiempo, formuló varias recomendaciones sobre la conservación y el desarrollo futuros de las áreas y sus zonas de amortiguación. [2] Como resultado, la Ciudad Mercantil Marítima de Liverpool fue inscrita como Patrimonio Mundial en la 28ª sesión del Comité del Patrimonio Mundial en 2004, de conformidad con los criterios culturales ii, iii y iv: [27]
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En 2010, The Peel Group propuso el desarrollo Liverpool Waters como parte de la Mersey Waters Enterprise Zone , y preveía la construcción de varios rascacielos en la costa. [29] El Ayuntamiento de Liverpool concedió el permiso de planificación del proyecto en 2012, lo que llevó a la UNESCO a advertir de una "grave pérdida de autenticidad histórica" si el proyecto seguía adelante, y a incluir el sitio en la lista de Patrimonio Mundial en Peligro . [30] Cinco años después, la UNESCO destacó que el sitio corría el riesgo de ser excluido de la lista a la luz de los desarrollos propuestos. [4] A pesar de tales advertencias, el Ayuntamiento de Liverpool siguió aprobando desarrollos modernistas en la zona, diciendo que la moratoria sobre la construcción de los muelles no es práctica, y otros sugirieron que era incompatible con la legislación del Reino Unido. [31] En febrero de 2021, el comité de planificación del Ayuntamiento de Liverpool concedió la aprobación para que el nuevo estadio de fútbol del Everton FC , de 500 millones de libras , se construyera en el histórico Bramley Moore Dock . Robert Jenrick , Secretario de Estado , decidió no intervenir, despejando efectivamente el camino para la construcción. [5] El diseño del estadio resultó popular entre la población en general, con un apoyo cercano al 100%. [32] Al mismo tiempo, un informe del gobierno encontró que el departamento de regeneración de la ciudad estaba desorganizado y que los procedimientos de construcción no se seguían en algunos casos. [33] [34] El alcalde de Liverpool , Joe Anderson , y varios miembros del comité de planificación de la ciudad fueron arrestados por cargos de soborno y corrupción por la concesión de contratos de construcción en Liverpool. [35]
El 21 de junio de 2021, justo antes de la 44.ª sesión del Comité del Patrimonio Mundial en Fuzhou ( China) , la institución de la ONU publicó un proyecto de informe en el que recomendaba la eliminación de la Ciudad Mercantil Marítima de Liverpool de su lista de Sitios de Patrimonio Mundial, citando el incumplimiento por parte de las autoridades locales y del Reino Unido de las recomendaciones de la ONU y el extenso desarrollo moderno que afectó negativamente a la zona. [36] [37] El mes siguiente, el 21 de julio, el Comité del Patrimonio Mundial votó por 13 a 5, con 2 abstenciones, para eliminar la condición de Sitio de Patrimonio Mundial de la Ciudad Mercantil Marítima de Liverpool, citando "la pérdida irreversible de los atributos que transmiten el valor universal excepcional de la propiedad". [6] [38] Es el tercer sitio que se elimina de la lista de la UNESCO. [39]
La decisión fue recibida con condena por funcionarios del gobierno británico en varios niveles. La entonces alcaldesa de Liverpool, Joanne Anderson , la describió como "incomprensible" y afirmó que el Sitio de Patrimonio Mundial se había beneficiado de grandes inversiones que la UNESCO no había apreciado. También agregó que la ciudad consideraría una apelación contra la decisión. [40] De manera similar, Steve Rotheram , líder de la Región de la Ciudad de Liverpool , criticó la votación por no reflejar la situación en el lugar y agregó que lugares como Liverpool no deberían elegir entre el estatus de patrimonio y el desarrollo. [32] Un portavoz del gobierno del Reino Unido también expresó su decepción y dijo que Liverpool todavía merecía el estatus de Patrimonio Mundial. [41]
Chris Capes, un representante del Peel Group, que desarrolla Liverpool Waters, insistió en que a pesar de la exclusión de Liverpool de la lista (que consideró muy decepcionante), la regeneración y la protección del patrimonio de la ciudad podrían ir de la mano. [42] Además, Michael Parkinson, un profesor de la Universidad de Liverpool que ha trabajado en la regeneración urbana, escribió que los muelles de Liverpool estaban abandonados y necesitaban revitalización, y sugirió que la UNESCO empleaba un doble rasero . [43] También citó un artículo que decía que el sitio patrimonial con una superficie de 136 hectáreas y 380 edificios era probablemente demasiado grande. [44]
Entre los grupos conservacionistas, la decisión de la UNESCO fue recibida con reacciones encontradas. Gavin Davenport, presidente de la Sociedad Civil de Merseyside, criticó la decisión y sugirió que la UNESCO viniera a Merseyside para ver los cambios que describió como positivos. [45] Historic England , si bien se opuso a la construcción del estadio en los muelles, señaló que estaba decepcionado por el borrador de la decisión cuando se publicó y reiteró su postura un mes después, diciendo que el patrimonio de Liverpool seguía siendo internacionalmente importante. [46] [47] Por otro lado, el director de la Sociedad Victoriana estaba "entristecido, pero no sorprendido" por la votación y sugirió que los comentarios de los funcionarios del gobierno local sobre la conservación a costa de la regeneración eran una falsa dicotomía , mientras esperaba que la decisión no afectara aún más al patrimonio. [48] Save Britain's Heritage criticó el fracaso del gobierno del Reino Unido en intervenir en Liverpool cuando la UNESCO amenazó con incluirlo en la lista. [49] Save Britain's Heritage declaró: "Creemos que el gobierno del Reino Unido, como signatario del tratado de patrimonio de la ONU, podría y debería haber hecho más para dejar en claro el argumento a favor de la continuidad del estatus de Liverpool, y haber dado garantías a la UNESCO de que el patrimonio internacional está seguro en manos de Gran Bretaña mediante el fortalecimiento de las protecciones del patrimonio y la planificación". [49]
