El aeropuerto de Supadio [1] ( IATA : PNK , ICAO : WIOO ), anteriormente conocido como Aeropuerto Sei Durian o Aeropuerto Sungai Durian , es un aeropuerto nacional que sirve a Pontianak , Kalimantan Occidental , Indonesia . Se encuentra a 17 kilómetros (11 millas) del centro de Pontianak. El aeropuerto está administrado por PT. Angkasa Pura II y ocupa 528 ha. El aeropuerto sirve como el principal punto de entrada a Kalimantan Occidental. El aeropuerto sirve solo rutas nacionales a partir de mediados de 2023. El aeropuerto fue nombrado el mejor aeropuerto de Asia-Pacífico en 2020 (de 2 a 5 millones de pasajeros por año) por el Consejo Internacional de Aeropuertos . [2]
El nombre del aeropuerto se deriva del teniente coronel Supadio, un oficial de la Fuerza Aérea de Indonesia que sirvió en Pangkowilud II Banjarmasin, que supervisa la base aérea Sungai Durian (el nombre anterior del aeropuerto). Supadio murió en un accidente aéreo con el coronel (PNB) Nurtanio en Bandung en 1966. El área del aeropuerto y la pista también se comparten con la base aérea Supadio , una base aérea tipo B de la TNI-AU (Fuerza Aérea de Indonesia). Sirvió como base de operaciones del Skuadron Udara 1 de la Fuerza Aérea de Indonesia, que consta de una flota de 18 Hawk 109/209 .
El aeropuerto sufría anteriormente de exceso de capacidad. Una renovación importante, que implica la construcción de una terminal más grande y espaciosa entre 2014 y 2017, aumentó drásticamente la capacidad del aeropuerto. Después de la renovación, el aeropuerto ahora tiene cuatro pasarelas y está construyendo tres más. Podrá acomodar a más de 3,8 millones de pasajeros al año. La renovación incluyó la ampliación y extensión de la pista a 2.600 metros en 2020 (comenzó en 2019/2020) y estará operativa a fines de 2022. El aeropuerto también tiene una nueva y más alta torre de control de tráfico aéreo , y la plataforma puede acomodar hasta 14 aeronaves.
El 2 de abril de 2024, el Ministerio de Transporte revocó el estatus internacional del aeropuerto. [3]
El aeropuerto fue construido originalmente en la década de 1940 y en un principio se llamó Aeropuerto Sei Durian. Después de obtener un acuerdo con el Sultanato de Pontianak , se le dio terreno al gobierno colonial holandés para construir un aeródromo. El gobierno holandés comenzó a realizar investigaciones alrededor del área de Sei Durian para decidir dónde construir la pista de aterrizaje. Finalmente, los holandeses decidieron construir las pistas de aterrizaje en Sei Durian debido a la consideración de factores estratégicos de defensa. En ese momento, el gobierno holandés estaba involucrado en la Segunda Guerra Mundial contra el Imperio del Japón .
Lamentablemente, antes de que comenzara la construcción de la pista de aterrizaje, la administración colonial holandesa capituló ante el gobierno japonés. Durante la ocupación japonesa, el gobierno militar japonés decidió seguir adelante con la construcción de la pista de aterrizaje, considerando su importancia estratégica. Los japoneses estacionaron varios de sus aviones militares en Sei Durian durante el transcurso de la guerra. Después de que los japoneses se rindieran en 1945, la pista de aterrizaje fue retomada brevemente por el gobierno colonial holandés, antes de que finalmente fuera asumida por el nuevo gobierno indonesio. En el transcurso del año, el gobierno indonesio desarrolló el aeropuerto, lo que dio como resultado su estado actual.
En el punto álgido del enfrentamiento entre Indonesia y Malasia , varias aeronaves de la Fuerza Aérea de Indonesia estuvieron estacionadas en el aeropuerto de Sei Durian, debido a su proximidad con Malasia. Tras el cese de las hostilidades, la base aérea pasó de ser una base aérea de tipo C a una base aérea de tipo B. En la actualidad, el aeropuerto de Supadio alberga el Skuadron Udara 1 de la Fuerza Aérea de Indonesia , compuesto por una flota de Hawk 109/209 .
En la década de 1980, el aeropuerto pasó a llamarse Aeropuerto Supadio. En la década de 1970, comenzó el primer vuelo internacional a Kuching en el vecino Sarawak , operado por Merpati Nusantara Airlines . En la década de 1980, comenzaron los vuelos a Singapur, operados por Garuda Indonesia y Merpati Nusantara Airlines . A fines de octubre de 1989, Malaysia Airlines también comenzó a volar a Pontianak desde Kuching . Todos estos vuelos internacionales interrumpieron en 1998 debido a la crisis financiera asiática, pero las rutas a Kuching, sin embargo, se reanudaron a mediados de 1999, operadas por 3 aerolíneas diferentes consecutivamente, a saber, Batavia Air, Kalstar y Xpress Air, que suspendió los servicios poco después de que Wings Air operara la ruta. Entre principios y mediados de la década de 2010, también hubo vuelos de corta duración a Singapur (operados por Batavia Air) y Johor Bahru (por Xpress Air). Los vuelos a Kuala Lumpur también comenzaron a fines de marzo de 2015, operados por AirAsia , pero estos vuelos se cancelaron durante la pandemia de COVID-19.
En 2020, la pista se amplió a 2.600 metros. Anteriormente, la pista de 2010-2011 se había ampliado de 30 metros a 45 metros. [4] La nueva terminal adopta conceptos de aeropuerto ecológico y construcción ecológica y puede atender a tres millones de pasajeros al año.
La nueva terminal se construyó en dos fases. La fase I consiste en la construcción de una terminal temporal con una superficie de 13.000 m2 ( 140.000 pies cuadrados) y podría acoger a más de 1,5 millones de personas en un año. La fase 1 se completó en junio de 2015.
La fase 2 implicó la demolición del edificio terminal existente y la construcción de un nuevo edificio terminal como una extensión del edificio de la fase I. En total, la nueva terminal del Aeropuerto Supadio tiene una superficie de 32.000 m2 ( 340.000 pies cuadrados) y puede albergar a 3 millones de pasajeros al año. [5]
Un nuevo camino paralelo que conectará las tres nuevas pasarelas que se están construyendo para aumentar la capacidad del edificio terminal actual. Se espera que las nuevas pasarelas laterales estén terminadas en 2023.
El Aeropuerto Internacional Supadio también es utilizado por el 1.er Escuadrón de Cazas (Hawk 109/209) y el Escuadrón de Aviación 51 (Skadron Udara 51), que opera el CAIG Wing Loong . [19]
El Escuadrón de Aviación 51 tiene su base cerca de la ciudad de Pontianak en Kalimantan Occidental, y la unidad comparte una pista con el Aeropuerto Internacional Supadio.
