La ruta 51 es una ruta de autobús operada por la Administración de Tránsito de Maryland en Baltimore y sus suburbios. Actualmente, la línea va desde el centro de Towson hasta Inner Harbor en el centro de Baltimore, y sirve al corredor de Charles Street . La Ruta 51 reemplazó a la Ruta 11 el 18 de junio de 2017 debido a la revisión del sistema de autobuses BaltimoreLink.
Como parte del Proyecto de mejora de la red de autobuses, la 11 se truncó para circular entre Towson y Inner Harbor, con la parte este de la ruta servida por la nueva Ruta 31, a partir del 22 de febrero de 2015. [2]
Anteriormente, la Ruta 11 comenzó a operar entre Towson y Canton el 17 de febrero de 2008, luego de una modificación de su ruta anterior que había estado vigente durante varias décadas. La línea siempre había servido al corredor de Charles Street a lo largo de su existencia, pero sus otras partes habían variado. A lo largo de los años, han existido numerosos ramales de Charles Street y la ruta que opera hacia el suroeste desde el centro de Baltimore hasta Riverview a través de Washington Boulevard .
Los cambios que entraron en vigor en 2008 se habían propuesto originalmente casi una década antes, pero se habían impulsado especialmente desde 2005. En su mayoría implicaban reemplazar la parte sur de la ruta con una extensión en la Ruta 36 .
La estructura de rutas a lo largo del corredor de Charles Street es la sucesora de la Ruta O del tranvía y autobús 11 Bedford Square . [3] En febrero de 2015, como parte de un Proyecto de mejora de la red de autobuses, se descontaría el sureste que termina en las calles Light & Lee y todo el servicio del sureste se transferiría a la nueva 31.
Inicialmente, un ferrocarril a lo largo de Charles Street, conocido como "Charles Street Line", comenzó a funcionar en 1862. [4]
El no. 11 tranvía a lo largo de Charles Street comenzó a funcionar en 1929. [5] El núm. La designación 11 se había utilizado anteriormente para dos líneas de aguas residuales a lo largo de Roland Avenue y luego en Dundalk . [6]
En 1953, la línea se amplió hasta Murray Hill cuando se combinó con la Ruta 56 , que había operado desde 1948 al norte de Bedford Square. [7]
En 1959, la línea se convirtió en una operación de autobús y se combinó con un par de rutas luego identificadas como Rutas 27 y 52 que corrían a lo largo de Washington Boulevard para brindar servicio a través de la ciudad.
A lo largo de los años, la Ruta 11 se ha modificado y ampliado para dar servicio a muchas áreas. Estos han incluido:
La línea también ha sufrido muchos recortes en el servicio dentro del condado de Baltimore , donde la demanda de pasajeros es baja. Durante la década de 1990, se realizaron los siguientes cambios en esta línea:
En 2005, como parte de la Iniciativa de Autobuses del Gran Baltimore , un plan de revisión integral para el sistema de tránsito de la región, la MTA propuso que se modificara la Ruta 11. La parte norte de la ruta continuaría operando, pero con un cambio de ruta en el área de Towson en el que todos los viajes siguen la ruta idéntica a través de Rodgers Forge y terminan en Greater Baltimore Medical Center . Después de llegar al centro, los autobuses operarían hasta Canton en lugar de Riverview, y el servicio en el actual extremo sur sería reemplazado por la ampliación de la Ruta 36 . [11] Esto proporcionaría un servicio directo entre Charles Village , Penn Station y Canton. [12]
Este plan se retrasó y, en 2006, se anunció una versión revisada en la que el extremo norte estaría en Towson Courthouse en lugar de GBMC, y se formaría un nuevo ramal en horas pico hasta Roland Park para reemplazar la Ruta 61 , que se propuso para eliminación.
Este plan se retrasó varias veces debido a diversos problemas. Finalmente se implementó el 17 de febrero de 2008, pero la Ruta 61 continúa operando en horas pico hasta Roland Park.
Con la entrada en funcionamiento del sistema de tránsito BaltimoreLink el 18 de junio de 2017, la Ruta 11 será reemplazada en su totalidad por LocalLink 51. [13]
charles calle baltimore.