Las líneas secundarias de Dunstable eran líneas ferroviarias secundarias que unían la ciudad inglesa de Dunstable con las líneas principales en Leighton Buzzard y Welwyn . Las dos líneas eran de propietarios independientes y se unían justo al este de la estación de Dunstable North.
La línea de Leighton Buzzard a Dunstable North fue autorizada por elLey de Ferrocarriles de Dunstable y Londres y Birmingham de 1845 (8 y 9 Vict.c. xxxvii), construida por elFerrocarril de Londres y Noroeste. Se inauguró en 1848.
La empresa Luton, Dunstable and Welwyn Junction Railway planeó una línea de conexión desde la Great Northern Railway en Welwyn. La línea entre Dunstable y Luton se inauguró en 1858. La empresa se fusionó con la Hertford and Welwyn Junction Railway para formar la Hertford, Luton and Dunstable Railway . La vía hasta Welwyn se completó en 1860 y la línea pasó a manos de la Great Northern al año siguiente. Pasó a formar parte de la London and North Eastern Railway desde 1923 hasta que se formó la British Railways en 1948.
Los servicios de pasajeros se suspendieron en 1965 bajo el Beeching Axe , y se eliminó la vía entre Dunstable y Leighton Buzzard. La línea entre Dunstable y la Midland Main Line en Luton permaneció abierta para el transporte de mercancías hasta 1990. Dunstable es ahora una de las ciudades más grandes del sureste sin conexión ferroviaria. [1]
La estación de tren de Stanbridgeford ( 51°53′50.00″N 0°35′29.00″O / 51.8972222, -0.5913889 (estación de tren de Stanbridgeford) ) estaba cerca del pueblo de Stanbridge .
La estación de tren de Dunstable North era originalmente la terminal de la línea desde Leighton Buzzard.
La estación de tren de Dunstable Town ( 51°53′12″N 0°30′38″O / 51.8866, -0.5106 (Dunstable Town railway station) ) (originalmente Dunstable Church Street) era la estación terminal en el ramal del Great Northern Railway desde Hatfield . Sirvió a la ciudad de Dunstable hasta su cierre en 1965. La estación fue inmortalizada en 1964 en la canción " Slow Train " de Flanders y Swann . La estación estaba en Station Road. [2]
La estación de tren de Luton Bute Street ( 51°52′54″N 0°24′49″O / 51.88173, -0.41372) fue la primera que se construyó en Luton. Se inauguró en 1858.
La estación era muy valiosa para los habitantes de Luton, no sólo por el transporte de pasajeros, sino también porque facilitaba el comercio de productos de paja trenzada en el mercado londinense . La estación cerró en 1965. [3]
La estación de tren de Luton Hoo ( 51°50′57″N 0°22′32.7″O / 51.84917, -0.375750 ) fue inaugurada en 1860 y originalmente se llamaba New Mill End. El nombre cambió a Luton Hoo en 1891 y la estación cerró en 1965.
Prestaba servicio a la casa Luton Hoo y al pueblo de New Mill End . Estaba cerca de la estación de ferrocarril Midland de Chiltern Green y las líneas GNR y Midland seguían un recorrido paralelo desde Luton.
El edificio de la estación y el andén aún existen, situados junto a una depuradora .
Harpenden East ( 51°49′18.5″N 0°20′26.4″O / 51.821806, -0.340667 (estación de tren Harpenden East) ) era una de las dos estaciones que daban servicio a la ciudad de Harpenden ; la otra estación que permanece abierta es Harpenden Central . Originalmente llamada Harpenden, el sufijo East se añadió en 1950 para distinguirla de la estación de tren Midland .
La línea era de vía única con un cruce de vía .
La estación se inauguró en 1860 y cerró en 1965. Desde su cierre ha sido demolida y se han construido viviendas tanto en el solar de la estación como en la línea, en las inmediaciones.
La estación de tren de Wheathampstead ( 51°48′55″N 0°17′31″O / 51.81531, -0.29202 (estación de tren de Wheathampstead) ) servía a Wheathampstead .
La estación de tren de Ayot ( 51°48′54″N 0°13′46″O / 51.81503, -0.22935) servía al pueblo de Ayot St Peter . Se inauguró como Ayott St Peters el 2 de julio de 1877 y se llamó Ayott desde el 1 de abril de 1878 hasta octubre de 1878.
La estación fue destruida por un incendio en 1948 y nunca fue reconstruida. [4] Cerró el 26 de julio de 1948.
Al principio, los trenes circulaban hasta unas plataformas de madera provisionales en Welwyn (en el lugar donde hoy se encuentra la estación de tren de Welwyn Garden City ). A partir del 1 de septiembre de 1860, los trenes continuaron hasta Hatfield y las plataformas provisionales se cerraron. La estación actual se inauguró en 1926.
El último tren de pasajeros, repleto de entusiastas, fue remolcado por el Brush Type 2 D5589 el 24 de abril de 1965.
El servicio de transporte de mercancías a la fábrica de Bedford Trucks en Dunstable continuó hasta bien entrada la década de 1980.
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En Leighton Buzzard, la línea se utiliza ahora como sendero y carril bici que cruza el Grand Union Canal y el río Ouzel . Entre Leighton Buzzard y Stanbridgeford, se utilizó para construir parte de la circunvalación sur A505 Leighton-Linslade. La Ruta Ciclista Nacional 6 sigue la línea entre Stanbridgeford y Dunstable, incluyendo Sewell Cutting , que está gestionada como reserva natural por el Wildlife Trust for Bedfordshire, Cambridgeshire and Northamptonshire . [5]
La línea entre Dunstable y Luton nunca ha sido desmantelada legalmente. Se ha eliminado la vía y se ha construido un carril bus guiado sobre la antigua plataforma de la vía , el carril bus de Luton a Dunstable , que se inauguró en 2013. Los autobuses circulan por esta ruta hasta Dunstable Town y luego se desvían por la antigua fábrica de cemento.
El Lea Valley Walk sigue la línea entre Luton Hoo y Harpenden. Al este de Wheathampstead , en dirección a Welwyn Garden City , la plataforma de la vía se convirtió en un sendero llamado Ayot Greenway . [4]
