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El tren interurbano Beijing-Kowloon ( chino :京九直通车; pinyin : jīng jiǔ zhítōng chē ) era un servicio ferroviario interurbano entre la estación Hung Hom (anteriormente estación Kowloon hasta 1998) en Hong Kong y la estación de tren Beijing West en China, operado conjuntamente por la MTRC de Hong Kong and China Railway , el servicio ferroviario nacional de China . El tren circulaba a Beijing y Hong Kong cada dos días. Los servicios utilizaban la línea East Rail en Hong Kong , cruzaban el límite entre Hong Kong y China continental en Lo Wu y luego continuaban por la red ferroviaria de China a través del ferrocarril Guangshen y el ferrocarril Jingguang hasta Beijing. El tiempo total de viaje era de aproximadamente 23 horas y el tren utiliza vagones de clase 25T.
A partir del 28 de diciembre de 2017, los viajeros de determinadas nacionalidades podrán utilizar el tránsito de 144 horas cuando viajen en esta línea hacia o desde Beijing, siempre que pasen por los controles de inmigración en Beijing. [1]
Debido a la pandemia de COVID-19 , los servicios a Hong Kong se han suspendido indefinidamente desde el 30 de enero de 2020. No ha habido ningún plan para reanudar su servicio, incluso después del final de la pandemia. Después de la reanudación de los servicios de trenes suspendidos debido a COVID-19, esta serie de servicios de trenes solo mantienen el itinerario dentro de China continental (Beijing-Guangzhou) y ya no operan el itinerario a Hong Kong.
El 4 de junio de 2024, China Railway anunció que los servicios desde Beijing y Shanghai a Hung Hom serán reemplazados por trenes cama de alta velocidad a la estación West Kowloon . [2] El puerto de la estación de tren de Beijing West se cerrará oficialmente el 5 de julio de 2024. [3]
El tren operaba en dos partes, donde 11 vagones salían de Hong Kong (viajando bajo el número Z97B desde Beijing y Z98B desde Hong Kong) y 8 vagones adicionales se agregaban en la estación de tren Guangzhou East (usando el número Z97A/Z98A), lo que totalizaba 19 vagones. A lo largo de la ruta, los trenes paraban en Changsha , Wuhan y Zhengzhou , aunque solo los pasajeros que viajaban desde Guangzhou podían desembarcar debido a razones de aduanas e inmigración.
El tramo de Hong Kong a Pekín del tren estaba dividido en tres clases distintas: cama dura , cama blanda y cama blanda de lujo (para dos personas únicamente, con mejor equipamiento y baños privados). El tramo de Guangzhou a Pekín del tren sólo tenía cama dura y asientos duros .
Los servicios de comedor estaban a cargo de la Compañía de Ferrocarriles Guangshen . Los pasajeros podían elegir entre comprar en carros que se empujaban por todo el tren a diferentes intervalos, o cenar en el vagón comedor . El vagón comedor ofrecía una selección de refrigerios ligeros, junto con dos conjuntos de menús (uno para el desayuno y otro para el almuerzo/cena) que ofrecían una variedad de platos cocinados a la carta .
El tren cambió de locomotora una vez en el camino.
Los pasajeros que iban a Pekín desde Hong Kong podían pedir billetes a través de un sistema de reservas online operado por la MTR Corporation. El sistema estaba limitado a los viajes de ida de Hong Kong a Pekín. [4] Para pedir billetes era necesario un registro exhaustivo, que incluía un número de tarjeta de crédito, y los billetes sólo se podían entregar en la RAE de Hong Kong, lo que hacía imposible que la mayoría de los clientes no residentes en Hong Kong pudieran pedirlos. Los viajeros que iban a Pekín podían comprar billetes con destino al norte en un mostrador especial en la estación de Hung Hom, mientras que los billetes con destino al sur de Pekín a Hong Kong sólo se podían comprar en Pekín o en agencias de viajes.
Los pasajeros que partían o llegaban a Hong Kong podían embarcar o desembarcar en las plataformas 5 o 6 de la estación de Hung Hom, que estaba restringida a operaciones interurbanas. Antes de embarcar, los pasajeros debían pasar por los mostradores de inmigración de Hong Kong y no podían salir de la zona restringida.
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Los trenes utilizaban el andén 1 de la estación de tren de Beijing West, que estaba conectado con la sala de control para este servicio de trenes directos en particular. Los pasajeros que venían de Hong Kong o iban a Hong Kong pasaban por la aduana e inmigración china en la sala. La parte del andén entre la sala y los vagones de pasajeros de Hong Kong está acordonada por la policía. [ aclarar ]
Los trenes operan desde cualquiera de las estaciones terminales en un horario alternativo, de acuerdo con el siguiente horario: [5]
