La Tees Valley Line es una ruta ferroviaria, en el norte de Inglaterra , que sigue parte de la ruta ferroviaria original de Stockton y Darlington de 1825. [2] La línea cubre una distancia de 38 millas (61 km) y conecta Bishop Auckland con Saltburn a través de Darlington , Middlesbrough y otras 14 estaciones en Teesdale .
La sección de la línea entre Darlington y Bishop Auckland se conoce como The Bishop Line y cuenta con el apoyo de la Bishop Line Community Rail Partnership. [3] Más allá del término occidental de la línea en Bishop Auckland, las vías continúan durante alrededor de 16 millas (26 km) hasta Stanhope a lo largo de lo que ahora es el Weardale Heritage Railway . [4]
Los servicios de la línea Tees Valley son operados por Northern Trains , con un servicio cada media hora a Darlington , de los cuales 1 tren cada hora se extiende a Bishop Auckland .
Los servicios adicionales de Northern Trains operan a lo largo de la Tees Valley Line durante las horas pico de la mañana, con algunos viajes entre Middlesbrough y Newcastle a lo largo de la East Coast Main Line , en lugar de la Durham Coast Line . [5]
TransPennine Express también opera a lo largo de parte de la línea Tees Valley, con servicios cada hora desde Redcar Central y Middlesbrough hasta York , Leeds y el aeropuerto de Manchester . [6]
Predominantemente, el material rodante de la línea Tees Valley se compone de unidades múltiples diésel de clase 156 y clase 158 operadas por Northern Trains , así como unidades múltiples diésel de clase 185 operadas por TransPennine Express .
Las unidades de clase 156 y 158 que operan en la línea Tees Valley se encuentran actualmente en proceso de renovación, con mejoras que incluyen WiFi gratuito, tomas de corriente, pantallas de información para pasajeros a bordo y una renovación interior. [7] [8]
Las unidades de la clase 185 operadas por TransPennine Express fueron renovadas como parte de una inversión de £32 millones, y el trabajo se completó en 2018. [9]
Los trenes 'Pacer' de la clase 142 también prestaron servicio en la línea en los servicios del norte , hasta principios de la nueva década, cuando fueron retirados del servicio de pasajeros. [10]
La ruta sirve a las siguientes estaciones: Bishop Auckland , Shildon , Newton Aycliffe , Heighington , North Road (Darlington) , Darlington , Dinsdale , Teesside Airport , Allens West , Eaglescliffe , Thornaby , Middlesbrough , South Bank , Redcar Central , Redcar East , Longbeck , Marske y Saltburn .
La sección de la línea entre Bishop Auckland y Albert Hill Junction, Darlington (antes de unirse a la East Coast Main Line ), así como la sección entre Oak Tree Junction, Dinsdale (cerca de Middleton St. George ) y Eaglescliffe , siguen la ruta original del Stockton & Darlington Railway , que data de 1825. [2] La ruta S&DR de 1825 se vuelve a unir al norte de Eaglescliffe y llega hasta Bowesfield Junction, Stockton.
La línea S&DR desde Bowesfield hasta Watson's Wharf en el Tees cerca de Middlesbrough se inauguró en 1830, y se extendió hasta Redcar en 1846. La extensión a Saltburn se inauguró en 1861, y la línea hacia Brotton y Loftus se inauguró en 1872. La línea más allá de Loftus (ahora la línea solo de carga a Boulby Mine ) era parte del Whitby, Redcar & Middlesbrough Union Railway , inaugurado en 1883 y cerrado el 5 de mayo de 1958. [11]
En marzo de 2015, se colocó una vía de servicio electrificada de 1 kilómetro (0,62 millas) junto a la línea Tees Valley, justo al sur de Heighington . Esto permite realizar pruebas a baja velocidad de los trenes fabricados en la cercana planta de Hitachi Rail en Newton Aycliffe , incluidas las clases TOPS 800 , 801 , 805 , 807 , 810 y 385. [12] [13]
Antes de la suspensión de los servicios de Redcar British Steel en 2019, la línea Tees Valley albergaba dos de las estaciones ferroviarias menos utilizadas del país.
En 2017-18, Redcar British Steel fue la estación menos utilizada de Gran Bretaña, con un estimado de 40 viajes de pasajeros.
Antes de la suspensión del servicio en diciembre de 2019, Redcar British Steel contaba con dos trenes durante las horas pico de la mañana (07:57 a Bishop Auckland y 08:25 a Saltburn ) y dos durante las horas pico de la tarde (16:58 a Middlesbrough y 18:17 a Saltburn ).
En 2012-13 y 2013-14, el aeropuerto de Teesside fue la estación menos utilizada del país, con solo 8 viajes de pasajeros por año en ambos períodos.
A partir del cambio de horario de diciembre de 2019, el aeropuerto de Teesside cuenta actualmente con un servicio parlamentario semanal . Actualmente, el único servicio dominical, que comienza en Hartlepool , tiene previsto hacer escala en el aeropuerto de Teesside a las 14:54, antes de continuar hasta Darlington .
En 2020/21, debido a la disminución de los viajes durante la pandemia de COVID-19 , la estación solo tuvo dos viajes de pasajeros. Si bien permaneció oficialmente abierta, la estación ha visto suspendido su servicio desde mayo de 2022 y la única plataforma operativa fue declarada insegura. Debido a esto, solo hubo 2 pasajeros en el año que comenzó en abril de 2022.
