La línea Reading-Basingstoke es un enlace ferroviario entre la línea principal suroeste y la línea principal Great Western , construida por Great Western Railway entre 1846 y 1848. La línea cuenta con servicios locales de GWR entre Reading y Basingstoke , con parada en el punto intermedio. estaciones de Reading West , Reading Green Park , Mortimer y Bramley . La línea también es una ruta importante para servicios de pasajeros y mercancías de larga distancia: los servicios CrossCountry desde Bournemouth y Southampton a Birmingham y el norte de Inglaterra y los trenes de carga entre el puerto de Southampton y Midlands utilizan la línea. Los trabajos de fin de semana de South Western Railway también operan entre Reading y Salisbury .
La parte norte de la línea, incluida la estación Reading West, se comparte con la línea Reading-Taunton , que se bifurca hacia el oeste en Southcote Junction en los suburbios de Reading. Al norte de Reading West, la línea se une a la Great Western Main Line con curvas orientadas al este y al oeste. La línea principal aquí comprende dos pares de vías, con las líneas principales al sur y las líneas de alivio al norte, y un complejo de cruces separados a desnivel permite el acceso a las líneas de alivio (tanto en dirección este como al oeste) y a ambos lados de la vía. líneas principales (en dirección este) sin necesidad de cruzar la línea principal en el nivel. La línea es de doble vía en todas partes, con una velocidad limitada a 75 millas por hora (121 km/h). Hay un paso a nivel en la estación de tren de Bramley, y todos los demás cruces de carreteras se realizan por debajo o por encima de puentes.
En 1843 se propuso originalmente un ferrocarril como enlace entre Basingstoke, Newbury y Didcot por parte del London and South Western Railway . Una nueva empresa, Berks and Hants Railway, tuvo la idea de construir el enlace entre Basingstoke y Reading. El ferrocarril Berks y Hants se unió al Great Western Railway antes de que se colocara la vía.
El ferrocarril fue construido por GWR, con el ingeniero Isambard Kingdom Brunel , que utilizó vía ancha , desde la estación de tren de Reading hasta Basingstoke. Dado que la línea principal en Basingstoke usaba ancho estándar, no era práctico que los ferrocarriles compartieran la misma estación, y GWR construyó una estación al norte de la estación de L&SWR. La línea tenía una única estación intermedia en Mortimer . [2] [3]
En 1846, antes de que se construyera la línea, los Comisionados de Ancho (Ley de Regulación del Ancho) recomendaron al Parlamento que la línea de Reading a Basingstoke se construyera con ancho estándar. En 1854, se ordenó a Great Western que convirtiera el ferrocarril al ancho estándar entre Reading y Basingstoke antes del 7 de febrero de 1856, o enfrentaría una multa de 200 libras esterlinas por día. Sin embargo, no fue hasta el 22 de diciembre de 1856 que se abrió una vía de ancho mixto . Basingstoke mantuvo su estación Great Western separada hasta el 1 de enero de 1932, cuando los trenes se desviaron a la estación L&SWR con la adición de una plataforma, todavía en uso hoy, desde la antigua estación. [4]
En 1895, se abrió una estación de ferrocarril en Bramley , luego, en 1917, se abrió un depósito en Bramley Ordnance Depot , que tenía una compleja red de apartaderos. [5] El depósito se utilizó para fabricar y almacenar municiones y duró hasta 1987. En 1906 se abrió otra estación en Reading West , lo que permitió que los trenes de larga distancia hicieran escala en Reading sin la necesidad de dar marcha atrás en la estación principal de Reading. [6] Se hizo algún uso de esta instalación. [7] Esto dejó de ser un problema cuando se introdujeron trenes diésel de unidades múltiples , que podrían retroceder fácilmente en Reading General. [ cita necesaria ]
El tramo de línea entre Southcote Junction y Basingstoke se renunció en 2006 para aumentar la capacidad de la línea. [ cita necesaria ]
En julio de 2007, se acordaron planes para construir una estación en Reading al sur de Southcote Junction en el parque empresarial Green Park , que también presta servicios a los suburbios del sur de Reading y al estadio Madejski . Se esperaba que la construcción de la estación de tren de Reading Green Park se completara en 2010, pero en 2011 las obras no habían comenzado y los planes se suspendieron. Los planes se restablecieron en 2013 y, después de varios retrasos adicionales, [8] [9] la construcción finalmente comenzó en 2019, justo a tiempo para retrasarse aún más por la pandemia de coronavirus . [10] En octubre de 2020 se informó que su apertura estaba prevista para finales del verano de 2021 "como muy pronto". [11] En junio de 2021, Network Rail anunció que la apertura se había retrasado hasta abril a junio de 2022. [12] Finalmente se inauguró el 27 de mayo de 2023. [13]
La ruta cuenta con dos servicios de parada en cualquier dirección cada hora que son operados por Great Western Railway utilizando trenes Clase 165 o Clase 166 , en sustitución de dos unidades Clase 150 . [14] CrossCountry opera otro tren en cada dirección cada hora, a veces cada media hora, pero no hace escala en las estaciones entre Reading y Basingstoke. South West Trains anteriormente ofrecía servicios a Brighton en esta ruta. A partir del 19 de mayo de 2019, South Western Railway ofrece servicios dominicales, programados cada hora entre las 08:00 y las 18:00. [15]
El ferrocarril figura en Network Rail como parte de la ruta 13, Great Western Main Line , y debía electrificarse con cableado aéreo de 25 kV en 2017 [16] como parte de la modernización de la línea principal . [17] Sin embargo, esto se ha retrasado hasta el Período de Control 6 (2019-2024). [18]
A lo largo de los años se han discutido planes para una nueva estación al norte de Basingstoke, que sirva al suburbio de Chineham en Basingstoke . [19] Sin embargo, se han planteado dudas sobre la capacidad de la línea para soportar una nueva estación después de la apertura de Green Park. [20] La línea entre Southcote Junction y Great Western Main Line tiene mucho tráfico y, en 2015, el estudio de ruta occidental de Network Rail sugirió la provisión de un cruce a desnivel en Southcote, con una tercera vía entre allí y Oxford. Cruce de carreteras en Reading West. [21]
