Green Park Village, el estadio Madejski y la mayor parte del área comercial de Green Park se encuentran dentro del distrito de Reading, al igual que el aparcamiento de la estación, el intercambio de autobuses y taxis y la única vía de acceso. Sin embargo, el edificio de la estación y los andenes se encuentran dentro de la parroquia civil de Burghfield en la autoridad unitaria de West Berkshire . No hay acceso a la estación desde el lado de la línea de Burghfield. [1]
Historia
Propuestas iniciales
Sitio de la estación en 2008
Los planes se anunciaron en julio de 2007 y fueron aprobados por la Oficina de Regulación Ferroviaria en marzo de 2009. Originalmente se esperaba que la construcción comenzara a principios de 2009 y se completara a principios de 2010. Sin embargo, a finales de noviembre de 2010 la construcción no había comenzado. Se hicieron propuestas para ampliar el permiso de planificación para la estación, que debía expirar a finales de 2010 y principios de 2011. [2] [3] [4] [5]
Se informó que las solicitudes extendidas para el consentimiento de planificación contienen una cláusula que, si se aprueba, garantizaría que el desarrollador de Green Park Village pague una prima de £4,26 millones para encontrar un desarrollador alternativo para la estación si el trabajo no ha comenzado dentro de dos años. [6]
En octubre de 2011, los propietarios del parque empresarial Prupim anunciaron que los planes para la estación habían sido suspendidos después de que se redujera un proyecto de desarrollo de viviendas local. [7]
Propuestas reenviadas
En diciembre de 2013, el Ayuntamiento de Reading declaró que volvería a presentar propuestas de planificación para la estación en 2014. [8] En julio de 2014 se informó que una inversión gubernamental de £ 17 millones en proyectos de carreteras y ferrocarriles en Berkshire incluirá una suma para la estación, lo que permitirá que las obras de construcción comiencen en 2015-2016. [9] En noviembre de 2014, la inversión total se citó en £ 21,4 millones y que la estación costaría £ 6. millón. [10] En marzo de 2015, este costo se revisó a £8 millones en presentaciones de planificación al Ayuntamiento de Reading. Los primeros £6,4 millones los cubriría la asociación empresarial local y los £1,6 millones restantes los cubriría el Ayuntamiento de Reading. [11] En abril de 2015, el comité de planificación del consejo renovó el permiso de planificación para la estación. [12] La financiación de la estación fue anunciada por el Gobierno en 2017. [13]
La inauguración de la estación estaba prevista para 2018, lo que debería haber coincidido con la electrificación de la línea Reading - Basingstoke y la introducción de trenes nuevos o renovados. [14] Sin embargo, la electrificación de la línea se pospuso hasta después de 2019, [15] y en diciembre de 2022 no se había iniciado. El servicio propuesto se discutió en una reunión del comité de transporte, planificación y medio ambiente estratégico del Reading Borough Council en noviembre de 2015. Se expresó preocupación de que el retraso en la electrificación de la línea ferroviaria entre Southcote Junction y Basingstoke podría afectar negativamente el servicio de tren propuesto. [dieciséis]
Se planeó construir la estación en cuatro fases, [17] y sus instalaciones se ampliarán a medida que se construya el parque empresarial y el desarrollo residencial. Cada fase se construyó sólo cuando existe la financiación o la demanda requerida:
La primera fase proporcionó una estación con dos plataformas, cada una de ellas lo suficientemente larga para un tren de cinco vagones, marquesinas de plataforma y una pasarela. Habría una vía de acceso y una vía compartida para ciclistas y peatones hasta la estación. La estación tendría dos paradas de autobuses, un centro de alquiler de bicicletas y un aparcamiento para bicicletas con un número de plazas no especificado. [18]
La segunda fase agregaría un sendero separado para separar a los peatones de los ciclistas, así como una parada para cinco taxis, y aumentaría el número de paradas de autobuses de dos a tres. [19]
La tercera fase añadiría otra sección de vía de acceso, aumentaría el número de paradas de autobuses a seis y añadiría un aparcamiento a nivel del suelo con 103 plazas. Si se recibieran suficientes fondos lo suficientemente pronto, el proyecto podría pasar directamente de la Fase Uno a la Fase Tres. [20]
La cuarta fase añadiría un aparcamiento de cuatro plantas con 200 plazas y reduciría el aparcamiento a nivel del suelo a 42 plazas. [20]
En julio de 2016, el Organismo de Transporte Local de Berkshire (BLTB) otorgó £3 millones adicionales al contrato inicial de £6,4 millones para la estación Green Park después de que una revisión concluyera "un aumento significativo en la demanda prevista de pasajeros para la estación en comparación con los cálculos". realizado en 2013". La financiación adicional sería para refugios adicionales y mejores instalaciones de venta de entradas. [21] El Departamento de Transporte confirmó en julio de 2017 que la estación Reading Green Park recibiría £2,3 millones del Fondo de Nuevas Estaciones para un costo total del proyecto de £16,5 millones. [22]
Construcción
La estación se construirá en marzo de 2022, mirando al norte desde el puente Kirtons Farm Road.
La construcción de la estación comenzó en la primavera de 2019. [23] La estación originalmente debía abrirse en mayo de 2020, [24] luego se adelantó al verano de 2019, [25] y luego se programó para abrir a fines de 2020, [26 ] antes de ser retrasado por la pandemia de COVID-19 . [27] En octubre de 2020, se informó que su apertura estaba prevista para finales del verano de 2021 "como muy pronto". [28] En junio de 2021, Network Rail anunció que la apertura se había retrasado hasta abril a junio de 2022. [29]
El 8 de agosto de 2021, las obras en los edificios y andenes de la estación estaban prácticamente completadas y el nuevo puente de la estación se había colocado en su lugar. Una vez finalizadas las obras, se esperaba un período de puesta en funcionamiento de cuatro a seis meses para que la estación recibiera la autorización de entrada en servicio. Se afirmó que el coste total era de 20,077 millones de libras esterlinas. [30] [23]
La estación abrió sus puertas el 27 de mayo de 2023. [31]
Instalaciones
Andenes de la estación fotografiados desde la pasarela
La estación tiene dos plataformas con dosel de 150 metros de largo (490 pies) que pueden acomodar hasta trenes de seis vagones, [32] que están conectadas por un puente de 15 metros de largo (49 pies), con ascensores y escaleras. La estación tiene un intercambio con el sistema de autobuses existente Green Park Park and Ride, junto con una parada de taxis, aparcamiento en superficie y aparcamiento para bicicletas. [3] [23]
El servicio típico fuera de las horas pico es de dos trenes por hora en cada dirección entre Reading y Basingstoke . Los domingos, el servicio se reduce a cada hora en cada sentido. [33] [11]
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enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la estación de tren de Reading Green Park.
Horarios de trenes e información sobre las estaciones de la estación de tren Reading Green Park de National Rail
