Milton es una de las siete líneas de tren del sistema GO Transit en el área metropolitana de Toronto , Ontario , Canadá. Se extiende desde Union Station en Toronto hasta Milton , pasando por Mississauga .
Los trenes de la línea Milton circulan en la dirección pico durante las horas pico. El gobierno de Ontario está trabajando con Metrolinx para tener más servicio de trenes a lo largo de la línea Milton, conocida como GO Expansion , durante la próxima década. Durante las horas pico, los trenes circularían en la dirección pico cada 15 minutos a lo largo de esta línea. [2]
Canadian Pacific Railway se resistió firmemente a todos los esfuerzos por colocar trenes de pasajeros en vías de propiedad de la empresa para evitar perturbaciones en la actividad de carga en Toronto. [3] Debido al descarrilamiento del tren de Mississauga en 1979 y a los esfuerzos realizados por la alcaldesa de Mississauga, Hazel McCallion , hubo un mayor rechazo a una línea de tren de pasajeros. [4] McCallion y el ayuntamiento de Mississauga amenazaron con demandar a CP por el coste de los servicios de emergencia y la evacuación masiva causada por el descarrilamiento de la línea CPR cerca de Mavis Rd. Como parte del compromiso que consiguió que se desestimara la demanda, CP acordó abandonar su objeción de larga data al servicio de pasajeros en su línea de carga. [5]
Tras una inauguración promocional el domingo 25 de octubre de 1981, el servicio regular comenzó el lunes siguiente. [6] [3] Se realizaron seis viajes entre 2002 y 2009 y cinco antes. Entre 2009 y 2011, hubo siete viajes en tren de entrada y siete de salida por día. Se agregó un octavo tren a los recorridos de la mañana y la tarde en 2011 y un noveno tren comenzó el 5 de enero de 2015. [7] El 25 de febrero de 2016, se anunció un décimo tren para el año fiscal 2016-17, como parte del Proceso presupuestario de Ontario de 2016.
El servicio de autobús se amplió a las ciudades de Cambridge , Kitchener y Waterloo en octubre de 2009. Varias rutas de autobús operan entre la Universidad de Waterloo y la Universidad Wilfrid Laurier en Waterloo, la terminal de tránsito de Charles Street en Kitchener y el centro comercial Cambridge SmartCentre hasta la plaza. Una terminal de autobuses en el centro de Mississauga, que incluye una pequeña cantidad de viajes que conectan con el servicio de tren en la estación Milton GO.
En septiembre de 2016, GO Transit creó un nuevo servicio de autobús para conectar Cambridge y Milton en las mañanas de los días laborables durante las horas pico de viaje, con seis viajes de regreso por la noche. [8] Esta ruta de autobús tuvo un promedio de solo cinco pasajeros por viaje y fue cancelada en junio de 2019 debido a la baja demanda. [9]
En abril de 2015, Metrolinx, en asociación con la ciudad de Milton, lanzó un proyecto piloto a través de una aplicación llamada Rideco que permite a los usuarios de GO reservar transporte hacia y desde la estación Milton GO. Esto se debe a que el estacionamiento de la estación de Milton estaba lleno cuando llega el segundo tren de la mañana. Como la comunidad de más rápido crecimiento en América del Norte durante la última década, el estacionamiento ha tenido una demanda cada vez mayor por parte de nuevos residentes y de quienes llegan desde Cambridge . [10]
Se propusieron mejoras a la línea Milton en The Big Move , el plan de transporte regional (RTP) de Ontario publicado en 2008. Como parte del plan, habría un servicio ferroviario de dos vías y durante todo el día hasta Milton, programado para estar implementado dentro de 15 años del anuncio (para 2023). En 2013, se actualizó The Big Move y las mejoras de la línea Milton se trasladaron a un horizonte de planificación de 16 a 25 años. [11] [12] La actualización también recortó el término occidental del servicio de ida y vuelta a la estación Meadowvale GO en Mississauga. Por lo tanto, las mejoras en la línea no darían servicio a la estación de Lisgar en Mississauga, ni a la estación de Milton, servicio que había prometido el candidato provincial liberal Halton durante las elecciones de 2011. [13] [14] [15] [16]
Como resultado de este aplazamiento a un cronograma de mejoras a más largo plazo, el concejal de la ciudad de Milton, Rick DiLorenzo, se ha referido a la línea Milton como la "huérfana" de Metrolinx. [11] El presidente regional, Gary Carr, dijo que se siente como si les estuvieran quitando la alfombra debajo de ellos con estos cambios repentinos que afectaron a las ciudades de Halton , como Milton y Georgetown. "Si los proyectos Big Move que benefician a Halton se retrasan, Halton no podrá cumplir los objetivos del plan de crecimiento provincial. La división modal del sistema de transporte y los objetivos de nivel de servicio no se cumplirán", dijo Tim Dennis, director regional de servicios de transporte de Halton. [17]
Un objetivo de la actualización de The Big Move era alinear The Big Move con GO 2020 , [ cita necesaria ] un plan de transporte publicado por GO Transit en 2008. GO 2020 requería un servicio de 30 minutos durante todo el día a Meadowvale con conexiones de autobús a Miltón. También propuso un servicio de 15 minutos a Meadowvale en los períodos pico con servicio exprés durante los períodos de alta demanda. [18] Los informes citaron "importantes desafíos operativos y de infraestructura que significan que no será posible brindar un servicio bidireccional durante todo el día hasta Milton en el horizonte temporal de 15 años. Se necesitan vías adicionales y potencialmente numerosas separaciones a nivel. son un requisito previo para la expansión del servicio a Milton. La construcción es especialmente desafiante a través de áreas urbanizadas. Este corredor ferroviario es en gran parte propiedad de CPR, un tercero privado que opera el ferrocarril de carga. Se requiere su aprobación para cualquier expansión del servicio y la infraestructura. Se puede ofrecer un servicio bidireccional durante todo el día a Meadowvale en un plazo de 15 años, pero la extensión completa a Milton sólo se puede ofrecer en un horizonte de 25 años". [12]
En 2017, en una reunión del comité de planificación y obras públicas de la región de Halton, el director de planificación y jefe de planificación de la región de Halton, Ron Glenn, dijo: "El momento para el GO bidireccional de Milton que dura todo el día está en el horizonte posterior a los 25 años. Curiosamente, tuvimos una conversación con Metrolinx esta semana sobre la creación de un grupo de enfoque para conseguir un horario definido para el servicio GO de ida y vuelta durante todo el día en Milton como una prioridad". La información se compartió con los consejeros regionales en un comité de planificación y obras públicas el 8 de febrero. El 17 de febrero, Metrolinx, a través de Halton MPP Indira Naidoo-Harris , cuestionó esa afirmación, diciendo: "Metrolinx no tiene conocimiento de ninguna fuente que pueda conducir a la información que se publicó en el artículo del Campeón Canadiense de Milton. Todavía estamos trabajando para mejorar servicio en la línea Milton GO." [19]
El 10 de agosto de 2021, el gobierno federal indicó su voluntad de financiar parcialmente una mejora de la línea Milton para manejar el servicio de tren de ida y vuelta durante todo el día, pero no proporcionó un cronograma ni un monto de financiamiento específico. Una mejora de este tipo costaría alrededor de mil millones de dólares. Antes de 2020, la línea transportaba 30.000 pasajeros por día; sin embargo, el tráfico de mercancías fue un obstáculo para la expansión del servicio de cercanías. [20]
En febrero de 2024, el gobierno de Ontario anunció un plan para construir vías exclusivas en el corredor de Milton para permitir un servicio bidireccional durante todo el día. Se estimó que el plan no financiado costaría más de 6 mil millones de dólares. [21]
La Municipalidad Regional de Waterloo financió un estudio que indica que una extensión de $110 millones de la línea Milton podría traer trenes a Cambridge para 2012, con posibles estaciones en la Línea Guelph en Campbellville , la Autopista 6 en Puslinch y en Franklin Boulevard (un parque y paseo ). y Water Street (centro de la ciudad con conexiones de tránsito) en Cambridge. [22] Sin embargo, los planes no llegaron a buen término cuando una evaluación ambiental fue víctima de recortes presupuestarios. GO Transit espera que la expansión del servicio de trenes a Cambridge se produzca en un plazo de 15 a 25 años, después de que se realicen mejoras en la capacidad de pasajeros en Milton para aliviar la actual sobrepoblación de trenes. [23]
En 2015, Metrolinx publicó una lista de sitios potenciales para la construcción de nuevas estaciones de tren GO. Para la línea Milton, los sitios incluyen: [24]
La selección de algunos sitios de estaciones excluiría otros sitios. Solo uno de los sitios de The East Mall y The West Mall resultaría en una posible futura estación, al igual que solo uno de los sitios de Liberty Village, Queen Street West-Dufferin y Dundas West. El sitio potencial para The East Mall o The West Mall está al sur de Dundas Street West, cerca de su intersección con la autopista 427 . Después de un caso de negocios, se determinó que ninguna de estas estaciones tenía un impacto económico positivo y, por lo tanto, fueron eliminadas del plan Regional Express Rail. [25]
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